수도권 광역급행철도 GTX A,B,C 노선도, GTX C노선 예비타당성 조사 통과 경기 동북부 부동산 시장 파급효과-파주 운정, 의정부, 양주 덕정, 인천 송도

[Usung200]

수도권 광역급행철도 GTX A,B,C 노선도, GTX C노선 예비타당성 조사 통과 경기 동북부 부동산 시장 파급효과

-파주 운정, 의정부, 양주 덕정, 인천 송도 등 수도권 동북부 도시 집값 상승요인

탄력받은 GTX 사업..역세권 부동산 시장 '술렁'
양주·의정부·청량리 등 수혜 기대.."지나친 기대는 금물"

수도권 광역급행철도(GTX) C노선이 예비타당성 조사를 통과하면서 일대 부동산 시장이 술렁이고 있다.

국토부가 11일 GTX C노선 건설사업이 예비타당성 조사를 통과했다고 밝혔다. 이에 따라 GTX A노선 때와 비슷하게 정거장이 위치한 지역의 부동산 가격이 오를 수 있다는 전망이 나온다.

반면, 서울과 가까운 지역에 3기 신도시 개발이 예정돼 있어 집값 상승에는 한계가 있을 것이라는 분석도 있다.

GTX는 최고 시속 200km, 평균 시속 100km로 주행하는 열차다.

[그래픽] 광역급행철도(GTX) 노선도 (서울=연합뉴스) 장예진 기자 = 국토교통부는 11일 GTX C 노선(양주 덕정∼경기도 수원 74.2㎞) 건설 사업이 최근 재정 당국의 예비 타당성 조사를 통과했다고 밝혔다. jin34@yna.co.kr

총 3개 노선으로 이뤄지는데 A노선은 파주∼동탄, B 노선은 송도∼마석, C노선은 의정부∼금정 구간을 잇는다.

이중 GTX 노선 중 속도가 가장 빠른 A노선은 2014년 2월 예비타당성 조사를 통과하고 지난 4월 우선협상대상자 선정까지 마친 상태다.

A노선이 완공되면 경기 서북부, 남부와 서울 간 소요시간이 획기적으로 줄어든다.

예컨대 현재 지하철로 77분 걸리는 동탄∼삼성 구간의 경우 19분으로 단축된다. 일산∼서울역 구간도 52분에서 14분, 일산∼삼성 구간은 80분에서 20분으로 줄어들 예정이다.

교통편의가 집값의 상당 부분을 좌우하는 상황에서 GTX는 부동산 시장에서 대형 호재로 여겨졌다.

실제로 지난해 11월 GTX A노선이 고양 킨텍스∼삼성역 구간에서 파주 운정신도시로 연장되자 파주시의 집값이 들썩이는 모습을 보였다.

지난 10월 국토교통부가 발표한 2018년 3분기 전국 누계 지가변동률을 보면 파주시가 8.14% 상승하며 전국에서 가장 높은 변동률을 기록했다.

A노선 파주 연장구간 예비타당성 조사 통과 후 파주 운정신도시에서 처음 공급한 '운정신도시 아이파크'는 2천580가구 모집에 6천215명이 몰려 파주시 역대 최다 청약 신청 기록을 세웠다.

GTX 역세권 아파트인 '운정신도시 센트럴푸르지오'나 '힐스테이트 운정'은 GTX 개통에 대한 기대감 속에 수천만원 웃돈을 얹어 분양권이 거래되기도 했다.

사업 착수 7년 만에 예비타당성 조사를 통과한 C노선은 양주(덕정)∼청량리∼삼성∼수원 간 74.2km를 오간다.

A노선과 마찬가지로 10개 정거장으로 이뤄질 예정이다.

C노선이 완공되면 소요시간은 수원∼삼성이 기존 78분(지하철 기준)에서 22분, 의정부∼삼성이 74분에서 16분, 덕정∼청량리가 50분에서 25분으로 단축된다.

C노선 건설에 따른 대표적 수혜지역으로는 양주시 덕정동, 의정부시, 서울 청량리, 군포시 금정동 등이 꼽힌다.

특히 양주 옥정지구는 지하철은 물론 여의도나 광화문 같은 서울 도심 업무지구로 가는 광역버스도 제대로 갖춰지지 않은 상황이라 GTX C노선이 미치는 영향은 상당할 것으로 보인다.

