패러글라이딩 조종사를 위한 이론 시험 문제집(○ 법규)

[crow]

○ 법규

한국활공협회는 어떤 책임을 가지고 있는가? 2)

1) 한국활공협회는 한국의 모든 패러글라이딩 조종사에 대한 교육을 해야 한다.

2) 한국활공협회는 지도조종사에 대한 교육과 감독을 해야 한다.

3) 한국활공협회는 모든 조종사에 대한 평가를 담당한다.

4) 한국활공협회는 모든 활공인에 대한 교육을 계획하여야 한다.

2. 다음 중 패러글라이더와 관계가 없는 것은? 1)

1) 고정익기

2) 중(重)항공기

3) 무동력기

4) 가변익기

3. 다음 중 행글라이더와 관계없는 것은? 1)

1) 경(經)항공기

2) 고정익기

3) 초경량비행장치

4) 무동력기

4. 다음 중 초경량비행장치가 아닌 것은? 3)

1) 동력비행장치

2) 인력활공기

3) 낙하산류

4) 기구류

5. 다음 중 항공법상 초경량비행장치가 아닌 것은? 2)

1) ULM

2) 글라이더

3) 열기구

4) 행글라이더

6. 초경량비행장치의 기준으로 맞지 않는 것은? 4)

1) ULM의 경우 좌석이 2인 이하 일 것

2) ULM의 최대 자중이 225kg을 넘지 않을 것

3) ULM의 연료 용량이 최대 38리터 이하일 것

4) 행글라이더의 자중이 최대 50kg 이하일 것

7. 다음 중 패러글라이더 조종 자격증을 발급할 수 있는 기관은? 2)

1) 건설교통부

2) 대한민국 항공회

3) 한국초경량항공기협회

4) 경찰청

8. 다음 중 항공법상 초경량비행장치 조종자의 종류가 아닌 것은? 4)

1) 지도 조종자

2) 연습 조종자

3) 시험비행 조종자

4) 일반 조종자

9. 다음은 초경량비행장치의 각급 조종자의 자격 기준에 대한 설명이다. 맞는 것은? 3)

1) 지도조종자는 만 25세 이상인 자

2)　지도조종자는 비행시간 200시간 이상인 자

3) 조종자는 만 14세 이상인 자

4) 시험비행조종자는 만 20세 이상인 자

10. 당신은 언제 교육 증명서가 필요한가? 1)

1) 모든 비행 및 연습과 이론 교육 시

2) 단지 비행 교육 시에만

3) 단지 장거리 비행 시에만

4) 모든 이론 교육 시에만

11. 최고급(PARAPRO 5) 조종사 자격증을 무엇이라 하는가? 3)

1) 조종사 자격증

2) 연습 조종사 자격증

3) 전문 조종사 자격증

4) 지도 조종사 자격증

12. 인구 밀집 지역 상공에서의 묘기 비행은 어떤 자격증을 가져야만 허용되는가? 4)

1) 연습 조종사 자격증

2) 조종사 자격증

3) 전문 조종사 자격증

4) 자격증과 관계없이 허용되지 않는다.

13. 만약 당신이 2인승 비행을 원한다면? 2)

1) 당신은 2인승 기체를 대여해야 한다.

2) 당신은 2인승 조종사 자격증이 필요하다.

3) 당신은 전문 조종사 자격증이 필요하다.

4) 당신은 패러글라이딩 지도 조종사가 되어야 한다.

14. DHV-인증은 무엇을 의미하는가? 1)

1) 기체가 엄격한 테스트를 통과하였다.

2) 통과한 기체는 어떠한 상황에서도 안전하다.

3) 단순히 기체에 붙이는 스티커이다.

4) DHV 승인이 사용될 때, 상품 판매가 보다 용이해진다.

15. DHV-Category 1은 무엇을 의미하는가? 3)

1) 아주 좋은 성능을 가진 기체

2) 아주 나쁜 성능을 가진 기체

3) 아주 좋은 기동 안전성을 가진 기체

4) 아주 나쁜 기동 안전성을 가진 기체

16. DHV 1으로 승인된 패러글라이더는? 4)

1) 절대 접히지 않는다.

2) 조종사로부터 어떠한 조작이 없어도 펼쳐진다.

3) 잘 펴지지 않는다.

4) 다른 카테고리의 기체보다 접힘에 대한 회복 반응이 훨씬 좋다.

