무한동력 장치, 종합해설 : peter-lindemann

[태욱태]

0. [제목]

# 게시판 : "무한동력 장치, 종합해설 : peter-lindemann"
;# 파일명 : "무한장치,_종합해설=lindemann.2018-10-15-.txt" ;#
파일_폴더 : '종합해설=peter-lindemann' :[# 부제목 ];# 시간도장 : 2019-02-23-.22-18-. ;



0.0. [목록]

{# 0.0. : 목록 ;# 0. : 제목 ;# 0.1. : 설명 ;# 0.2. : 정보속성 ;# 0.3. : 관련성 ;# 0.4. : 참조자료
;}(# 1. : 다차원_에너지 ;)# 2. : 천연자기장 ;{# 3. : 기계적_장치 ;}[# 4. : 초효율_전기분해 ;]{# 5. : 응폭&와류
;}# 6. : 저온_핵융합 ;{# 7. : 태양열보조_열펌프 ;}# 8. : 베어링_모터 ;# 9. : 공간토크 ;

# _*_ :[ 기본내용 ]: '_*_'=="*",[ '_' : 문자가 그냥없슴. ;] : 잘 이해한 개념으로, 적극 설명할 계획임.
# [*] :[ 해설제외,참고 ]:# 해설제외 = 글쓴이는 효과적, 제조방법을 잘 모름. :# 참고 = 목록많 일부로 적음. [예비]
# (*) :[ 계획,잘모름 ]:# 계획 = 나중에 있을내용. :# 잘모름 = 제한설명. [제작위주] 사실상 없는내용.
# {*} :[ 분류오류 ]: 분류하기가 에매한 주제들. : 대부분 글쓴이 기준으로, 핵심내용이 같다고 생각된 경우.



0.1. [설명]

# 0.0. : 목록 : 글내용 의 목록. ;# 0. : 제목 : 제목 상세내용. ;# 0.1. : 설명 :[ 목록설명 ]: 색인 ;# 0.2.(1.) :
정보속성 : 원리설명 범위는 어떤기준? ;# 0.3. : 관련성 :[ 의존성 ]: 설명된 장치가 사용한, 핵심원리의 상호 호환성.
;# 0.4. : 참조자료 : 직접적 인용[참조] 내용이나, 핵심원리가 거의같은[참고] 자료의, 출처&종류&목록. ;


# 1. : 다차원_에너지 :[ 제한설명 : 글쓴이는 이런 종류의 동력변환 장치는 도저히 이해불가. ;]: 아크방전을 고주파로
'절단'하는 순간에 발생되는, '방사성'에너지[ 적어도 물질적인건 아님. : 진짜 고차원 에너지. ;]를 이용하는 방법.

# 2. : 천연자기장 :[ 영구자석 ]: 글쓴이의 계량회로 장치해설 : 원래는 영구자석을 이용한 무한동력 관련항목임.
# 3. : 기계적_장치 :[ 기계적 구동을 이용한, 초효율 열출력 장치. ]: 글쓴이가 잘 이해한 개념으로 적극설명 계획.
# 4. : 초효율_전기분해 :[ 해설제외 : 글쓴이는 효과적, 제조방법을 잘 모름. ;]: 공진, 전해질튜닝, 무부식합금, '*'


# 5. : 응폭&와류 :[ 빅터샤우버거 ]: 글쓴이가 핵심원리의 40[%]정도 이해한 개념. : 쓸만한 장치구상 설명. [ 간단 ]
# 6. : 저온_핵융합 :[ "원소변환 방식 금 제작의, '간이실험' 와 추정 '최적화방법' 와 과정설명." ]: 간단설명.

# 7. : 태양열보조_열펌프 :[ 해양_온도차발전 : 폐열을 (저온의 )땅속에 버린다. ;]: 안 버리고 전부쓰는 방법설명.
# 8. : 베어링_모터 :[ 초간단 초휴율모터 ]: 작동원리의 자체설명[ 출처에는 모른다고 ] 과 효율적 사용방법. [ mppt ]
# 9. : 공간토크 :[ 관련성 : '설명범위'['0.2.1.']와 40[%]정도. ;]: 적어도 물질적 매개체 없는 부스터. [ 부록 ]



0.2. [정보속성] : 지금게시글[ 저장0 :# '0.4.1.' ;] 내용자체에 대한 설명글. ;

0.2.0. [목록] :{ # 0.2.0. : 목록 ;# 0.2. : 정보속성
;# 0.2.1. : 설명범위 ;# 0.2.2. : 공개이유 ;# 0.2.3. : 이름속성 ;# 0.2.4. : 내용속성 ; };



0.2.1. [설명범위]

# 목록구조 :[ 기준 : 2018-10-15-.17-03-. ;]: '{ http://free-energy.ws/peter-lindemann/ }'[ +'상위목록,등' ]
# 많은참조 :[ "indexOct2018.html" : 2018-10-31-.16-08-. ;]: '{ http://www.free-energy-info.co.uk/ }'[ +'*' ]
# 독자연구 :[ 글쓴이 개념 ]: 지금글의 참조된[#'0.4.1.'] 자료를, 대부분 모를때 독자적으로 적은 호환성 개념글.



0.2.2. [공개이유]

잠재적 방해자의 외압 등은, 재대로[# 언론, 특허, * ] 홍보많 안 하면 억압할 이유보다, 그것에 치뤄야
할 잠재적인 기회비용[ 수사과정 등에서, 관련직원이 알아서 언론홍보. ] 이 더 많은 상황이라고 판단됨.
[ 이런 근거로, (제대로 비공개 하는것 보다는 )알려주다시피 하는게, 저의 기회비용 이 적다고 판단됨. ]



0.2.3. [이름속성]
# 이름속성 :[ 0.4.(*.) : "dat"[1], "ext"[2], "ref"[3] ;]: 추천되는, 파일이름[+폴더], 작성규칙. ;# 'pkg-ext-'
= "a,ext-tar-" ;# 'pkg-img-' = "a,img-tar-" ;# 'pkg-txt-' = "a,txt-tar-" ;# 'pkg-ref-' = "a,ref-tar-" ;

[# 'pkg-cfg-' = "&,list-txt-" ;]# '!'(,) :[ not ]: (묶을때, )거의제외. ;# '&'(,) :[ and ]: 거의포함. [ 관련성 ]
;[# '+'(,) :[ _or ];# '-'(,) :[ xor ];]# 's'(,) :[ slink ]: 바로가기 ;# 'a'(,) :[ archive ]: 보관용 [주제] ;


# "a,ext-tar-" :[ (dat, )ext ]: 여유가 된다면 같이 저장해 둘것. 접근오류 가능성이 적다고 판단.
# "a,img-tar-" :[ ext(, dat) ]: 포함 = 완전 스캔문서 : 다른이의 공개 자료이지많, (접근 오류를 대비해 )저장추천.

# "a,txt-tar-" :[ dat ]: 제외 = 그림 포함문서 : 이것만큼은 가지고 있을것. [ 사용추천 = 왭_브라우저 ]
# "a,ref-tar-" :[ ref ]: 저장제외 가능. 안 읽어도 괜찮음. [ aux ] : 접근오류 가능성이 적음. 처음찾기 어려움.


# "&,pkg-cfg-" :[ 의존성 ]: 첨부파일 의 '시간도장'을 요약. [ 공통 :[ 기준 ]: "!,tar-pkg-.txt" ;].
# "!,tar-pkg-" :[ 내부용 ]: (첨부파일 )묶을때, 거의제외. ;# "&,list-txt-" : 목록[주제], 관련성[의존성].
# "s,tmp-char-" :[ 바로가기 ]: (지금글[ 저장0 ] 포장전, )임시 보관장소 이름추천.

# "!,tar-pkg-.txt" :[ 시간도장 ]: 보관용['a'(,)] 첨부파일 에서, 의도된 시간도장[ 패키징 날짜 ] 기준.
# "s,tmp-char-.txt" :[ 실생활 ]: 현실적인 시간도장[ 실제,완료-시작 ] 정보. [ "종합해설-임시작성-.txt" ]



0.2.4. [내용속성]
# 읽는이 호환속성 :[ 독자입장 고려상황 ]: 원리이해는 싫고 사용은 원하며, 사용부품을 해체후 용도복구를 원할때.

# 우선순위 :[ 사용용도 ]:# 요약 = 부품응용 > 결과 > 과정 > 원리설명 :# 설명 = 부품은 가능한 기성제품[ 내구성 ] 을
사용하고, 구매난이도[# 손님검증, 가격, 판매거부 ] 위주로 특별히 신경씀. 결과는 사용방법&응용설계 위주로 적음.


# 메타문자 :[ '^F' ]:# 읽는방법 = 게시글의 내용중 '''[# '당겨' ] 문자로 씌인것은, 왭브라우저 검색기능[# '^F' ]
으로 찾아가면서 읽이를 추천. [ 목록별 연관성 이해용도로 주로사용. ] :# 참조자료 = 내용의 파일을[# '~.txt' ] 확인
하면서[ 첨부파일 안쪽에[ 하위 디렉토리 ], 파일검색을 하면 됨. ], 글 읽으면 편리. [ 외부자료를 추출한 것들임. ]


# '개인적인 데이터 관리용?' :[ 대략 40% 정도. ]:# 포팅 = 지금 게시판 글을 쓰기전에 적은글은, 글쓴이의 글작성
형태가 이해하기 어려울거 같아 'world_of_free_energy.pdf'의 내용와, 유사한 글들을 묶어 다시설명. [ 맞긴한데

그것보단, 정리해 다시쓸 용도임. ] :# 제목에 'Peter Linderman'의 존재이유. = 파일 'world_of_free_energy.pdf' 의
개념을, 이 글을 쓰기전 예전에 저가 적은 글하고 합쳐서 설명.




0.3. [관련성]
# 목적 : 핵심기술의 의존성[포함여부] 관계를 간단설명.

