거제도에서 온 캡티바...
DPF성능이 이상해서 오셨는데
약 1시간가량 정밀점검 후
인젝터 이상이라는 결론에 다다라
인젝터 수리하기로 하고 작업에 들어갑니다..
그러나 무조건 인젝터 뺄려고하면 안되고
인젝터 주변정리 확실하게 하고 난 후
탈착해야 하자가 없답니다..^^
탈착 한 인젝터 상태입니다..
내 예상이 적중하였습니다..
인젝터 노즐을 보면 옛날 꿀뚝 생각납니다..
연소가 제대로 되지않아
거을음이 시커멓게 묻어있습니다...
이놈을 클리닝 해 보았자 얼마못가
똑같은 일을 당하기 때문에
완전 분해 후 수리 하여야 하는것입니다..
사실 쉐보레 차량에 적용된
델파이 인젝터가 고착이 잘 됩니다..
물론 고착 되기 전
인젝터클리닝 해주면 되는데
다들 하지 않으니까 문제가 생길수밖에요...
델파이 계열 인젝터가 적용된 차를 들자면
크루즈, 올란도, 캡티바가 쉐보레 대표작이며
현기에서는 스타렉스, 봉고, 포터가 있으며
벤츠 대부분의 차량에 적용되어 있기에
신경쓰지 않으시면 수백 깨집니다...ㅎㅎ
주로 고장이 나는 이유는
노즐 및 밸브에 이물질로 인해
고 착 현 상이 나타나는것인데
심한 경우 분해 한 상태에서도
탈거가 되지않아 고생을 할 정도랍니다..
인젝터 노즐 가공작업입니다..
막힌걸 뚫어야하는데 손으론 할수없으니
동양최고의 의술인 침 한방 놓아줍니다..
정신 바짝 차리게요...ㅎㅎ
아니 8방이네요...
1개당 8방이니까 4개 32방이네요...ㅋㅋ
물론 여기에서 끝나지 않습니다..
아주 많은 공정들이 있지만
노하우 대방출 시간이 아니기에 요까지...^^
노즐 및 밸브 가공작업을 마치고
분사량 점검 및 클리닝 작업을 합니다..
또 분사량이 부족한 인젝터가 있으면
연료량 조정도 한답니다...
한마디로 새거 바꾸지 않고도
일 잘하는 인젝터로 만들어 주는것이죠...^^
인젝터 오버 홀 수리 및 연료량 조정 후
신품 동와샤까지 장착하였습니다..
앞으로 일 잘 할꺼니까
다음번 인젝터클리닝 주기는 놓치지마세요...
델파이 인젝터 클리닝 주기 - 5만킬로