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1번 (제일여객) 에덴공원-대티고개-대학병원-남포동-부산역-보림극장-서면-연산국민학교-연산교차로
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: 88년경 폐선되었으며 지하철1호선 2단계구간(범일동-중앙동)개통으로 폐선된것도 있지만 회사사정의 악화로 인해 부도 및 폐업하여 폐선됨. 잉여차량은 타 회사로 흩어짐. 1-1번 역시 마찬가지임.(1-1번은 당시 BF101로 다녔는데 진짜 자주 안보임)
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2-1번(1기) (영신상운) 에덴공원-대티고개-부산터널-부산역-보림극장-서면-연산3동-동래경찰서-사직운동장
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: 90년도에 신설되었다가 이듬해에 폐선되었으며 지하철1호선 3-2단계구간(동대신동-서대신동)의 영향으로 폐선됨. 2기노선(에덴공원-양정)역시 지하철에 밀려 폐선되고 영신상운은 동우여객으로 분리되고 2번(당시 남부주유소-가락타운-에덴공원-대티고개-부산터널-진시장-서면-부전시장(구 진구청))에 흡수됨.
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3번 (영신여객) 신평-장림시장-괴정-구덕운동장
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: 본래 3번은 장림-영선동 시절에는 아주 잘나가는 버스였다. 95년도에 신평으로 노선연장후 흔들리기 시작하였지만 냉방버스가 간간히 투입이 되었던 버스였다. 하지만 97년도에 회차지를 세관으로 단축하고 중앙동으로 또 변경한 이후 완전 내리막길을 걷게 되었다. 결국 98년도에 충무동으로 단축후 이듬해에 구덕운동장으로 또 단축하였다 같은해 폐선되고 말았다. 아마도 11번과 161번의 영향을 많이받아 폐선된듯 싶다.
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10번 (국제여객) 사직주공-부산교육대-거제리-서면-문현3동-대연5동
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: 97년도에 개통된 10-1번(10번과 노선은 같지만 사직동행은 문현국교,여고로 경유)에 밀려 유령화되어 2005년에 폐선.
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11-1번 (동진여객) 다대포-신평지하철역-하단오거리-대티터널-화랑국민학교-충무동-송도
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: 11번과 96번과의 노선중복으로 92년경 폐선.
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12번 (남부여객) 구평-괴정-대학병원-충무동
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: 본래는 광성여객이었다가 80년대후반에 남부여객에 인수되어 영선동인 회차지를 동삼중리까지 연장. 하지만 95년경 노선을 충무동으로 단축하여 운행하면서 차량을 1대로 꾸준히 운행(90년 후기형 RB520L)하다 98년경 폐선. 개통당시부터 승객이 별로 없어 폐선된듯 싶다. 현재 사하14번이 그 노선을 대체해주고 있다.
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12-1번 (광성여객) 구평-괴정-대학병원-송도
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: 필자는 1번밖에 못본버스.(87년인가 88년인데도 불구하고 새한BF101로 운행) 승객감소가 폐선의 원인.
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14번 (시민/오성여객) 용호동-시민회관-서면-개금-서부터미널
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: 지하철2호선 2단계구간(서면-금련산-광안)이 개통되지 않던시절에도 6대밖에 운행하지 않았던 버스. 하지만 승객은 정말 많았다. 그러나 지하철이 개통되고난 이후 승객이 급감하게 되어 2003년경 폐선.
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18번 (대성여객) 구서주공(현 롯데캐슬)-부산대-동래전화국-거제리-서면-진시장-부산역-남포동-대학병원-구덕운동장-구덕터널-서부터미널
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: 지하철1호선 2단계구간 개통 1달전인 87년4월에 폐선. 회사사정의 악화로 인해 폐선이 되었다. 하지만 1호선 1단계구간(노포동-범내골)의 영향을 받아 승객급감으로 회사사정이 악화되지않았나 싶다. 지하철 개통이전에는 부산에서 알아주던 대흑자버스였다.
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19번 (신진교통) 부산대-동래전화국-연산교차로-현 시청-서면-보림극장-부산역-남포동-대학병원-구덕운동장
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: 84년도에 신진교통이 세진여객에 인수될때 폐선. 18번과의 노선중복으로 인해 폐선.
