여름철이 되면서 에어컨의 사용이 빈번해 집니다.
차량이 오래되면 나는 찌는 냄새는 일단 차량내장재에서 나는 냄새와 엔진룸유입냄새를
뺀다면 히터코어와 에어컨 이베포레이터에 나는 냄새입니다.
오늘은 이런냄새가 나는 원인 및 효과적인 제거하는 방법, 예방에 대한 글을 올려봅니다.
모든 공조장치는 바람을 불어넣어주는 블로워아셈블리와 에어컨 이베포레이터(증발기) 및
풍향혼합기구 및 히터코어로 나누어집니다. 외부유입이나 내부순환공기는 위에 설명한 구조순으로
거처서 뜨거운 공기나 차거운 공기를 차량에 공급합니다.
외부구조상 이베포레이터와 히터코아는 유사합니다.
히터코어는 단순히 엔진의 뜨거운 냉각수가 흐르면서 뜨거워진 히터코어의 핀사이로 공기를
유입시켜 온도를 올리게 됩니다.
이베포레이터는 고온고압측된 에어컨냉매가스(액화상태)는 낮은기압쪽으로 분출시키며
기화(증발)시켜 이로인해 매우 저온저압가스가 되어 주위의 열을 뺏게하는 곳입니다.
이렣게 해서 냉각된 이베포레이터의 핀사이로 유입된 공기는 냉각되어 차량에 유입됩니다.
공조조절 스위치는 이러한 시스템을 통제하는 곳입니다.
3개의 로타리레버중에 맨왼쪽이 블로워 휀속도조절레버입니다.
블로워어셈블리는 조수석 데쉬보드 글로브박스 밑에 있습니다.
직류모터로 블로워 휠을 돌리어 바람을 이베포레이터쪽으로 밀어넣습니다.
속도조절레버를 1/2/3단으로 조정하면 들로워모터박스에 위치한 레지스터 어셈블리에 의해
제어된 전류를 모터에 투입하여 모터의 회전속도를 조정하게 됩니다.
중간에 위치한 공기흐름조절레버는 공기흐름을 전면유리덕트측, 중간메인덕트측, 풋레스트덕트측으로
조정하게 되며 외부유입/내부순환모드 스위치로 유입공기를 선택하게 합니다.
엘란트라는 2가지의 공기흐름제어방식이 있습니다.
전기모터구동방식과 진공모터구동방식으로 나뉩니다.
구동원리만 틀리며 작동효과는 같습니다.
조절레버에서 선택된 방향으로 이베포레이터와 히터코어를 거친공기를 투입합니다.
마지막으로 온도조절레버는 설정위치에 따라 히터코어측의 통로를 차단하거나 완전개방하거나
혼합개방할수 있도록 합니다.
만일 조절레버를 가장 낮은 온도로 설정하면 히터코어측으로 흐르는 공기를 완전히
차단하게 되어 유입공기는 오직 이베포레이터만 거치게 됩니다.
이때 에어컨을 가동시키면 유입공기는 냉각된 찬공기가 됩니다.
만일 조절레버를 가장 높은 온도로 설정하면 히터코어측으로만 공기를 유입시켜 유입공기는
이베포레이터를 거처 히터코어를 거치면서 가열되게 됩니다.
이때 에어컨을 가동시키면 유입공기는 냉각이 되어 찬공기로 되었다가 히터코어를 거치면서
다시 가열되어 적정온도로 떨어집니다.
물론 에어컨을 키지 않으면 유입공기는 뜨거운 공기로 공급됩니다.
만일 조절레버를 중간어디쯤에 위치하면 그 위치에 따라 혼합모드로 작동하여 히터코어측
통로를 막고있는 도어가 적당히 열리면서 일부는 히터코어를 거처 유입되고 일부는 히터코어를
거치지 않고 바로 차량에 유입되어 적당히 조절된 온도의 공기로 공급됩니다.
이를 통해 운전자는 원하는 온도의 공기를 선택할수 있습니다.
에어컨의 컷인- 컷오프-는 이베포레이터 박스에 부착된 서모스태트에 의해 결정되어
에어컨 컴프레샤의 작동을 제어합니다.
에어컨을 키고 있으면 가끔씩 글로브박스 밑에서 경쾌한 금속의 팅기는 듯한 접촉음이 들리고
에어컨이 작동되는 것을 느낄수 있습니다.
이 소리가 써모스태트의 컷팅사운드입니다.