# '*' :[ 거의비슷 ]: (해당내용에 사용되는 )원리가, '중간' 포함됨. [ 겹침[%] : 060 ~ 096 ;# 사실상 같은원리 ;]
# [*] :[ 참고자료 ]: (해당내용에 사용되는 )원리가, '조금' 포함됨. [ 겹침[%] : 004 ~ 050 ;# 간접 호환 ;]

# (*) :[ 종합사용 ]: (해당내용에 사용되는 )원리의, '간단' 완성품. [ 교집합 형태 : 유틸리티 일체형 설계 ;]
# {*} :[ 하위호환 ]: (해당내용에 사용되는 )원리가, '완전' 포함됨. [ 겹침[%] : 100 ;# 핵심원리 ;]



0.3.0. [목록]

# 0.3. : 관련성 ;# 0.3.0. : 목록 ;(# 0.3.1. : 다차원_에너지 ;)# 0.3.2. : 천연자기장 ;{# 0.3.3. : 기계적_장치
;}[# 0.3.4. : 초효율_전기분해 ;]{# 0.3.5. : 응폭&와류 ;}# 0.3.6. : 저온_핵융합 ;{# 0.3.7. : 태양열보조_열펌프
;}# 0.3.8. : 베어링_모터 ;# 0.3.9. : 공간토크 ;



0.3.2. [천연자기장]

(# 1.2.{1,3,4}. : [5.{2,3,4,5}.],[ 절대온도 이상의 열 자체를 사용 ] ;)# 2.1. : '8.1.',[ 영구자석 이 전기없이
자기장을 계속뿜는 알수없는 과정을 거의사용. ] ;# 2.1.3. : (9.4.1.),[ 'jog'기능에 초효율 원리를 추가사용. ]

# 2.2. : [5.2.],[ 절대온도 이상의 열 자체를 사용 ];[# 4.*. : '?' ;]# 2.2. : '2.3.',[ 같은원리, 구동부 있슴. ]
# 2.3. : '2.2.',[ 같은원리, 구동부 없슴. ] ;# 2.5. : '2.1.',[ 같은원리, 구동부 없슴. ]

# 2.4.3. :[ 활성화='연결' : 도통각 <= 10[%] ;]: {2.5.3.},[ (원리는 같으나, )증폭용 전원의 특성이 쫌 다름. ]
# 2.5.3. : '2.5.4.',[ 테슬라코일 원리부분 ] ;# 2.5.4. : (2.5.3.),[ 테슬라코일 초효율 발전원리를 그대로 사용. ]



0.3.3. [기계적_장치]

# 3.1. : {5.2.},[ 유틸리티 설비[열발생부] 일체형. ] ;# 3.2. : {7.5.},[ 실제구현 장치의 핵심원리 ]
# 3.2.1. : {7.5.},[ '그라운드_전압'이 1[gV] 이하인 전선&저항 경우로, '전자_과포화'의 가열원리가 사용. ]
# 3.2.4. : {7.5.},[ 1[gV] 이상인 경우를 설명 ] ;# 3.3. : [3.5.]&[3.4.],[ 절대온도 이상의 열 자체를 동력화. ]



0.3.5. [응폭&와류]

# 5.1. : (5.2.),[ "절대온도 이상의 열 자체를 동력화." ] ;# 5.2. : (3.1.)&'9.2.1.',[ 초효율 출처 : 열 에너지 ;]
# 5.3. : {5.1.},[ 열에너지 말고, 내폭(?) 에너지를 사용하는듯. ] : '5.2.',[ 열 말고 다른 초효율 원리가 있는듯. ]

# 5.4.{1,2}. : '5.{2,3}.',[ 고체질량을 액체처럼 활용. ] : (9.4.)&(9.4.2.),[ 제동토크 원리는, 전부 사용됨. : 역전달
경우의[ 테두리->축 ], 제동토크 원리. ;] : '9.2.1.',[ 분자단위 관성질량 물질이, 테두리를 '밀어'내는 원리사용. ]

    

0.3.6. [저온_핵융합]

# 6.1. : [6.3.],[ 원소변환용 저온핵융합 ] ;# 6.2. : '6.3.',[ 회로의 하위호환 ] ;# 6.3. : '6.2.',[ 회로에 추가설계 ]
# 6.2.2. : {6.3.4.},[ 완벽한 하위호환 ] ;# 6.3.4. : '6.2.2.',[ 회로 추가형 : 상위호환 ;]



0.3.7. [태양열보조_열펌프]

# 7.1. : [7.2.],[ 절대온도 이상의 열을 사용은 하는데, 전부다 쓸려면 설비의 중복설계가 필수적이다. ] : [5.2.]
# 7.2. : [5.1.],[ 열 자체는 사용하는데, 변환원리가 다르다. ] : {7.1.},[ 추가설계 없이는 폐열발생 ] : [5.2.]

# 7.5. : (3.2.1.),[ '전자_과포화'의 열 발생장치 와 발생된 열을, 응용설비로 배출하는 열교환기 일체형. ]
# 7.5. : '3.2.4.',[ '그라운드_전압'이 1[gV] 이상인, 전선&저항 경우를 간단설명. ]



0.3.8. [베어링_모터]

# 8. : {2.5.},[ '공'안의 인덕턴스 특성이 같다 : 증가형 인덕턴스 소멸 ;] ;# 8.2. : '2.5.',[ 스위칭 목적이 같다. ]
# 8.1. : '2.1.',[ 자기장 유지는, 영구자석을 사용. 에너지원 자체는 동일 ] ;# 8.2. : {2.4.},[ 접촉저항 원리로 고주파
스위칭될때, 전류가 증가할때의 인덕턴스 소멸원리. ] ;# 8.3. : [2.1.],[ 시스템 시동용 외부에너지가 필요하다. ]



0.3.9. [공간토크]

# 9.1.1. : [7.4.],[; (사다리꼴) : 플라이휠 설계구조가 잘못됨. ; (튜브회전) : 림은 가능한, 가벼운걸 사용.
;] : (5.2.),[ 플라이휠 사용오류 : 부적절_원리 ] ;# 9.2.1. : {5.{(2,3),5}.},[ 동력추출 핵심개념은 전부사용. :
형태가 다름. ;] ;# 9.2. : {5.{(2,3),5}.},[ 공간토크 응용제품 : 절대온도 이상의 열을 사용, 자체동력 보조. ]

;# 9.3.4. : (9.3.2.),[ 부분사용 ] : '9.3.3.',[ 원리응용 ] ;# 9.3.2. : {9.3.1.}&{9.3.3.},[ 핵심원리 사용 ]
: '9.3.4.',[ '9.3.3.'의 원리 ] ;# 9.4.1. : {2.1.3.},[ '2.1.3.'의 초효율 원리를, 'jog'기능에 전부포함. ] ;#
9.4{'.','.{1,2}'}. : '9.2.1.'&(5.{(2,3),5,{4{'.','.{1,2}'}_}.),[ 분자단위 물질이, 테두리를 '밀어'내는 원리. ]



0.4. [참조자료]

# 참조링크 :[ http://free-energy.ws ]: '{ ~1 }' = '{ http://free-energy.ws }'[ '~1' = '~/index.php' ]
# 참조링크 : '{ ~2 }' = '{ http://www.free-energy-info.co.uk }'[ '~2' = "Simple Guide to Free-Energy" ]


0.4.0. [목록]
# 0.4.0. : 목록 ;# 0.4. : 참조자료 ;# 0.4.1. :[1]: dat ;# 0.4.2. :[2]: ext ;# 0.4.3. :[3]: ref ;



0.4.1. [dat]
# dat :[ 저장* : 필수 ;]: 이것만큼은 가지고 있을것. ;

# 지금글 :[ 저장0 ]: ("overunity"[ 무한동력 ]/"lib-_kw-"[ 종합해설=peter-lindemann ])\
"a,txt-tar-"/"txt-utf_8&16-"/"0-4-"/'시간도장'/"무한장치,_종합해설=lindemann.2018-10-15-.txt" ;


"무한장치,_종합해설=lindemann.2018-10-15-.txt"[ 저장0 : '*' : 지금읽는 게시글 전부다. ;], "bbmotor.pdf"[ 저장1
:[ ~1/pdf/bbmotor.pdf ]:[ 베어링모터 ]: '8.*.' ;], "messias_machine2.pdf"[ 저장2 :[ ~1/pdf/messias_machine2.pdf

]: '3.*.', '5.*.' ;], "self_acting_engine.pdf"[ 저장3 :[ ~1/pdf/self_acting_engine.pdf ]: '7.', '7.*.' ;],
"world_of_free_energy.pdf"[ 저장4 :[ ~1/pdf/world_of_free_energy.pdf ]: 내용 80[%]쯤 ;], "SChapter12.pdf"[ 저장5 :[
~2/SChapter12.pdf ]: "Power from a Water Pump." ;], "SChapter17.pdf"[ 저장6 :[ ~2/SChapter17.pdf ]: 물분해_충격 ;].



0.4.2. [ext]
# ext :[ 외부* : 확장 ;]: 여유가 된다면 같이 저장해 둘것. ;


"원소변환_방식_금_제작의,'간이실험'&추정_'최적화방법'&과정설명.2016-10-16-.txt"[ 외부0 :[ 자체제작 ]: '6.*.'
;], '구심력 동력장치 개념을 시험해 주세요. [ 자동차 바퀴를 거의 활용. ]'[ 외부1 :[ 자체제작 ]: '5.', '5.*.' ;],
"messias_machine.pdf"[ 외부2 :[ ~1/pdf/messias_machine.pdf ]: '3.*', '5.*.' ;],

'[자기장핵융합_회로제안]_[2013_09_05]'[ 외부3 :[ 실용회로 ]: '6.1.', '6.1.*.' :# 다른사람 원리임. ;],
'[자기장핵융합_원리의_정리]_[2013_09_03]'[ 외부4 :[ http://nnfr.co.kr/ ]: '6.1.', '6.1.*.' :# 출처자의 원본. ;],
'{[나선형전류]_[의문,해석]} || {글"자기장핵융합"의 2차 재해석}'[ 외부5 :[ 재해석 이해 ]: '6.1.', '6.1.*.' ;].



0.4.3. [ref]
# ref :[ 보조* : aux ;]: 저장 안해도 됨. 안 읽어도 괜찮음. ;


"Electronics_Tutorial.pdf"[
보조1 (: '1.2.'.5. ):[ ~2/Electronics%20Tutorial.pdf ]: 전자부품_참고정보 = '1.2.{1,2,3}.' ;],

"PatD16.pdf"[ 보조2 :[ ~2/PatD16.pdf ]: (테슬라의 )스칼라파 의, 전기화 기술. : "Tesla longitudinal waves" ;],
"PatD18.pdf"[ 보조3 :[ ~2/PatD18.pdf ]: 아담스 모터. : 제동힘이 없는 자석부착형 발전기의 공통특징. ;],
"P41.pdf"[ 보조4 :[ ~2/P41.pdf ]: 직류 고전압[ >= 50kv] 에 의한, b2의 공간추력 현상설명. ;].





1. [다차원_에너지]

# 제한설명 :[ 방사성_에너지 ]: 글쓴이는 이런 종류의 동력변환 장치는 도저히 이해불가. : 아크방전을 고주파로
'절단'하는 순간에 발생되는, '방사성'에너지[ 적어도 물질적인건 아님. : 진짜 고차원 에너지. ;] 를 이용하는 방법.