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23-1번 (신성여객) 당감4동-서면-대우버스
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: 87년 개통당시 본래 감만동까지 운행했지만 89년경 노선을 위와같이 단축. 타는승객이 거의 없었고 이듬해 폐선. 폐선될당시 차종은 84년 초기형 BF101과 84년형 FB485가 있었음.
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28번 (대일/태진여객) 부산교육대-법원-아시아드경기장-초읍-서면-보림극장-부산고교-충무동
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: 2002년 8월에 103번에 흡수됨.
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28-1번 (대일여객) 초읍-부산진고교-부암교차로-서면-영남예식장-진시장
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: 87년 개통당시 송도까지 운행하다 90년경에 충무동으로 단축하게 된다. 그리고 이즈음에 28번처럼 부산고교로 경유하지 않고 직진하는 방식으로 운행하나 역시 승객은 많지 않았다. 92년경에 노선을 위와같이 단축하게 된다. 97년 9월즈음에 83-1번(민락동-초읍)이 개통이 되어 노선중복으로 인해 폐선.
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32-1번 (삼진여객) 화명동-구포-사상-서면-부전시장
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: 90년도 즈음에 개통이 되었으며 처음부터 승객이 많지않은 버스였다. 결국 유령화가 되어 슬그머니 폐선.
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33-1번 (한창여객) 초읍-부산진고교-진구청-서면-사상-구포-만덕1동
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: 승객감소로 인해 90년도에 폐선. 폐선당시 한창여객에서 유행했던 AM927e는 단 1대도 없었으며 전부 85년형 FB485로 운행.
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34번(1기) (창성여객) 용당-부산외대-자성대-부산역-충무동
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: 87년도에 개통된 134번(용당-송도)에 흡수됨. 그리고 2기노선(용당-모지포마을)은 승객급감으로 인해 2000년대에 들어서 거의 유령화가 되었다 2003년 공식폐선.
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35-1번 (세진여객) 안창마을-진시장-부산역-남포동-대티접속도로-구덕운동장
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: 90년 개통당시 온천2동까지 운행하였지만 35번에 밀려 노선을 안창마을로 단축. 하지만 승객이 거의 없었고 93년도에 서구3번으로 변경.
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36-1번 (일광/한일여객) 해운대-토곡-동래전화국-금정구청-태광산업
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: 왠지모르는 승객급감으로 92년 폐선. 지금 생각하면 정말 폐선이 아까운 버스.
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38번 (안전여객) 하단뱃머리-감전-주례-서면-문현1동
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: 138번에 밀려 폐선된듯..(정확한 정보가 없음..)
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39번(1기) (부일여객) 해운대-수영-문현동-부산역-충무동
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: 40번과 더불어 부일여객의 간판버스였지만 139번과 302번과의 경쟁에 밀려 91년도에 폐선. 이즈음해서 광안안동네(현 49-1번이 다니는 도로)를 운행하던 40번이 수영교차로로 직진하게 되고 139번은 시민회관을 미경유하게 됨.
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39번(2기) (우진서비스) 좌동-해운대여고-수영-연산동-시청-양정
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: 94년에 신설되었으며 본래는 구 고속터미널까지 운행. 하지만 승객급감으로 인해 98년도에 노선을 위와같이 단축하였다가 이듬해 폐선. 폐선당시 91년형 AC540(5782)와 93년형 AC540(5779)가 운행.
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40-1번(1기) (우진서비스) 해운대-해운대역-수영-문현동-진시장-부산역-구덕운동장
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: 91년에 개통된 좌석버스. 승객감소로 인해 같은해 폐선. 잉여차량은 240번으로 이동.
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42-1번 (동성여객) 반여1동-토곡-금련산수련소입구-문현동-진시장
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: 95년 개통당시 입석1대(90년형 RB520L)로 운행하다 96년 좌석버스1대로 운행. 승객은 거의 없다시피 하였으며 98년도에 다시 입석1대로 운행하게 됨(93년형 AC540(2057)) 결국 2000년 폐선. 승객급감보다는 배차간격에 의해 승객들의 외면으로 폐선된 아까운 버스.
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43-1번 (동성여객) 반여1동-동래-거제리-서면-진시장-부산역-남포동-남부민동
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: 91년경 개통. 하지만 처음부터 유령버스였으며 92년즈음 슬그머니 폐선.
