[신차리뷰] 2011 KAWASAKI ZX-10R

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글쓰기 시작 : 

형제 급 2011zx10r 카와사키 데뷔 

楼主가 李懿 2011년 3월 28일을 9시 29분

2011 가와사키 ZX - 10R 닌자 本地 试 骑 2011년 2월 25일

새 차를 판매 2011 ZX - 기하학 스티어링 약간의 변화의 10R 후, 그래서 첫 라운드에서 가장 무거운 증가. 중력 동시에 프레임과 아래쪽의 중심 몸 그 개선 있도록 실린더 커브의 감도를 향상. 이 새로운 자동차 판매 메인 코스는 현재 Ducati와 BMW의의 트랙션 컨트롤 시스템보다 KTRC 전자 시스템 고급, 실시간 컴퓨팅 시스템은 스로틀 위치, 밴드, 혁명, 머리와 꼬리 휠 속도 및 기타 데이터입니다했습니다 설립에 따라이 아니라, 다음에 무슨일이 생길지 평가 지표 할 수 있습니다. 제작 : 宁进 / 제리 / 에디 / 데이브    차량 : 타이어 강제 오토바이 센터   협력 : 메이플 레인 (홍콩) 유한 회사

출력뿐만 아니라, 이외에 높은 10R에서 더 많은 전자 기술 2011 가와사키 ZX -, 사람과 차량은 제한을 재생하는 드라이버가 도움이됩니다. 새로운 자동차는) 시스템 가와사키 지능형 안티 잠금 브레이크 (KIBS 설계 특별히 차를 스포츠 장착되어 머리와 꼬리 바퀴 속도 센서, 함께 자물쇠 제동 시스템 기술에서 MotoGP - 안티 추적 레이싱 자동차 타입 S - KTRC 시스템 (스포츠 - 가와사키 트랙션 컨트롤)  이외에,하지만, 서로 다른 전원 모드를 제공하는 것 역시 상황 수있는 훌륭한 및 연료 공급에 중요한 점화 튜닝 엔진 타이어 뒷바퀴의 한계 억압 가장자리를 중.

사용의 S - KTRC 시스템과 1400GTR KTRC 시스템의 ZX - 10R은 다릅니다. S - 및 KTRC 위해 KIBS 시스템 설명, 프로젝트를 보려면 여기를 클릭

S - KTRC 好 很 正!

S - KTRC 타이어 그립이 순서대로 설계 배출하고, 다른 모드를 선택 다른 마찰의 상황에 따라 도로의 높은 저전력 모드를 선택하십시오 세 부분을 갖추고 있습니다.

처음 사용하는 고급 최대 전력 추적 건조에 모드는 아이 아름다운 대부분의 실행 결합하여이 경우에만 적합합니다. 중앙 권력 번째 단락의 도로에 사용하기 위해 적합합니다. - 파워 모드 낮은 세 번째 단락의, 유일한 지상 서부 유럽 표준시에 적용 Liucheng 기술.

중간 모델은 스로틀은 50 % 이상을 열었되지 않은 경우, 반응하지만,, 그리고 낮은 수준, 돈은 차를 살 수 있도록 같은 경우에도 ZX - 10R를 타고 기술 초보자의 부족, 아직도 확실한 안전을 유지주의의 두 번째 단락을 선택합니다 .

응답 : 메이플 레인 (홍콩) 유한 회사

KIBS而防锁死煞车系统(가와사키 지능형 안티 로크 브레이크 시스템)本身是一个ABS의 ECU,是首次应用在市贩电单车身上.  一般에이비系统只会头尾轮速监察,但会进一步监察头KIBS制动卡钳的油压,并从ECU取得引擎转速,油门位置,离合器及波段的情况.  KIBS가品을是和ECU의结晶ABS가 ECU的.

시험 감각으로 닝 : 한 마디가 : 절대적으로 아 ~ ~

안녕하세요 여러분! 내가 빠져 있었던 오히려. 2011 ZX - 10R하지만 그래도 아주 잘생긴 외모 Haowu 그것 유용? 이것은 예언자가 확실한 타고하려고했다. 내가 그랬지, 이후 산악 재판 현장은 오전에있을 수있는 ZX - 10R의 코멘트 절대 : 할 단어 표현까지 하나에 내가 언제!