# 자체해설 :[ 설명계획 ]: 이런종류 원리는, '04~37'[%] 이해됨. [ '다차원_에너지' = '방사성_에너지' + '공간_에너지'
] : 그 원리를 사용하는 장치들의 공통특징을 적겠슴. [ "world_of_free_energy.pdf" : '방사성_에너지'계열임. ;]


1.0. [목록] :{ # 1.0. : 목록 ;# 1. : 다차원_에너지
;[# 1.1. : 방사성_아크 ;]# 1.2. : 초효율_충전 ;(# 1.3. : n장치 ;# 1.4. : 스칼라파 ;) };

# 1.0. : 목록 :[ 주제설명 ]: '1.'의 하위항목 의 요소와 그것의 간단설명. ;# 1. : 다차원_에너지 :[ 카시미르_효과 ]:
기본적으로[ 또는 가능성이 많음. ] 5차원(?) 같은 적어도, 물질적이지 않은 원리의 에너지 를 이용한 발전기 주제.


# 1.1. : 방사성_아크 :[ 방사성_에너지 ]:# "world_of_free_energy.pdf" = "Radiant Energy" :# 원래주제글.

# 1.2. : 초효율_충전 :[ 이온_주입기 ]:# 1.2.4. = 순간 고전압 상태에서 배터리의 이온을 '가속'후[ 전류 = 0 ], 전원이
없을때 에너지 무입력 '충돌'의, 충전중 자체 화학반응을 유도. [ 반도체 장비중 이온주입기 작동원리 응용. ]

# 1.3. : n장치 :[ n효과 ]:# 제한설명 = 그냥 돌아다니는 자료를 인용. [ 이런게 있구나 정도. ;# 공간_에너지 ;]
# 1.4. : 스칼라파 :[ 안테나 ]:# 제한설명 = 인용된 변환과정 원리는 전혀 이해못함. [ 테슬라 스칼라파, 의 추출(?). ]



1.2. [초효율_충전]
# 참조링크 : '{ ~ }' = '{ http://www.free-energy-info.co.uk }'[ '~' = "Simple Guide to Free-Energy" ]
# 과정 :[ 제한설명 ]: 고주파고압 직류펄스를 배터리[#납축전지]에 가해 '초효율충전'을 한다.

# 원리 :[ 가능성[%] = 082 ~ 096 ]: 전압이 '순간'가해질때 이온이 가속하는 과정에서, 열에너지의 무질서
분자운동 에너지를 교정할걸로 판단된다. : 절대온도 이상의 열 자체를 사용 ;

# 초효율충전 :[ 과정 ]: 잘은 모르겠으나 고압의 전기장이 가해, 이온이 순간 플라즈마화 그리고 '가속'[ 전압=0 ]
되서, 충전될때 화학반응식의 최종 반응결과를, 자기스스로 유도시키는 원리로 추측된다. [ 과정자체는 잘 모르겠슴. ]



1.2.0. [목록]
# 1.2.0. : 목록 ;# 1.2. : 초효율_충전
;# 1.2.1. : Joule_Thief ;# 1.2.2. : FLEET ;# 1.2.3. : Alexkor ;# 1.2.4. : John_Bedini ;[# 1.2.5. : tutorial ;]

# 참조자료 : "Electronics_Tutorial.pdf"[
보조1 (: '1.2.'.5. ):[ ~/Electronics%20Tutorial.pdf ]: 전자부품_참고정보 = '1.2.{1,2,3}.' ;]. ;


# 1.2.1. : Joule_Thief :[ 자려식 ]:# 'DC-to-DC_converter' = 'Boost_converter' :# 목적 = 고전압 펄스발생.
# 1.2.2. : FLEET :[ 공간_에너지 ]:# 1.2. = '1.1.'[# 방사성_에너지 ]와 다른 방법의 5차원(?) 에너지 추출(?) 발전기.
# 1.2.3. : Alexkor :[ 타려식 ]:# 'DC-to-DC_converter' = 'Boost_converter' :# 1.2.1. = 별도의 클록신호 의존형.

# 1.2.4. : John_Bedini :[ 이온_주입기 ]:# 호환성 = '1.2.1.', '1.2.3.'. :# 이온_주입기 = '호환성'의 공통원리 인용글.
# 1.2.5. : tutorial :[ 해설제외 ]:# 해설제외 = 그냥 평범한 기초 전자부품 지식. [ 초효율 개념이, 섞인것 같음. ]



1.2.1. [Joule_Thief]
# 요약 :[ 초효율_원리 : 배터리 펄스충전. ;]: 초간단 부스터 dc&dc 컨버터 회로.
# 참조자료 :[ 'Joule Thief' ]: "SChapter2.pdf"[ '1.2.'.1. :[ ~/SChapter2.pdf ]:{ The "Joule Thief". };].



1.2.2. [FLEET]
# 요약 :[ 초효율_원리 : 잘 모르겠다. ;]: 배터리 펄스충전 초효율 원리같은데 아니면, '2.5.'의 테슬라 코일형 공심성
자체공진을 이용한 초효율 원리가 주로 사용할듯. [ '1.2.2.'은 상호공진 구조가 아니라, '2.5.'의 적용여부는 모름. ]


# 교류발진 :[ "SChapter3.pdf"에서 극성이 바뀌는 교류가 발진된다. ]: 초효율 원리의 주된이유가 될 수 있는 과정. :
전류없이 지스스로 코일안에 자기장이 유도되는 '물질_자기장' 와, 다이오드 회복을 원인으로 '순간회로'과정이 추측됨.

# 물질_자기장 : 전류없이 지스스로 코일안에 자기장이 유도되는 현상. 있다고 해도 초효율 출력이 있을지는 의문. :
코어를 금속제[페라이트] 대신 사실상 공심형[플라스틱] 을 사용한 이유일수도? [ 탄화규소 다이오드를 사용해 보자. ]


# 순간회로 :[ 추측 = 다이오드_회복지연 ]: 브릿지정류후 다이오드 회복 지연으로 흡수되지 못한 (배터리 극판의 )기생
용량성[콘덴서] 의 전기적[전하] 기생전원(?) 이, 순간 역방전(?) 과정으로 순간적인 직렬공진 회로가 나올수 있다. [
브릿지 다이오드를 탄화규소 다이오드로 사용해서 실험해 보자. ] :

역방전될때 입력쪽이 같이 동시에 방전된다면, '2중 자기결합 공진'[ '2.5.' ]의 초효율출력이 나오겠다.


# 구조 : 코일은 '1:1'복권식 변압기인데 공심결합이 최대한 많고, 플라스틱 재질로 사실상 공심형 인덕턴스를 사용.

# 참조자료 :[ 'FLEET' ]: "SChapter3.pdf"[ '1.2.'.2. :[ ~/SChapter3.pdf ]: The FLEET Circuit. ;], "DonKelly.pdf"[
'1.2.2.'.1. :[ ~/DonKelly.pdf ]: '음성 인덕터'[5/16], "Figure 4" ;# 관련성 = 코일 형태가 거의같음. [ 2중전선 사용.
] ;], "P66.pdf"[ '1.2.2.'.2. :[ ~/P66.pdf ]: pg48 = '53/128' ;# 관련성 = 2중전선 초효율(?) 원리를 설명하는듯? ;].



1.2.3. [Alexkor]
# 요약 :[ 초효율_원리 : 배터리 펄스충전. ;]: 'Joule_Thief'방식의 대용량, 상위호환형 dc&dc 컨버터 회로.
# 참조자료 :[ 'Alexkor' ]: "SChapter4.pdf"[ '1.2.'.3. :[ ~/SChapter4.pdf ]:{ The “Alexkor” Circuits. };].



1.2.4. [John_Bedini]
# 원리 : 고압 직류펄스를 기계적으로 구현된 장치임. 초효율충전이 핵심이라고 확실히 적혀있슴.
# 특성 : 발전&충전 과정은 반듯이 분리되어야, 초효율충전이 가능하다는걸, 그림[ Fig106.gif ] 으로 표현됨.


# 인용 : "Let me stress again that the purpose of this system is not gravitational but instead is an attempt to
shock the ions in the battery acid into self-charging through resonant pulses."[ 초효율충전 전용장치 ],

"In my opinion this is a highly dangerous idea and while it can be successful through nearly random adjustment of
sliding contact positions, and a tuning capacitor across the generator, I certainly would not advise anyone to try
doing that."[ 장치추천 설명부분 ; 소스파일_줄번호 : 0411 ~ 0431 ;]


# 참조자료 : "John_Bedini,pulse-sys-.txt"[ '1.2.'.4. :[ ~/Chapt4.html ]: "Gravitational Pulsed Systems" ;],
"Fig106.gif"[ '1.2.4.'.1. :[ ~/Ch4/Fig106.gif ]: '560px × 225px' :# "John Bedini’s Battery Pulsing System." ;].



1.3. [n장치]
# 구조 : 자석&발전원판 가 동시에 회전해야, 추가된 기계적 저항힘이 없다고 한다. 초전도 쓸때의 출력전압은 안나옴.
# 참조자료 : "n장치+종합개념.txt"[ '1.3.'.1. :[ "zip-txt-"/"txt-utf_8&16-"/"1-3-"/'.' ]: 출처 = 파일내용 참고 ;].



1.4. [스칼라파]

# 요약 :[ 제한설명 : 잘모름. ;]: (기존의 전자파[ 자기장, 전기장 = 수직 ] 처럼, )스칼라파[ 자기장, 전기장 =
수평 ] 를 전기[dc]로 바꾼다. : 변환원리는 아예모르겠다. 유트브에 아주유사한 장치가 많아 샘플적음. ;

# 참조자료 : "0IdL8xiz14I.jpg"[ '1.4.'.1. :[ https://www.youtube.com/watch?v=0IdL8xiz14I ]: 간단버전 = 이런모양들
;], "PatD16.pdf"[ 보조2 :[ 0.4.3. ]: (테슬라의 )스칼라파 의, 전기화 기술. : "Tesla longitudinal waves" ;]. ;





2. [천연자기장] :[# 영구자석 ]: 글쓴이의 계량회로 장치해설 : 원래는 영구자석을 이용한, 무한동력 관련항목임. ;

2.0. [목록]
# 2.0. : 목록 ;# 2. : 천연자기장 ;(# 2.1. : world_of_free_energy.pdf ;)# 2.2. : 스위칭_릴럭턴스_2극모터
;# 2.3. : 미세자석_활용 ;# 2.4. : 과포화리엑터 ;# 2.5. : 복권변압기_공진원리 ;

# 2.1. : world_of_free_energy.pdf :[ '저장4' ]:# 관련성 = '0.4.1.'[dat]. :# 속성[항목] = "Permanent Magnets"



2.1. [world_of_free_energy.pdf]
# 분류 :[ 글쓴이는 잘 몰라서 생략. ]: 영구자석을 이용한 무한동력 관련항목임. ;# 초효율
:[ 공통 ]: 영구자석 이 전기없이 자기장을 계속뿜는 알수없는 과정을 이용. [ 다를 원리가 섞일수 있슴. ]

개인적으로는, 2개의 바퀴를 가까이 두고 바깥쪽이 같은극성의 자석을 설치된 형태로. [ 딴대서 본거임 ]
바퀴가 모두 밀어내는 힘이 가해지는대, 규소강판[ 와전류 절연 ]을 접혀들어가는 부분에 판으로 설치해서.