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44-1번 (일신여객) 반여3동-재송동-사직동-거제리-초읍-당감4동
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: 93년경 개통당시 재송동-사직동으로 운행하다 98년에 당감4동으로 노선을 연장. 하지만 4대밖에 다니지 않았으며 손님또한 적었다. 결국 노선을 위와같이 변경하여 운행하다 2001년에 144번(반여3동-부산대)으로 변경.
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45번 (세진여객) 남산동-부산대-온천장-사직운동장-정묘사-초읍
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: 본래는 부산대-위의노선-대우버스까지 운행하다 90년경에 위의 노선으로 변경. 하지만 승객급감으로 같은해에 폐선. 지금으로 볼때에 정말 아까운 노선이다.(초읍-금정방면으로 운행하는 노선은 1개도 없음)
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46번 (동성여객) 반여1동-동래-거제리-서면-부산역-충무동
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: 87년 지하철1호선 2단계구간 개통때 폐선이 되었다. 43번과의 노선중복(반여1동-부산역구간)으로 인해 43번에 밀리다 폐선.
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47번 (삼신교통) 범어사입구-금정구청-동래-재송동
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: 올해 폐선된 노선. 승객급감이 주원인.
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48번 (삼신/삼화여객) 노포터미널-금정구청-서동-동래-만덕1터널-구포-강동동-가락동-세산
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: 83.5km의 장거리를 자랑했던 노선. 하지만 승객이 거의 없었으며 막차시간 또한 15:00경이었다. 이 노선이 폐선된 대신 강서7-2번(조만포-강서구청지하철역)이 개통되어 운행하고 있다.
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48-1번 (삼화여객) 남산동-금정구청-서동-동래-만덕2터널-구포-북구청
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: 148번에 밀려 폐선. 운행당시 현재차량이 출발하면 10분뒤에 오고 그 다음차는 2시간가량 기다려야 왔던 엽기배차간격을 자랑한적이 있었음. 2001년경 유령화 되었다 올해 폐선.
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49번 (삼신교통) 범어사입구-부산대-동래전화국-토곡-수영-광안리
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: 49-1번에 밀려 폐선.
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51-2번 (화신여객) 구서동-부산대-동래전화국-연산동-수영-광안리-경성대-유엔교차로-감만동
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: 감만동에서 경성대로 빠져나갈때 좋은노선이었으나 승객이 없어(그것보다는 배차간격때문에 외면)폐선. 운행당시 이 노선의 차량은 오전에는 51-2번으로 운행했다가 오후에는 51-1번으로 운행.
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53번 (대경교통) 초읍-서면-주례-명지
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: 2004년에 대경교통 폐업전까지 적자노선에도 불구하고 4대로 꾸준히 운행했던 노선. 하지만 대경교통의 파업으로 운행중단이 되고 동원/한창여객이 인수할때 53번은 그대로 운행중단상태에 놓였다가 슬그머니 폐선.
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53-1번 (대경교통) 초읍-서면-주례-명지-세산
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: 90년대 초반에 개통되었으며 승객감소로 인해 얼마못가 폐선.
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55번 (일신여객) 반여3동-재송동-동래-연산국민학교-연제구청-서면-범내골
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: 2002년 반여3동-위의노선-대우버스-수정4동까지만 해도 어느정도 잘나갔던 버스. 하지만 504번에 밀리고 노선을 위와같이 변경하여 승객급감으로 폐선. 폐선당시 2대로 운행.(02년형 슈퍼에어로시티(4543),99년형 에어로시티(4506))
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55-1번(1기) (일신여객) 현 동부센티빌-재송동-반여2동-동래-연제구청-전포동-문현동-충무동
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: 85년경 폐선. 55번과의 노선중복과 승객급감이 원인인듯.
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55-1번(2기) (일신여객) 동부법원-반여2동-동래-연제구청-전포동-문현동-초량시장
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: 92년 개통당시에는 문현동까지 운행하다 94년에 노선연장. 승객급감으로 폐선. 이 즈음에 44-1번이 개통이 되며 회차지가 초량시장이었던 55번은 충무동으로 노선을 환원하게 된다.