모양 토크 대한 전면이 입력 10R ZX - 세대 멀티 년 사이에 위치하고 중간에 영감여. 시계 쉬운 것은 매우, 테이블 보드의 행 켜고 테이블을 위해 디스플레이의 가치를. 특히, 한눈에에서 빠르게 수있게 그저 오마 필요가 회전 목마 번호가 회전을하면됩니다 10R을 - 운전 중 과속, ZX 무슨 rpm을 영역하는 엔진.

머리와 꼬리 충격 훨씬 세대 이전보다, 침몰을 열어 자리를 기름 꼬리 충격, 수평 특히 디자인 새로운 침하의 정도를 감소했습니다, 그래서 제가 융통성이 더 쉽게 산에에서 차례 느낌 공격 . 자동차 있지만 장비, Ohlins의 손톱에, 스티어링 표준입니다 또한 손톱이 더 높은 품질 전항의 고급보다.

경기는 새로운 자동차가 도로 엔드 연회 산악 -입니다 가장 좋은 시간에 대한 첫 해에는. 제가 우 너을 실행보다 충분한 전력이 더 높은 rpm을 사용하여 세 파도를 실행 파 두와 디 스포츠카를 타고하는 데 사용. 이 시간은 상품, 회전만을 7-8,000 그래서 세트 ZX는 - 10R과 두 파 실행 100kmh 나 rpm을 많이 많이 있습니다, 거기 연극 당신의하자 왼쪽 회전 무거운. 전체 차량은 매우 균형잡힌 일치, 기분이 좋다 정말.

2011은 ZX - 10R 발 리바운드를 상단과 피스톤이 거꾸로 앞 포크, 조절 가능한 압축 직경 BPF 대형 쇼와 함께 43mm 포크, 조절 가능한 미리보기에있는 포크가 있습니다. 감쇠을 감소 오일 압력하지만 버퍼를 유지하면서 여전히 같은 그리 큰보다 전통적인 디자인, 두 배나 거의 피스톤 영역입니다. 수축에 대한 초기 충격, 큰 도움을 제공할 수보다 안정적이고 원활한 시간의 입구 속도의 성능을,.

동적 모델
2011年ZX - 10R搭载动力选择模式和S - KTRC赛车式循迹系统(스포츠 - 가와사키 트랙션 컨트롤),感觉很新鲜特别,이因为我一直认为只有在一些贵价的电单车身上才会享受到动力模式选择和循迹系统.  但今次很高兴在大众化的车种上, 아마도也可以享受到这些增添趣味性和安全性的高科技电子系统.

뱅크 스트리트, 느린 투어, 내가 편안처럼 운전대로), 400 거리의 차 전체 / 분할로 낮음 / 중간 느낌이 사용하는 중간 모드를 LMF를 모드 전원 세 (. 하지만 말 풀 파워로 변환 할 때 말은 야생 모드입니다 같은 정도 부의 과일 과장된 무서워 진짜 사람을 얻으려면에 기여!

사람, 산을 거리 실행 우리가 사랑을 실행 트랙션 결합된 시스템은 컨트롤 그 사랑의 종류 어떤 새로운 차, 정말 도와준 것 뿐이야. 거리학과 때문에, 도로가 큰, 그래서 변화 라인 위험한 진짜 항목에 다른됩니다 거기 도로, 때로는 몇 가지. 우 통 중산 거리 추적을 실행하는 실행, 실행을 추적하는 이상적인 도로 조건은, meconium 좋은 기술이 있습니다 거기. 그러나, 감소를 실행 조건이 도로의 경우 따라서, 스키드을 제어 거리를시 및 수준과 미끄러지고 타이어의 기회를 줄일 수 있으므로 휘발성, 윌 컨트롤의 트랙션 단어가 없습니다 묻힌의 도움이 우리를 더욱 안전 더됩니다 의도
이 이외의 기회가 발생.

10 점, 나가!
하나는 거의 생산 티타늄입니다 잊은 말을하는 새로운 파이프 자동차의 배기. 난 그저 잘생기고 정말 파랑, 바나나가 처음 운전을위한 시작하면서있다. 메스를 들지 못하는 목구멍 장식 라인 진짜 필요가 돈을 지출에 대한 전체 끝에위한 충분. 동의 당신은 안 그래 단락 감정, 시간 제한, 세션 내가로 시스템을 어떻게 채점 차량 점수와 더하기 10 분 : 같은 항공기 모형 자동차를하면 당신은 내가 싶어요!

