근무는am1시에 끝냈는데 잠자리 루틴이 바뀐 탓에 날을 꼬박 새고 인 서울을 했어요. 6시에 연평리 다리 밑에서 조인했고 직원4명이 택시로 이동을 했어요. 교통 지옥을 지나 7시 도착 했으니까 고급인력을 2시간동안 쌩으로 타임킬링을 한 것입니다. 오전3시간 오후4시간, 점심1시간 총 8시간을 자다가 왔어요. 맨 앞 좌석 D6이면 잠자리 명당이 아닙니까?
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필자는 피교육 생활에 최적화된 사람이지만 그래도 내일모래 환갑인데 새벽 바람을 맞으며 아우슈비치 수용소 출근하는 느낌이 들어서 약간은 거시기합니다. 다들 아는 것처럼 택시 면허 따고 법정 시간(16시간)을 이수해야 택시 운전을 할 수 있습니다. 교육생200명이 북쩍북쩍 하는 교통 안전 대강당이 정겹습니다.
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대부분 택시 면허 따고 바로 받는 교육이라 운수회사에서 명함 러브콜을 뿌리대는 것은 20년 전이나 똑같더이다. 자느라고 교육을 다 듣진 못햇지만 필자나 주체측이나 크게 밑질 건 없을 것입니다. 4차 산업 혁명 시대의 카카오 택시의 진화는 진작에 학습을 했고 마지막 교통 법규 교육을 들으면서 90:10의 여유를 가지라는 내용 하나 건졌습니다.
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하루 일하면서 대략30번 이상의 불법을 하는 것 같아요. 물론 자랑은 아니니 오해는 마시라. 빌런 티내려고 그러는 거 아니면 여유를 갖고 똑바른 운전을 지향해야겠어요. 국토부가 개인택시 면허 양수 요건을 완화하면서 기존 6년 내 사업용 차량 5년 무사고 경력’을 보유한 사업용 자동차 영업자만 개인택시 영업을 할 수 있었지만 법 개정으로 3년 경력만 있으면 누구나 개인 택시를 할 수 있게 되었어요.
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물론 큰돈이 들어갑니다. 택시 면허 가격(넘버비)이 많이 올랐거든요. 제주 지역 개인택시 면허 가격은 1억8000만원으로 자격 완화 전인 2020년 말 1억12500만원에 비해 6500만원 뛰었어요. 관내는 넘버 값만 1억5천만원을 호가하고 있고 서울 택시도 9.500정도 가는 걸로 알고 있습니다.
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필자같은 법인 영업자들은 개인택시가 꿈이면서 숙원사업입니다. 대략 700을 찍으면 월급이300이니까 개인 택시를 하면 룰루랄라 500을 번다는 것 아닙니까?
There is always a responsibility for the path you choose.선택한 길에는 책임이 따른다.
2024.3.20.wed.악동