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56번 (남부여객) 봉래동-남포동-대학병원-구덕운동장-대청공원
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: 80년대 후반부터 승객이 별로 없었음. 2대로 꾸준히 다니다 2001년에 폐선. 폐선당시 모두 93년형 비냉방 하이파워(1215,1255)
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58-2번 (태화교통) 용원-하단-서부터미널-신모라-강서구청
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: 현재 159번의 노선과 동일. 하지만 이 당시 승객이 별로없었는데다 지금의 159번과 같이 1대만 운행. 99년 폐선되며 159번이 개통. 하지만 얼마후 유령화 되었다 폐선되고 2002년에 159번이 재개통이 됨.(개인적으로 이당시 58-2번노선이 너무 아깝다고 생각함. 녹산-사상을 이어주는 버스는 1대도 없음)
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58-3번 (태화교통) 송정검문소-구랑-명지-하단-구덕운동장-대청동-충무동
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: 1대로 운행했으며 94년경 이 노선이 58-2번으로 변경되어 운행.
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59번 (태화교통) 에덴공원-대청동-부산역-신암-신주례-신모라-구남-화명주공
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: 2000년에 위의 노선으로 변경이 되어 초반에는 어느정도 잘 나가다 2001년부터 유령화가 됨. 태화교통이 태영버스로 인수될때도 운행못하다 2003년 공식폐선.
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60번 (유한여객) 감천고개-보수복개천-대청동-부산역-보림극장-대우버스
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: 승객급감보다는 시의 감차결정으로 인해 폐선.(감천고개-괴정구간은 사하1번으로 대체)
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60-1번 (유한여객) 감천고개-보수복개천-대청동-청학고개
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: 회차지가 전포시영아파트였던 시절에는 잘나갔으나 92년 82번이 노선단축이 되었을때(그 전에 82번은 구서주공까지 운행)부터 회차지가 진시장이 되었다 부산진역이 되었다가 전포동으로 재연장 됨. 하지만 얼마후 청학고개로 노선을 변경하였다 승객급감으로 폐선.
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63-1번 (일광/한일여객) 기장-해운대신시가지-양정-초읍
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: 좌석시절(위의 노선-진시장)에도 배차간격으로 인해 승객이 별로 없었음. 2003년 폐선.
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66번(1기) (태진여객) 당감동-서면-보림극장-남포동-대학병원-대청공원
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: 87년에 폐선이 되었음.
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(2기) (태진여객) 당감동-부암철길로-서면-보림극장-남포동-남부민동
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: 88년경 개통이 되었으며 이듬해 88번의 노선변경(그 전에 88번은 안락2동까지 운행)으로 인해 폐선.
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66-1번 (태진여객) 당감동-부암새고개-66번 2기노선과 동일
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: 같은 내용.
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66번(3기) (태진여객) 구포3동-구포역-서부터미널-새벽시장-공항
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: 공항을 운행한 처음이자 마지막 입석버스. 개통당시부터 승객은 별로 없었음. 99년 지하철2호선 1단계구간 개통으로 폐선. 폐선당시 2대로 운행(91년형 AC520(4705),90년 후기형 RB520L(4708))
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67-1번 (동남여객) 동서대-동의대-서면-보림극장-부산역-남포동-화랑국민학교-구덕터널-엄궁농산물시장
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: 97년 개통당시부터 승객이 별로 없었음. 처음에는 90년 전기형 RB520L과 93년형 AC540으로 꾸준히 다녔지만 2001년부터 94년형 비냉방 하이파워 1대로 다니게 됨. 2003년 폐선.
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69번 (대일/태진여객) 개성고교-당감동-부암교차로-서면-개금-신라대-구남-신만덕
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: 지하철 2호선과 169,169-1번에 밀려 2002년 폐선.
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72번 (삼화여객) 회동동-명장동
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: 승객급감이 폐선 원인인듯. 동래7번이 일부구간 대체하고 있음.
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73-1번 (대진버스) 반송-토곡-서면-개금주공
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: 승객급감이 원인.
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73-2번 (대진버스) 철마-반송-교대지하철
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: 거의 지금의 73번버스의 노선. 결국 기존의 73번(일광-반송-연산교차로-서면-진시장)을 폐선하고 이 노선을 73번으로 운행하게 되며 노선도 철마-반송-구 동부터미널로 바꾸게 된다.
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75번 (한창여객) 만덕1동-신만덕-구포-사상-신암-진시장
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: 지하철2호선 개통이전에도 잘 안왔지만 어느정도 손님은 있었음. 하지만 지하철개통으로 인해 승객급감으로 폐선.
