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신차를 구입한 후
1.차량의 성능을 최상상태로 발휘하도록 유지하고
2.내구성 향상과 연비향상
3.배기가스로 인한 환경오염 등을 줄이기 위하여 신차 길들이기를 하여야 합니다.
신차 길들이기 방법
주행거리가 2,000km가 될때 까지는 부품들이 제자리를 잡을 수 있도록 해야 합니다.
1.출발은 웜-업을 한 후에 하십시요. ; 시동직후 급출발은 피하고 웜-업후에 서서히 출발해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다.
2.급가속, 과속, 급제동은 삼가 :
▷ 급가속은 많은 연료를 필요로 하고 엔진부하가 커져 불완전 연소가 일어나게 됩니다. 또한,엔진오일의 열화로 인한 유해가스의 배출량도 많아 집니다.
▷ 과속은 엔진회전수가 과도하게 올라가며 이로 인해 기계적인 마모가 심하게 일어나 엔진의 수명을 단축시킵니다.
▷ 급제동은 현가장치나 하체부품 등이 제자리를 잡도록 하는데 전혀 도움이 되지 않습니다.
3.변속은 변속시점에 맞추어 합니다.
▷수동변속기
엔진의 회전수가 2,000~3,000 RPM 정도를 유지하면서 변속을 해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다.
* 주의사항
후진 기어 변속시는 차가 완전히 정지된 후 중립위치에서 3초 정도 경과후 기어를 넣으십시오.
◎ 수동변속기의 경우 5단에서 4단으로 감속시 5단 기어를 빼면 바로 3~4단 사이 중립위치에 놓이므로 레버를 좌측으로 당기지 말고 곧바로 뒤쪽으로 당기면 4단으로 변속됩니다.
◎ 주행중에 클러치 페달 위에 발을 올려 놓지 마십시오.(클러치 디스크 마모의 원인)
◎ 고단에서 저단으로 변환하는 경우, 변환된 저단에서도 엔진 회전수가 타코메타의 적색구역에 들어가지 않도록.(특히, 5단에서 4단으로 감속 변환의 경우, 부주의로 기어레버를 왼쪽방향으로 당기면 2단으로 변환되어 엔진이 급격하게 고회전될 수가 있으며, 결과적으로 엔진에 손상을 줄 수도 있다.)
◎ 언덕길에서 주·정차시 안전을 위해 주차브레이크를 채워 주시고, 출발할 때는 1단기어를 넣고 가속 페달을 밟은 상태(엔진회전수 2,000rpm정도)에서 클러치 페달을 천천히 놓으면서 차량이 전진하려는 시점이 되면 주차 브레이크 레버를 풀고 출발하여 주십시오.(반드시 주차 브레이크 레버를 원위치 시켜 주십시오.)
※ 엔진오일
엔진오일은 주행거리나 사용기간을 고려하여 엔진 오일휠터와 함께 정기적으로 교환.
엔진오일량 점검
▷ 평탄한 곳에 주차 후 정상 작동 온도까지 엔진을 웜업시키십시오.
▷ 엔진시동을 끄고 5분정도 기다렸다가 오일 게이지를 뽑아 깨끗이 닦은 후 다시 끼웠다가 빼내서 게이지에 오일이 묻어 있는 상태를 확인다.
▷ 오일량은 'F'와 'L'사이에 있어야 합니다.
엔진오일보충
엔진오일 수준이 "L"이하이거나 묻어 나오지 않으면 "F"까지 보충하십시오.
▷ 오일휠터 캡을 반시계 방향으로 돌려서 탈거합니다.
▷ 당사 추천 엔진오일을 보충하고 엔진 오일량을 다시 점검합니다.
▷ 오일휠터 캡을 시계방향으로 돌려서 장착합니다.
추천오일 ; SG급 10W-30
엔진오일 및 필터 교환주기
교환주기용량 :매 10,000Km 주행시마다(가혹조건시매 5,000Km 마다
냉각수 점검
▷ 차량을 평탄한 곳에 주차시킨 후 엔진시동을 건 상태에서 정상 작동온도에 도달했을 때 보조탱크의 냉각수량이 'F'와 'L' 사이에 있어야 합니다.부족시에는 'F' 까지 보충하십시오.
교환주기 : 매 5년마다 혹은 100,000Km 마다 ▷ 차량을 평탄한 곳에 주차시키고 차가운 상태에서 라디에이터 캡을 탈거합니다.
▷ 라디에이터 하단부에 있는 드레인 플러그를 풀어 냉각수를 배출시킵니다.