17. 만약 연간 20시간 이하의 비행을 하는 조종사 자격증을 가진 파일럿이라면 어느 등급의 글라이더로 비행하는 것이 적당한가? 3)

1) 최대 DHV 1 글라이더

2) 최대 DHV 1-2 글라이더

3) 최대 DHV 2 글라이더

4) 최대 DHV 3 글라이더

18. 다음 중 파일럿의 비행 형태에 따라 가장 적절한 장비 선택의 기준은? 1)

1) 년간 20회 이하 비행-초급기

2) 년간 20회 비행-중급기

3) 년간 75시간 비행-중급기

4) 년간 75회 비행-상급기

19. 장비에 관한 설명 중 올바른 것은? 1)

1) 감항 검사에 합격한 장비만 사용하여야 한다.

2) 내 취향에 맞게 임의로 제작한 기체는 등록할 필요가 없다.

3) 장비의 성능을 개선하기 위해 임의로 개조하는 것은 무방하다.

4) 훈련용 기체는 훈련 효과를 위해 잘 안 뜨는 것이 좋다.

20. 만약 당신이 승인 받지 않은 기체를 가지고 비행하고 있다면? 1)

1) 비행 시 위험한 상황 하에서의 회복 특성을 알 수 없다.

2) 비행 자격증이 박탈될 수 있다.

3) 써멀에서 비행이 절대로 허락되지 않는다.

4) 기체에 대한 설명서를 가지고 있기 때문에 걱정하지 않아도 된다.

21. 일반적으로 기체는 언제 점검하여야 하는가? 1)

1) 2년마다 또는 당신이 기체에 어떤 문제가 있다고 느낄 때

2) 1년마다

3) 기체가 스파이럴을 안정되기 지속되었을 때

4) 장시간의 비행을 하고 난 후

22. 일반적으로 캐노피의 2년 주기 점검에는 어떤 항목이 포함되는가? 4)

1) 산줄의 길이 점검

2) 산줄의 감도 점검

3) 기체 상태와 캐노피 공기 투과도 점검

4) 1),2)와 3) 모두

23. 기체의 안전 상태는 누가 책임을 지는가? 2)

1) 조종사의 소유자

2) 소유자

3) 제작자

4) 지도강사

24. 음주 시 비행은? 1)

1) 비행은 금지되어 있다.

2) 매우 천천히 비행해야 한다.

3) 지도 조종사 인솔 하에서만 비행 가능하다.

4) 아무런 관계가 없다.

25. 당신이 지상으로부터 50m 이상에서 비행한다면 어떤 안전 장비를 구비해야 하는가? 4)

1) 칼

2) 톱과 자일 및 하강 장구

3) 구명 조끼

4) 낙하산

26. 당신이 유지해야 할 안전거리는? 1)

1) 고속도로로부터 100M, 일반도로와 철도로부터 50M

2) 고속도로와 철도로부터 50M

3) 일반도로와 철도로부터 100M

4) 제한 없음

27. 다른 항공기로부터 유지해야 할 거리는? 3)

1) 50M 거리

2) 100M 거리

3) 항공기 경로 형태에 따라 회피할 수 있는 충분한 거리

4) 항공기 길이의 두 배 만큼의 거리

28. 패러글라이더 비행에 대한 제한 사항이다. 옳지 않은 것은? 4)

1) 인명이나 재산에 위험을 초래할 낙하 물을 투하하면 안 된다.

2) 인구나 밀집된 지역 상공에서 위험한 방법으로 비행하면 안 된다.

3) 공항이나 항공로 부근에서 비행하면 안 된다.

4) 일몰 직전이나 일출 직후에 비행하면 안 된다.

29. 일반 비행 규정에서 당신의 오른쪽(90°)방향에서 다른 패러글라이더가 오고 있다면, 누가 권한을 갖는가? 2)

1) 당신이 왼쪽에서 오고 있기 때문에 권한을 갖는다.

2) 다른 조종사가 오른쪽에서 오기 때문에 권한을 갖는다.

3) 둘 다 오른쪽으로 가야 한다.

4) 둘 다 동일하다.

30. 행글라이딩 조종사가 당신의 왼쪽 방향에서 당신 쪽으로 오고 있다면, 누가 경로에 대한 권한을 갖는가? 3)

1) 패러글라이더가 행글라이더에 대해 항상 경로에 대한 권한을 가진다.