 

 

  

 

 

 

새로운 엔진 제어 모듈은 바람 상자 안에 숨겨진, 수 그램 242 그램에 의해서만 305 체중을 줄이기 위해. 새로운 공기 상자 용량은 리터입니다 9 8리터에서도 확대되었다. 78에 ECU 68 연결에 바늘로 옵션을 기능보다 향상된 제공합니다. 그러나, 배터리 무게로 4,130g와 경량의 배터리는 스타일 경쟁 - g 2040 단축에만. - 10R ZX 에이비 에스 버전의 g 3080, 체중의 뜻 배터리를 더 필요합니다. 용량되기 작은 배터리, 전원 관리의 소유자가의 자동차 엄격한 더 많은합니다.

스트레이트 사 엔진 있지만, 변위 및 보어 - 스트로크 비율은 변하지 남아 있지만 새로운 엔진을 생산합니다. 그게 정말 그런의 새로운 기능? 만드는 향상된 실린더의 방법은 원래, 당신은 피스톤 운동을 빠르게의 라이터 사용할 수 있습니다. 앞으로 센터의 변경된 보어 2mm는 크랭크 샤프트와 드라이브 샤프트가 게재 순위. 그 결과 엔진보다 강력한 중앙의 중력 엔진 약간 조작을 중력, 사용의 전반적인 센터의 통합을 더 증가했다. 후 연삭 밸브 건강의 학생 구경 고정이 또한 죽음과 밸브 생활 각도, 크랭크 윤곽의 일각 영업 밸브도 증가했습니다. 통합은 모든 210ps 추가로 도움이 200ps, 램 공기가 공기를 개선, 제외 크랭크축 - 마력 램! 동력 기계의 손실 감소를 증가 마력에 기계적인 개선뿐만 아니라, 압축 비율과 관련이 밀접하게 또한 43mm부터 증가 공급 시스템에 47mm 직경 연료 케이힌의 스로틀과에 13.0:1 12.9 증가 약간 있습니다.

스트레이트 사 엔진 있지만, 변위 및 보어 - 스트로크 비율은 변하지 남아 있지만 새로운 엔진을 생산합니다. 그게 정말 그런의 새로운 기능? 만드는 향상된 실린더의 방법은 원래, 당신은 피스톤 운동을 빠르게의 라이터 사용할 수 있습니다. 앞으로 센터의 변경된 보어 2mm는 크랭크 샤프트와 드라이브 샤프트가 게재 순위. 그 결과 엔진보다 강력한 중앙의 중력 엔진 약간 조작을 중력, 사용의 전반적인 센터의 통합을 더 증가했다. 후 연삭 밸브 건강의 학생 구경 고정이 또한 죽음과 밸브 생활 각도, 크랭크 윤곽의 일각 영업 밸브도 증가했습니다. 통합은 모든 210ps 추가로 도움이 200ps, 램 공기가 공기를 개선, 제외 크랭크축 - 마력 램! 동력 기계의 손실 감소를 증가 마력에 기계적인 개선뿐만 아니라, 압축 비율과 관련이 밀접하게 또한 43mm부터 증가 공급 시스템에 47mm 직경 연료 케이힌의 스로틀과에 13.0:1 12.9 증가 약간 있습니다.

하지만, 시간이 증가하는 동안에만 0.2kg - m 토크에 새 엔진 피크 주목 RPM이 있었 지연에 11,500 송금이있어 더 이전부터 팔 만 달러보다. 이동 작동하는 것입니다 너무 큰 토크 굽힘에 영향을 안로서 석유를 목표로 만들 열린 드라이버에 자신감을 더. 신체 휠 뒤쪽 결정 줄이기 위해 견인 엔진 새 엔진을, 안정성 전체의 안정성을 향상.