이넘이 고장나면 모든 장치가 정상이라도 에어컨이 켜지고 꺼지는 컷인- 컷오프-가 변경되어
너무 춥거나 냉각효과가 떨어지는 것으로 느낄수 있습니다.
지금까지는 원리를 설명했고. 이제 냄새가 나는 원인에 대해 설명합니다.
에어컨/히터/공조장치에서 나는 냄새는 다양한 종류와 원인이 있습니다.
이를 시중에서 판매하는 다양한 냄새제거제를 무작위로 사용한다고 하여도 별 소득이 없습니다.
원인에 따른 정확한 조치가 필요합니다.
먼저 냄새의 종류는 다음과 같습니다.
1. 히터코어에서 나는 냄새
히터코어의 누수나 배관피팅에서의 누수로 인한 냉각수의 증발가스냄새입니다.
약간 비리고 매쾌하며 오래동안 있게되면 어지러움과 구토까지 발생합니다.
에어컨만 사용하는 여름철에는 잘 알지 못하며 주로 겨울철에 춥다고 창문모두 닫고 있으면
금새 맡을수 있습니다.
첨엔 이리 약간의 냄새가 나는데 오래되면서 점점 냄새가 심해집니다.
고압의 냉각수로 인해 누수부위가 커지면서 누수량이 많아지게 되며 종간에는 터지어 차내로
뜨거운 냉각수자체가 유입됩니다.
통상 이런일이 있기전에는 차내에서의 이런 냄새가 심해지고 습기가 많이 차게 됩니다.
히터코어는 수리가 안되며 교환해야 합니다.
문제는 이걸 교환하려면 대형사고입니다.
전면중안 데쉬보드를 모두 탈거하고 오디오등도 당연히 전부 탈거해야 합니다.
대형공사입니다.
히터코어에서 나는 냄새를 효과적으로 없앨수 있는 약품은 없습니다.
당장은 냄새제거제와 섞어어 사라진것으로 오인할수 있으나 이미 누수가 된 부위가 봉합된것이
아니므로 시간이 지나면 다시 냄새가 나게 됩니다.
결국 이런경우는 교체뿐이 방법이 없습니다.
2. 이베포레이터에서 나는 냄새
위에서 설명한 바에 의하면 유입되는 공기는 공조스위치의 온도조절레버의 위치와 관계없이
일단 이베포레이터를 거치게 됩니다.
즉 언제나 블로워 휀(공조팬)이 작동하면 이베포레이터를 거치게 됩니다.
그렇기 때문에 이베포레이터의 오염이 더 심하며 일단 이베포레이터에서 유입공기의 오염물이
1차로 걸러지므로 히터코어의 오염은 적게됩니다. 이베포레이터에 부착되는 오염물은
아래와 같이 분류되며 제거방법을 열거합니다.
가) 외부유입공기와 함께 들어온 선두차량의 배기가스, 미세먼지, 꽃씨와 같은 유기물질,
작은 벌레등등
이런 미세한 먼지의 잔여물로 인한 냄새는 직접적으로 발생하지 않습니다.
오랜시간 이러한 오염에 노출되면서 모든 공조패스상의 접촉부위와 덕트의 오염으로 발생합니다.
시중의 냄새제거용 제품으로 어느정도 효과를 볼수 있습니다.
다만 유기물질의 경우 결국 이베포레이터의 곰팡이성 오염을 유발시키게 되므로 자주 외부의
신선한 공기를 강하게 유입시켜 배출시키거나 매우 오염된 곳을 주행시에는 외부공기차단을
하는 적극적인 관리가 필요합니다.
나) 에어컨작동으로 냉각된 이베포레이터의 냉각핀에 접촉한 고온다습의 공기가 냉각되면서
발생한 습기가 드레인이 안되어 정체되면서 발생하는 곰팡이성 유기오염
차량이 오래되면
가장 고약한 냄새를 발생시키는 원인이 됩니다.
통상 냉각된 이베포레이퍼로 인해 냉각된 고온다습의 유입공기는 습도에 따라 다량의 수분을
이베포레이터 표면에 남기게 됩니다.
때문에 에어컨을 키면 다습한 실내공기가 빠른속도로 냉각건조됩니다.
통상 실내유리창에 습기가 끼게되면 에어컨을 키게되는 것은 이러한 원리에 의거합니다.
그럼 수집된 이베포레이터의 수분은 흘러내리어 이베포레이터 로우커버에서 수집됩니다.