바퀴가 모이는 구간은 자력을 차폐하고, 토출(?)쪽은 자력이 그대로 작용해, 회전성질의 가속 토크가 발생될것
같은데, 누군가 반발구간의 진입보다는 철판의 인력에 속박되는 것이 더 쉽다는 의견이 있네요. [ 에너지원
:[ 아마 고차원에너지 ]: (영구자석 이 )전기없이 자기장을 계속뿜는, 알수없는 과정을 거의사용. ;]



2.1.0. [목록]
# 2.1.0. : 목록 ;# 2.1. : world_of_free_energy.pdf
;[# 2.1.1. : 100% ;](# 2.1.2. : 혼합형=전자 ;){# 2.1.3. : 유도모터=2극,d급 ;} };


# 2.1.0. : 목록 :[ 주제설명 ]: '2.1.'[= '저장4' ;# 0.4.1. : dat ;] 의, 하위항목 의 요소와 그것의 간단설명.

# 2.1. : world_of_free_energy.pdf :[ 원래주제글 ]:# 범위 = 영구자석 혼합형. [= '100%' ~ :> '0%' ;] :# 자체해석 =
어떻개든 영구자석을 사용하는듯. [= 대충 확인. ;# 완전 안쓴거[0%], 있을수도. ;]


# 2.1.1. : 100% :[ 영구자석 = 100% ]:# "world_of_free_energy.pdf" = "Permanent Magnets" :# 한국식, "무한동력".
# 2.1.2. : 혼합형=전자 :[# bldc ]:# 하이브리드 = bldc 모터처럼 영구자석 을 전자석 제어. [# "PatD18.pdf" ]

# 2.1.3. : 유도모터=2극,d급 :[ 영구자석 = 000% ]:# 범위[종류] = 2극, d급. :# 파라미터 = 인버터 설정값을 설명.
:# 요약 = 초효율 특성이, 기존[# 실생활 ]의 사용법 와 '2.1.3.'의 사용법 와의, 다른점 및 그 이유. [ 강추 ]



2.1.2. [혼합형=전자]
# 참조자료 : "PatD18.pdf"[ 보조3 :[ ~2/PatD18.pdf ]= 아담스 모터. : 제동힘이 없는, 자석부착형 발전기. ;].
# 구조 : 방사형으로 자석의 n[극]을 설치한다. : (별거아닌거 같지많 )발전코일에 의한 제동토크 제거에 중요.



2.1.3. [유도모터=2극,d급]
# 전압/주파수 :[ v/f pattern ]: 제곱(?)[ square ], 옵션을 선택. = 최대주파수 근처에서 출력전압이 급증가 구현.
: 순간[# '1/2' ] 인덕턴스의 효율적 무력화기능 구현과, 감속시 주파수 감소에 의한 dc-link 과충전 현상을 회피.

# 관련성 :[ 0.3.2. ]: '9.4.1.'[# 펄스가속 ]의 'jog'기능에, 지금[ 2.1.3. ]의 초효율 방법을 전부다 포함.
# 원리 : 부하상태의 변압기에서 발생되는, '충돌'성질의 자기장에서 발생되는, 내부의 기계적 힘을 모터로 구현.
# 전압제한 :[ 설정 ]: 스톨 방지기능 작동중 감속시 전압제한[# 출력교류 ] 기능이 있으면 활성화 하자.


# 분리설정 :[; # 기본 모터설정 : 가속='1.00'[초] : 감속='1.00'[초] : 전류='004'[%] : 주파수=pid입력 ;# 2번째
모터설정 :[ 'jog'기능용 : 9.4.1. ;]: 가속='0.01'[초] : 감속='1.00'[초] : 전류='100'[%] : 주파수='400'[Hz] ;]:#
'jog'기능 = 안 쓸거면, 전류는 '100'[%]. [ 기본:1번째 ;] :# 최대주파수 = '400'[Hz]. 최대 설정값을 사용.

# 슬립비율 :[ 인덕턴스_무력화 ]:# 설정 = 기본운전 주파수를 출력 최대 주파수[# 400Hz ] 를 선택. :# 과정 = 인버터
출력 주파수가 실제목표 주파수 보다 많을때[# 기동토크 ], 2극 d급[농형] 유도 모터는 순간[ '1/2'[주기] 단위 ]
인덕턴스를 효과적으로 무력화 하는 특성이 있다고 판단. :# 목적 = 모터의 순간[#'1/2'] 인덕턴스를 무력화.

# 속성 :[ 인버터 ]:# 특수 = 출력 주파수가 최대 설정값을 처음부터 출력하면서, 출력 평균전압을 증가하는 구조를 추천.
3상 회전전류 파형의 평형(?)이 안 좋아도[# 기성품 ] 인덕턴스 무력화에 유리. :# 실용 = 전압&주파수 가 동시증가.
전류제한 기능을 쓸려면[ # 기성품 = 평형(?)이 좋은것도 아님. ], 전압&주파수 가 동시증가 방법만 사용가능.


# 실생활 :[ 기성품 ]: 순간 인덕턴스가 많음 = 운전[목표] 주파수를 일정하게 유지할려고, 슬립 주파수 비율이
적게운전. : 무부하 인덕턴스 의존 = 기동토크를 위해서 정상속도 운전시, 무부하 인덕턴스를 많이 활용하는 구조임.
[ 필요이상의 과전압 ] : 유도발전기 겸용운전 = 발전기 용도의 사용법을, 모터용 운전에 사용해, 초효율이 소멸됨.

# pwm_정현파 :[ 15kHz ]: 3상전용 리엑터의 전류 위상교정(?) 기능 작동중[ 인덕턴스 자체교정 ], 인버터
출력 상[u,v,w] 중에서 같은 극성이 생길때, 같은 극성 부분으로 순환전류 발생을 강제 활성화 할 용도임. : 인버터
출력[후단]용 3상전용 리엑터를 직렬연결 했으때의 경우임. : 모터 = 고주파&고전압 절연 성능을 확인후 구매.
 
# 특수_인버터 :[ 성능확인 ]: 인버터가 순수 정현파 출력된다면 구입전에, 같은 극성 부분에서 '1/2'[주기] 단위
에너지의[무효전력] 흡수가 제대로[ '1/2'[주기] 단위로, dc-link 전압많큼 튀는거 말고. ] 되는지[ 전압파형 보장 ]
확인한다. [ 안 된다면 그냥 pwm_정현파 제품[보급형]을 사용. ] : 모터 = 절연 성능은 일반용 제품도 가능.



2.2. [스위칭_릴럭턴스_2극모터]
# 요약 : on&off 했을때의 인덕턴스 변화현상을 이용한 초효율 장치. [ 2극 장치를 사용하자 ]


# 9.4.1. :[= 2.2.2. ]:# 9.1.1. = 공간제동[= 수직이동 ] 현상을 겸용으로 출력하면서, 공극의 최대설계 와 스테이터
'|'부분 와 프래임 'T^'부분을, 교정설계 형태로 '항력'을 최소화 한다. [ 공극&교정 안하면, 그냥 초휴율 위주. ]

# 추천 :[ 궁합 ]:# 원리 = '9.4.'[# '9.4.1.' ]의 펄스가속 원리로 플라이휠[# 'dmf실용' ] 장치를 작동할때 딱맞음.
:# 구조 = 직렬연결[+ 부하 ] 구조로 입력[ 가운데 축, 직접연결 ] 와 출력[ 옆쪽_전달장치[ 5.4.2. ], 통과후 축연결. ]
을 분리해서[ 겸용금지 ] 사용. :# 통합 = '9.1.'[공간제동] 계열 용도로 쓸때는, 모터와 휠에 열교환기를 설치하자.


# 원리 : 코어의 돌기가 움직여 인덕턴스가 많아지는 초반에 도통[on]시커 전류가 증가하고, 인덕턴스가 많아진는 막판에
차단[off] 시켜 자기장의 무효전력을 회수하는대, 초반보다 후반이 인덕턴스가 많아서 입력보다 출력이 많아짐.

# 물리출력 : 그리고 가속성 기계적인 회전토크도 발생. [ 제동시키는 스위칭 과정에는 아마 반대로, 인덕턴스가 감소하는
구간에서 인덕턴스 가 가장많을때, 도통시켜 전기를 주입해야 될겁니다. : 발생된 열은 입력전기 에너지많 해당. ;]

# 실생활 : 영문자료를 찾아보면 돌기형태가 다양한대, 리플토크를 최소화 할려고 돌기들이 1소자별(?) 스위칭 구역에
동시에 존재하는 형태가 있슴. 이런 복합(?)형태의 장치는 인덕턴스의 특이성질이 거의 없다고 판단됨. [ 사용금지 ]



2.2.0. [목록] : { # 2.2.0. : 목록 ;# 2.2. : 스위칭_릴럭턴스_2극모터
;# 2.2.1. : Lindemann ;# 2.2.2. : 실생활 ;# 2.2.3. : 자체해석 ;# 2.2.4. : 출처설명 ; }



2.2.1. [Lindemann]
# 요약 :[ 가능성 ]: "world_of_free_energy.pdf"의 글쓴이 "Peter Lindemann"가 추천한 모터. :# 2.2.3. = 작동
원리는 같음. ;# "LRAMdiagram4.JPG" : 안에서 회전하는 'X'형태의 로터[코어]와, 180[도]의 일자형 전자석이 있슴.


# 인용 :[ 작동부분 ; 따로 이동에 따른 인덕턴스 변화부분은 예기 안 됬슴. ]:
"The commutator turns the power coil ON for 15 degrees of rotation, and then turns the power OFF.
The power then remains OFF for 75 degrees of rotation. This cycle repeats every 90 degrees of rotation.

So, the power ON phase draws the cross bar 1/2 of the way into alignment with the stator pole faces.
The power coil then turns OFF and discharges its magnetic field during the second half of the way into alignment.