청량리의 한 중개업소 대표는 "주민들로서는 상당히 기다리던 소식"이라면서 "최근 잠잠해진 거래가 이것을 계기로 조금이나마 되살아날 수 있지 않을까 기대한다"고 말했다.

하지만 섣부른 예측은 조심해야 한다는 지적도 있다.

C노선 정거장이 들어서는 청량리, 삼성, 양재, 과천 등은 이미 다른 교통망이 잘 구비돼 있어서 집값에 미치는 영향을 크지 않다는 것이다.

3기 신도시도 변수다.

아직 구체적인 입지는 나오지 않았지만, 2기 신도시보다도 더 서울과 가까운 지역에 건설될 예정이어서 주택수요가 3기 신도시보다 먼 GTX 역세권으로까지 이동할지는 미지수다.

이제 첫 관문을 통과했을 뿐 완공까지는 상당한 시간이 소요되는 점도 GTX가 부동산 시장에 미치는 파급력을 제한한다.

A노선은 예비타당성 조사를 통과한 지 4년이 흘렀지만, 아직도 본격적인 공사에 들어가지 못했다.

예비타당성 조사 후에도 교통영향평가, 환경영향평가, 토지보상심사 등 거쳐야 할 관문이 첩첩이 쌓여 있다.

가장 진행이 더딘 B노선은 아직 예비타당성 조사도 통과하지 못한 상황이다.

이에 지난달 19일 B노선 경유 지역의 기초단체장들은 GTX B노선 사업의 예비타당성 조사를 면제해달라고 정부에 촉구하기도 했다.

직방 함영진 빅데이터랩장은 "이제 예비타당성 조사를 통과한 정도고 착공, 완공까지는 많은 시간이 필요하다"며 "GTX가 완공되면 일부 지역이 혜택을 입을 것으로 예상되긴 하지만, 그 정도는 지역별로 상당히 다를 것"이라고 말했다.

지난 8월 GTX 착공과 신분당선 연장 기대감으로 가격이 크게 올랐던 은평뉴타운 [연합뉴스 자료사진]

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운정∼동탄 GTX A노선·신안산선 건설 본궤도 올랐다(종합)

사업시행자 지정 및 실시협약안 민간투자심의위 통과

(세종=연합뉴스) 윤종석 민경락 기자 = 수도권광역급행철도(GTX) A노선과 신안산선 건설 사업이 재정당국의 민간투자사업심의위원회(민투심)를 통과해 실시협약 체결과 착공을 앞두는 등 본궤도에 오른다.

국토교통부는 12일 GTX A노선(파주 운정∼화성 동탄 83.1㎞)과 신안산선(안산·시흥∼여의도 44.6㎞)에 대한 사업시행자 지정 및 실시협약안이 이날 기획재정부 민투심을 통과했다고 밝혔다.

[그래픽] 광역급행철도(GTX) 노선도

GTX A노선은 이미 실시설계를 끝내고 영향평가 및 관계기관 협의 중이며, 사업 실시계획 승인을 거쳐 공사에 착수할 예정이다.

이 노선은 파주∼일산∼삼성∼동탄을 거치는 노선(표정속도 100㎞/h)으로 정거장 10곳이 건설된다.

삼성∼동탄(39.4㎞)은 수도권고속철도와 연계해 재정 사업으로 건설되고 있다.

총사업비는 2조9천17억원이다.

국토부는 당초 A노선의 사업방식을 정부가 운영 사업에 따른 위험을 40% 분담하는 '위험분담형 수익형 사업(BTO-rs)'으로 추진하다 민간이 직접 운영하고 투자금을 회수하는 'BTO 방식'으로 바꿨다.

총사업비 3조3천465억원의 신안산선은 실시설계와 후속 절차를 거쳐 내년 중에는 착공할 계획이다.

이 노선에는 정거장 16곳이 설치되며, 위험분담형 민간투자사업(BTO-rs)으로 추진된다.

두 노선 모두 기존 광역·도시철도와 달리 지하 40ｍ 이하 대심도(大深度)에 건설돼 지하 매설물이나 지상부 토지 이용에 대한 영향 없이 직선으로 고속 운행할 수 있다.

초고속 도시철도인 GTX A노선은 설계속도가 200㎞/h에 달한다.

