스크랩 나만의다이 *******접지 포인트 및 ECU 초기화에 관해..******* (사진수정)

[몸짱™(이재성)]

 

트라제XG 5구 4게이지 접지 작업방법입니다.

작업에 필요한 공구(3가지)

육각렌치(4mm, 5mm)

10mm 스패너,

10mm, 12mm, 복스세트

1. 좌측차체에 워셔액 주입구와 파워스티어링 오일탱크 사이벽면을 보시면 순정접지위치가 보입니다. 10mm 볼트를 풀르시고 1번 배선을 연결하시면 됩니다.

 

2. 엔진커버 볼트를 고정하는 10mm 볼트 4개를 풀르시고 벗겨보시면 접지 위치가 보입니다. 엔진오일 점검 게이지 좌측에 알터네이터 접지 위치가 있습니다. 10mm 볼트로 고정되어 있습니다. 엔진중앙에 10mm 롱볼트로 고정되어 있습니다. 알터에 2번 배선을 엔진중앙에 3번 배선을 연결하시면 됩니다.

 

3. 배터리 (+)단자까지 분리하고 배터리 고정하는 12mm 볼트까지 풀르고 배터리를 탈거합니다. 배터리 하단부에 배터리 브라켓을 고정하는 볼트를 풀르시고 배터리 브라켓을 올리면 하단 측면부에 순정접지 위치가 보입니다. 다소 작업하기가 번거롭고 어렵지만 순정접지 배선들이 몰려있는 지점이라 꼭 하셔야 합니다.

10mm 볼트로 고정되어 있습니다. 4번 배선을 연결하시면 됩니다, 4번 배선은 한쪽에 단자가 없으므로 배터리 터미널 측면에 직결로 연결하셔야 합니다.

<배터리 브라켓을 올리고 찍은 사진입니다.>

 

<설치후 배터리를 원래 상태로 돌리고 찍은 사진입니다.>

 

4. 제일 어려운 부분인데 미션에 마땅한 자리가 없습니다. 미션오일 게이지에서 10cm정도 떨어진 위치입니다. 배터리 분리했을때 연결하셔야 편리합니다. 10mm 볼트자리이고 5번 배선을 연결하시면 됩니다.

 

여기 까지가 5구접지 위치이구요...

밧데리 브라켓 탈거 하고 나면 밧데리 브라켓 바로 밑에 굵은선이 차체에 접지 되어 있습니다

그것이 바로 에어컨 접지 입니다... 에어컨접지를 3번접지와 같이 연결하여 빼내면 되구요...

접지하실때 접지 포인트 사포로 문질러 주는거 절대 잊지 말아주세요...

그리고 밧데리를 빼내고 한참동안 있으면 ECU 가 초기화 됩니다....

그때부터 ECU는 다시 학습을 시작한다고 합니다... 헐.. ㅜㅜ

접지하고나서 차가 조금 떠는느낌이 난다는것 운전해보니 더이상하다는 차량이

가끔있습니다..

그래서 ECU세팅방법도 올립니다...

ecu 세팅방법

*. ecu휴즈 를을 60초 이상 빼었다가 다시 부착한다
(1번 과정에 의해 ECU의 메로리가 다 지워지고 초기화 됨)

2. 키를 넣고 시동을 건후 30초 이상 그냥둔다 (최소 전기 소비량이 자동으로 입력됨)
3. 기어를 드라이브로 옮기고 30초 유지. 이 후 기어 중립.
4. 미등을 켠후 30초 이상 그냥 둔다.
5. 전조등을 켜고 30초 이상 그냥 둔다.
6. 에어컨을 켜고 30초 이상 그냥 둔다
7. 기어를 드라이브로 옮기고 브레이크를 밟은 채 30초 정도 그냥 두며 기다린다
(6, 7 과정에서 최대 전기 요구량 자동 입력됨)

이상의 순서는 ECU에서 자동차가 필요로 하는 전기를 자동 측정하여 셋팅하게 하는 학습과정입니다.
즉 최소 전기 요구량과 최대 전기 요구량을 입력 시켜 주는 것이지요.