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78번 (세진여객) 온천2동-안락동-연제구청-전포동-경성대-용당
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: 남산동시절에는 승객이 많았으나 어느샌가 배차간격이 늘고 승객이 줄게되어 유령화된 버스. 2003년 공식폐선.
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79번 (삼화여객) 회동동-서동-동래전화국-거제리-서면-신암
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: 계속되는 감차와 승객급감으로 올해 폐선.
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79-1번 (삼화여객) 회동동-서동-동래전화국-거제리-서면-범내골
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: 2000년 개통당시 전포시영아파트까지 운행하다 승객급감으로 범내골로 단축. 하지만 곧 유령화되고 올해 폐선.
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82-1번(1기) (유성여객) 청학고개-전차종점-부산역-서면-거제리-동래전화국-부산대-구서주공
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: 승객급감이 원인. 82번이 전포시영아파트로 회차지를 변경할때 폐선(92년).
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82-1번(2기) (유한여객) 청학고개-부산역-전포동-거제시장-시청
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: 승객급감이 원인. 참고로 필자가 중학교 3학년(97년)때 한번 타봤을때 진시장에서 거제리까지 승객은 혼자만 있었음.
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86-1번 (동성여객) 망미주공-연산교차로-범전동-서면-망양로-메리놀병원-대청동-남포동-화랑국민학교-대청공원
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: 현재의 86번의 노선. 당시(89~90년) 86번은 대티접속도로로 운행. 90년에 86-1번노선으로 86번이 노선이 변경됨.
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88-1번(1기) (신한여객) 태종대-부산역-서면-부암새고개-개성고교
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: 88번과의 노선중복으로 92년경 폐선.
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89-1번(1기) (삼화여객) 서동-동래-거제리-서면-진시장-부산역-청학동
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: 승객급감과 지하철의 영향으로 91년경 폐선.
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89-1(2기) (삼화여객) 서동-안락2동-시청-연지동-당감동-서부터미널
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: 1대만 운행하는 바람에 승객이 거의 없었음. 2001년경 폐선. 당시 2722호(당시96년형 AC으로 원래 48-1번에 있었던 차량)가 운행했음.
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91번(1기) (밀성여객) 에덴공원-대티/부산터널-부산역-서면-거제리-동래전화국-부산대-구서주공
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: 85년에 폐선된 대신 191번(에덴공원-대티/부산터널-부산역-신암-초읍-연산교차로-부산대-구서주공)이 개통됨.
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91번(2기) (영신상운) 에덴공원-대티고개-부산터널-부산역-서면-연산국민학교-연일시장
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: 89~90년까지 운행. 승객급감이 폐선의 주원인. 지하철의 영향도 있었음.
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92번 (세진여객) 연일시장-연산국민학교-서면
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: 승객급감이 주원인.
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97번 (대명여객) 동서대-경남정보대학-서부터미널-새벽시장-구덕터널-대청동-국제시장길(영선동행)-영선동
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: 지하철2호선 1단계구간 개통 이후에 폐선. 본래 잘나갔던 노선이었으나 왠지 모르는 감차에 감차를 거듭하다 폐선.
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103-1번 (대진버스) 연산9동-수영-서면-진시장-수정성당-망양로-대청공원
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: 승객급감보다는 배차간격으로 인한 승객들의 외면으로 폐선.
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103-2번 (대진버스) 수영-서면-안창마을
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: 승객급감으로 폐선. 필자는 딱 1번본적 있음.
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105번(1기) (동원여객) 신평-배고개-대티/구덕터널-서부터미널
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: 승객급감이 주원인.
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105번(2기) (동성/태화교통) 에덴공원-구덕운동장-대청공원
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: 승객급감이 주원인. 아침이외에는 승객이 없었음.
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107번 (오성여객) 민락동-경성대-시민회관-서면-사상-모라주공
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: 원래 좌석으로 운행하다 2000년에 입석화가 되어 배차간격빼고는 잘나갔던 노선이었지만 지하철 2호선 2-1단계구간 개통으로 인해 승객급감으로 2002년 폐선.
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109번 (부일여객) 좌동-대천부락-해운대여상-수영-진시장-부산항-영선동
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: 지하철 2호선 2단계구간 완전개통과 부두자동화로 인해 승객급감으로 감차를 거듭하다 올해 폐선.
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110번 (대도운수) 백병원-동의대-서면-시청-동래시장-온천장-만덕1터널-구포역-사상-감전동
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: 110-1번에 밀리다 올해 폐선.