일산∼삼성 구간은 지하철로는 80분 걸리지만 GTX는 20분이면 주파한다. 동탄∼삼성은 광역급행버스(M-버스)로는 60분 걸리는데 GTX는 22분밖에 걸리지 않는다.

신안산선도 안산·시흥 지역과 여의도 구간을 가장 단거리로 운행함으로써 운행시간이 대폭 단축될 것으로 기대된다.

지하철로 53분 걸리는 시흥시청∼여의도 구간은 22분 만에 주파하고, 한양대∼여의도는 지하철로 100분 소요되지만 신안산선은 25분이 걸린다.

정부는 작년 12 GTX A노선과 신안산선 사업에 대한 민간투자시설사업기본계획 을 고시했다.

신안산선 노선도

신안산선은 포스코건설 컨소시엄, GTX A노선은 신한은행 컨소시엄을 각각 우선협상대상자로 선정해 협상을 추진해 왔다.

두 사업은 10월 25일 분야별 실무협상을 끝내고 실시협약안을 도출했으며, 실시협약에 대한 한국개발연구원(KDI)의 검토를 거쳐 이날 민투심 의결을 완료했다.

앞으로 정부가 각 사업의 우선협상대상자들과 실시협약을 체결하고 사업시행자를 지정하면, 향후 실시계획 승인 절차를 거쳐 공사에 돌입하게 된다.

국토부 김정렬 제2차관은 "10년 이상 진행돼 온 GTX A노선과 신안산선 사업이 본궤도에 올랐다"며 "실시설계 등 후속 절차도 차질없이 추진해 조속히 착공할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.

(서울=연합뉴스) 고은지 기자

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의정부~강남 16분.. 경기북부 교통혁명 급가속

양주~수원 GTX 예비타당성 통과

이르면 2026년부터 경기 의정부에서 서울 강남까지 기차로 16분 만에 갈 수 있을 것으로 전망된다. 국토교통부는 수도권을 남북으로 잇는 광역급행철도(GTX) C노선 사업이 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 조사를 통과했다고 11일 밝혔다. 내년 초 기본계획 수립을 위한 용역을 시작하면 2021년 착공해 2026년 완공된다. 정부는 수도권 서북부와 남부를 잇는 GTX A노선도 연내 착공을 추진 중이다.

○ 2026년경 하루 35만 명 이용

GTX C노선은 경기 양주시 덕정동을 출발해 의정부, 청량리, 삼성, 양재 등을 거쳐 경기 수원시까지 가는 급행철도 노선이다. 역 정차시간을 포함한 열차의 평균속도가 기존 지하철(시속 30km)보다 3배 이상 빠른 시속 100km에 이른다. 최고 시속은 200km다. 완공되면 현재 지하철로 74분 걸리는 의정부∼삼성 구간을 16분, 78분 걸리는 수원∼삼성 구간을 22분 만에 주파할 수 있다.

GTX C노선은 당초 2011년 국가철도망 구축 계획에 반영됐지만 2014년 KDI 예비타당성 조사에서 ‘경제성 없음’ 판정을 받고 건설이 무산됐다. 이후 의정부∼도봉산, 과천∼금정 구간은 기존 철도 노선을 사용하고, 당초 의정부와 금정이던 시종착역을 양주 덕정과 수원으로 연장하는 등 사업 계획을 바꾸고서야 사업을 추진할 수 있게 됐다.

정부는 이르면 2021년 말 GTX C노선의 첫 삽을 뜰 예정이다. 김태형 국토부 민자철도팀장은 “건설에 5년 정도 걸리는 만큼 이르면 2026년경 GTX C노선을 이용할 수 있을 것”이라고 했다. 정부는 GTX C노선이 완공되면 하루 35만 명(2026년 기준)이 이용할 것으로 보고 있다. 총 사업비는 4조3088억 원이다.

○ GTX A노선도 연내 착공 추진

정부는 GTX A노선의 건설에도 속도를 내고 있다. 경기 파주시∼서울 강남구 삼성동의 43.6km(정거장 5개)를 잇는 해당 사업은 5월 우선협상대상자로 신한은행 컨소시엄을 선정했고 그동안 사업조건 협상과 실시설계를 해 왔다. 삼성동을 지나서부터는 수서발 고속철도 선로를 이용해 동탄신도시까지 닿는다.