▷ 배출이 끝나면 드레인 플러그를 잠그고 취급설명서의 '제원표'에 나타난 냉각수 용량을 확인하여 넣은 후 라디에이터 주입구까지 채웁니다.
▷ 엔진을 시동시켜서 냉각수를 순환되게 한 후 부족하면 물을 약간 보충한 후 라디에이터 캡을 잠급니다.
▷ 냉각수 저장용기에 냉각수를 부어서 수준이 'F와 'L'사이에 오도록 합니다.
▷ 드레인 플러그나 라디에이터 캡 주위로 냉각수가 새는지 점검합니다.
◎ 냉각수량이 급격히 줄어드는 경우에는 가까운 정비업체에 가셔서 점검을 받으십시오.
◎ 보조탱크에 냉각수가 없을 때는 라디에이터 캡을 열고 냉각수를 보충하십시오.
◎ 엔진이 뜨거울 때는 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 리디에이터 내부는 고압상태이므로 캡을 열 때 냉각수가 분출되어 화상을 입을 우려가 있습니다.
냉각수 부동액 농도
▷ 알루미늄 라디에이터용 부동액인 고품질의 에틸렌 글리콜과 물을 4:6 또는 5:5의 비율로 섞어서 냉각수를 만듭니다.
※ 주위온도에 따른 부동액 농도표
주위온도(℃) 냉각수 농도
부동액물
-15 35% 65%
-25 40% 60%
-35 50% 50%
-45 60% 40%
▷ 냉각수의 부동액 농도가 60%를 초과하거나 35%미만이 되면 냉각장치에 손상을 유발할 수 있으므로 부동액의 농도를 잘 관리하십시오.
▷ 당사에서는 신차 출고시 4계절용 부동액 40%를 혼합하여 주입합니다.
▷ 냉각수가 차체에 묻으면 페인트가 손상될 수 있으므로 깨끗한 물로 세척하여야 합니다.
※ 내장품/차체관리
내장품 관리
▷ 프라스틱, 비닐레저, 천등에 먼지나 손때가 묻은 경우에는 세탁용 합성세제의 3% 수용액을 가제나 부드러운 헝겊에 묻혀 가볍게 닦은 다음 물에 적신 헝겊으로 잘 닦아 냅니다. 그리고 직사광선을 피하여 통풍이 잘 되는 곳에서 건조.
▷ 카페트에 먼지가 묻은 경우는 먼저 진공청소기로 먼지를 제거한 후 카페트 샴푸를 뿌리고 헝겊으로 닦아 내십시오.
▷ 내장재에 기름이 묻었을 경우, 가제에 벤젠을 묻혀 가볍게 문질러 닦습니다.
차체관리
다음의 경우는 차체가 쉽게 부식될 수 있으므로 세차를 하여야 합니다.
▷바닷가, 공장지대, 콜타르지대, 도로빙결방지제가살포된도로주행후
▷ 차체에 오물이 묻은 경우.
▷ 산성 비나 눈을 맞은 경우
세차방법
▷ 차체 윗부분부터 물을 끼얹으면서 스폰지로 오물을 제거하고 물로 잘 지워지지 않는 오물은 중성세제를 사용하십시오.
▷ 차의 밑부분을 세척하십시오.
하체부분을 세척할 때는 고무장갑을 끼고 세척하십시오.
▷ 물기를 셰무가죽이나 부드러운 천으로 잘 닦으십시오.특히 중성세제를 사용했을 때에는 잘닦아서 도장면에 세제가 남지 않도록 하십시오.
차체광택
▷ 한달에 약 1∼2회 정도 왁스로 닦습니다.
▷ 물기를 완전히 제거한 후 부드러운 천에 왁스를 약간 묻혀 차체에 칠합니다.
▷ 왁스를 사용하실 때 연마제 성분이 함유된 것은 피하셔야 합니다.
▷ 왁스가 약간 건조된 후에 부드러운 천으로 닦습니다.
범퍼 세척
▷ 브레이크액, 엔진오일, 그리스, 배터리액 등이 묻은 경우 알코올을 묻혀 세척하시고, 그 밖에 경우는 스폰지나 셰무가죽에 물을 묻혀 닦습니다.
알루미늄 휠
▷ 알루미늄 휠을 세척할 때는 중성세제를 사용하고 세척 후에는 빨리 닦아 내십시오.
▷ 수시로 왁스를 발라 주십시오.
▷ 휠은 표면이 손상되기 쉬우므로 단단한 브러시 등을 사용치 말아야 하며 스팀, 크리너 등으로 세척하지 마십시오.