이는 드레인호스를 통해 차량외부로 배출됩니다.
장시간 에어컨을 가동하고 운전후에 차량을 주차하면 엔진룸의 조수석측 아래가 흥건이 젖습니다.
이것이 이베포레이터에서 수집된 수분이 배출되는 것입니다.
어떠한 이유로 이 호스가 막히거나 손상되면 이베포레이터에서 수집된 수분이 외부로 유출되지
못하고 정체됩니다.
이는 결국 차량내부에서 자연증발하거나 외부유입먼지와 혼합되어 심하게 오염되고
심지어 슬러리와 같이 변질되어 이베포레이터의 하부부터 오염을 시키게 됩니다.
이러한 형상은 유기오염을 발생시키는 가장 좋은 환경이 됩니다.
다습고온의 차량내부에서 쉽게 변질됩니다.
매우 심각한 상태의 차량은 이러한 오염으로 이베포레이터의 많은 면적이 오염되고
공기의 흐름조차 방해를 합니다.
아이러니하게도 이베포레이터는 로오커버바닥에 딱 붙어있어 이러한 오염에 쉽게 노출됩니다.
그러나 히터코어의 경우 히터코어박스의 상부에 위치하여 히터코어자체에 오염물의 부착이 어렵습니다.
이런경우는 오만가지 약품을 다 사용한다 하더라도 똑똑한 결과를 얻기 어렵습니다.
단시간의 냄새제거는 가능하겠지만 결국 다시 냄새가 납니다.
히터코어 자체에 부착된 슬러지나 곰팡이를 제거하고 로우커버를 세척하고 드레인호스를
정비하지 않는 다면 결국 비상조치정도만 되는것이죠.
요즘 이러한 이베포레이터이 직접 분사하는 거품식 오염물 제거툴킷트가 나오고 있습니다.
가격은 시중의 냄새제거제와는 비교가 안될정도로 비쌉니다.
제 기억에 3만원대로 알고 있습니다. 이것은 기존의 제품들이 블로워박스 공기유입구나
본넷상부의 외부공기유입구를 통해 스프레이가스나 가연성연무를 투입하는 방식과 틀리
이베포레이터박스에 약간의 구멍을 내어 호스로 거품을 분사하는 방식입니다.
마치 트로틀바디 청소용 거품식솔벤트와 유사한 형태입니다.
이는 직접 오염물에 접촉하여 슬러지오염물과 곰팡이를 분해하는 효과를 보여줍니다.
그러나 시공이 어렵고 시공후 작업이 필요하며 만일 드레인호스불량의 경우 다시 오염되는
결과가 있으므로 선택의 신중이 필요합니다.
그러나 가장 추천되는 방법입니다.
다) 실내흡연이나 기타이유로 오염된 실내공기의 순환으로 인한 오염물의 재부착
차량이 오래되면 흡연자 차량과 비흡연자 차량에서 나는 냄새는 차원이 틀립니다.
결국 시트를 포함한 차량내장재의 오염도 한몫하지만 결국 내부순환모드에서 담배연기가
이베포레이터의 표면에 부착하면서 오염되기 때문입니다.
뿐만아니라 재털이와 재털이 대용품을 시작으로 차량내부에 방치한 음식물, 운동화,
시트의 오염, 매트의 오염, 각종 차량에 존재하는 잡동사니 심지어 트렁크의 오염으로 인해
발생한 곰팡이성 냄새까지.... 이러한 냄새는 결국 모두 공조장치에 와서 걸리게 됩니다.
이것은 시중의 똑똑한 몇몇 냄새제거제로도 제거가 가능합니다.
냄새제거제는 크게 곰팡이 분해효소가 첨가된 유기성 스프레이류, 연무에 의한 기체순환식
냄새제거제류, 단순히 냄새를 중화시키는 식물추출성분의 액체류 등이 있습니다.
먼저 곰팡이를 효과적으로 제거하고 냄새를 중화시킨후 방향성 유착제를 사용하면 효과적입니다.
그러나 더욱 중요한 것은 이런경우 공조장치뿐만아니라 차량내부의 청소와 적극적인
냄새제거작업이 필요하며 경우에 따라 실내건조 및 살균소독도 필요하게 됩니다.
요즘 증기스팀 실내세척등 많은 방법이 있으므로 비용이 들더라도 이런 선택이 효과를 볼것입니다.