By the time full alignment is made, the magnetic field is gone and the iron bar section of the rotor rotates
out of alignment with no resistance."


# "LRAMdiagram4.JPG" : 입력&출력[ '15:75' ]의 삼각형 도형이 있는데, 입력[ I_in = 15 ] 이 살짝 더 길게됬슴.
# 참조링크 : '{ ~ }' = '{ http://free-energy.ws/electric-motor-secrets }'[ ~ ] : '{ ~ }'[ 'access denied' ] ;

# 참조자료 :[ "Rotary Attraction Motor Update" ]: "LRAMdiagram4.txt"[ '2.2.1.'.1. :[ ~/attraction-motor.html ]:
추출후 편집 ;], "LRAMdiagram4.JPG"[ '2.2.1.'.2. :[ ~/images/LRAMdiagram4.JPG ]: 다른이름 저장 ;].



2.2.2. [실생활]
# 위상검출 :[ 절대식 엔코더 ]: 비싸서 잘 없는듯. 없는건 개조용으로 부적합. 있어도 절대식 방식이어야 됨.


# 모터동체 : 모터형태는 대체로 초효율 작동에 적합. [ 외부에 로터가 돌거나 표면으로 자기장이 지나가는 원리는
사용금지. ;# '2.2.2.'.1. :[ 아마도 65% 쯤. ]: 1[kW]이상의 경우에는 다른 방식일 경우가 많으니 확인할것. ;]

# 스위칭방법 : 동시에 2그룹[# '2.2.2.'.4. ]씩 작동하는 경우가[ 토크가 꾸준히 나온다. ] 많을걸로 예상되는데,
오히려 모든 스위칭 소자의 차단[off] 시간을 늘려야한다. [ 컨트롤러 펌웨워를 바꾸는, 등의 소프트웨어 적인 방법. ]

# '2.2.2.'.4. :[ 96% ]: 절대금지. ;# '2.2.2.'.2. : 안 된다. 많이 띄엄띄엄 작동할것. ;# '2.2.2.'.3. :[ 추천 ]:
사용 가능. ;# '2.2.2.'.5. :[ 거의 96% ]: 사용가능. 이런 방식으로 확인된 경우, 반듯이 소프트웨어 조작을 가할것.


# 참조자료 :[ '{ ~ }' = '{ https://en.wikipedia.org/wiki }'[ ~ ] ; '{ ~ }'[ "Main_Page" ] ;]:
{# 모터형태 : '2.2.2.'.1. ;# 작동형태 : '2.2.2.'.2. : '2.2.2.'.4. ;# 구동회로 : '2.2.2.'.3. : '2.2.2.'.5. ;},

"512px-Reluktanzmotor-svg.svg.png"[ '2.2.2.'.1. :[ ~/File:Reluktanzmotor-svg.svg ]: "512 × 512 pixels",
"Size of this PNG preview of this SVG file", 'Original file (SVG file, ~ 512 × 512 pixels, file size: 98 KB)' ;],

"616px-SRM_simple_sequence.svg.png"[ '2.2.2.'.2. :[ ~/File:SRM_simple_sequence.svg ]: "616 × 221 pixels." ;],
"616px-SRM_final_sequence.svg.png"[ '2.2.2.'.4. :[ ~/File:SRM_final_sequence.svg ]: "616 × 221 pixels." ;],

"640px-Asymmetric_Bridge_Converter.svg.png"[ '2.2.2.'.5. :[ ~/File:Asymmetric_Bridge_Converter.svg ]: "640 × 360
pixels" ;], "N+1_switch_and_diode.jpg"[ '2.2.2.'.3. :[ ~/File:N%2B1_switch_and_diode.jpg ]: "254 × 184 pixels" ;].



2.2.3. [자체해석]
# 코어특성 : 잔류 자기장은 없어야됨. 규소강판 등의 재질로 와전류를 차단. [ 초효율_원리 : 2.3. ;]


# 다중_스위칭 : 로터내부에 자기장 경로가 동시에 2개이상 생성되는 경우. [ 동시에 2그룹 이상씩 작동 ] 스위칭
소자의 차단[off] 시간에 해당경로의 자기장[인덕턴스] 에너지가, 상호간섭[과포화리엑터] 문제로 소멸될걸로 판단.

# 공심결합 : 로터가 외부에 있는경우는 소자의 차단[off] 시간에, 해당된 경로의 자기장이 다른경로로 분할되기 쉽다고
판단됨. [ 열&전자파 형태로 소멸 ] : 코일이 있는 바깥쪽 자기장 경로는, 어쨌든 코일의 유도전류 때문에 괜찮을듯.

# qeq :[ Quantum Energy Generator ]: 따로 스위칭 회로를 쓰지않고 단상 유도모터 처럼, 공진(?)을 활용한 아날로그(?)
방식을 사용한개 심각한 문제라고 본다. 절대엔코더 와 타려식(?) 스위칭 회로를 사용하면 초효율 출력개선이 될듯.


# 자기장_통과모양 : 로터는 내부에있는걸 사용하고, 직선 형태로 통과하는 제품을 설계&구입 한다.
# 토크형태 : 순간적으로 토크가 없는 시간비율[%] 가 많다. 피스톤 엔진처럼 시간차 직렬설치를 추천.
# 스위칭_회로 : 직접 제작할 경우 "N+1_switch_and_diode.jpg"[ '2.2.2.'.3. ]형태를 추천한다.


# 스위칭_방법 :[ qeq : 2.2.4. ;]: 모든 스위칭 소자의 차단[off] 시간을 늘린다. 1그룹당 '15:75'[ 2.2.1. ]을 추천. :

동시에 2그룹[# '2.2.2.'.4. ] 이상씩 작동하는 경우는, 기것 축적해놓은 에너지를 소멸[ 아마 열 로 변환 ]하는 형태다.
[ '2.2.2.'.4. : 상용화된 대분분 제품에 해당될걸로 추측되고, 이유는 연속적으로 토크가 발생되기 유리해서. ;]


# 효율성 :[ 제외 = 초효율 ]: 상용제품[기성품] 설계자들이 초효율 구동을 이해했어도, 일부러 초효율 설계를 피할이유.

: 다극설계를 할수록 초효율 성능에 불리해 지기에, 시간차 직렬설치를 해야되는데 이러면 제작단가가 비싸짐. 원리이해가
안 될 가능성이 많은, 설계자의 '높으신분'의 기준[학계지식] 으로는, 에너지소비많 많은 불량설계로 보일것임.



2.2.4. [출처설명]

# 2.2.1. :# URL = '{ http://www.free-energy-info.co.uk/ }'[ 밑에쪽에 있슴. ], '{
http://www.free-energy.ws/electric-motor-secrets/attraction-motor.html }'[ 해당링크 ] :# 인용 =
"Rotary Attraction Motor: Peter Lindemann's motor design with John Bedini's Drive and Recovery circuit." ;

# 2.2.2. :# URL = '{ https://en.wikipedia.org/wiki/Switched_reluctance_motor }'[ '2.2.2.'.{2,3,4,5}. ],
'{ https://en.wikipedia.org/wiki/Reluctance_motor }'[ '2.2.2.'.{1}. = '2.2.2.'.1. ] ;


# 2.2.3. : 'qeq'[ Quantum Energy Generator ]는, 릴럭턴스 모터[ switched reluctance generator ] 라는 주장.

:# URL = '{ https://www.metabunk.org/debunked-quantum-energy-generator-qeg-10kw-out-for-1kw-in.t3572/ }'
: "The QEG plans show a simple, switched reluctance generator powered by an external electric motor. (page 7)
This has nothing to do with Tesla!!! This exact design was first proposed by John Ecklin in 1979." ;



2.3. [미세자석_활용]
# 참조자료 :[ '2.3.'.1. ]: 김창민_[자기냉각을 이용한 발전기].txt ;# 기본사용 : 부스터 컨버터 회로로 사용. ;


2.3.0. [목록] :{ # 2.3.0. : 목록 ;# 2.3. : 미세자석_활용 ;# 2.3.1. : 탄화규소_다이오드
;# 2.3.2. : 스위칭_릴럭턴스_2극모터 ;(# 2.3.3. : 과포화리엑터 ;# 2.3.4. : 복권변압기_공진원리 ;) };



2.3.1. [탄화규소_다이오드]
# 탄화규소_다이오드 :[ 단상_복권변압기,설치 = 출력 ;]: 다이오드의 회복 지연시간에, 초효율 출력에 굉장히 민감. :
입력쪽에서 전류가 '감소'할때, 다이오드가 빨리 회복[차단]되야, 초효율 출력이 발생하는 방식.


# 회로 : '단상_복권변압기'[ 출력 ; 권선비율 = '1:1' ;]의 '+'부분[ 주로, 220V라고 표시됨 ]에 다이오드[ 탄화규소 사용
]의 '-'부분에 연결한다. [ 다이오드의 '+'는 '단상_복권변압기'[출력] '-'부분에 연결. ] : 일반적인 인덕터 처럼 사용.
[# 부하 ; 전자.입력. -> '단상_복권변압기'[입력]의 '-'쪽 : '단상_복권변압기'[입력]의 '+'쪽 -> 전자.출력. ;]

# 다른점 :[ 글쓴이의 방식와 "김청민"의 사용방법 ]: 원래 출력은 [ 다이오드를 역으로 장착 ] '증가'할때 출력을
얻는다. : 글쓴이의 방식은 '감소'할때 출력을 얻는다. [ 반듯이 초고속 스위칭을 지원할것. : 사용 = 탄화규소 재질 ;]


# 원리 : 인덕턴스 변화현상을 이용. [ 구동부 없는 '2.2.'의 장치 : 절대온도 이상의 열 자체를 사용. ;] : 전류가 '증가'
할때 다이오드가 방전[on]되서, '단상_복권변압기'의 '미세자석'[ '2.3.'.1. ]이 "훨씬 느린 속도로 정렬"되고. 전류가
'감소'할때 다이오드가 차단[off]되서, "열에너지가 전자석의 자장을 없애는 데에 사용되"면서 출력 전류가 유지.



2.3.2. [스위칭_릴럭턴스_2극모터]
# 스위칭_릴럭턴스_2극모터 :[ 2.2. ]: 기존 릴럭턴스 모터용 부품을, 초효율 출력용 구동할때, 미세자석 이론해석.