8. 기어 중립 혹은 파킹.
9. 에어컨 끔 (30초 유지)
10. 전조등 끔 (30초 유지)
11. 미등 끔 (30초 유지)
12. 시동 끔 (1분 유지)
13. 시동키고 알피엠을 2000~2500정도로 고정 하고 1분간 유지
14.시동 끔

위 과정들을 통해 ECU에서 자동차가 주행에 따른 여러 조건에서 요구되는 전기 소모량을

자동으로 측정하여 입력함으로서 초기화 및 재설정이 됩니다.

ECU 리셋팅으로 효과를 볼 수 있는 차량은, 허접하게 끌고 다닌 차량은 즉각적인 반응이 나타날 수 있으나,

평소 관리 잘 한 차들은 별 다른 차이를 못느낀다고 합니다.

예를 들어, 처음에 고속도로서 180까지 잘 달리던 차가 어느때 인가 부터 160까지 밖에 달리지 못한다.

다른 소모품과 정비 내역은 잘 되어 있는데도 이런 증상이 발생한다. 이런 경우의 자동차는 ECU 리셋팅으로다시

180까지 잘 달릴 수 있게 됩니다.

특히 디젤 엔진 보다는 전기에 민감한 가솔린 엔진에서 큰 효과가 나타난다고 합니다.

또한 각종 흡 배기 튜닝, 전기 튜닝, 등 엔진과 관련한 튜닝을 하신 분들은 반드시 ECU 리셋팅을 해주어야만

자동차가 가장 적절한 환경으로 잘 달릴 수 있게 됩니다.

예전 ecu세팅방법

일단 엔진룸(본넷)을 열면 퓨즈 박스 나옵니다. 덮게를 여시고 스티커를 보
면 ECU 라고 해서 10A짜리 퓨즈 있습니다. 그거 뽑으세요. 그리고 약 15초
넘게 지나서 다시 끼우세요.

그럼 전의 기억 다 지웠습니다.

이제 입력 해야 겠지요.
먼저 키를 꼽으시고 모든 전기장치 다 끄시고 시동을 걸고 공회전 상태로
1분정도 계세요(최저전력값을 입력하기 위함입니다.)
아무것도 만지시지 마시고 1분동안 가만히 계시다가 시동을 끄세요.

그다음 키를 뽑으시고 1분정도 있다가 다시 키를 꼽고 이젠 모든 전기장치
다 켜시고 시동을 걸고 또 공회전 상태로 1분정도 계세요.(이번에 최고전력
값을 입력하기 위함입니다.)

그런다음 또 시동을 끄고 키를 뽑고 1분정도 기다립니다.
이제 마지막으로 다시 키를 꼽고 시동을 걸고 이젠 자주 평상시 사용하시
는 알피엠을 입력합니다.
방법은 2000~3000 사이로 하시면 될것같습니다. 대신 한번 악셀 밟으면 1분
정도 그 알피엠을 유지시키는게 중요합니다. (이건 주행상태 입력입니다.)

이렇게 하면 다하신 겁니다. 허접한데 잘 설명이 잘돼였는지 모르겠습니다.
연비가 잘 안나오거나 울컥거리면 한번해 보시면 초기화 됩니다.

위 방법중 하나를 선택 하시여 셋팅을 하시면 됩니다.

아참 젤로 쉬운 방법은 주유 하실때 ecu휴즈를 약 1분간 뺐다 다시 꼽으면 됩니다..

== ECU 초기화 방법 ===== >
먼저.. 휴즈 박스의 ECU휴즈를 뺏다가 끼어도 되구요..
더 좋은 방법은 밧데리의 (+) 또는 (-)단자를 분리시킨후 30초 이상 경과후 다 연결하시는 것 입니다.
하지만.. 이 방법은 오디오의 메모리나 비밀번호가 걸려 있다면.. 그 부분에도 신경써야 할 것입니다.
밧데리를 뺏다가 끼워 줌으로서.. ECU에 있는 내 차의 입력상태는 모두 지워진게 되구요..