신차를 구입한 후
1.차량의 성능을 최상상태로 발휘하도록 유지하고
2.내구성 향상과 연비향상
3.배기가스로 인한 환경오염 등을 줄이기 위하여 신차 길들이기를 하여야 합니다.
신차 길들이기 방법
주행거리가 2,000km가 될때 까지는 부품들이 제자리를 잡을 수 있도록 해야 합니다.
1.출발은 웜-업을 한 후에 하십시요. ; 시동직후 급출발은 피하고 웜-업후에 서서히 출발해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다.
2.급가속, 과속, 급제동은 삼가 :
▷ 급가속은 많은 연료를 필요로 하고 엔진부하가 커져 불완전 연소가 일어나게 됩니다. 또한,엔진오일의 열화로 인한 유해가스의 배출량도 많아 집니다.
▷ 과속은 엔진회전수가 과도하게 올라가며 이로 인해 기계적인 마모가 심하게 일어나 엔진의 수명을 단축시킵니다.
▷ 급제동은 현가장치나 하체부품 등이 제자리를 잡도록 하는데 전혀 도움이 되지 않습니다.
3.변속은 변속시점에 맞추어 합니다.
▷수동변속기
엔진의 회전수가 2,000~3,000 RPM 정도를 유지하면서 변속을 해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다.
* 주의사항
후진 기어 변속시는 차가 완전히 정지된 후 중립위치에서 3초 정도 경과후 기어를 넣으십시오.
◎ 수동변속기의 경우 5단에서 4단으로 감속시 5단 기어를 빼면 바로 3~4단 사이 중립위치에 놓이므로 레버를 좌측으로 당기지 말고 곧바로 뒤쪽으로 당기면 4단으로 변속됩니다.
◎ 주행중에 클러치 페달 위에 발을 올려 놓지 마십시오.(클러치 디스크 마모의 원인)
◎ 고단에서 저단으로 변환하는 경우, 변환된 저단에서도 엔진 회전수가 타코메타의 적색구역에 들어가지 않도록.(특히, 5단에서 4단으로 감속 변환의 경우, 부주의로 기어레버를 왼쪽방향으로 당기면 2단으로 변환되어 엔진이 급격하게 고회전될 수가 있으며, 결과적으로 엔진에 손상을 줄 수도 있다.)
◎ 언덕길에서 주·정차시 안전을 위해 주차브레이크를 채워 주시고, 출발할 때는 1단기어를 넣고 가속 페달을 밟은 상태(엔진회전수 2,000rpm정도)에서 클러치 페달을 천천히 놓으면서 차량이 전진하려는 시점이 되면 주차 브레이크 레버를 풀고 출발하여 주십시오.(반드시 주차 브레이크 레버를 원위치 시켜 주십시오.)
※ 엔진오일
엔진오일은 주행거리나 사용기간을 고려하여 엔진 오일휠터와 함께 정기적으로 교환.
엔진오일량 점검
▷ 평탄한 곳에 주차 후 정상 작동 온도까지 엔진을 웜업시키십시오.
▷ 엔진시동을 끄고 5분정도 기다렸다가 오일 게이지를 뽑아 깨끗이 닦은 후 다시 끼웠다가 빼내서 게이지에 오일이 묻어 있는 상태를 확인다.
▷ 오일량은 'F'와 'L'사이에 있어야 합니다.
엔진오일보충
엔진오일 수준이 "L"이하이거나 묻어 나오지 않으면 "F"까지 보충하십시오.
▷ 오일휠터 캡을 반시계 방향으로 돌려서 탈거합니다.
▷ 당사 추천 엔진오일을 보충하고 엔진 오일량을 다시 점검합니다.
▷ 오일휠터 캡을 시계방향으로 돌려서 장착합니다.
추천오일 ; SG급 10W-30
엔진오일 및 필터 교환주기
교환주기용량 :매 10,000Km 주행시마다(가혹조건시매 5,000Km 마다
냉각수 점검
▷ 차량을 평탄한 곳에 주차시킨 후 엔진시동을 건 상태에서 정상 작동온도에 도달했을 때 보조탱크의 냉각수량이 'F'와 'L' 사이에 있어야 합니다.부족시에는 'F' 까지 보충하십시오.
교환주기 : 매 5년마다 혹은 100,000Km 마다 ▷ 차량을 평탄한 곳에 주차시키고 차가운 상태에서 라디에이터 캡을 탈거합니다.
▷ 라디에이터 하단부에 있는 드레인 플러그를 풀어 냉각수를 배출시킵니다.
