GTX=KTX 선로 공유 및 해설

[가을나그]

고 시 문

국토해양부 고시 제2009 - 1310호

철도건설법 제7조제4항에 따라 수도권고속철도 수서～평택 구간 건설사업 기본계획을 다음과 같이 고시합니다.

2009년 12월31일

국토해양부장관

수도권고속철도 수서～평택 구간 건설사업 기본계획

1. 사업의 명칭 : 수도권고속철도 수서～평택 구간 건설사업

2 사업의 목적 : 수도권내 선로용량 확충을 통해 경부 2단계․호남고속철도 완공 이후 KTX 추가투입을 정상화하고, 서울․경기 지역의 고속철도 잠재수요 창출 및 서비스 제공

3. 사업시행자의 명칭 및 주소

ㅇ 명칭 : 한국철도시설공단이사장

ㅇ 주소 : 대전광역시 동구 신안동 264번지

4. 공사의 내용

ㅇ 노선 : 수서～동탄～평택 61.08㎞

ㅇ 노반, 건축(정거장 2개소), 궤도, 전기, 신호, 통신, 주박기지(1개소) 및 기타 부대시설공사

5. 공사비 : 3조 7,231억원(국고 출연 40%)

6. 공사기간 : 2008～2014년

7. 공사노선의 기점과 종점

ㅇ 기점(수서역) : 서울시 강남구 수서동 일원

ㅇ 종점(현 경부고속철도 연결부) : 경기도 평택시 팽성읍 일원

8. 주요 경유지, 역 및 철도차량기지의 위치

주요경유지	행정구역	비고
수서역	서울시 강남구 수서동 일원	지상역사
동탄역	경기도 화성시 동탄면 일원	지하역사
수서 주박기지	서울시 강남구 수서동 일원	지상

※ 역 명칭은 향후 준공시점에서 확정할 계획임

1. 추진배경

□ 경부2단계(대전․대구도심 포함), 호남고속철(오송～광주) 사업이 '14년에 완료되어 고속철도 운행이 대폭 늘어나야 됨에도

ㅇ 서울～시흥 구간 선로용량 포화로 추가 열차투입 곤란, 시흥 이남지역 철도시설 활용도가 떨어질 가능성

2. 추진경위

□ 경부고속철 기본계획 변경(‘93.6)시 서울～안양, 서울～수색 지하건설을 기존 경부선․경의선 활용으로 변경

□ 감사원 감사(‘98.4월, ’01.5월) 및 ｢철도공사 경영개선 대책｣(총리실, ’06.8)시 호남고속철 개통 이전 서울～시흥간 선로용량 확충 필요성 대두

□ ｢수도권 철도망 개선방안 연구용역｣(‘06.10월～’07.12월)을 거쳐 서울～시흥간 선로용량 해소대책 마련

□ 경기도, 동탄～삼성 광역급행철도 계획발표(‘08.1)

ㅇ 중복투자 방지를 위해 일부구간(수서～동탄)을 광역급행철도와 공용사용하기로 경기도와 협의

□ 수도권고속철도 건설사업 예비타당성 조사용역(KDI, ‘08.7～’09.8) 및 기본계획 용역(‘08.3～’09.10) 시행완료

ㅇ 서울～시흥, 수서～평택 2개 노선 중 수서～평택 노선(예타 B/C=1.05)을 우선 건설하고,

ㅇ 이 노선을 동탄 2신도시 교통대책을 위한 광역급행철도와 병행 활용하는 방안이 바람직한 것으로 조사(광역급행철도란 GTX 즉 대심도급행전철임)

* 예비타당성 조사결과

구 분	수색～시흥	수서～평택
		단독시행시	광역철도 병용시
B/C	0.8781	0.8578	1.0478
NPV(억원)	-3,958	-9,718	2,622

* 기본계획 용역결과

고속철도만 시행시(B/C 1.17), 고속+광역 급행철도 공용(B/C 1.26)

□ 예비타당성 조사결과 경제성을 확보한 수서～평택 구간 건설 기본계획 수립 추진을 위해 관계기관 협의(‘09.11.11～12.15), 철도산업위원회 심의(’09.12.15～24) 완료

3. 향후 계획

□ 기본계획 수립․고시('09.12월말) 및 대형공사입찰심의(‘10.1월)를 거쳐, 철도공단으로 하여금 '10.3월 기본․실시설계 착수하도록 시달('11년 하반기 착공, '14년말 완공)

4. 수도권고속철도 기본계획 개요

□ 노선 : 수서～동탄～평택(61.08㎞)

ㅇ 토공(7.1㎞, 11.6%), 터널(54.0㎞, 88.4%)로 구성되어 대부분 구간이 터널이며, 도심부 통과구간은 37㎞임

□ 사업비 : 3조 7,231억원('09.6월 기준)

