[부동산 뉴스] 목포와 인근 6개郡 묶는 서남권 경제통합 `박차`, 지자체 집중 투자 지역!! 부동산 호재에 미치는 영향은?

[부동산재테크1번지정보팀]

★목포와 인근 6개郡 묶는 서남권 경제통합

`박차`, 지자체 집중 투자 지역!!

부동산 호재에 미치는 영향은?★

김 시장은 목포를 `근대역사문화도시`라고 불렀다.

경주가 `고대역사문화도시`로, 안동이 `중세역사문화도시`로

각각 불리는 것과 마찬가지라는 얘기다.

목포 원도심에는 120년 전 조성된 도로와 골목길이 그대로 남아 있고

일본영사관, 동양척식주식회사 등 근대건축물들이 잘 보존돼 있다.

김 시장은 "예전에는 목포가 국내 3대 항으로 선진 문물이 목포를 통해 들어왔고

남아 있는 근대역사문화유산도 많다"면서 "특히 창, 춤, 미술 등 예향의 중심이기도 했다"고 말했다.

목포를 `전라도 맛의 본고장`이라고 표현한

김 시장은 "맛과 근대역사문화자산, 예향 등 비교우위 자산들을 잘 엮어서

관광 상품으로 브랜드화하겠다"고 강조했다.

목포 도심을 한눈에 볼 수 있는 해상케이블카도 내년 4월 개통한다.

김 시장은 "해상케이블카의 시작점인 유달산 자락의 원도심에 대한

도시재생뉴딜사업도 추진할 계획"이라면서

"케이블카를 타기 위해 오는 관광객들에게 필요한 시설을 도시재생을 통해 마련하겠다"고 말했다.

국제슬로시티 가입도 추진 중이다.

근대문화유산이 잘 보존된 원도심과 다도해 경관이 아름다운 외달도,

달리도 등 3곳을 국제슬로시티로 추천했다.

김 시장은 완도군수 재직 때 청산도를 슬로시티로 지정받아 관광의 메카로 만든 적이 있다.

김 시장은 "최근 한국슬로시티본부의 국내 실사단을 초청해 타당성 분석을 받았고

업무협약도 체결했다"면서 "슬로시티 가입서를 제출했고

내년 4월 국제슬로시티연맹 현장 실사를 거쳐 두 달 뒤 지정·가입을 목표로 준비 중"이라고 말했다.

김 시장은 `더 큰` 목포 발전을 위해 후보자 시절부터

`서남권 경제통합`이 필요하다고 주장했다.

이는 목포시 면적이 서울의 12분의 1가량인 50.65㎢에 불과해 대규모 산단을 지을 수도,

관광단지를 건립하기도 어렵기 때문이다.

김 시장이 밝힌 `서남권 경제통합`의 골자는 현행 행정구역은

그대로 유지하되 목포 생활권인 무안군, 신안군, 영암군, 해남군, 진도군, 완도군 등

7개 시·군의 산업, 관광, 교통 등 경제를 통합하는 특별행정체제를 구성하겠다는 것이다.

지난달 말 기준으로 7개 시·군 인구는 56만5692명이다.

지난 9월 대통령 소속 자치분권위원회가 국무회의 심의를 거쳐

확정한 `자치분권 종합계획`에 김 시장이 구상한 안이 포함됐다.

김 시장이 대안으로 제시한 안이 탄력을 받게 된 것이다.

위원회는 `자치단체 간 협력 활성화 지원`이라는 항목에서 광역행정의

효율적 수행을 위한 `특별지방자치단체 제도 도입`을 통해 자치단체 간

협력을 활성화하겠다는 입장을 내놨다.

 위원회는 이를 위해 재정 지원 근거도 곧 마련하겠다고 밝힌 바 있다.

실제로 우리나라에서 유일하게 행정구역 통합이 안 된 곳이 서남권이다.

무안반도 통합으로 목포·무안·신안 통합을 여러 차례 시도했으나 번번이 실패했다.

김 시장은 "자치분권위원회도 이 같은 사실을 안다"면서

 "행정통합을 못했던 목포권에 새로운 특별자치제도를 하나 만들자는 뜻"이라고 설명했다.

김 시장은 정부가 특별자치단체를 만들 수 있는 제도적 근거를 우선 마련해야 한다고 했다.

 김 시장의 구상은 집행부는 임명제로 하고 의회는 7개 시군의회에서

의원 1~2명씩 파견해 겸직하는 방안이다.

예산은 공통 사항일 경우 각 지자체가 공동으로 내고 운영비 등은

구에서 교부세나 보조금 등을 이용하면 된다는 것이다.

김 시장은 "새로운 지방행정의 모델을 하나 만드는 것으로

행정통합이 안 되니 경제통합을 해서 서남권을 하나로 묶어서

광역행정을 하자는 취지"라고 설명했다.

목포시는 최근 특별자치단체에서 추진할 서남권 먹거리 발굴을 위해

최근 광주·전남연구원과 7개 시군 기업인들을 회원으로 보유한 목포상공회의소에 용역을 줬다.

김 시장은 "서남권을 바꿀 수 있는 대형 프로젝트를 구상해 정부에 건의하기 위한 것"이라고 밝혔다. 특별자치단체에 대한 6개 시·군의 찬반 여부를 묻자 김 시장은 "반대할 이유가 없다"고 했다.

김 시장은 "서남권 공동 번영에 대한 의지를 대외적으로 천명하기 위해

내년부터 국가기념일로 지정된 제1회 섬의 날(8월 8일)에 대통령을 모시고

`목포선언`을 발표할 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다.

정부가 지역균형발전 차원에서 서남권에 사회간접투자 예산을 우선 배정해야 한다는 의견도 밝혔다. 김 시장은 "서해안 철도는 익산에서 막혀 있다.

정부가 구상 중인 H축의 신한반도 지도를 완성하기 위해서는 이른 시간 내에 건립돼야 한다"면서

"동해안 철도는 다 됐는데…"라고 한숨을 쉬었다.

정부가 구상하고 있는 H축의 꼭짓점이 목포라는 게 김 시장의 생각이다.

목포는 신의주까지 이어지는 국도 1호선의 출발지이기도 하다.

김 시장은 "홍도와 흑산도 등 다도해의 비경을 관광 상품화하기 위해서는

크루즈 운항이 필수"라고 강조했다.

목포시는 이에 따라 크루즈 선석 건립을 정부에 건의했으나 타당성이 없다는 답이 돌아왔다.

김 시장은 "현행 예비타당성으로 하면 당연한 결과였다.

선석이 없는데 어떻게 크루즈가 들어오나. 크루즈가 안 오니까 수요가 없고

수요가 없으니 타당성이 없게 나오는 것"이라고 하소연했다.

그는 "선석을 만들어놔야 크루즈가 들어올 것 아닌가. 공급이 수요를 창출한다"면서

"정부의 예비타당성 제도를 변형시켜야 한다"고 덧붙였다.

정부의 주요 도로와 철도도 먼저 건립해서 수요가 창출된 케이스라는 것이다.

대표적인 예로 경부고속도로를 들었다.
당시 고속도로 개념도 생소한데 서울에서 부산까지 도로를 깔아놓으니

경제가 급속도로 발전했다는 논리다.

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