KTX 입찰

[아크로]

첫번째 그림 

수서-평택 KTX 가 드디어 입찰입니다. GTX와 선로 공유이므로 중요한 부분은  GTX도 기반시설 공사가 개시된다고

보시면 됩니다. 4공구, 9공구가 이번달 입찰입니다.

두번째 그림

첫번째 그림  5공구에 정거장이 표시되어있죠. 바로 동탄 역사입니다.

3.2kn 거리에 비해  추정가격이 높습니다. km당 단가 건설비용을 볼때  역사 건립비용이 1000억 이상은 포함된것 같습니다.

9공구 역시 평택역입니다.

세번째 그림

입찰공고  4공구는  기흥저수지-상갈-신갈 구간입니다.  5.1km 모두 터널입니다 (대심도)

네번째 그림  KTX노선도에서 변경없이 (곡선노선->구갈) 경부 고속도로 하부만을 따라 건설됩니다.

구갈역은  가장 대심도가 필요한 역중 하나였지만 KTX의 표정속도저하라는 결격사유가 발생해 멀리 지나가게 된것으로 보입니다.

사실  죽전과 구갈이  광역환승센터 라는 조건만 따지면  최상의 지점이나  기술적인 면, 수요 분배적인 면등 타당성에서는 점수가

높지가 않았을 것입니다.

네번째 그림

판교 및 상갈지역 통과 지점의  심도 개선이 되어있습니다. 이유는  판교-여주선, 분당선 교차지점이기 때문에 심도가 개선되었습니다.

설계도에 그렇게 써있는대도, GTX역 때문이다 우겨대니  모 지역 주민들의 억지에는 반론할 필요가 없어보입니다. 

총평

GTX도 사실상 사업개시가 된채 중간역등의 최종용역결과를  기다리는 형세가 되었습니다 

경기도가 밝혔던 최초 2016년 완공보다는  KTX 완공연도 2014년에 맞춰 개통도 가능하다는 결론입니다.

4공구는 계획대로  입찰공고가 났으며,  구성이 포함된  3공구는  좀 더  보완이 필요했을까요?

3공구는 이번 입찰에 포함되지 않은채  넘어갔습니다.  통상적으로 시설물이나 공법, 입찰방법등이 확정이 되지

않았다는 반증이죠.     

추가검토 필요

용인경전철 종점이 구갈역이지만  네번째 그림 노선도에 구갈역 좌측에 용인경전철 연장선이 그려져있고

신갈초교라는 역명이 표기되어있습니다.  이런 계획은 처음 보게됩니다.

물론 장래 철도계획을 보면 용인경전철이  구갈역에서 수지 상현역까지 연장계획은 국가계획 대도시권광역교통

철도계획에 고시 되어 있긴 합니다만, 이례적으로 처음  신갈초교 역까지 연장노선이  KTX노선에 표기되어

있는 점이  다소 의외이면서 검토 대상입니다.  가능성은 국토부에서 용인경전철을 경부고속도로상까지 연장할 경우 

(신갈초교역)를 대비한 포석이 되어 있다 해석됩니다. 이 경우는 가장 많은 수요층인 죽전,구성권역 일부 이탈이

발생되게 되는 지역입니다. 구성역보다 접근저항이 상당히 높아집니다.(용인 서북부 수요)

         

[샌프란]

대단하신 분석력 이십니다.. 잘 보고 갑니다..^^

[늘푸른박]

잘 보고 갑니다

[아크로]

9개공구중 나머지 7개공구는 올해도 아닌 내년초 설계완료
내년 중반기 입찰예정이라고 합니다.
차이가 나도 상당히 납니다.

GTX 타당성 연구용역 완료인 7월 이후 시간을 요하는
변화 무언가가 분명 있다는 뜻으로 해석됩니다.
우리측 입장에선 무언가가 콱! 있어야 합니다 ^^

[잭과 콩나물]

신갈초교역은 아마도 도농-신갈 전철 노선일겁니다..미래철도 db에서 본것 같은데..

[아크로]

잭님 의견 감사합니다. 도농-신갈을 새로 놓는건 아니구요.
경전철 종점 전대역부터 광주-도농까지 남북축 신설 철로와 접속입니다.
(대도시권광역교통계획 철도계획 38번)

구갈-상현 역시 경전철 연장계획이 있어
신갈초교역은 용인경전철의 상현쪽 연장 또는 GTX 검토안의 일환으로
보았습니다 ^^

[파란만장]

내용이 어렵습니다.

[EricJ]

아크로님의 내공은 정말 대단합니다. 무슨 일을 하시는 분인지 참 궁금하네요.

[늘푸른박]

저도 궁금하나 참겠읍니다