▷ 배출이 끝나면 드레인 플러그를 잠그고 취급설명서의 '제원표'에 나타난 냉각수 용량을 확인하여 넣은 후 라디에이터 주입구까지 채웁니다.
▷ 엔진을 시동시켜서 냉각수를 순환되게 한 후 부족하면 물을 약간 보충한 후 라디에이터 캡을 잠급니다.
▷ 냉각수 저장용기에 냉각수를 부어서 수준이 'F와 'L'사이에 오도록 합니다.
▷ 드레인 플러그나 라디에이터 캡 주위로 냉각수가 새는지 점검합니다.
◎ 냉각수량이 급격히 줄어드는 경우에는 가까운 정비업체에 가셔서 점검을 받으십시오.
◎ 보조탱크에 냉각수가 없을 때는 라디에이터 캡을 열고 냉각수를 보충하십시오.
◎ 엔진이 뜨거울 때는 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 리디에이터 내부는 고압상태이므로 캡을 열 때 냉각수가 분출되어 화상을 입을 우려가 있습니다.
냉각수 부동액 농도
▷ 알루미늄 라디에이터용 부동액인 고품질의 에틸렌 글리콜과 물을 4:6 또는 5:5의 비율로 섞어서 냉각수를 만듭니다.
※ 주위온도에 따른 부동액 농도표
주위온도(℃) 냉각수 농도
부동액물
-15 35% 65%
-25 40% 60%
-35 50% 50%
-45 60% 40%
▷ 냉각수의 부동액 농도가 60%를 초과하거나 35%미만이 되면 냉각장치에 손상을 유발할 수 있으므로 부동액의 농도를 잘 관리하십시오.
▷ 당사에서는 신차 출고시 4계절용 부동액 40%를 혼합하여 주입합니다.
▷ 냉각수가 차체에 묻으면 페인트가 손상될 수 있으므로 깨끗한 물로 세척하여야 합니다.
※ 내장품/차체관리
내장품 관리
▷ 프라스틱, 비닐레저, 천등에 먼지나 손때가 묻은 경우에는 세탁용 합성세제의 3% 수용액을 가제나 부드러운 헝겊에 묻혀 가볍게 닦은 다음 물에 적신 헝겊으로 잘 닦아 냅니다. 그리고 직사광선을 피하여 통풍이 잘 되는 곳에서 건조.
▷ 카페트에 먼지가 묻은 경우는 먼저 진공청소기로 먼지를 제거한 후 카페트 샴푸를 뿌리고 헝겊으로 닦아 내십시오.
▷ 내장재에 기름이 묻었을 경우, 가제에 벤젠을 묻혀 가볍게 문질러 닦습니다.
차체관리
다음의 경우는 차체가 쉽게 부식될 수 있으므로 세차를 하여야 합니다.
▷바닷가, 공장지대, 콜타르지대, 도로빙결방지제가살포된도로주행후
▷ 차체에 오물이 묻은 경우.
▷ 산성 비나 눈을 맞은 경우
세차방법
▷ 차체 윗부분부터 물을 끼얹으면서 스폰지로 오물을 제거하고 물로 잘 지워지지 않는 오물은 중성세제를 사용하십시오.
▷ 차의 밑부분을 세척하십시오.
하체부분을 세척할 때는 고무장갑을 끼고 세척하십시오.
▷ 물기를 셰무가죽이나 부드러운 천으로 잘 닦으십시오.특히 중성세제를 사용했을 때에는 잘닦아서 도장면에 세제가 남지 않도록 하십시오.
차체광택
▷ 한달에 약 1∼2회 정도 왁스로 닦습니다.
▷ 물기를 완전히 제거한 후 부드러운 천에 왁스를 약간 묻혀 차체에 칠합니다.
▷ 왁스를 사용하실 때 연마제 성분이 함유된 것은 피하셔야 합니다.
▷ 왁스가 약간 건조된 후에 부드러운 천으로 닦습니다.
범퍼 세척
▷ 브레이크액, 엔진오일, 그리스, 배터리액 등이 묻은 경우 알코올을 묻혀 세척하시고, 그 밖에 경우는 스폰지나 셰무가죽에 물을 묻혀 닦습니다.
알루미늄 휠
▷ 알루미늄 휠을 세척할 때는 중성세제를 사용하고 세척 후에는 빨리 닦아 내십시오.
▷ 수시로 왁스를 발라 주십시오.
▷ 휠은 표면이 손상되기 쉬우므로 단단한 브러시 등을 사용치 말아야 하며 스팀, 크리너 등으로 세척하지 마십시오.