# 발전 :[ 인덕턴스가 증가 하는 구간에서, 인덕턴스 가 가장 적을때 도통시작. : 차가워진다. ;]:

인덕턴스가 적을때 자기장이 증가 하면 미세자석이, "훨씬 느린 속도로 정렬"[ 인용글중 그나마 비슷한 부분. : 글쓴이는
(플라스틱 코어갇이 )인덕턴스값이 적으면[공심], 상대적으로 발열 가능성이 없다고 판단됨. ;] 되면서 발열을 억제. :

인덕턴스가 많을때 자기장이 감소 하면 미세자석이, "분자나 원자의 열운동에너지의 교란을 받아서 정렬이 흐트러지"면서[
(철심&페라이트 같이 )인덕턴스값이 많으면[철심], 글쓴이는 인용글 원리가 활성 된다고 판단. ] "열에너지가 흡수"된다.


# 삭제 :[ 인덕턴스가 감소 하는 구간에서, 인덕턴스 가 가장 많을때 도통시작. : 뜨거워짐. ;]:

처음에 인덕턴스가 많아[철심], 발열될 미세자석이 정렬 과정에서 발열이 많고. [ 인덕턴스 값이 많으면[철심] 미세자석
의 발열원리가 많이 활성 되서, 글쓴이는 발열되는 열량이 많다고 생각됨. ] :

인덕턴스 값이 적을때 자기장이 감소 하면, 인덕턴스값이 적어[공심] 흡열이 적다고 판단됨. [ 인덕턴스 값이
적으면[공심] 미세자석의 발열원리가 많이 봉인 되서, 글쓴이는 흡열되는 열량이 없다고 생각됨. ]



2.3.3. [과포화리엑터]
# 과포화리엑터 :[ 2.4. : '2.4.1.'(, '2.4.3.') ;]: {'2.5.','2.5.4.'}시리즈 들을, 타려식(?)[별도제어] 구현.
# 요약 :[ 제한설명 : 잘모름. ;]: 따로 원천적인 열 출입은 없다. 그냥 기존의 와전류&줄열 정도많 발생.


2.3.4. [복권변압기_공진원리]
# 복권변압기_공진원리 :[ 2.5. ]: 태슬라코일 의 '2중 자기결합 공진'형, 초효율 장치와 미세자석 이론의 관련성.
# 요약 :[ 제한설명 : 잘모름. ;]: 따로 원천적인 열 출입은 없다. 그냥 기존의 와전류&줄열 정도많 발생.



2.4. [과포화리엑터]
# 참조링크 : '{ ~ }' = '{ http://sparkbangbuzz.com }'[ ~ ] : '{ ~/mag-amp/mag-amp.htm }'[ 추출그림 포함장소 ]
# 참조자료 :[ '2.4.'.9. : 제작부분 ;]: "['과포화 리엑터' 원리 자작설명 잡담글]_[2014_03_06].txt"

# 리니어_레귤레이터 :[ 전력제거 ]: 영구자석 이 전기없이 자기장을 계속뿜는 알수없는 과정을 '반대로' 사용.
# 출력 :[ 제외 = 열 에너지 ]: 나도모름. 적어도 물질적인건 아님. 진짜 고차원 에너지.



2.4.0. [목록] : { # 2.4.0. : 목록 ;# 2.4. : 과포화리엑터
;# 2.4.1. : 고이득_삭제 ;# 2.4.2. : 발전상쇄 ;# 2.4.3. : 조절발전 ;# 2.4.4. : 원리섞임 ; };



2.4.1. [고이득_삭제]
# 참조자료 : "mag-amp-diodes-50.gif"[ '2.4.'.1. ] =
'{ ~/mag-amp/mag-amp-diodes-50.gif }'[ "Adding a couple of diodes causes incredible increase in gain." ]

# 원리 : 그냥 변압기[# '강&승'압_트랜스 ]에서 2차쪽에 전류가 있으면, 1차쪽와 자기장이 '충돌'되는 형태. [ 상호유도 ]
# 회로 : 2차쪽에 직류를 정전류로 연결(?)[도통] 하면서, 1차쪽 다이오드를 통과할때 자기장이 '충돌'[삭제] 되게한다.



2.4.2. [발전상쇄]
# 참조자료 : "mag-amp-parallel-50.gif"[ '2.4.'.2. ] =
'{ ~/mag-amp/mag-amp-parallel-50.gif }'[ "Magnetic amplifier with reactance coils in parallel." ]


# 원리 : (다이오드 였던쪽이 )역방향으로 전류가 있으면, 1차쪽와 자기장 바향이 '연결'되는 형태. :
'연결'되는 부분은 다음 '1/2'주기에서 발전후 '1/2'주기의 50[%]쯤에 자기장 방향이 '충돌'로 전환된다.

# 회로 : '2.4.1.'의 회로에서 다이오드를 제거. ;# 상쇄 : '연결'[발전]&'충돌'[삭제] 시간 비율이 50[%]쯤 된다.



2.4.3. [조절발전]
# 참조자료 : "mag-amp-series-c-50.gif"[ '2.4.'.3. ] =
'{ ~/mag-amp/mag-amp-series-c-50.gif }'[ "Magnetic amplifier with reactance coils in series." ] ;


# 원리 : '2.4.1.'의 회로에서 다이오드 역방향으로 전류가 있으면, 1차쪽와 자기장이 '연결'되는 형태.
{ '2.5.', '2.5.4.' }[복권변압기_공진원리] 시리즈 들을 타려식(?) 회로형태로 구현. 초효율 원리는 같음.

# 회로 : '1&2'차 쪽을 직렬 연결후 직류를 정전류로 연결(?)[도통] 하면, 1차쪽 2개의 자기장 방향이 서로 다르게 구성.


# 발전 : 싸이리스터 등으로 위상제어, 도통각을 각도의 4[%] 정도를 정한다. '연결'쪽 다음 '1/2'주기에서 발전됨.
# 삭제 : 도통각이 100[%] 정도면, '연결'쪽 다음 '1/2'주기의 발전 에너지 보다, '충돌'쪽 삭제 에너지가 많게된다.



2.4.4. [원리섞임]
# 원리&회로 : '2.4.3.'의 회로에서 1쪽을 단락[제거]된 상태. '연결'된 경우에도 전류억제가 되긴한다.

# 참조자료 : "mag-amp-magnets-55.gif"[ '2.4.'.4. ] = '{ ~/mag-amp/mag-amp-magnets-55.gif }'[ '제목없슴' ] :
"ns1752-2209-60.jpg"[ '2.4.4.'.2. :[ ~/mag-amp/ns1752-2209-60.jpg ]: 자석=가까움 : 딱붙여 자기장 포화유도 ;],
"ns1752-2313-60.jpg"[ '2.4.4.'.1. :[ ~/mag-amp/ns1752-2313-60.jpg ]: 자석=멀다 : 직류대신 자석활용 ;].



2.5. [복권변압기_공진원리]
# 호환성 :[ 2.5.3. ]: '2.4.3.'[조절발전] 의 타려식(?)[별도제어], 구조를 자려식(?)[자체제어] 구조로 구현.

# 원리 : 태슬라코일 의 '2중 자기결합 공진'을 이용하는 것으로, 복권변압기 를 이용해 '2중 자기결합 공진'의 원리로
인덕턴스 변화현상을 이용한다. [ 구동부 없는 '2.1.'의 장치 : 영구자석 이 전기없이 자기장을 계속뿜는 알수없는 과정을
거의사용. ;# 회로 : 글쓴이의 '2.4.'의 장치는, 직류펄스 형태로 작동된다 ;# 특성 : 증가형 인덕턴스 소멸형 ;].

# 시스팀전원 :[ 입력직류 ]: 연속 정전류보호 지원제품을 사용하면 원가가 많이 절감됨. : 부하 변동이 거의없다.
# 신호전력 :[ 입력교류 ]: (초효율 증폭시킬, )입력전력. (순간 극성[+,-]이 계속같은, )직류 펄스를 사용.


2.5.0. [목록] :{ # 2.5.0. : 목록 ;# 2.5. : 복권변압기_공진원리
;# 2.5.1. : 단상복권 ;# 2.5.2. : 삼상단권 ;# 2.5.3. : 자체발전 ;# 2.5.4. : 실생활 ; };



2.5.1. [단상복권]
# 리엑터 : '단상_복권변압기' ;# 코일 : 'r-u'[#입력] : 's-v'[#출력] ;# 철심 :[ 자기장_회로 ]: 직렬형 ;

# 입력직류 : '단상_복권변압기'[출력]의 '+'[s] = 직류전원[출력] '-'에 연결. : 전류 = 정격전류의, 50[%] 미만 ;#
전자흐름 :[ 출력 ]: 입력.-> '단상_복권변압기'[ 입력 = r-u ]의 '-'쪽 -> : '단상_복권변압기'[입력]의 '+'쪽 -> 출력 ;]


# 출력회로 :[ 권선비율 = '1:1' ]: '단상_복권변압기'[ 출력 = s-v ]의 '+'부분에 직류전원[ 연속 정전류보호 지원제품 ]
'+'쪽을 연결. [ 직류전원 용도 : 시스템전원 ;]

# 정격전류 : 직류전원의 정격전류는 '단상_복권변압기'[정격전류]의 50[%]을 사용한다. 많으면 철심포화로 인덕턴스
변화현상이 초과된 많큼 소멸된다.



2.5.2. [삼상단권]
# 리엑터 : (모터기동용 인버터, )출력용 리엑터 ;# 코일 : 'r-u' : 's-v' : 't-w' ;# 철심 : 병렬연결 ;


# 출력전력 :[ '모터기동용 인버터, 출력용 리엑터' ]: 인덕턴스 변화현상에 의한 출력효율[이득]이, '단상_복권변압기'
와 같거나 2배 더 많을것 같다. [ 출력기준 : 정격전류 ; 코일의 1부분당 인덕턴스 양이 같을때. ;] :# 이건 잘모르겠슴.

# 입력직류 :[ 가운데 기준 : s-v ;]: 100[%] 미만. ;# 부하회로 :[ '+' : 병렬연결 ; '-' : 직류저항 = 0[옴] ;]:
{ 왼쪽[r-u]&오른쪽[t-w] } + { 위[r,t]&아래[u,w] } :# 전자흐름[출력] = 전자 -> 'u-w' -> 'r-t' ;



2.5.3. [자체발전]
# 원리 :[ 테슬라코일 ]: 저주파전원의 직접이용 방식은, 고주파 발진중에 외부에너지가 없어도 자체 발진 원리.


# 회로 :[ '단상_복권변압기' ]: 권선비율 = '1:1' : 입력&출력 쪽에, 같은 용량[uF] 의 콘덴서장착. [ 콘덴서 용량은
기존 직렬공진 이론사용. : 권선비율이 다르면, 그에맡게 사용. ;] : 콘덴서 한쪽에 직렬로, 싸이리스터 ssr 장착.