ㅇ 수서～동탄 2조 3,929억원(수서 지상역사, 주박기지 포함), 동탄～평택 1조 3,302억원

□ 재원조달 : 국고 40%, 한국철도시설공단 60%

□ 사업기간 : 2008～2014년

□ 주요시설 : 수서역, 동탄역, 수서주박기지

□ 사업시행자 : 한국철도시설공단

□ 건설방안 : ‘11년 착공, 호남고속철도와 동시완공(’14년) 추진

ㅇ 수서～동탄 구간은 ｢동탄2신도시 광역교통개선대책｣(‘09.9.2)에 따른 광역철도와 선로공용 추진

□ 열차운영계획

ㅇ 최고속도 : 300㎞/hr(설계속도 350㎞/hr)

ㅇ 운행시간 : 수서～평택 연결구간 21.0분

(수서～부산 128분, 수서～목포 106분)

ㅇ 차량투입계획(기존 확보된 차량 활용으로 별도 구입 계획 없음)

- 경부고속철 : KTX(20량 1편성) 17편성

- 호남고속철 : KTXⅡ(10량 1편성) 16편성

* 광역철도 선로공용시 수서～동탄은 KTX 운행 우선배정

□ 수 요

ㅇ 장래 고속철 수요를 연도별로 예측한 결과 ‘16년 20만 3천명/일, ’36년 20만 6천명/일 예상

(단위: 인/일)
구 분		2016년	2026년	2036년
고속철도	전체	203,175	208,011	206,449
	수서역	80,222	83,218	83,252

□ 사업성

ㅇ 경제성(B/C=1.17) 및 재무성(PI=1.43)을 확보하는 것으로 검토

구 분	경제성			재무성(정부보조 40%)
	B/C	NPV(억원) * 순현재가치	IRR(%) * 내부수익률	PI * 수익성지수	FNPV(억원) * 재무적 순현재가치	FIRR(%) * 재무적 내부수익률
고속철도	1.17	6,417	7.18	1.43	16,735	12.14

☞ 기본계획 용역(국토부 ‘09.10) 기준

□ 연차별 공사시행 계획

ㅇ ‘10년초 설계에 착수하고 ’11년 하반기에 착공하여, 호남고속철도와 함께 ‘14년말 완공 추진

참고1

수도권고속철도 수서~평택 구간 건설사업 노선도

참고2

관계기관 협의의견 및 조치계획

□ 관계기관 주요 협의의견 및 조치계획

* 관계기관 협의(‘09.11.11～12.15) : 기재부 등 중앙부처 8개, 서울시 등 지자체 2개, 철도공사․공단 및 우리부 관련부서

◈ 광역철도 건설은 미확정 상태이므로 기본계획(안)에서 제외(기재부)

󰁾 (일부수용) 광역교통개선대책에 따라 삼성～동탄간 광역철도 건설이 국가계획으로 확정될 경우에 선로공용을 검토하도록 함

* (수정안) 수서～동탄 구간은 ｢동탄2신도시 광역교통개선대책｣(‘09.9.2)에 따른 광역철도와 선로공용 추진

◈ 제2양재대로, 보금자리주택 제2세곡지구 등과 저촉되는 수서역․수서주박기지 및 진입구간 지하화 요망(서울시)

󰁾 (일부수용) 수서역 구간 지하화는 사업성․유지관리․운영효율성 저하로 어려우나, 기본․실시설계시 최적안을 모색하여 협의

* 국토부 공공택지개발과, SH공사와 잠정협의 완료(‘09.11.25)

◈ 광역급행철도 타당성 검증결과에 따라 중간역사 계획이 반영될 수 있도록 기본․실시설계시 협의 요망(경기도)

󰁾 (수용) 기본․실시설계시 협의 조치

◈ 수원․안성권 시민이 KTX 이용할 수 있도록, 지제역 설치를 기본계획에 반영(경기도)

󰁾 (수용곤란) 경부고속철도 경기남부역 설치와 연계하여 검토할 계획으로, 기본계획 고시 이후 조치

◈ 철도공단 사업비 부담 60%→50%로 축소 요망(철도공단)

󰁾 (수용곤란) 정부지원 40%로도 재무성을 확보하며 기재부도 정부지원 40% 주장, 철도산업위원회 결정에 따라 조치예정

□ 관계기관 협의결과, 기본계획(안) 주요 변동사항

당 초	변 경	비고
ㅇ 노선 : 수서～동탄～평택 (61.08㎞) * 수서～동탄 구간은 광역철도와 선로공용 ㅇ 사업비 : 3조 7,231억원 (국고 40%, 철도공단 60%) ㅇ 주요시설 : 수서역, 동탄역, 수서주박기지 ㅇ 건설방안 : ‘11년 하반기 착공, 호남고속철과 동시완공(’14년) < 신 설 >	ㅇ 노선 : 수서～동탄～평택 (61.08㎞) < 삭 제 > < 좌 동 > < 좌 동 > ㅇ 건설방안 : ‘11년 하반기 착공, 호남고속철과 동시완공(’14년) - 수서～동탄 구간은 ｢동탄2신도시 광역교통개선대책｣(‘09.9.2)에 따른 광역철도와 선로공용 추진	기재부 의견 일부수용 기재부 의견 일부수용