시트의 경우 시트커버가 있을경우 한번쯤은 이를 모두 제거하고 시트와 커버에서 먼지를
제거후에 직사광선에서 소독후에 다시 재부착하는 것도 효과적입니다.
특히 뒷자리의 경우 모두 손쉽게 탈거가 되므로 꺼내어 작업하면 쉽습니다.
물론 매트의 세척은 쉽습니다.
그러나 매트아래 차량카펫트의 경우 세척이 매우 난감합니다.
이걸 세척한다고 물을 부으면 대형사고입니다.
카펫트 아래에는 부직포와 헝겁집이 있어서 한번 물을 흡수하면 거의 건조가 안됩니다.
물론 카페트의 안쪽에는 방수를 위한 비닐코팅이 되어있으나 차량이 오래되면 당근으로 누수됩니다.
가장 좋은 방법은 진공청소를 철저히 하여 먼지를 제거후에 증기스팀세차를 하는 것입니다.
사실 찌든냄새는 여기가 제일 심합니다.
아참 필요없는 차량 비치물품은 미련을 버리고 꺼내시기 바랍니다.
심지어 글로브박스안에 물품도 냄새가 날만한 것은 모두 꺼내시기 바랍니다.
아참 흔한일은 아니지만 차량의 도어내부의 부식으로 인한 냄새의 역유입도 찾기어려운 냄새원천입니다.
주로 물비린내나 녹슨냄새가 납니다.
라) 여기에 지나칠수 없는 냄새원이 있습니다.
엔진룸에서 유입되는 냄새와 트렁크에서 유입되는 냄새입니다.
엔진룸에서 유입되는 냄새는 엔진오일/먼지/수분등으로 오염된 엔진룸의 찌든때가 가열되면서
발생하는 냄새입니다.
간혹 휘발류나 LPG의 누설 또는 불로바이가스의 누출로도 발생합니다.
엔진룸을 깨끗히 하는 것은 단지 냄새만 없는 차원을 떠나 엔진룸내의 냉각효과를 증대시키며
오염로 인한 전기부품의 손상이나 오동작 및 센서의 고장을 방지하며 특히 절연과 통전률을
크게 개선시켜줍니다.
물론 차량부식과도 밀접한 관계입니다.
여길 방치한다는 것은 목욕탕에서 세수하고 몸딱고 발딲고 머리 안감은 것과 마찬가지입니다.
주로 약솔벤트계열로 찌든때를 녹이고 물로 세척하는데 주의할 사항은 세척물로인해
전기부품의 수분흡착 또는 소손을 생각해야 합니다.
따라서 전기적인 지식이 있는 사람의 조언을 통해 작업하시기 바랍니다.
통상 물이 유입되면 안되는 부분은 DOHC의 경우 헤드 로커암커버위에 점화플러그커버내측
고압케이블을 포함하여 1번실린더후방 흡기매니폴더안쪽에 위치한 파워트랜지스터와 이그니션코일,
타이밍벨트커버류, 아래쪽으로는 얼터네이터 및 팬벨트류 뿐만아니라 전조등측에 위치한
각종배선과 등화기구또한 물접촉을 피해야 합니다.
어지되었든 성공적인 엔진룸 세척이 마무리 되면 충분히 린스를 하시기 바랍니다.
잔존하는 솔벤트나 세제는 오히려 부품을 부식시키거나 역오염을 유발합니다.
이후에는 반드시 충분한 건조가 필요합니다.
넓은 부분의 건조는 고압에어건으로 불어서 수분제거를 할수 있지만 전기부품이 있는 곳이나
미세한 틈등이 있는 곳은 오히려 수분을 불어 유입시키므로 자연증발을 유도하시기 바랍니다.
마지막으로 모든 건조가 끝나면 고무류(호스나 케이블류)에는 적당량의 고무보호제성분이
들어있는 보호제를 발라주시기 바랍니다.
솔벤트나 수분에 노출된 고무표면은 경화되거나 변질되어 약화되거나 표면손상이 발생합니다.
그러나, 오일성분이 포함된 보호제는 사용하지 마시기 바랍니다.
첨엔 윤택이 나지만 결국 유입공기내의 오염물질이 쉽게 부착되므로 좋지 않습니다.
쉽게 간과하는 곳이 트렁크입니다.
이곳의 오염 대단합니다.
오만 잡동사니가 다 있기때문입니다.
효과적인 청소원칙 1조. 필요없는 물건 다 꺼내십시오.
그리고 스패어타이어까지 모두 꺼내시고 텅빈 트렁크를 정성으로 청소하기 바랍니다.
