항공 2011년말 국내 항공기 등록댓수

[Andrew]

111228(조간)_금년말_항공기_등록_현황(항공기.hwp

		보 도 자 료
		배포 일시	2011. 12. 27(화) 총 8매(본문 3, 붙임 5)
담당 부서	항공정책실 항공기술과	담 당 자	∙과장 이성용, 사무관 이민영, 주무관 김종무 ∙☎ (02)2669-6361, caalee@mltm.go.kr
보 도 일 시		2011년 12월 28일(수) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 12.27(화) 11:00 이후 보도 가능

우리나라에 등록된 민간 항공기는 몇 대일까요?

- 답 : 전년에 비해 39대(7.63%) 증가한 550대 -

□ 국토해양부는 금년 말 현재 민간 항공기 등록 대수가 총 550대로, 작년 말 511대에 비해 39대가 증가(7.63%)했다고 밝혔다.

항공기 등록대수 증감 추이

연 도	'00	'01	'02	'03	'04	'05	'06	'07	'08	'09	'10	‘11
대수	268	281	292	288	291	295	325	419	449	477	511	550
증가	13	13	11	-4	3	4	30	94	30	28	34	39
증가율(%)	4.28	4.85	3.91	-1.36	1.04	1.37	10.16	28.92	6.68	6.26	7.13	7.63

* ‘06～’07년 산림청, 지자체 등 국가기관이 소유하는 항공기를 민간항공기로 등록하였기 때문에 항공기 등록대수가 급격히 증가

□ 금년에는 A380 항공기 5대를 포함한 54대의 항공기가 신규 등록된 반면, 항공기 매각 등으로 15대 항공기가 말소되어 작년 대비 39대가 증가한 것이다. 증가된 항공기를 사업 용도별로 보면,

ㅇ 7개 국적항공사가 운용하는 국내․국제항공운송사업용 항공기가 20대(224→244) 증가하였고,

ㅇ 19인승 이하 소형항공운송 사업용 항공기는 도서 취약지역 응급환자 이송체계 구축을 위한 응급의료 헬기 도입 등으로 2대(18→20)가 증가하였다.

ㅇ 항공기 사용사업용 항공기는 지자체 등에서 산불예방 계도비행 및 진화 등의 수요증가에 따라 헬기 등의 도입이 증가하여 11대(122→133)가 증가하였고,

ㅇ 비사업용 항공기는 비즈니스 항공기, 조종사 양성에 필요한 훈련용 항공기 도입 등으로 6대(147→153)가 증가하였다.

<사업용도별 항공기 등록 현황>

용 도	‘10년말	‘11년말(비율)	증감대수
국내․국제항공운송사업	224대	244대(44%)	+20
소형항공운송사업	18대	20대(4%)	+2
항공기 사용사업	122대	133대(24%)	+11
비사업용	147대	153대(28%)	+6
소 계	511대	550대(100%)	+39

□ 항공기 종류별 등록대수를 살펴보면 비행기가 ‘10년 337대에서 ‘11년372대로 35대(10.38%) 증가하였고, 회전익은 ’10년 172대에서 176대로 4대(2.32%) 증가에 그쳐, 비행기(운송용)가 더 많이 증가한 것으로 나타났으며, 활공기(2대)는 변동이 없었다.

□ 특히 금년에는 대한항공에서 유럽 에어버스사 제작 A380 여객기 5대를 6월부터 미주노선(L.A., 뉴욕) 등 국제노선에 투입하여 운영 중이며, 아시아나항공에서도 ‘14년부터 순차적으로 6대를 도입할 예정이다.

ㅇ 아울러, 미국 보잉사가 설계‧제작한 B747-8F 화물기는 현재 운영 중인 B747-400F 화물기를 기본으로 동체 확장, 날개 재설계 등을 통해 B747-400F 화물기 보다 20톤 정도 화물을 더 탑재할 수 있는 기종으로, 금년 말 국토해양부의 안전성 평가를 마친 후 내년 초 대한항공이 2대를 도입할 예정이다.

□ 또한, 항공 레저스포츠의 활성화 및 이용자의 안전 확보를 위하여 ‘09. 9. 9 경량항공기 제도가 도입된 이후에 경량항공기로 분류되는 초경량비행장치에 대한 3년간의 등록 유예기간이 만료됨에 따라,

ㅇ 초경량비행장치 중 자체중량이 115킬로그램을 초과하는 약 130대의 경우는 ’12.9.10 이전에 경량항공기로 등록하여야 한다고 밝혔다.

* 초경량비행장치 : 자체중량 115kg 이하, 좌석수는 1인승

** 경량항공기 : 최대이륙중량 600kg 이하, 좌석수는 2인승 이하

***현재 경량항공기는 72대가 등록되어 있으며, 향후 경량항공기로 전환이 필요한 등록대상 초경량비행장치는 약 130대 정도로 예상됨

- 최근 5년 초경량비행장치 및 경량항공기 등록대수 현황 -

참고 1

항공기 등록현황

('11. 12.26. 현재)

사업 구분		운영자	비행기	회전익	비행선	활공기	계
운송용	국내․ 국제	대한항공	141				141
		아시아나항공	71				71
		제주항공	8				8
		진에어	7				7
		에어부산	7				7
		이스타항공	6				6
		티웨이항공	4				4
		소계	244				244
	소형	코리아익스프레스	2				2
		대한항공	3	4			7
		에이스항공	1				1
		삼성테크윈		5			5
		헬리코리아		3			3
		이스트아시아에어라인	1				1
		에어팰리스		1			1
		소계	7	13			20
	운송용 소계		251	13			264
사용사업용		중앙항업 등 41개사	61	72			133
비사업용		교육기관(2)	45	4		1	50
		보도기관(2)		2			2
		정부기관(국토해양부)	1				1
		국가기관(소방/산림)	2	73			75
		기타(포스코 등 13개사)	12	12		1	25
		소계	60	91		2	153
총계			372	176		2	550