# 실행 :[ 시작 ]: ssr,차단[off] -> 그쪽 콘덴서를 직류충전 -> 충전전원,차단[off] -> ssr,연결[on]
# 특성 :[ 전력한정 ]: 전압이 증가할수록 추출가능한 에너지 양이 증가한다. 교류리엑터&삼상정류기 통과후 mppt 적용.



2.5.4. [실생활]
# 테슬라코일 : 60[hz]저주파 전원을 이용방식을 기준으로, 순간적으로 공진 상태일때 외부에너지가 차단된다.
# 호환이론 : 평범(?)한 직렬공진은 일종의 부스터 컨버터 회로이고, 공진주파수 하고 전원주파수가 같아 외부전원이 입력.





3. [기계적_장치]
# 기계적_장치 : 기계적_히터[ "world_of_free_energy.pdf" : 열출력 전용 ;], 기계적_토크[ 물리적인 힘을발생. ]

# 기계적_히터 : 기계적 구동을 이용한, 초효율 열출력 장치. "world_of_free_energy.pdf"에서, 2종류 설명.
글쓴이는 2종류 전부 핵심원리를 잘 이해한다고 판단해 독자설명 계획됨. [# 3.0. : '3.1.', '3.2.' ;]

# 기계적_토크 : 초효율 출력형태가, 기계적[ 회전, 직선운동, '*' ] 힘[토크] 속성. [# 3.0. : '3.3.', '3.4.' ;]



3.0. [목록]
# 3.0. : 목록 ;# 3. : 기계적_장치 ;{# 3.1. : 구심성_출력 ;}# 3.2. : 전자_과포화
;# 3.3. : SChapter12.pdf ;# 3.4. : Veljko_Milkovic ;{# 3.5. : 물분해_충격 ;}

# 3.0. : 목록 :[ 목적 ]:# "world_of_free_energy.pdf" = "Mechanical Heaters" :# 호환성 = 원래 의도와, 많이 다른듯.


# 3.1. : 구심성_출력 :[ '9.2.1.', '5.5.' ]: 절대온도 이상의 열 자체를, 동력으로 일부 자체되먹임. 히트펌프 장치.
# 3.2. : 전자_과포화 :[ '7.5.' ]: 그냥 히트펌프 장치. 되먹임 되는건 없다고 판단됨. 글쓴이는 개인적으로 비추천.

# 3.3. : SChapter12.pdf :[ 열변환-중력 ]: 절대온도 이상의 열 자체를, 동력변환 할때 수압[중력] 형태를 사용.
# 3.4. : Veljko_Milkovic :[ 열변환-진동 ]: 열 자체를 동력변환 할때, 관성[ 중력 가속을 이용 ]을 사용.
# 3.5. : 물분해_충격 :[ SChapter17.pdf ]: 열분해&연소&초임계 순간상태로, 물을 충격파 형태로 이용.



3.1. [구심성_출력] : 순수히 기계적인 방법을 사용하는 형태로, 2개의 실린더 를 사용. ;

3.1.0. [목록]
# 3.1.0. : 목록 ;# 3.1. : 구심성_출력 ;# 3.1.1. : 자체해석 ;# 3.1.2. : 인용 ;[# 3.1.3. : 실생활 ;]



3.1.1. [자체해석]

# 구조 : 2개 실린더가 동축 형태로 있고, 안쪽 실린더가 회전할때 실린더 사이에, 가열할 액체가 순환형태로 이해됨.
# 활용 : 안쪽 실린더가 회전할때 '구심성_출력'이 발생되, 안쪽 실린더 안의 액체의 열을 기계적인 회전력으로 변환.
# 결과 : 투입된 기계적 에너지 보다, 초효율 원리로 열출력 이 출력되는 원리로 판단됨. [ 요약 : 자체구동 히트펌프 ;]

# 과정 : 회전하는 실린더 안쪽의 질량[액체]이 안쪽벽면을 '축'으로 삼아서, '축'을 '밀어'내는 과정으로 되먹임.
[ 동력추가용 안쪽실린더 안의 액체[차가워짐] 와 열출력전용[기존 마찰력] 액체를 분리형 으로 설계된 방식일듯. ]



3.1.2. [인용]

# 형태&제작자 : "The best of these purely mechanical designs are the rotating cylinder systems designed by
Frenette (USA) and Perkins (USA)."

# 형태설명 :{ In these machines, one cylinder is rotated within another cylinder with about an eighth of an
inch of clearance between them. The space between the cylinders is filled with a liquid such as water or oil,
and it is this "working fluid" that heats up as the inner cylinder spins. }:

[ 액체["working fluid"]를( 분리형[# '3.1.1.' ] 말고) 일체형 으로 설계된 방식이라면 원리추정 불가능. ]



3.2. [전자_과포화] : 와전류 브레이크 형태임. 와전류를 고밀도 펄스형태로 작동. ;

3.2.0. [목록] :{ # 3.2.0. : 목록 ;# 3.2. : 전자_과포화
;# 3.2.1. : 자체해석 ;# 3.2.2. : 인용 ;# 3.2.3. : 실생활 ;# 3.2.4. : 특수환경 ; };



3.2.1. [자체해석]
# 실생활 :[ 일반상식 ]: 전선&저항[ 구리전선 같은 완전도체 포함 ]에 전류가 흐를때 열이 발생되는건 일반상식.


# 열펌프 :[ 히트펌프 ]: 정해진 단면적에 일정량 전자가 이동하는 양이 일정량[# 정격전류 ] 이상 많아지면,
줄열 공식의 열량보다 실제 열출력(?)이 갑자기 증가할거로 예상. [ 단면적에 일정량의 전자가,
정해진 단면적에 존재하는 자유전자 의 갯수보다 많을때, 과포화 되는현상. ]


# 특수효과 : 기본적으로 이동하는 전자는 이동방향의 수직으로 열운동 하는데, '전자_과포화'되는 부분은 전선표면까지
수직 운동이 (진자의 추 같이 )전달되, 외부질량을 이루는 분자들을 진동[열]시키는 원리로 이해됨. [ 히트펌프 ]

# 실용설계 : 회전하는 와전류판(?)은 드럼형태를 자주 쓸거같고, 와전류가 집중되는 부분은 열출력 전용액체를 통과.
와전류가 퍼진부분은 열 흡수용 액체를 지나가게 설계할것 같음. [ 액체가 일체형 설계면, 원리추정 불가능. ]



3.2.2. [인용]

# 형태설명 : "Another method uses magnets mounted on a wheel to produce large eddy currents in a plate of
aluminum, causing the aluminum to heat up rapidly."[ 와전류를 펄스형태로 작동 ]  

# 제작자 : "These magnetic heaters have been demonstrated by Muller (Canada), Adams (NZ) and Reed (USA)."


3.2.3. [실생활]

와전류를 어정쩡하게 발생하는 일반적인[# 전기식 리타더, 전기 다리미, '*' ] 장치는 그냥 줄열공식 정도방출.



3.2.4. [특수환경]

# 극성.+극. :
'그라운드_전압'이 양극[+]인 경우, '전자_과포화'되는 현상은 소멸되고 완전히 (줄열공식에 의한 )열만 발생을 예상.

# 극성.-극. :
'그라운드_전압'이 음극[-]인 경우, (거의 중성상태 보다 )상대적으로 '전자_과포화'되는 전류값이 많아질 것으로 이해됨.


# 그라운드_전압 :
'그라운드_전압'[ dc-bias_voltage ]이 1[gV] 이상의, 전선&저항 인 경우에는 '폭주'되는 성질이 급격히 줄게된다.
[ 전자의 이동속도가 빨라져 수직운동[열]이 전류의 진행방향으로 교정됨. : 열 에너지가 전자에 흡수됨. ;] :

전류는 1초당 정해진 단면적에 통과하는 전자의 갯수인건 일반상식 인데. [# 일반상식 : 전류 ;]
'그라운드_전압'값이 많아질수록 전선내부의 정전기력이 증가해서 전자의 수직운동이 억제된다. [ +열흡수 ]



3.3. [SChapter12.pdf]
# 요약 :[ 열변환-중력 ]: 절대온도 이상의 열 자체를, 동력변환 할때 수압[중력] 형태를 사용. : "SChapter12.pdf"의
그림중에서 액체[물]를, 맨밑에서 가져와 천장쪽의 펌프로 수차를 돌리는 형태임. 그냥보면 단순히 펌프&수차 장치임.


# 원리 :[ 유체의 질량에 의한 중력작용이 유체의 펌프작용. ]: 물탱크에 파이프를 꽂을때 물탱크의 수압값이[ kgf/cm^2 ],
파이프 부터 물의 토출[출력]쪽 까지의 수압보다 많을거다. 중력에 의한 수압차로 초효율 순환시키는게 기본원리. :
절대온도 이상의 열 자체의 에너지[ 분자운동 ]를, 중력을 이용해 초효율 출력형태가 기계적인 토크로 변환.

# 실생활 :[ 실재로 이렇게 그냥하면, 수면위로 올라오지 않는다. ]: 처음 물 흐름을 유도후 터빈과 일반적인 자석형
발전기로, mppt[ 사용 = 풍력컨트롤러 ] 형태로 동력추출 한다. : 물속 파이프를 공기로 채운후 물에 담근다음, 공기를
갑자기 빼면[ 빨때끝을 막은후 물에 담금 ] 물이 수면위로 뽁(?)하고 올라옴. 이런 작동방법을 장치에 적용.


# "SChapter12.pdf" :[ 자체해석 ]: 그림속 펌프를 가동하면 중력에 의한 수압차로, 초효율 순환힘(?)을 받아 펌프의
투입된 에너지를 최소화 방식으로 이해됨. : 바이패스 체크밸브를 펌프자리에 두고, 펌프는 병렬로 연결하는게 좋을듯.

# 참조자료 :[ http://www.free-energy-info.co.uk/SChapter12.pdf ]: "SChapter12.pdf"[ 저장5 :# '0.4.1.'
;], "[유체중력펌프_잡담]_[2013_07_05].txt"[ '3.3.'.1. : 지금원리를 그때당시, 글쓴이가 이해한대로 원리설명. ;].

# 참조링크 : '{ http://www.free-energy-info.co.uk/Chapt4.html }'[ The Water-jet Self-powered Generator ].



3.4. [Veljko_Milkovic]
# 요약 :[ 열변환-진동 ]: 절대온도 이상의 열 자체를 동력변환 할때, 관성[ 중력가속을 이용 ]을 사용.


# 원리 : 구심력과 중력을 동시에[ 중력의 힘을 추출하는데 구심력을 활용 ] 이용하는 형태. 진자운동 질량이 가장 빠를때
느려지기 시작하면서, 관성[ 중력가속을 이용 ]을 이용한 방법으로 무질서 열운동을 기계적인 힘[토크] 으로 변환됨.