*** 주행거리에 따른 차량 관리 ************
주행거리별 자동차 관리
1. ◇◈◇ 2만 km 점검 ◇◈◇
(공짜 점검인 관계로 충실히 메이커를 활용하라)
가능한 공짜로 해줄때 모든 점검을 철저히 받아두는게 좋다
▷▶ 엔진룸 부분
◇현대차종의경우
점화플러그를 반드시 교환한다. (특히 DOHC형 엔진)
- 중, 소형차량 4000원
- 대형 차량 백금 플러그 4개 3만원 +-
※ 현대, 대우, 기아 전차종 연료 휠타를 교환.
( 5000원 기준 +- )
◇구동벨트장력이나손상에관해점검. ( 여름철에어컨
콤푸 연결 벨트 )
◇정상적인 RPM이나오는가. 센서값조정및점검 ( 엔진
공회전 ,점화 시기 )
◇현대차종특히대형차 (뉴그렌저,에쿠우스)는중간
머풀러와 촉매 부분을 확실히 점검한다.
◇ 현대 차량은 오일 가스켓 교환 요망 (1만원 +-)
◇ 현대 중소형차 드로틀바디 반드시 점검및 청소 (공짜)
◇터보의경우반드시터보차저점검
- 센서값 측정
- 무상 기간이 지나면 50만원가량의 비용 부담이 생김.
☞메이커는고객부주의라우기지만, 고객은신이라는사실
을 명심할것.
(특히터보차종은무상기간전에가능한트러블을고
쳐야만 유지비가 덜들어감)
▷▶배터리 점검
베터리 용량은 충분한지 점검해 보자.
MF베터리의경우 표시창만을 너무 믿지말것 (예로써 표시창
에는 푸른빛 정상인데 실은 VOLT가 안나오는 경우가 많음)
▷▶ 조향장치 점검- 스티어링 시스템
◇ 대우 차종의경우 특히 중소형차의경우( FF방식의 차량 )
조인트 부분 점검한다.
◇현대 / 기아차종은타이로드엔드와스티어링기어박
스부착부를점검하라. 그렇지않으면핸들의유격에이
상이 있거나 이상한 소리가 발생될수도 있다.
▷▶ 파워 트레인 (동력전달장치)
◇ 대우 차종 수동식의 경우 삼발이 데스크를 교체한다.
(5만원기준 +-)
◇ 현대 / 기아의경우 삼발이 데스크 점검후 판단.
단 클러치 케이블은 교환 (1만원+-)
◇오토메틱차량의경우특히현대의경우반드시미션오
일을교환할것 ( 휠타까지함께. 이때자석에붙은쇠가루
를 반드시 깨끗이 청소할것) 가격은 10만원 기준 +-
▷▶ 현가 장치 점검 (서스펜션)
현재 위시본형과 멕퍼슨 스트러트형 두가지가 가장 많이 사
용되는데국내는앞바퀴는맥퍼슨스트러트형이경우주로
사용되고 있다. - 몇개의 차종은 앞뒤다 멕퍼슨을 사용 하기
도 한다.
◇현대의경우멕퍼슨인데가볍고직진성, 흡수력이좋은데
약한게 흠이다.
쇼크 업소버 부분의 오일 누출등을 점검하기바란다.
▷▶ 앞바퀴정열과 타이어
FRONT WHEEL ALIGNMEMT 라고 하는데 토우인, 캠버,
캐스터 점검이다
① 토우인(TOE-IN)
앞이뒤보다약간좁다(타이어의이상마모를방지/핸들조
작쉽게)
② 캠버 (CAMBER)
바퀴위쪽이 아래보다 외측으로 기울어짐(핸들조작쉽게)
③ 캐스터(CASTER)
앞바퀴를옆에서보면약간뒤로기울어졌다.(핸들복원력
좋게)
위의 세가지를 점검하면 좋다 (공짜 또는 3만원)
단, 덩치에맞지않게광폭타이어나알루미늄휠(14인치규격
15인치규격) 등을장착했던차량들은대게이것들이잘맞지
않아서핸들각도도역시약간비뚤어져있다. 알맞은타이어
사이즈를 장착 하기바란다.
▷▶ 브레이크 장치
◇현대 / 기아의경우앞바퀴라이닝은반드시교환하는게
좋다. ( 2만원 기준 +- )
◇브레이크액을점검하라. (H - L중간이상에액이차있
어야한다. 이것이 모자라면 브레이크 경고등이 들어온다)
◇ ABS장착차량의경우특히구형뉴소나타의경우앞바
퀴라이닝교환이힘들게되있다.탈부착시주의를기울
여관찰하는게좋다. (브레이크호스와센서가손상되지
않도록 핀을 잘 뽑아야 한다.)