국토부는 12일 기획재정부 민간투자사업심의위원회에 GTX A노선의 사업 내용을 상정할 방침이다. 국토부 당국자는 “기재부 심의 의결이 종료되면 우선협상대상자와 협약을 맺고 올해 착공을 목표로 사업을 추진할 것”이라고 말했다. 그동안 연내 착공이 어렵다는 분위기였지만 ‘적극 추진’으로 당국 분위기가 바뀐 것이다. 인천 송도국제도시∼남양주시 마석을 잇는 GTX B노선(총 80.1km)은 아직 KDI 예비타당성 조사가 진행 중이다.

한편 GTX C노선의 사업 추진 소식이 알려지며 경기 의정부시, 양주시 등 그동안 ‘소외 지역’으로 평가되던 경기 동북부 부동산 시장이 술렁이고 있다. 양주시 덕정동의 한 공인중개사사무소 관계자는 “뉴스를 보고서 지역 시세를 묻는 문의 전화가 하루 동안 4, 5통 정도 걸려 왔다”고 말했다. 부동산 업계에서는 ‘GTX 수혜 지역’으로 서울 청량리, 경기 파주시 운정동, 일산신도시, 군포시 금정동 등을 꼽고 있다. 권대중 명지대 부동산학과 교수는 “GTX 사업은 서울 강남으로 쏠리는 부동산 수요를 어느 정도 경기도 등으로 분산시키는 효과를 낼 수 있을 것”이라고 말했다.

동아일보 박재명 기자

바람개비5시간전
엄청난 돈 쌓여있는 국민연금에서
이런 국민편익 SOC에 좀 투자해서
안전적 수익으로 국민에게 돌려 주면 안되겠니?

쓸데없이 민간이 투자해서 표값 비싸게 하지 말고
그리고 또있지 주식에 퍼 줘서 호갱짓 그만하고

임병세6시간전
운정 일산에서 강남 삼성까지 20분이면  서울 웬만한대보다 낫다 집값은 강남까지 가는 시간비례해서  형성

happy life5시간전
신안산선 너무 오래 기다렸어요
빨리 착공해주세요

smgw5시간전
각설하고 ;;;
빨리 착공이나 해라 !!
고양시 인구 100만 돌파한지 몇년전이닷 !!
몇달후 킨텍스 주변 만 가구 입주하면 ;;; 가뜩이나 심각한 교통체증 더더더 대책없다 !!
교통인프라는 그대로인데 인구만 유입되니 ;;;
주민들 고생이 이만저만이 아니다 !!

DKR5시간전
퍼뜩   착공 해요ㅣ~~~♡♡♡

김창규5시간전
파주-삼성 구간은 민자컨소시엄,
삼성-동탄 구간은 정부재정사업.
외곽순환도로와 같은 방식인데
경기북부와 서울 남부 통행료처럼
GTX 요금에서도 차별하면 150만
경기북부 주민의 강력한 저항에
직면할겁니다.
한번은 참아도 두번은 못 참습니다.

산내음4시간전
일산 3기신도시 반대 GTX빨리 착공하라
살기좋은 일산 넘 저평가에  피눈물난다

BLESSED6시간전
화성은 동탄만 사람사는곳인가봐요
다른 지역은 버스노선하나 제대로 없어요~

최병호5시간전
그러게요 모든 노선이 강남 기준~~~! 이  되었네요 그러니 강남불패죠..,

푸른나무3시간전
GTX ㅡC노선 ㅡ
안산 시흥지역 쪽으로도 시작할 때 같이 해야 합니다. 금정에서 수원가는 것은 가장 쉽습니다. 그러나 안산 시흥 등으로도 연장되어, 침제된 안산 반월공단. 시흥 시화공단에 활력소가 되어야 한다고 생각합니다.

두레박4시간전
강남만 사람사는 덴가 봅니다. 모든길을 강남으로 통하게 만드는 것을 보면....

페르마타5시간전
민자 인데  요금은 어쩔

궁금이5시간전
지방에도 신경 좀 써 주세요.   서울에 사는 사람만

킴이4시간전
신안산선 설계 어떻게 되는지 모르죠? 한번 찾아보심이....

Be after Cool5시간전
민자좀 하지마

크리넥스6시간전
인천.부천 인구가 더 많은데...