참고 2

항공기 기령현황

('11. 12.26 현재)

□ 국내외 주요항공사 항공기 기령현황

국적	항공사	항공기(대수)	평균기령(년)
한 국	대한항공	141	9.94
	아시아나항공	71	9.19
	제주항공	8	11.47
	진에어	7	11.28
	에어부산	7	14.97
	이스타항공	6	10.04
	티웨이항공	4	9.35
소 계		244	9.95
미 국	아메리칸항공	614	15.0
	유나이티드항공	703	12.9
	델타항공	746	16.1
프랑스	에어프랑스	256	9.4
독 일	루프트한자	284	13.1
영 국	브리티시항공	229	12.6
홍 콩	케세이퍼시픽	133	10.9
태 국	타이항공	99	12.2
일 본	일본항공	122	9.6
호 주	콴타스항공	144	11.2

* 외국항공사 출처 : www.Airfleets.net

참고 3

A380 항공기 제원

□ 항공기 제원

ㅇ 최대 탑승객 : 853명 (Main Deck 538명, Upper Deck 315명)

ㅇ 최대이륙중량 : 569톤

ㅇ 장착 엔진 : 미국 엔진얼라이언스社 GP7270 터보팬엔진 4대

ㅇ 항공기 주요제원

구 분	승객수	최대이륙중량	날개길이	동체길이	높이
A380-861	853명	569톤	80m	73m	24m
B747-400	630명	396톤	65m	70m	19m

□ 항공기 개발 이력

ㅇ 유럽 에어버스社 A380 개발 착수 (‘00.12)

ㅇ A380 비행시험 착수(‘05.4)

ㅇ A380 유럽항공안전청 및 FAA 형식증명 발급(‘06.12)

ㅇ A380 1호기 인도 (싱가포르항공, ‘07.10)

ㅇ A380 항공기 국내 형식증명 승인 (‘10.12)

ㅇ 운용중인 항공사 : 싱가폴항공, 에미레이트항공, 콴타스항공, 에어프랑스, 루프트한자, 대한항공, 중국남방항공

* 2011년말 현재 대한항공 A380 항공기(407석) 5대 운영 중

□ 주요 설계 특징

ㅇ 객실은 2층 구조이며, 소음도는 B747-400 항공기의 50%임

ㅇ 동체상부 및 꼬리날개 등에 첨단 복합 신소재(GLARE) 사용

* GLARE : 알루미늄과 탄소섬유로 구성된 신소재

ㅇ 비행조종시스템 등에 전기-유압 복합식 작동기 사용

참고 4

B747-8F 항공기 제원

□ 항공기 제원

ㅇ 최대화물탑재 : 134톤

ㅇ 최대이륙중량 : 442톤

ㅇ 장착 엔진 : 미국 GE社 GBnx-2B67 터보팬엔진 4대

ㅇ 항공기 주요제원

구 분	화물탑재량	최대이륙중량	날개길이	동체길이	높이
B747-8F	134톤	442톤	68m	76m	19m
B747-400F	113톤	396톤	64m	71m	19m

□ 항공기 개발 이력

ㅇ 미국 보잉社 B747-8F 개발 착수 (‘05)

ㅇ B747-8F 비행시험 착수 (‘10.2)

ㅇ 항공사 인도 및 운항 시작 (‘11.10)

- 운용중인 항공사 : 미국 카고룩스

- 운용 예정인 항공사 : 대한항공, 아틀라스항공, 캐세이퍼시픽, Nippon Cargo 항공

□ 주요 설계 특징

ㅇ B747-400 항공기를 기본으로 동체 확장, 날개 재설계를 통한 항공기 운용 효율성 개선

ㅇ Fly-By-Wire 기술사용 및 항공기 구조물 복합소재 사용

ㅇ 비상시 비행조종계통에 유압을 제공하는 Ram Air Turbine 장착

참고 5

경량항공기

□ 탑승인원이 조종사를 포함 2명 이하이며, 자체중량은 115킬로그램을 초과하고 최대이륙중량은 600킬로그램(수상용 650킬로그램)이하로서 아래의 다음 각 호의 기준에 적합한 항공기를 말한다.

1. 최대이륙중량이 600킬로그램 이하일 것(다만, 수상에 사용하는 경우에는 최대이륙중량이 650킬로그램 이하일 것)

2. 최대연속출력에서의 최대수평비행속도(VH)가 120노트(Knots) 이하일 것

3. 최대실속속도 또는 최소정상비행속도가 45노트(Knots) 이하일 것

4. 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석이 2이하일 것

5. 단발 왕복엔진을 장착할 것

6. 조종석은 여압이 되지 않을 것

7. 비행 중에 프로펠러의 각도를 조정할 수 없을 것

8. 고정 된 착륙장치가 있을 것(다만, 수상에 사용하는 경량항공기의 경우에는 고정된 착륙장치 외에 접을 수 있는 착륙장치를 장착할 수 있다)

ㅇ 경량항공기 등록대수 : 72대(‘11.12.26기준)

타면조종형	체중이동형	경량헬리콥터	자이로플레인	동력패러슈트
66대	0대	4대	2대	0대

ㅇ 초경량비행장치 신고대수 : 662대(‘11.12.26기준)

동력비행장치	회전익비행장치	동력패러글라이더	기구류	무인비행장치
257대	7대	177대	51대	170대