엔진 수리중 노즐 (참고로 NIIGATA 6M31EZ모델입니다.) 국산품으로 교환후 배기가스색이 회색으로 계속되는 이유을 알고싶습다.

[운항과 11기 김철하]

질문>

중형 엔진 수리중 노즐 (참고로 NIIGATA 6M31EZ모델입니다.)
국산품으로 교환후 배기GAS색이 회색으로 길게 아주 길게 나더군요.

황당 노즐 빼서 테스트 결과치 보니 압력유지 되는 시간과 압력 300정상이더군요

이전 수급받은 노즐과 번호도 일치하는데.....
답이 안나오더군요^^;;
그래서 인터쿨러 터보챠저 다 분해 소제 해봤으나 상태 동일 인젝션 타이밍도 체크 했구요

블로 바이도 아니구, 봇쉬펌프도 오버홀 했구 더이상 무얼 하라고 지시해야 하는지 난감하군요..?//
이런경험 있으신분 없나요..?/

답변>

국산 노즐로 교환 후 회색 연기가 나기 시작했다면  

먼저 노즐 구멍수가 같은지 확인하시고 이상이 없다면

다시 오리지날 노즐로 바꾼 뒤 배기색을 확인 해봐야 알수 있겠군요

그래도 똑 같다면 수리했던 부분이 이상이 없는지 확인하고

그래도 회색 연기가 난다면 보조 블로워를 병렬로 돌려주면서

소기압의 변화에 따른 배기색에 차이가 없는지 확인해 보는 것이 기관사가 할 수 있는 practical method입니다..

참고로 배기가스가 흑색이나 회색일때;
1. 엔진이 작동상태가 고를때 의 원인;
1) 엔진이 762m이상의 고도에서 가동될때
2) 연소에 필요한 공기량이 부족할때(에어클라이너,공기흡입파이핑, 터보챠자 검사)
3) 배기계통이 제한을 받을때(파이핑의 손상이나 머플러의 결함상태 점검)- back pressure 측정 (이때 배압은 686mm수두이상이면 안된다)
4) 연료의 질이 나쁠때
5) 연료셋팅이 부정확할때
6) 연료분사기가 맞지 않을때
7) 밸브간격ㅇ 조정이 부정확 하거나 밸브에서 누설이 있을때
8) 연료인젝터에 결함이 있을때(재생품사용시 주의)
9) 가바나에 문제가 있을때
## 배기 가스가 백색이나 청색일때도 연료인젝터에 문제가 될수있음

[천사]

김철하님의 글 보고 저도 그때 노즐관리 했던 기억이 나는군요. 답변을 보니 할수있는 것은 다 적힌듯하네요. 근데 항상 보면 원인이 불명한것을 많이 경험 했었습니다. 원인은 있겠죠

[바다사랑21]

안녕하세요.
해기사시험공부 와 GOC 라는 카페를 운영하는 운영자 입니다.
저희 카페에 꼭 필요한 좋은 자료라 스크랩 해 갑니다.
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