다음으로 해야 할것이 차량의 조건과 상태를 다시 입력해 주는 것 입니다.
어떤 사람들은 어차피 자동으로 주행중에 차량의 상태와 조건에 맞게 세팅이 된다구 하시는데..
이보다는 여러가지 조건의 정보를 ECU에 보내 주는 것이 좋다구 합니다.

첫번째...
키를 꼽은후.. 모든 전원장치를 off하시고 공회전 상태로 30초~1분을 유지합니다.
이때는 공회전시(최저전력소모시)의 상태 입력이랍니다.

두번째...
한단계가 끝나면... 다음 단계로 넘어가시기 전에.. 키를 반드시 빼시고..
약 1분정도를 기다리십시요
다시 키를 꼽은후... 모든 전원장치를 on하시고 공회전 상태로 30초~1분을 유지합니다.
이때는 공회전시(최고전력소모시)의 상태 입력이랍니다.

세번째...
다시 약간의 시간간격을 두시고... (키는 빼시라고 했죠^^;)
기어 중립상태에서 시동을 거시고 자신이 주로 사용하는 RPM에서 엑셀을 지긋이 밟아 계속 그 rpm을 유지해 줘야 합니다. 불안정하지 않은 안정된 상태로 말이지요..
이때는 주행상태의 정보입력입니다.

요렇게 하면.....ECU 초기화 끝입니다.....

기왕 ECU 초기화를 하실 회원님들은 참고 하시기 바랍니다.

아래글은 티파워를 공동구매한 [인터넷 카스타 동호회]의
허접이님이 작성해 주신글 입니다.

많은 사람들이 궁금해 하시는 내용이라 먼저 퍼서 올렸습니다.
(허접이님의 승인은 받았습니다)

우선 ECU가 모하는넘일까여????

1.맵 센서(Manifold Absolute Presure Senser)

흡입측 매니홀드 의 진공 압을 계측하여 그 신호를 ECU 로 보내고 ECU 에서는
이 신호를 근거로 흡입 공기량에 따른 연료 분사량을 결정하게 됩니다.
연료의 분사량은 인젝터의 분사시간. 즉,인젝터 밸브가 열려져 있는 시간 으로
기본 분사 시간 을 말 합니다.

2.냉각수온 센서(Coolant Termperature Senser)

엔진 냉각수온 센서는 주로 써머스탯트 라는 냉각수 온도 제어밸브 몸체 옆에
주로 많이 설치 되어 있는 것 으로서 냉각수의 온도를 측정하여 그 상태를
ECU 로 보내게 됩니다.
ECU 에서는 엔진의 온도 상태를 판별하여 인젝터의 연료 분사량을 을 적정하게
보정 시켜 주게 됩니다.다시말해 냉간시 일 경우(엔진이 아직 덥혀지지 않은
차가운 작동상태, 이때는 피드백 제어를 할 수 가 없습니다.)연료량을 보다 많이
분사하여 소정의 시동이나 회전 상태를 용이 하게 합니다.특히. 기아의 포텐서
엔진에 있어서 수온센서의 결함이 발생하면 엔진이 심하게 부조(일명,찜바)
합니다.

3.스로틀 포지션 센서(TPS)
흡입 매니홀드 앞 스로틀 바디에 붙어있는 센서로서 ///"댁///" 이 엑셀레이터 페달을
밟을시 그 밟은 량 만큼의 길이를 검출 하는것이 이 센서인데..페달을 밟은
만큼의 개도변화에 따른 회전각을 측정하는 회전식 가변 저항기 입니다.
ECU에서 는 이 아날로그 신호를 기초로 하여 엔진 상태 를 판단하고 그에따라
연료 분사량을 제어 하게 됩니다.