새로운 디자인 ZX - 10R는 티타늄 합금의 온도를 사용해서 높은 배기 매니폴드 스타일 및 폭 레이싱 너무 오래 그리고. 드럼의 볼륨에있는 증가 때문에, 그래서 소음기는 시각적인 즐거움도 더 전에 축 줄일 수있는 길이의 드럼에. 드라이버는 메시지가 다음과 같은 참고 :이 배출하는 경우 교체의 파이프, 줄일 수 있었 드럼은 자동차 체인을 위해, 촬영 아래, wheelbase가 16mm를 단축 수 있습니다, 와우 바로 이거야! 연결된 매니폴드 경량으로 스탬핑 부품 생산 배기 시스템 방식의 간단하고, 장점을. 제안된 공장 주인이 교체 완료 분야에서 시간이 없습니다.

브레이크 부문은 사양 또한 지금 가기. 레이디얼 직선 펌프 및 요골 캘리퍼스가 함께 플레이트와 5.5mm 두께 310mm Shuangsha 자동차, 브레이크 요구 사항을 요구 할 수 처리 가장.

수평 수평 꼬리 서스펜션 설계는 주장에 따라 제조 업체, 이유는 하나의 드럼에있는가 배출하는하는 방법, 다른 이유는 성능 섹션 꼬리 스트로크 때 응답을에 향상 충격입니다, 향상 및. 또 다른 혜택 연락처에서 떨어져 서스펜션 아암 중추입니다의 끝, 당신은 균형을 전반적으로 향상 다각 도움이 노력을 위해, 특정 지구 수 위의 엄청난 줄이고 전력을 프레임에 집중.

 
  
 

체중이 감소하여 208kg 198kg 서부 유럽 표준시 2011 ZX - 10R, 주요 영웅 프레임입니다 새. 오직 코드를 ZX - 10R 섀시 바디 피트를 약간 수정한 사용하는 새. 드래그가되어 거리와 더 민감한가 스티어링 기하학, 앞 각도 낮은 값을 약간 있었다. 드라이버 1,115mm 높은, 1,135밀리미터에서 차에서 내려 715mm로 잘라 짧은하여 쿠오하여 폭 710mm, 2,110mm에 2,075밀리미터.

즉 다른 가까운 자동차, 쿠오 조금 짧고 부드럽게하고 가볍게. 반면에 다른 2011은 ZX - wheelbase 1천4백15mm 813mm, 높이에서 아래쪽부터 830mm 좌석 10R의 135mm 거리 증가에 의해 지상의 1천4백25mm, 125mm를 위해 증가했다. 교수형 라이더 거리를 단축 것을 볼 수 사이에 두 발의 총알이 떨어져 땅에, 사람들이 앉아 17mm, 5mm 낮은 발에서 기계를하지만 앞으로, 2mm의 높이, 더 적합한 실린더 형상은 새로운 펼쳐진 경기에서 활용 될 수있는 조합의 저는 믿습니다, 팔뚝 때 구부린 조정 - 훌륭한 장점 중. 위로, 경량 프레임에 새로운 생산의 알루미늄 날개 빔 차량 및 약간, 용접 강성이 증가됩니다. 진행 해 계속해서 기술이 당신이 원하는 증거 생산 인간? 지금 자동차를 구입 새로운주세요!

Kawasaki Korea Racing Team = [KKRT]

http://cafe.daum.net/Kawasaki

「 정모는 매월 첫째주 토요일 입니다. 회원님들의 많은 참여 부탁 드립니다. 」

[크크르탄(안해원)]

이런.. 억지번역ㅋㅋㅋ 양놈들은 한마디로 '리얼리 슈퍼 패스트'라고 표현합디다..^^

[㉿♭ｏｓｓ]

내가 번역할줄 알면.. 저렇게 안쓰지~ ^^ 마지막에 알아서 보세요.. 빼먹었네~ ㅋㅋㅋ

[아산용화]

아... 갖고싶다...ㅠㅠ 언제 들어온다는건지;;

[붉은닌자]

당신이 원하는 증거 생산 인간? .................... 뭐하자는 거야~!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[㉿♭ｏｓｓ]

저게 한문이라서 번역이 더 개판인가?! ^^;; 담부터는 원문 그대로 올려야겠다~ ^^;;

[벅스]

와우 죽이네~

[루키닌자(김재범)]

그냥 원문으로 올려줘 더 어려워ㅠㅠ

[렉스(김민성)]

오.....언제나 들어올지...