개미와베짜기4시간전
신안산선 냄새 풍긴게 언젠데 내년착공 ?
그나마 해야 착공이지
내가 100살 되기전에는 다니겠지 42년후

곰팅이원3시간전
말 나온게 20년..  앞으로 개통까지 30년.. 대략 죽기 전에는  한번 타보긴 하겠다

카르파치오5시간전
이것보다 서동탄역에서 2동탄까지 늘리고 구로까지급행을 늘려야지

카메라타4시간전
노선B는  인천에서서울역보다
인천~부천 ~안양~강남쪽으로 연결하는게
좋을듯
그래야 인천 부천이 살아난다.

lpohg1시간전
수원도전철신설좀해라

강현만2시간전
서울공화국 놀음 그만 하라.
지역경제, 지역균등 발전 시행하라.

최용각4시간전
공사는 지지부진  준공은 5~6년 늦어진게  다반사인데 ......

강이5시간전
국민연금이 투자하면 좋겠다

bigpig6시간전
언제 완공?

Passion5시간전
좋다~
이것이 나라다.
문재인정부 팟팅~

aguapapa6시간전
광역 교통망의 확충을 통한 지역간 균형발전
어쩌고 개소리 백날 해봐야
답은 강남뿐이다.
X자로 뻗어 나가는 중심점은 결국 삼성역 !!!!!!!!!!

gssr2시간전

동탄에서 수서 10분  7500.

동탄은 신분당선 정자역 연결이 최고

yaho1시간전
수조원을 투입해서 탑승인원이 하루에 10만이상이
되어야 겨우 적자를면할수 있는 사업 입니다....
비싼 운임에 그렇게 많은 사람들이 그 구간을 이용할수 있나요?
전철이 아닙니다...

잠실역3번출구 도보20분2018.12.11.18:13
9호선 처럼 4칸 짜리 외국자본의 민자열차 기대해 봅니다.

cnparis2018.12.11.21:21
금정역 군포산본 좋아지겠네요^^

낙화2018.12.11.20:46
개통되면 굳이 비싼 서울 살 필요없어요 ~

hhy41752018.12.11.17:54
양주 옥정 신도시도 빛 좀 보려나요

민성이아빠16시간전
GTX가 생기면 구석에 있는 동네 집값이 올라갈까?
지하철로 20분거리에 인프라가 다 있는데, 지역 인프라가 활용이 될까?

이런 교통 인프라가 생기면 생길수록 수도권은 전부 베드 타운으로 변하고,
교통망이 집중된 곳의 유동인구와 인프라만 더욱 집중될 거다.
집값이 오르려면 최소한 상권과 업무단지가 받혀줘서,
자생하는 경제구조가 되야 가능한거 아닌가.(최소, 판교처럼)
GTX역 근처에 회사를 유치하면 되는 거 아니냐고?
그 정도 경제력을 제공할 회사가 우리나라에 몇이나 되나...

아무리 그래봐야 거품은 터진다.

처음그대로2018.12.11.17:54
GTX B도 사업확정 갑시다...

자유-시간17시간전
기본설계(2년) ⟩ 실시설계(2년) ⟩ 발주(1년) ⟩ 공사기간 (최소5년)
이것도 단계별로 추진 빨라야 10년 입니다.
10년후에 인구변화 한 번 보세요.

임동석2018.12.11.23:08
gtx  역세권   부동산값이  뛰는게  아니라 ~~   수도권 전체적으로  집값이  균일 해질거다 

서울서 살던  직장인이    송도에서  출퇴근  가능하게 되면??   비싼  서울 에서 살겄냐??

송도에서 출퇴근 하지??  그럼 서울 집값은  정체 되는거지

수도권이  균일해지는거지  고로  역세권  의미가 없어짐

mellovely2018.12.11.18:56
비싼 서울 변두리에 사느니 차라리 GTX라인 넓은 집에서 삶의 여유를 느끼는게 나을 수도.

JYS2018.12.11.18:45
금정까지 온 GTX를 삼성(무역회관)-금정(환승)-안산(공단 및 서해선 환승)-시흥(공단)-송도(자요경제지역)로 연결하여 경제의 축으로 만들어야 한다. 4호선 이용하므로 별다른 비용없이 조금만 손보면 가능할 듯........

퉁퉁마디2018.12.11.12:43
동탄 서울역은 기존srt철로 가 있으니 우선개통해라

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