[그년두케년]

엄마야 동탄분들 난리가 나겠군 큰거 두개나 .... 어이쿠야 구렇지 않아도 강남을 넘어선다 난린데

[시인과촌장100]

강남을 어떻게 넘어유...그건 동탄안티들이 해대는 말이구유,,경기남부에서 쬐끔 힘줌 쓰겄지유....

[쇼이]

이제 서서히 동탄은 경기남부의 맹주로 자리매김할 것입니다...

[아쳐]

경기 남부에 해당하는 곳이 어디 어딘가요? 수원/화성/오산/평택 인지 아니면 용인/분당/판교 포함인지..

[지원아빠~]

2014년 말 완공이니 2015년 동탄2 입주에 맞춰 운행되겠내요.

[도시민]

"동탄복합터미널역사"에 가장 크고 멋진 놈 2개 ktx와 gtx 모두 결정되었고 정거장 확보되었습니다.관계기관협의에서 서울시에서도 삼성-동탄간 대심도에 어떠한 이의가 없었습니다. 동탄신도시 및 주변도시에 엄청난 호재입니다.이제는 동탄역사에 수원시 용인시 오산시에서 중전철 경전철 바이모달등 연결할려고 서로가 안달이 날 겁니다. 동탄신도시 1000만평에 2015년이면 수도권 남부지역에 맹주로 자리매김하게 됩니다.이제는 gtx중간역사자리가 궁금해지는 군요..,치열한혈전이되겠지만 이미 판세는 기운 것 같습니다. 동탄신도시의 위용을 미리 보는 것 같습니다.그래서 사람들이 동탄동탄 그렇게 외쳤나 봅니다.

[high1]

동탄 대단합니다,

[k4010]

직장이 강남입니다. 고향은 경남 마산이구요. 동탄 떙기네요.

[용백장군]

GTX=KTX 선로 공유 라는 의미는

1) 다른 GTX는 몰라도 수서~중간역 2곳~동탄 구간은 2014년에 개통된다는 의미와
2) 노선이 곡선이 아닌 직선이라는 의미
를 내포하고 있다는 점이 포인트입니다.

이에 근거하여 GTX 중간역은 ㅍㄱ 와 ㄱ ㅅ 이 된다는 것입니다.

[소화a+]

판교 분당 동탄 경부라인은 죽지않아....~ㅎㅎ

[이웃집로또]

이것은 또 새로운 내용이군요...이 내용데로라면 이번 발표에 GTX까지 포함이 되었다고 봐야겠군요.^^ KTX만 해도 좋은데...GTX까지~~점점 살기 좋아 지는군요.^^

[충격파]

GTX 중간역은 판교랑 용인마북동연원마을앞 구성역이 되겠네요?..^^ 동탄-마북동 연원마을 구성역-판교-수서-상성 은 대폭등하겠네요?..

[투자해봐]

옛날부터 투자는 경부고속도로 따라서 해라라는 말이 맞군요. 경부고속도로 밑으로 노선이 생기는군요. 거대한 동탄신도시는 이런 교통대책없으면 분양이 힘들겁니다. 앞으로 국토해양부에서 최대한 고려해서 동탄으로 이어지는 교통대책을 내놓을겁니다. 수서-동탄간 GTX도 KTX와 2014년 같이 개통이 되겠네요. 중간역은 ㅍㄱ, ㄱ ㅅ 으로 기정사실화 되는 군요.

[울트라야]

pg , gs 이라네요.

[우븐]

안티가 없는 것으로 봐서 사실에 근거한 내용은 다들 수긍하시는 군요

[high1]

그러게요

[솔빛마을]

동탄의 미래가치를 느끼게 하는 확실한 자료 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.

[Huskia]

아직 동탄이 판교와 광교의 그늘에 가려 저평가되있는것 같군요~ 동탄도 서울로 출퇴근하기 괜챦을듯..

[젤원]

동탄분들 좋으시겠네요. 축하합니다.

[축구쟁이]

사실이여서 그런가? 정말 안티글은 없네요...........동탄분들 정말 축하합니다~!!

[기사도]

ㅋ...뿌듯하다...이런게 있어야 사는 재미가 있지~...다들 새해 복 많이 받으세요~

[엑수자판]

PG, GS, DT 분들 축하합니다... ^^