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111-1번 (국제/삼진여객) 금곡동-주공1,3단지-동원부락-덕천교차로-신만덕-만덕2터널-사직운동장-서면-진시장
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: 111-2번에 밀리는데다 지하철 2호선 1단계구간 개통으로 폐선.
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114번 (태화여객) 울만-구포-사상-서면-진시장
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: 승객급감으로 85년 폐선
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버스 이야기
여태까지 폐선된 버스들(1번~114번)
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첫댓글 1983년 안전여객 38번이 폐선될때 차량으로 98번을 개통시켰습니다.
42-1번...조금만 견뎌주지 그랬냐...그리고 43-1번은 개통때부터 아예 운행을 안했나보군요-_- 36-1번노선은 2007년도에 36번으로 다시 부활하게 되지요.
현 42번 노선을 구.42-1 노선처럼 연장시키면 오히려 장사가 더 잘될텐데 말이죠..그당시 반여1동에는 개발이 한창 진행중이었고 인구가 별로 없었지만 지금은 선수촌, 낙천대등 아파트단지 조성으로 인해 인구가 더 늘어났죠..
제가 87~90까지 연산중학교아래동네에 살았습니다. 1번은 연산국민학교쪽으로 올라가지않고 연산로타리에서 연제-양정을 거쳤습니다. 그리고 39번 2기는 94년 9월에 신설되었어요. 이로인해 40번이 해운대여고로 올라가지않고 대신 38,39번은 체재로 가다가 40-1이 해운대여고 노선으로 끼어들게되죠. 2기의 최초종점은 고속터미널 이었습니다.
연제-양정을 거쳐 운행했던 버스는 2번이었습니다.(그 당시 2번노선은 에덴공원-대티/부산터널-진시장-서면-연산동-동래경찰서-사직운동장)
제가 90년 5월(당시 초등학교 2학년)까지107번 종점 근처에서 살았었는데 그땐 일반버스만 있었던 걸로 알고 있었고 90년도 중에 좌석버스를 투입했던걸로기억을 하네여... 그리고 73-2번도 있었다는데 여기는 빠진듯 하네요..
78번은 온천2동까지 단축했다가 이용률이 급감했습니다. 89-1번노선이 또 있었죠 서동~현.신개금LG~서부터미널까지였습니다만..
89-1번은 마지막 폐선당시 서부터미널~서동이였죠..
97번 개인적으로 이용했을 때 진짜 좋은 노선이였죠.. 유일하게 국제시장 내부를 경유했던 노선이였는데.. 너무 아쉬웠죠..
국제시장 내부도로는 불법주차 차량과 무단횡단이 빈번하게 벌어지고 있어서(지금도 그러지만) 97번이 좀 힘겹게 빠져나갔죠. 어쩌면 거기서 지체된 것도 97번이 인기가 떨어지는 원인이 되었을지도...
영도사람 입장에서 보면 국제시장(186번)과 사상(8번) 쪽에 이미 대체노선이 꽉 잡아주고 있어서 97번이 눈에 들어올 리 없었죠.
97번 같은 경우에는 대형차보다는 중형차로 다녔었으면 그나마 불법주차속을 피해가는데 대형차보단 용이하다고 생각하는데.. 아쉽네요..
저도 몇년전에 97번이 국제시장 내부로 해서 빠져나가는 걸 봤죠.. ^^;; 한번은 하이파워가 지나가는 것을 보았고 한번은 에어로시티였고요... 둘 다 비냉방 버스더군요.. ^^;
울만까지 가는 시내버스가 있었다니 대략 난감.... (예전 강서11번도 에어로시티로 운행한 적이 있었음...)
69번은 제일 처음에 당감동~구포여상이었습니다. 그당시 69-1번은 당간동~부산전문데였죠.
저기 추가시켜주죠 50-2번 잠시 노포동에서 금정체육공원까지 운행헀던버스
이제 89번도 여기에 올라와야 될 듯 하네요.. 그외에도 개편이 되면 수정을 쫌 많이 해야 될 듯 하네요...
107번이 다시 생겼으면 좋겠습니다..
89-1번 청학동 안갔어요 173번 서부터미널 이어 받은 노선인데 혹시 89번 아닌가요
제가 말씀드린 89-1번은 1기노선이죠. 서동-사상노선은 89-1번 2기노선입니다.