4.캠 샤프트 홀센서
위치센서 입니다. 점화장치에서 부연 설명을 해 놓았으므로 나중에 참고 하시기
바랍니다.
이 센서는 크랭크 축의 회전에 따른 캠샤프트에서 크랭크축 회전의 1/2 의
속도로 1번과 4번 실린더의 압축행정의 상사점(TDC)을 감지하여 이를 펄스
신호로 바꾸고 이것을 ECU 로 보내게 됩니다.
한편, ECU 에서는 이 신호를 근거로 각 실린더에 대한 연료분사 의 순서를 결정
하게 됩니다.

5.크랭트 샤프트 포지션 센서 (Crank shaft Position Senser)

크랭크 샤프트 포지션 센서는 실린더 블럭에 위치해 있으며 각 실린더의 TDC 즉,
상사점위치 를 파악하여 그 신호를 펄스 신호로 바꾸어 ECU 로 보내게 됩니다.
ECU 에서는 이 신호를 분리하여 엔진속도 를 계산하고 연료 분사시기 와
점화시기를 조절 하게 되는 것이죠!

6.산소 센서(Oxy-Senser)

이 센서는 배기 가스중의 산소 농도를 감지하여 이것을 전압으로 변환 시킨후,
이 전압을 ECU로 보내게 됩니다(산소 센서는 일종에 초소형 교류발전기라고
생각 하시면 이해 가 빠를것 입니다).
신호의 이해는, 산소 센서가 공기와 연료의 비율이 이론 공연비보다 더 진하면
약1V의 전압이 출력 되지만 그렇지 안다면 약0V를 출력 하게 됩니다.

즉, 전압이 높게 출력 된다면 연비가 진하고 낮다면 희박 하다고 우선은 알기
쉽게 말씀 드리지만,사실은 메커니즘상 상급자 수준이 되어야 이해 가 빠를것
으로 봅니다,

아무튼 ECU는 이 신호를 근거로 연료 분사를 보정하게 되고 이론 공연비에
가까운 상태를 유지 할려는 역활을 하게 됩니다.

7.인젝터(연료분사밸브.Injecter)

인젝터는 일종에 솔레노이드 밸브로서 전자석 밸브라고 이해 하시면 되겠습니다. 이것은 센서 가 아니고, 센서로부터 여러신호를 취합한 ECU 가 그 결과를(출력)
지금 말 하는 이 인젝터로 보내어 연료량과 연료분사 시간을 제어 하게 하는
장치로서 일종에 액츄에이터 입니다.

8.차속 센서

차속 센서는 계기판(인스트먼트 판넬)의 속도 게이지 안쪽에 위치해 있으며
리드 스위치를 이용합니다.

트랜스 액슬 의 기어회전을 펄스 신호로 바꾸어 이것을 ECU 로 보내게 됩니다.
따라서 ECU 에서는 이 신호를 근거로 공회전 속도를 조절하게 됩니다.

9.노크센서

노크센서는 엔진 실린더 블럭에 장착 되어 있으며 엔진의 노킹(엔진작동시
진동과 충격음)을 감지하여 노킹이 일어나지 않은 영역으로 점화시기를 조정
하게 합니다.(진각이나 지각을 시키게 됩니다./)

10.인히비터 스위치(A/T차량에만 필요)

인히비터 스위치는 자동 변속기 장착 차량에만 있는 것 으로서///"P///'와///"N///" 위치를
감지하여 시동성을 부여하고 그외의 위치에서는 ECU로의 신호가 입력하지
못 하도록 되어 있으며 여기에서 각 셀렉터 위치를 ECU 로 보내주어
각 단으로의 위치를 설정케 해 주는 장치 입니다.

