국내 유통 점화플러그 종류 참고바랍니다..(펌)

아방이가 출시되면서 타 차종의 순정 점화플러그를 장착한 사례도 많고, 운영자나 회원님들도 개인적으로 타 차종에 장착되는 순정 이리듐플러그를 테스트해보거나 애프터마켓에서 구입하는 제품을 사용하는 분등... 다양한 형태의 이리듐 플러그 장착 사례가 있습니다만 점화플러그의 종류나 용도, 수명 등 구체적으로 종합적인 비교를 한 자료가 없어 개인적인 지식으로 국내 유통되는 점화플러그에 대한 구분을 해보았으니 참고해보시기 바랍니다. 니켈+크롬 - 보통 준중형급 순정 플러그로 사용 이트륨 - 순정 대용이면서 순정보다는 내구성 향상, 폭발력 동일 수준 백금 플러그 - 내구성 좋음 이리듐 플러그 - 점화폭발력 향상, 내구성은 백금보다는 다소 떨어짐 (ngk, denso 등) * hks 제품은 주로 일반 열가7 이상의 냉형 플러그가 유통 백금+이리듐 플러그 - 백금과 이리듐의 장점을 모아서 제작 (덴소 이리듐 터프, 보쉬 플래티넘 이리듐 등) 대략 국내 유통되는 제품군입니다. 원가문제로 인해 니켈+크롬 점화플러그 생산라인은 대부분 중국쪽으로 넘어갔습니다. ngk 나 denso 는 국내 애프터마켓에서 이리듐플러그로 많이 알려져 있고, denso 의 경우 몇 년전부터 이리듐에 백금을 접목한 이리듐터프를 내놓았구요. 동일 회사 제품이라도 made in japan 과 made in china 가 있습니다. 구입시 주의가 필요합니다. 국내 전 차종에 세분화된 스펙이 아닌 열가로 구분하는 범용성 제품으로 판매됩니다. 최근에는 중대형차 위주로 순정차량에도 대부분 이리듐플러그(하위레벨)가 장착됩니다. 다만, 순정 차종에 사용되는 이리듐 제품은 간극을 해당 차종에 정확히 맞춘 제품이므로 타 차종에 장착시에는 주의가 필요합니다. bosch 의 경우 플러그를 최초 개발한 역사를 가진 회사임에도 불구하고 국내에서는 워낙 접근이 쉽다보니 애프터마켓을 통해서만 구입가능한 타 플러그 제조업체에 비해 품질이 과소평가 되어 있다고 보여집니다. bosch 의 경우 해당 차종의 스펙에 맞는 정확한 제품군을 제시하므로 사용자 입장에서는 보다 안심하고 사용 할 수 있는 장점이 있으며 플러그로 인해 critical 한 문제 발생시 a/s 를 지원하는 이익이 있습니다. (공식유통 경로로 수입된 정확한 스펙을 장착한 경우에 해당) 역시 bosch 제품도 made in germany 와 made in china 가 있습니다. ★ 개인 지식이므로 실제와 다른 부분이 있을 수 있습니다. ★