나머지 ABS차량의경우전자체킹을하고라이닝은전
부 교환해주는게 좋다. ( 7만원 +- )
◇ 사이드 브레이크 조정을 해주기 바란다.
현대그렌저의경우사이드를손볼려면실내바닥으로깔
려있기때문에작업이여간번거로운게아니다. 허나그
렌저의경우 사이드쪽에 문제가 자주 발생된다.
▷▶ 전기장치/실내 편의장치
◇대우차종의경우특히전기장치쪽에신경을써서점
검하기바란다. 배선의풀림이나, 기타접촉부분에서문
제가 발생될수있다.
◇현대티뷰론차종은특히다른차종에비해전기배선
이매우복잡하므로정확한감지를해서단선이나기타
접촉 불량등을 해결하는게 좋다.
그렇지않으면곧체크엔진불을항상쳐다보아야하
는경우가생긴다. ( 에어플로그센서쪽과메인컴퓨
터쪽, 뒷열선쪽 ) 특히구형스쿠프터보는확실히점검.
◇기아차종의경우오토도어록과창문열고내림문짝
속의기어등을잘점검하라.특히콩코드의경우공기
입출구구멍의펜을점검하며, 휴즈와메인컴퓨터쪽을
점검하라. (안테나와시계부분을특히점검하라 - 보
증 기간 지나면 5-10만원)
1. ⊙⊙⊙ 4만km 점검 ⊙⊙⊙
아래 수리 비용은 지역마다, 상권마다 차이를 보일수 있다.
특히 기술자문료 (공임) 가 부속값보다 2-4배 이상 차이가
발생될수있다.
계략적 수리 비용 현대 차종 (30만원) 기아 차종 (28만원)
대우차종 (35만원) 특히현대차종의경우상당한신경을
써서 점검해야 한다.
2-3만 km까지 멀쩡하다가 한순간에 여기저기 말썽이 날수있
다.
■ 엔진 부분 점검
◇ 현대의 경우
타이밍벨트를점검하여교환한다
(중소형 8 -10만원, 대형-그렌저 :공임 183000원, 벨트 5만원
합계-233000원)
특히 현대 차종은 타이밍 벨트가 길기 때문에 반드시 교환해
야한다. - 미쓰비시영향을많이받았음
이외의 벨트류는 공임포함 25,000 - 40,000원
벨트값(10000-13500원)
점화플러그 교환 (한세트 4400원 배선 10,000원)
단 뉴그렌저 (한개 11000원 ) 배선 (1만원 - 15,000원)
- 소나타의 경우 엔진 미미를 교환하는게 바람직하다.
(3만원기준 +-)
- 여름철에 특히 주의해야 하는 차종은 스포티지 MR(디젤)
차종이다. 베스타엔진을사용하는데에어컨의작동등여
름철에열을많이받게되는데이때실린더헤드가깨질
수 있다. (수리비는 30만원 기준 +-)
- 전자식엔진이대부분인요즘대개에어플로그센서가고
장을자주일으키는데이는공기가들어와연료와혼합되
는부분으로다른차량들은조정이나교환이손쉽고가격
도 저렴한데 기아 차종의 경우 포텐샤의 경우 땜질식으로
막아버렸기때문에, 수리보다는교환하는비중
이 크다. 수리 비용 역시 30만원 기준 +- 이다.
- 현대차종의경우에어플로그센서는조정이안되고교환
하게되는데가격은 15만원기준 +- (이유는벨트류까지
함께 다 교환해야 하기 때문이다.)
■ 하체부분
△전륜구동형차량의경우등속조인트교환이바람직하다
(15만원 기준 +-)
▲ 엑셀은 5만원 +-
△ 소나타/그렌저 10만원기준 +-
▲ 대우차량중 후륜구동형차량의경우 고장률이 적다.
△ 휀벨트류점검및 교환 (5만원 +-)
▲오토미션의경우특히현대 A/T의경우문제점이자주발
생된다.
△ 미션 오일 교환은 물론 휠타까지 함께 교환한다. (소형 6
만원 - 중대형 7, 8만원)
▲수동식기어의경우삼발이데스크교환 (클러치) 현대차
종은 약 10만원 +-
△ 대우 차량의 경우 10만원 기준 +-
▲기아차량의경우클러치 (삼발이데스크) 수리가매우
어렵게 되있다. 10만원기준 +-
(클러치 수리시 슬러스트베어링도 함꼐 교환한다.)
△기아구형콩코드의경우 4만KM때하체수리를제대로
않하면, 돈코드가 되버리므로 주위를 요한다.
