라이딩 기법이외에 기타 참고사항도 수록되어있지만.. 우선 정보를 공유하고 초보자는 오프로드 바이크 타는 방법을 익히고 고수는 자신의 라이딩 기법에 대해 숙고해보는 계기를 마련해 보고자..
하루에 하나씩 번역을 해서 올려볼까 합니다..
영어가 짧고 이해가 가지 않는 표현도 많아서 빠른 시간내에 전부를 번역하여 올린다는 것이 무리가 있어 보이므로.. 하루에 하나씩으로 잡았습니다..
저도 이 계통의 전문가가 아니므로 용어선정에 상당한 애로를 느끼는데 고수 여러분들은 읽어 보시고 적당하거나 현재 통용되는 용어를 알려 주시면 수정하도록 하겠습니다..
읽어보면서 기본 상식으로는 이해가 안가는 부분도 있는데.. 저명한 사람이 쓴 글이라 주의깊게 생각해 볼 필요는 있을 것 같습니다..
오프로드 모터바이크 주행 기법
<대분류> 제1장- Body Position
바디 포지션은 모터크로스 라이딩에 있어서 가장 중요한 부분중의 하나이다.
라이더의 바디가 정위치에 있다면, 모터사이클과 라이더는 하나가 된다.
따라서 라이더의 바디가 정위치에 있지 않다면 많은 트러블이 발생하게 되는 것이다.
바디 포지션의 기본위치는 중심이다. 즉 모터싸이클의 중심에 위치해야 한다.
그러므로 자연스럽게 또한 자동적으로 이 중심에 바디가 위치하도록 꾸준히 훈련해야한다.
이러한 훈련을 통해 급격하게 지형이 변화되더라도 쉽고 자연스럽게 바디를 중심에 위치시켜 밸런스를 유지할 수 있다.
센터 밸런스의 관건은 몸의 위치와 움직임에 달려있다. 즉, 라이더 몸의 위치와 움직임은 정확한 타이밍에서 정위치에 있어야 한다.
그리고 적절한 클러치, 스로틀, 프론트 브레이크, 리어 브레이크 그리고 기어 체인지 조작을 마스터해야 한다. 상기 5가지 조작에 대한 감각과 정확성이 함께 달성될 때 라이더는 모터싸이클을 최적의 상태로 통제할 수 있다.
<참고> 스로틀 조작 시에는 손목만을 사용해야 한다. 그래야만 팔꿈치가 항상 위쪽으로 향할 수 있다. 편안함을 느낄 수 있도록 핸들을 충분히 타이트하게 감아쥐어야 한다. 그러나 Arm Pump 현상이 발생하지 않도록 핸들을 너무 힘주어 쥐지는 말아야 한다.
따라서, Arm Pump가 발생한다면 이는 핸들을 너무 힘주어 잡고 있다는 의미이다.
<소분류>주행기법 #1 =====머리를 중심에 위치시켜라.=====
{정석}
[앉아 타기 상태이든 서서 타기 상태이든 중심위치에 있을 때는 머리가 핸들바 마운트 바로 위에(연장선상에) 위치해야 한다]
이와 같이 하면 라이더의 몸은 모터싸이클의 중심, 즉 모터싸이클의 회전축 바로 위에 위치하게 된다. 따라서 몸을 앞쪽으로 이동하면 회전축의 앞에 위치하며 뒤쪽으로 이동하면 이 회전축의 뒤쪽에 위치하게 된다.
모터싸이클의 센터란 라이더의 모든 움직임이 시작되는 곳이며, 라이더가 움직이는 범위의 중심을 말한다.
많은 초보라이더들은 대개 몸을 너무 뒤쪽으로 위치시켜 앉아 타기를 하거나 서서 타기를 한다. 이로 인해 체중이 회전축의 뒤쪽에 위치하게 되고 이는 모터싸이클의 조종을 어렵게 한다. 또한 이러한 포지션은 가속 시 라이더의 양팔에 의해 모터싸이클이 심하게 당겨지게 되므로 Arm pump의 원인이 된다.
그러므로 안정되고 보기 좋은 스타일로 라이딩하기 위해 주행기법 #1을 올바르게 실행해야하며 모터싸이클의 센터에서부터 모든 것이 시작되어야 한다.
주)Arm Pump : 모터싸이클의 프론트가 팔 힘에 의해 눌러지거나 당겨지는 현상. 즉 팔에 지나치게 힘을 주고 핸들을 잡고 있고 몸이 센터에 있지 않을 경우 가속이나 감속에 의해 이동되는 체중이 팔을 통해 그대로 모터싸이클의 프론트로 전달되는 현상.
첫댓글 에이그~~ 좋은건 어케 아시고 일케 퍼오셨넹 ^^* 근데...산적 형님들이 가만놔두실까욧? 혹시...산중에 납치되는거 아닌지 모르겠어용 ㅋ 구본승님 산길 조심하기고...덕분에 잘 읽습니다. ^^*
아닙니다. 제가 옴겨노았습니다.. 예전 글이였습니다. 구본승님께선 현제 활동을안하시는분같군요;; 글이밀려서 까페 게시판 1페이지에있던글인데 오프로드게시판으로 옴겨놓았습니다^^ 유용한 자료같아서요