독일에서 충전 중인 전기차. 유럽연합(EU)은 도로에서 전기차의 수를 늘리는 계획을 추진하고 있습니다.
토멕부두제도멕 | 순간 | 게티 이미지
새로운 디젤 및 가솔린 자동차와 밴 판매를 단계적으로 중단하려는 EU의 계획은 유럽 의회와 유럽 의회가 이 문제에 대한 잠정적 합의에 도달한 후 이번 주에 큰 진전을 이루었습니다.
유럽연합 의회는 목요일 저녁 성명에서 “2035년까지 배출가스가 없는 도로 이동성”에 대한 유럽연합 집행위원회의 제안과 관련된 거래에 EU 협상가들이 합의했다고 밝혔습니다.
이 계획은 새로운 밴과 승용차의 CO2 배출량을 2021년 수준에서 100% 줄이는 것을 목표로 하며 이러한 유형의 새로운 디젤 및 가솔린 차량에 대한 효과적인 금지를 구성합니다. 유럽연합 집행위원회는 EU의 집행부입니다.
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이들은 한 전기 자동차 제조업체를 포함하여 월스트리트에서 가장 많이 단축된 이름입니다.
Mizuho는 그룹이 중국 우려의 영향을 받는 상황에서 한 EV 제조업체가 가장 좋은 위치에 있다고 말합니다.
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의회는 2035년 말까지 신차 10,000대 또는 밴 22,000대를 생산하는 소규모 자동차 제조업체에 면제 또는 면제를 부여할 수 있다고 밝혔습니다.
이어 ”연간 1000대 미만의 신차 등록을 담당하는 사람은 계속 면제된다”고 덧붙였다.
이 거래가 발효되기 전에 유럽 이사회와 유럽 의회의 공식 승인이 필요합니다.
업계 반응
목요일의 뉴스는 브뤼셀에 기반을 둔 캠페인 그룹인 Transport & Environment에서 환영했습니다. T&E의 차량 및 e-모빌리티 담당 선임 이사인 Julia Poliscanova는 ”탄소 분출과 오염 배출 연소 엔진의 시대가 마침내 끝이 났습니다.”라고 말했습니다.
계획에 대해 언급한 다른 사람들은 유럽 자동차 제조업체 협회(European Automobile Manufacturers’ Association)를 포함했습니다. 성명에서, 그것은 이제 ”유럽 정책 입안자들이 무공해 이동성을 위한 활성화 조건을 배치하기 위해 더 높은 기어로 전환할 것을 촉구하고 있습니다.”라고 말했습니다.
BMW 회장인 올리버 집스는 ”이 같은 극단적인 결정은 전례가 없다”고 말했다.. ″이는 유럽 연합이 이제 세계 최초로 순수 전기로 전환되는 유일한 지역이 될 것임을 의미합니다.”
″실수하지 마세요. 유럽 자동차 산업은 이러한 제로 배출 자동차와 밴을 제공해야 하는 과제에 달려 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
″그러나 우리는 이제 이 목표를 달성하는 데 필수적인 프레임워크 조건이 EU 정책에 반영되기를 바랍니다.”
″여기에는 풍부한 재생 에너지, 원활한 민간 및 공공 충전 인프라 네트워크, 원자재에 대한 액세스가 포함됩니다.”
CNBC 기후에서 더 많은 것:
한때 디스토피아적 환상이었던 지구를 식히기 위해 햇빛을 조작하는 것이 이제 백악관 연구 의제에 포함되었습니다.
50개 주 모두 75,000마일의 고속도로를 커버하는 EV 충전소 건설을 위한 승인을 받았습니다.
Patagonia 설립자는 기후 변화에 대처하기 위해 30억 달러 상당의 회사 전체를 기부했습니다.
이달 초 CNBC와의 인터뷰 에서 Stellantis 의 CEO인 Carlos Tavares는, 2035년까지 새로운 ICE 자동차와 밴의 판매를 단계적으로 중단하려는 EU의 계획에 대해 질문을 받았습니다. ICE 차량은 일반 내연 기관으로 구동됩니다.
파리 모터쇼에서 CNBC의 Charlotte Reed와 이야기를 나누던 Tavares는 ”순수한 ICE를 금지하기로 한 결정은 순전히 독단적인 결정이라는 것이 분명합니다.”라고 말했습니다.
그는 유럽의 정치 지도자들이 ”좀 더 실용적이고 덜 독단적”이어야 한다고 덧붙였다.
″전환을 관리하기 위한 보다 실용적인 접근 방식의 가능성과 필요성이 있다고 생각합니다.”