▲ 프라이드와 구형 케피탈.크레도스 의경우 하부 베어링이 매우
약하다.(반드시교환하는게 좋다)
△ 쇽크업 소바 부분의 기름 누수나 이상유무를 점검한다.
▲현대/기아차종의경우교환수리가매우쉽게이루어진다
△대우차량의경우앞쇽크업소버교환수리가매우힘들
게 구조적으로 되있다.
(프린스는제외)-대우차종중유일하게잔고장없고부품
값이 싼 차량이다.
▲ 현대의 경우 유독 엘란트라가 가장 비싸다.
△ 엑셀/스쿠프 12만원 +-
▲ 소나타/그렌저/뉴그렌저 23만원기준 +-
△ 엘란트라 / 아반테 25만원 기준 +-
참조:(구형이되버란 스쿠프의 경우 엑셀부품과 호환성이 많다.)
■ 전기장치
▲ 밧테리를 교환한다. (중소형 32000원 - 중대형 43000원)
△ 현대 차종의 경우 안테나 고장율이 많다.
(소형 3만원 +- 중대형 5만원 +-)
방지책은윤활제(4WD)등을안테나에직접자주뿌려주거
나 관리를 해주는게 좋다.
▲ 소나타II/III의경우 실내 온도 감지 센서 스위치 고장이
날수있는데이는수리하기보다는대게교환을하게
되는데. 구형소나타의경우부품이귀하다.
12만원 기준 +- 이다.
△ 구형 스쿠프와 티뷰론 의 경우 체크 엔진불이 자주 들어오는데
이는 배선상의 문제와 쓰로틀보디/에어플로그 센서등 센서쪽의
문제가 많다.
▲ 기아차량의 경우 히터부분/에어컨 호스부분을 점검
해야한다.
△ 프라이드의 경우 뒷유리 딱기 모터 를 점검해야 한다.
▲대우차량의경우온도센서를반드시점검하는게좋다
(르망/에스페로/레간자) 1-3만원미만
△ 각종 전구를 점검 교환한다.
■ 브레이크 계통
△ 전차종 브레이크라이닝 전부 교환한다 (소형기준 5만원 +-)
▲ ABS의경우라이닝을미리미리교환해주어야드럼을깍
아먹지 않는다.
△현대차종의경우브레이크액을교환해주는게도움이된
다.
▲ 타차종 역시 보충 점검해야한다.
■ 타이어 교환
△타이어의위치교환을시키거나너무닳았을경우교환하는
게 좋다. (일반용 15 +-)
▲앞타이어가뒤쪽으로스페어타이어가운전석쪽그다음
조수석 나머지는 뒤로 옮기는게 좋다.
▥▥▥ 6만 km 점 검 사 항 ▥▥▥
(마지막 무료 점검이니 최선을 다하라!!!)
◆◆ 엔진룸 점검 ◆◆
▶ 베터리는 반드시 교환. (28000원 - 38000원 +-)
▷ 현대/대우/기아 워터펌프를 교환.
- 현대 ( 소형 6만원 기준 +-, 중대형 8만원 기준 +- )
- 대우 ( 소형 6만원 기준 +-, 중대형 8만원 기준 +- )
- 기아 ( 소형 5만원 기준 +-, 중대형 10만원 기준 +- )
▶ 현대차종의경우 세르모터를 점검.
(소형5만원기준 +- 중대형 10만원 기준 +-)
▷ MPI방식소위전자식엔진의경우쓰로틀보디청소를해야
한다.혼자서도 할수있으니 참조하기바란다.
1. 십자 드라이버/ 스페너나 ,플라이어(찝게) 준비.
2. 깨끗한 융걸레를 버리는셈치고 하나구입. (500원)
3. 베터리에서메인선을반드시분해시. 이는매우중요하며
잘못하다가는컴퓨터가망가질수있다. 이렇게하는이유
는 모든상태 센서값을 초기화하는 (리셋트)작용을 한다.
매우 중요하다
단이때요즘나오는차량은오디오암호번호가있으니
반드시 이를 확인해두어야한다.(오디오 카드에 표기 숫자)
4. 엔진윗부분에팔뚝만한크기의은색을띄는대개
MPI /EGI 등 글씨가 써있다.
5. 이부분과연결된고무호스를발견할수있다. 이는에어
크리너와 연결되 있다
6. 이곳의나사를풀어내고, 센서를띠어낸다. 1개혹은두
개를 꼭따리 부분을 눌러서 잡아 당기면 분해된다.
7. 에어 크리너 방을 청소한다.