2) 행글라이더가 패러글라이더에 대해 항상 경로에 대한 권한을 가진다.

3) 당신이 오른쪽에서 오고 있기 때문에 당신이 권한을 가진다.

4) 둘 다 오른쪽으로 비행해야 한다.

31. 만약 패러글라이더와 행글라이더, 글라이더가 같이 비행하고 있다면, 경로에 대한 권한을 어떻게 되는가? 1)

1) 일반적인 경로 권한을 유효하며 모두가 똑같은 권한을 갖는다.

2) 첫 번째는 글라이더, 두 번째는 행글라이더, 패러글라이더가 권한을 갖는다.

3) 행글라이더와 패러글라이더는 글라이더의 경로를 피해야만 한다.

4) 첫 번째는 행글라이더, 패러글라이더 두 번째는 글라이더가 권한을 갖는다.

32. 다른 패러글라이더가 당신의 정면 방향에서 오고 있다면, 누가 권한을 갖는가? 1)

1) 아무에게도 없다. 둘 다 그런 상황에서는 오른쪽으로 피해야 한다.

2) 양쪽 패러글라이더는 왼쪽으로 진행해야 한다.

3) 보다 느린 쪽이 오른쪽으로 권한을 가진다.

4) 보다 빠른 쪽이 경로의 권한을 가진다.

33. 만약 다른 조종사를 추월하기만 원한다면, 그의 어느 방향으로 추월해야 하는가? 3)

1) 왼쪽 방향으로

2) 다른 조종사 아래로

3) 다른 조종사 오른쪽 방향으로

4) 다른 조종사의 위쪽으로

34. 만약 다른 조종사를 추월하고자 하는데, 그의 후방 70도 이상에 있다면 어느 방향으로 추월해야 하는가? 4)

1) 왼쪽 방향으로

2) 다른 조종사 아래로

3) 다른 조종사 오른쪽 방향으로

4) 방향에 관계없이 지금 진행하고 있는 방향으로

35. 만약 당신의 오른쪽에 슬로프가 있는 상태에서 리지 소아링을 한다면? 1)

1) 당신은 항상 권한을 가진다.

2) 누군가 정면에서 접근한다면, 당신은 회전을 해야 한다.

3) 당신은 다른 항적을 피해야만 한다.

4) 당신은 항상 왼쪽으로 피해야만 한다.

36. 리지 소아링에서의 선회는? 2)

1) 항상 사면쪽으로 한다.

2) 항상 사면에서 먼 쪽으로 한다.

3) 규정된 것이 없다.

4) 항상 회전으로 해야 한다.

37. 사면 상승기류 이용 비행시 지켜야 할 규칙이 아닌 것은? 2)

1) 180도 회전을 할 때 반드시 사면 바깥쪽으로 돌아야 한다.

2) 정면으로 마주쳤을 때 사면에서보다 멀리 떨어진 쪽의 기체가 약한 상승기류를 받고

있으므로 우선권이 있다.

3) 사면에서 회전은 8자로 회전하여야 한다.

4) 정면으로 마주쳤을 때 우회하면서 사면 쪽이 되는 기체는 그대로 직진하고 상대방

기체만 우회전하여 양보한다.

38. 누가 써멀 내에서의 방향을 결정하여 주는가? 3)

1) 가장 낮은 고도의 조종자

2) 가장 높은 고도의 조종자

3) 첫 번째로 써멀에 진입한 사람

4) 가장 상승력이 느린 사람

39. 다음은 안전 활공 수칙에 대한 설명이다. 옳지 않은 것은? 2)

1) 경험자의 판단을 존중하며, 비행이 어렵다고 생각되면 비행을 즉시 포기한다.

2) 공중에서 정면으로 마주치면 서로 왼쪽으로 비켜간다.

3) 같은 써멀에서 회전할 때는 먼저 회전을 시작한 사람의 회전 방향에 마준다.

4) 내가 진로 우선권이 있다 해도 상대가 피하게끔 너무 압박하지 않는 것이 좋다.

40. 다른 비행 공역에 대한 정보를 어디서 얻을 수 있는가? 4)

1) 모든 도로 지도

2) 군용 지도

3) 행정 지도

4) ICAO 지도

41. ICAO는 무슨 뜻인가? 1)

1) International Civil Aviation Organization

2) International Cars and Aerospace Operation

3) International Commission of Aero-sports Olympic

4) Institution of Cars, Aviation and Organization

42. 조종자가 항공법을 지키지 않는다면? 4)

1) 많은 벌금을 낸다.