11.퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브

이 밸브는 캐니스트에 포집되어 있는 휘발성 증발가스를 흡입관을 통하여 재
흡입할 수 있게큼,역활을 하는 일종에 솔레노이드 밸브식 입니다.
제어는 튜티 제어로 하며 튜티란 마이너스 나 플러스ㅡ의 어느한쪽 편을 통하여
각각,전위가 1주파수ㅡ에 대응한 해당 전위가 계속적으로 형성 되어지는
구간을 말 합니다.

이상입니다.

상기의 센서들이 수집한 정보를 가지고 있는 ECU를 초기화 한다면 공장
출하시와 같은 초기형태의 차량주행성능을 보일수 있으며 소위 잘~~ 길들여진
차는 크게 효과가 없으나 허접상태의 모빌들은 출력과 소음이 상당히
좋아진다고 느껴질수 있죠.

어떠한 튜닝용품을 장착했다면, 리셋을 해주는 것이 더 좋은 결과를
볼 수 있습니다.

말로설명하면 더 쉽고 간단할것을...

접지선은 될수있으면 굵은게 좋고 좋은게 좋습니다... 오디오전원선 4게이지를 추천 드리구요..

+접지는  되도록 휴즈를 사용하여 주세요... 휴즈가 비싸더군요...

마창진 작업입니다.... 참고하시고 이쁜 접지 만드시길 바랍니다...

[몸짱™(이재성)]

ecu초기화

[시란카(정현익)]

잘보고 갑니다...^^

[【키라™】『정욱』]

많이 봤던건데...

[여진이빠(김종덕)]

가스차도 ecu초기화 해줘야하나요?엊그제 백금 플러그와 전기 배선등 교체 하였더니
rpm이 조금 높게 나와서 그러는데 해줘야 하는지 해서요.

[랄라007™(정재훈)]

ECU 초기화로 뭐좀,,물어보겠습니다^^;;
가장쉬운방법이 주유할때 ECU휴즈를 1분간 뺐다 다시꼽으면
되는방법이라고하셨는데,,,그럼 주유할때 뺐다 다시꼽고서 그냥
바로주행하면 되는건가요? 아님 하나하나씩 다시셋팅을
해야하는건지요,,,너무궁금합니다,,,

[=韓=(한상호)]

잘보고 스크랩 해 갑니다 좋은정도 감사합니다^^

[티르™(김성근)]

혹시 속도계 이상도 ecu 초기화하면 괜찮아지나요? 전에 현대에서 계기판 바꿧는데 네비랑 속도가 안맞아서요..ㅎ

[『이연』[윤흥구]]

잘 봤습니다^^

[최우석]

속도계는 ecu랑상관없는걸로 알고있습니다.
ecu초기화시키면 저같은경우 미션입출력센서교체,코일,플러그 몽땅교체하고도 미션튕김현상이 있어서 ecu초기화햇더니 없어지더군요 젤로 좋은방법은 고속도로 운전하실때하시는게 가장 좋을것같습니다.
중립에서 rpm맞출려면 때려죽여도 못맞춥니다.^^
휴게소에서 초기화과정 학습과정끝나면 그냥냅따 고속주행하시면서 rpm맞추시면 됩니다.
lpg 2000년식경우 시속120정도되니깐 rpm이 2500쬐금안되더군요 한110정도가 적당할듯...

[XG[이성조]]

잘보고 스크랩 해갑니다 좋은 정보 감사합니다

[지완이애비(최명수)]

그럼 ecu맵핑한 차량도 초기화가 되는건가요?

[달려라 쨈유[서진도]]

각 배선당 길이를 알고 싶습니다. 가르쳐 주세요. 그리고 아랫 글을보니 고속주행을 하면서 rpm을 맞춘다고 하는데 어떻게 하는거죠?

[달려라 쨈유[서진도]]

한번더 각 배선당 길이가 어떻게 되는지요?

[그날까지(이 수 용)]

ecu 셋팅 하고 엄청 좋아 졌어요 연비도 좋아지고 모든거 만족합니다 글 쓰신분 감사 합니다