8. 쓰로틀보디(은색의팔뚝만한원통)속에융걸레를집어넣
고이때드라이버를사용해도되는데특히주의할것은
융걸레부분을두텁게감싸라는것이다. 만일드라이버나
이물질이원통속을직접닿게되면치명적인손상을입을
수있다.
9. 아마 검은색의 카본이라고 하는 먼지가 딱여 나올것이다.
너무 심하게 딱지는 말고, 가볍게 딱아 내기 바란다.
10. 다 딱아낸 후 반대순으로 조립하면 된다.
위의 사항을 점검한후 RPM이 불안정할수있다.
이때에는에어플로그센서값을조정하거나, 운행을해주
면 정상으로 돌아온다.
(단기아차량중중대형차는센서값조정이힘들므로참
고하기바란다.)
각종벨트류를 장력및 손상여부를 점검하고 교환한다.
(5-10만원 )
휀벨트/타이밍벨트/에어컨벨트단대우프린스나대우차
종은 교환의미보다는 점검의 의미가 크다.(르망은 제외)
◆◆ 하체부분 ◆◆
현대 차종의 경우 고무 마감재 부분을 교환해 준다.
(5-15만원)
특히 소나타/II/III는 반드시 손을 보는게 좋다.
기아차량의경우 구형 콩코드/크레도스는 특히 쇼크업소버 부분
을 잘 점검하여 교환한다.가격은 소형 10만원 중대형 23만원
+- 이며 단 구형 엘란트라는 25만원 +- 이다.
변속기기아로드를점검한다. 이경우대게초보운전자가
운행한 차량에서 흔히 나타나거나 나쁜 운전 습관을 가진 분
들이 주로 발생된다.
기어레버(손잡이) 위에 손을 잡고 운행하면서 클러치를 완전
히 밟지 않은 상태에서 무리한 기어 변속을 한다거나, 수시
로불필요하게기어를넣었다뺏다하는운전방법. 소위 1단
2단 등에서 기아가 빠져버리는 현상이다.
이때에는조정도가능하지만, 조정해서도않될때는미션을
교환할 수밖에 없다. 가격대는 교환시 25만원 +- 이다. 조정
시에는 5만원 +-
클러치 삼발이 역시 점검후 교환해야만 한다.
(소형의경우 8만원 +- 중대형의경우 12만원 +- 이다)
구형 콩코드의 경우 바쁜 카센타등에서는 기피하는 수도 있다.
이유는 복잡한 구조로 인해 시간이 보통차에 2배이상 걸리기
때문이다.
자동식 기어 차량은 반드시 오일을 교환하고 휠타까지 교환
해주어야 한다.( 소형 6만원 기준 중대형 8만원 +- )
◆◆ 브레이크계통 ◆◆
일단 4개 브레이 크라이닝을 전부 교환해야 한다. 특히 뒷바
퀴 라이닝역시 교환되야 한다. (가격은 소형 5만원 +- 중대
형은 7만원 +-)
ABS장착 차량의 경우 특히 라이닝 / 브레이크호스 / 브레이
크액 교환 점검을 확실히 해두어야 한다.
현대 차종의 경우 특히 점검을 철저히 하는게 도움이 된다.
(구형 소나타 골드/ 신형 소나타등)
대우 프린스는 괜챦은편 이며 구형 에스페로는 세심한 점검
을 요한다.
기아 구형 콩코드는 매우 주의를 기울여야 한다.
수리비역시 많이드는 돈코드라는 사실을 상기하라.
◆◆ 전기 장치 부분 ◆◆
운전석클러치옆에붙어있는휴즈박스함을열고각휴즈를
점검하며비상용 휴즈가 있는가를 확인 점검한다.
스쿠프의경우 특히 점검을 철저히 하기 바란다.
본네트를 열고 엔진룸쪽의 메인 휴즈 박스를 점검한다. 이때
역시 비상용 휴즈가 있는가를 점검한다. (1000원 어치 종류
별로 구입시 충분히 쓸만큼 휴즈를 구비할수 있다)
헤드라이트 전구를 점검 하여 교환할때가 됫으면 전구가 꺼
매지는데그때교환하는게바람직하다. - 현대차종은교환이
손쉬우며 단 그렌저는 주의를 요한다.
대우/기아 차종은 교환하기가 쉽지 않은 차량이 있으니 유념
하기 바란다. 특히 구형 르망 과 대우차량의 경우 안개등은
범퍼 아래속으로 들어가있기때문에 아주 힘들다.
브레이크등과 방향 지시등을 교환한다. (전체 1000-3000원 기준 )
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