주로 오염되는 곳은 스패어타이어 스패이스에 고인물이나 오염물 부패에 의한 악취입니다.
엘란트라의 뒷휀다와 범터가 있는곳에 AIR EXTRACTOR라고 하여 차량의 실내로부터 뒷좌석스피커판넬에
위치한 벤트를 통해 유입된 공기가 외부로 빠져나갈수 있게 해주는 1웨이고무판 벤트가 있습니다.
얇은 고무판으로 가려진 사각통형태인데 차량이 오래되면 고무가 경화되어 떨어지거나
벌어지거나 찢어지고 특히 접촉사고의 충격으로 프레임이 깨질수 있습니다.
그럼 차량외부의 물이 이곳을 통해 유입되어 트렁크내의 스페어타이어 룸에 고이게 됩니다.
심한 차량은 수영장처럼 출렁이면서 다닙니다.
또한, 시스널램프쪽이나 접촉사고로 깨졌는데 보이지 않아서 방치된 미세한 구멍을 통해
유입된 물이 이리 유입되어 고이게 됩니다.
일단 트렁크바닥매트를 들고 스페어타이어 룸안을 확인하세요.
실제 물이 차있거나 물이 있다가 건조된 물자국이 있으면 어딘가로부터 물이 유입되는 것입니다.
이로인한 문제는 일단 이 물 자체의 오염으로 인한 악취와 수분의 증발로 트렁크매트안쪽에
심하게 공팡이가 서식하면서 악취를 풍깁니다.
일단 누수원인을 찾아 보수하시기 바랍니다.
AIR EXTRACTOR(부품번호:97510-28000 가격:780원)의 경우 교환하셔야 하며 DIY(B급)가능합니다.
또한 깨진홈이나 구멍은 소위 빠다로 매꾸셔야 하며, 리어콤비네이션램프의 파손이나 틈으로
인한 누수는 램프교환 또는 탈거후 틈을 매꾸는 작업이 필요하며 모두 DIY(B급)가능합니다.
드렁크매트의 하부는 이런 이유로 오염되며, 상부는 흘린 음식물이나 먼지 기름으로
오염되어 악취가 납니다.
탈거하여 집에서 뜨거운 물로 적신후에 빨래비누나 세제로 쉽게 청소가능합니다.
다만 압축보드(종이성분)위에 부직포를 댄것이므로 세탁시간을 짧게 해야 합니다.
오래 물과 접촉하면 물이 흡수하면서 팽창합니다.
완전히 건조후(압축보드라 시간이 좀 걸립니다.) 곰팡이 억제 스프레이를 뿌려주시고
다시 장착하며 트렁크 내장트림류는 물걸레로 잘 닦은후에 건조시켜 곰팡이냄새/제거제로
소독하시기 바랍니다.
아참... 스페어 타이어 룸을 물세척 할때는 바닥에 위치한 드레인용 고무마개 2개를 탈거하시고
하시면 물의 배출이 쉬워집니다.
이걸 탈거할때는 위에서 눌러 아애로 빼지마시고 아래에서 위로 빼기 바랍니다.
잘못하면 트렁크금속면에 손을 다칠수 있습니다.
아마도 상기의 작업을 모두 한다는 것은 많은 시간과 노력 경우에 따라 비용이 들어갈 것입니다.
그러나 작업후는 마치 새차를 뽑아 처음타는 기분입니다.
이렇게 작업후에는 반드시 지켜야 할 사항이 있습니다.
1. 실내에서는 절대금연
2. 실내에서 음식물/음료수 취식금지 (혹시 흘리면 닦는데 짜증나겠지요)
3. 실내및 드렁크에 불필요한 물품의 비치금지
4. 정기적인 실내청소와 건조
5. 차량주행중 외부공기의 유입은 외부의 환경에 따라 적절히 조정하며 우천시나
습기가 많은 지역의 경우 외부유입공기를 차단
6. 에어컨과 히터의 바른 사용과 차량관리로 냉각수 누수나 이베포레이터의 오염을 방지
7. 정기적인 히터코어 및 이베포레이터의 냄새제거제와 곰팡이 제거제사용
8. 깨끗한 엔진룸의 관리
9. 제일 중요한것 ... 운전자를 포함한 모든 승객의 청결유지^^
에고고고... 이럴줄 알았지만 이번글은 좀 길군요.
끝까지 읽어주시점 감사드립니다.
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