2) 형사적인 처벌을 받을 수 있다.

3) 자신과 다른 많은 사람을 죽거나 다치게 할 수 있다.

4) 1), 2)와 3) 모두 정답

43. 통제 공역 내에서의 비행 인가는? 3)

1) 지도 조종사만이 통제 공역에서의 비행이 인가 된다.

2) 전문 조종사 자격증을 보유한 조종사만이 인가 된다.

3) 특별 인가를 받은 모든 조종사.

4) 모든 조종사는 인가를 받을 수 없다.

44. 공역D에 해당되지 않는 사항은? 4)

1) 공항 업무가 제공되는 울산 공역 등을 기준으로 반경 5NM으로 지상에서부터 5000피트 AGL까지

2) 8000피트 MSL부터 20,000피트 이하의 모든 항로

3) 서울 접근 관제 구역 중 B 공역 이회의 10,000MSL 초과 20,000피트 MSL 이하의 공역 4) 계기 비행 운항이나 승객 수송이 많은 김해 등의 공항 기준으로 반경 5NM으로 지상에서부터

AGL 5000피트까지, 반경 10NM으로 지상 1000피트부터 5000피트 이하의 공역

45. 주의 공역에 해당되지 않는 공역의 명칭은? 3)

1) 훈련공역(Training Area)

2) 군작전 공역(Military Operation Area)

3) 비행제한 구역(Restricted Area)

4) 위험구역(Danger Area)

46. 다음은 초경량비행장치(패러글라이더) 비행 공역에 대한 설명이다. 항공법에 어긋나는 것은? 3)

1) 비행을 하고자 하는 자는 비행계획서를 미리 제출하여야 한다.

2) 비행 계획은 교통부장관이 승인한다.

3) 행글라이더의 경우는 특별한 금지 구역이 없다.

4) 지정된 공역 내에서 비행할 때는 비행 계획 승인 절차가 필요 없다.

47. G 공역에서 AGL 1200피트 이하로 주간에 시계 비행 할 수 있는 비행 시정 거리는? 3)

1) 300미터

2) 600미터

3) 1600미터

4) 5000미터

48. E 공역에서 해면에서 10,000피트 미만으로 비행 할 때 구름으로부터 떨어져야 하는 거리는? 4)

1) 밑으로 150미터

2) 위로 300미터

3) 수평으로 600미터

4) 앞으로 1,600미터

49. 초경량비행장치의 구름으로부터의 거리 기준으로 적합한 것은? 3)

1) 밑으로 100m, 위로 200m, 옆으로 300m

2) 밑으로 150m, 위로 250m, 옆으로 350m

3) 밑으로 150m, 위로 300m, 옆으로 600m

4) 밑으로 200m, 위로 400m, 옆으로 800m

50. 항공법 중 패러글라이더와 관계되는 내용이 아닌 것은? 4)

1) 행글라이더, 패러글라이더, ULM, 열기구 등을 초경량비행 장치라 한다.

2) 자격 면허에는 연습 조종자, 조종자, 지도 조종자가 있다.

3) 구름과 적당한 거리를 두고 비행하며 시계가 양호할 때만 비행한다.

4) 패러글라이딩은 호연지기를 키울 수 있는 건전한 운동이므로 마음대로 비행하도록 권장한다.

51. 패러글라이더 파일럿으로서 반드시 지켜야 할 사항이 아닌 것은?　　　　 3)

1) 구름 속으로 들어가지 않는다.

2) 진로 우선권을 숙지하여 그대로 준수한다.

3) 여러 대가 함께 비행할 때 진로 우선권은 경우에 따라 무시할 수 있다.

4) 안전이 최우선이라는 생각 아래 항상 자신의 능력을 한 단계 낮춰서 생각하고 그

한계 내에서만 비행한다.

52. 패러글라이딩을 하는 자세 중 틀린 것은? 2)

1) 다른 항공기와 충분한 거리를 두고 비행한다.

2) 기초 교육 수료 후 바로 동기생들끼리 다른 산으로 비행하러 간다.

3) 비행 시 협회가 발행한 자격증과 교육 증명서(비행 수첩)를 항상 휴대한다.

4) 정해진 공역 이외의 산에서 비행하고자 할 때는 사전에 비행 계획서를 협회에 제출하고

승인 받아야 한다.