# 참조링크 : '{ http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html }'[ 기본형태 ], '{
http://www.veljkomilkovic.com/Images/Potencijali_clip_image016.jpg }'[ 초간단 버전, 사진링크 ;# '낚시대' : 손잡이
쪽 끝부분이 고정되고, 기울인끝에 부체가 고정형태. '낚시대'의 80%쯤에 줄에 매달린 추가 있슴. ;].

# 참조자료 : "oscillator_animation.gif"[ '3.4.'.2. :[ http://www.veljkomilkovic.com/Images/oscillator_animation.gif
]: 작동그림 ;], "SChapter25.pdf"[ '3.4.'.1. :[ http://www.free-energy-info.co.uk/SChapter25.pdf ]: 구조설명. ;].




3.5. [물분해_충격]
# 요약 :[ SChapter17.pdf ]: 물을 충격파 형태로 이용. :# 이용된 순간상태 = 열분해, 연소, 초임계
# 참조링크 : '{ ~ }' = '{ http://www.free-energy-info.co.uk }'[ '~' = "Simple Guide to Free-Energy" ]


# 접선관성 :[ 관련성 ]: 플라이휠 모양이 'dmf실용'[ 9.4.2. ] 또는 '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'[기성품]
형태인 경우[ 아마 20[kW] 이하는, 대부분 적용불가. ], 초효율 원리는 '짧고&강하게'[ 9.4. ]&'구심성_출력'[#
핵심원리 = '9.2.1.' :# 구현방법 = '5.4.'[# 원리만 ], '5.4.2.'[# 구현형태 ] ;] 원리가[ 주제 ] 포함됨.

# 원리 :[ 열분해&연소&초임계, 사용방법 ]: 수소&산소 혼합가스 와 물분자[ 에어로졸 형태 ]를 분무, 순간 고온의
물분자가 열분해 됬다 즉시연소 원리와. 순간적 고온&고압 의 환경의 물이 초임계상태[ 온도에 따른, 압력변화가 많다.
: '7.3.' ] 로 순간발생 원리를사용. : 절대온도 이상의 열 자체를 동력변환. [ '7.2.'와 '4.'계열의 중간기술. ]


# 참조자료 : "SChapter16.pdf"[ '3.5.'.2. :[ ~/SChapter16.pdf ]: 물분해 효율을, 증가하는 방법. ;],
"SChapter17.pdf"[ 저장6 (: '3.5.'.1. ):[ ~/SChapter17.pdf ]: 장치의 실제 구현방법. : 제외 = 물분해 ;].

# SChapter16.pdf :[ 물분해 ]: 초효율 인지는 모르겠슴. : 전극을 전해콘덴서 처럼 배치하고, 콘덴서 이온교환막
부분은 비어있는 구조. [ 물분해 공간 ] : 자기장이 수직으로 통과하는 구조. [ 이온진행 방향와, 수평겹침 개념. ]
: 전자빔 진행와 자기장이 수평으로 겹치면, 소용돌이 치면서 진행하는걸 응용한듯. [ 전지빔 대신, 이온분자 이동. ]





5. [응폭&와류]
# 참조링크 : '{ ~ }' = '{ http://www.free-energy-info.co.uk }'[ ~ ] : '{ ~ }'[ "Simple Guide to Free-Energy" ] :
'{ http://www.free-energy-info.co.uk/indexOct2018.html }'[ ~/indexOct2018.html ] ;

"world_of_free_energy.pdf"에서는 대부분, 빅터샤우버거 의 장치계열을 간단 설명함. 글쓴이는 빅터샤우버거 형 장치는,
핵심원리의 40[%]정도 이해한 개념임. [ 절대온도 이상의 열 자체를 동력화 하는부분. 구심성 반중력원리 일부분. ]



5.0. [목록]
# 5.0. : 목록 ;# 5. : 응폭&와류 ;(# 5.1. : world_of_free_energy.pdf ;){# 5.2. : messias_machine.pdf
;# 5.3. : Clem_engine ;}# 5.4. : 풀리일체형 ;{# 5.5. : CEACU ;}

# 5.1. world_of_free_energy.pdf :[ "Implosion/Vortex" ]:# 제한설명 = 빅터샤우버거 형, '원조'(?) 방식은 잘 모름.



5.1. [world_of_free_energy.pdf] :[ 빅터샤우버거 ]: (이해못한 60[%]의 일부분은 )장치 프레임의 별도회전 없이 내부의
액체가 자체가속 하는 기본원리가 있는데, 도대체 뭔 방식인지 모르겠슴. [ 절대온도 이상의 열 자체를 동력화. ] ;

5.1.0. [목록]
# 5.1.0. : 목록 ;# 5.1. : world_of_free_energy.pdf ;[# 5.1.1. : 빅터샤우버거 ;](# 5.1.2. : 진공_사출기 ;)



5.1.2. [진공_사출기]
# 액체_사출기 :[ 기포펌프 ]: '진공_사출기'[ Vacuum ejectors ]의 원리로, '기포펌프'[ gas lift ]를 작동한다.
# 참고자료 : "SChapter27.pdf"[ '5.1.2.'.1. :[ http://www.free-energy-info.co.uk/SChapter27.pdf ]: 부력발전 ;].

# SChapter27.pdf :[ ("Fig.1", )"Fig.4" ]: (기포가 올라가면서 물이 빨려드는데, 기포&물 점성때문에 )기포 출구쪽
의 압력[수압] 이 적어져서, 수압을 밀어내는 에너지[입력] 양이 줄어든다. [ Fig.4 : 점성역활이 응폭&와류 의 초효율
기능을 하는것 같다. ;] : ("Fig.1"은 )바가지를 트랙형태로 설치해서, 부력으로 기계적 가속성 출력을 얻는구조.



5.2. [messias_machine.pdf] :[ 같은 원리&형태 를 사용한다고 판단되는, 다른출처의 내용도 적을것임. ]:# '3.1.1.' ;
# 참조자료 : "messias_machine.pdf"[완성버전], '3.1.1.'[# 지금 게시글 항목 ], "messias_machine2.pdf"[키트버전],
'구심력 동력장치 개념을 시험해 주세요. [ 자동차 바퀴를 거의 활용. ]'[ 매우 실용적인, 제작 위주의 글. ] ;



5.3. [Clem_engine]
# 같은 원리&구조 :[ 열매체 액체의, 외부순환 구조. : 펌프 외장형, 사다리꼴 단면도 ;]: 'messias_machine', '5.4.' ;


# 다른점 :[ 'Clem_engine', 'messias_machine' ]: 'Clem_engine'의 경우는 150[도]정도로 가열, 무개당 출력을 증가한
방법이다. [ "messias_machine.pdf"[ 외부2 ] 에서, 따뜻할수록 출력에 도움된다고 했슴. : 글쓴이도 그렇다고 생각됨. ;]

# 에너지원 : 내폭(?)[= 5.1. :# 히트펌프&폐열, 사용 안 함. ;] 에너지, 절대온도 이상의 열을 사용.


# 참조자료 :[# 'messias_machine' = "messias_machine.pdf" ;# 'Clem_engine' = "clem_engine.txt" ;]:# URL =
'{ http://www.free-energy-info.co.uk/Chapt8.html }'[ "800 Kb, 5 February 2017" ; 소스파일_줄번호 : 1219 ~ 1261 ;]

: "clem_engine.txt"[ '5.3.'.4. : 인용글 복사 ;], "Fig17.gif"[ '5.3.'.1. :[ ~/Ch8/Fig17.gif ]: 전체 액체흐름도 ;],
"Fig18.gif"[ '5.3.'.2. :[ ~/Ch8/Fig18.gif ]: 노즐분무 ;], "Fig19.gif"[ '5.3.'.3. :[ ~/Ch8/Fig19.gif ]: 펌프 ;].



5.4. [풀리일체형]
# 에너지원 : '9.2.1.'의 절대온도 이상의 열많을 에너지원으로 사용. [ 내폭(?)[ 5.1. ] 원리는 사용 안 함. ]

# 참조자료 : "Fig72.gif"[ '5.4.'.1. :[ ~/Ch4/Fig72.gif ]: 벨트에 덮인부분 ;], "Fig93.gif"[ '5.4.'.2.
:[ ~/Ch4/Fig93.gif ]: 핵심 풀리부분 ;], "Fig97.gif"[ '5.4.'.2. :[ ~/Ch4/Fig97.gif ]: 기계적 장치구조 ;].

# 관련성 :[ 5.{2,3,5}. ]:# 풀리일체형 = 강제되먹임 순간많 초효율발생. :# 9.2.1. = 시동후 자체 공회전 기능이
내장. [ 5.{2,3,5}. : 액체의 입력이 없으면 시동정지. 별도제어시 되먹임 필요. ;# 9.2.1. : 공통원리. ;]


5.4.0. [목록] :{ # 5.4.0. : 목록 ;# 5.4. : 풀리일체형 ;{# 5.4.1. : 테두기_덮기 ;}# 5.4.2. : 옆쪽만_전달 ; };



5.4.1. [테두리_덮기]
# 과정 :[ 9.2.1. ]: 벨트가 테두리 역할을 담당. = 그림처럼 최대한 테두리를 덮어야 됨. : 나사형태로 덮여도 됨.

# 제동토크 :[ 열로변환 ]:# 원리1 = 플라이휠을 가속을[ 특히 펄스형태 ] 테두리부분[벨트]을 통해서 구현하면[# 역류
], 분자단위 질량이 테두리를 '밀어'내는 방향이 역회전 쪽으로 변해서 제동토크 발생. [# 적용범위 : 벨트부분[출력] 을
통해 플라이휠을, 가속 또는 입력쪽 동력 역전달 작동. ;# 호환 : 5.4.2. ;]


# "The Wilson Self-Powered DC Generator" :[ 참조자료 = Fig72.gif ]: 벨트에 덮힌쪽이 '9.2.1.'의 '구심성_출력'이
있다고 판단. 플라이휠 표면쪽 질량이 '던져'[ '9.1.' ]지는 힘을, 벨트쪽으로 '밀어'[ '9.2.1.' ] 내면서 동력생성.

:# 원리2 = 동력전달 방향이[ 테두리->가운데축 ], (입력쪽 )가운데축 부분을 통과하는 경우도, 제동토크 발생이
원천적으로 있슴. [ 가운데 축의 제동토크 와 테두리를 통한 동력 전달로, '던져'진 분자단위 질량을( '당겨'내는 대신)
상대적으로 '밀어'내서 전달토크 삭제. ]



5.4.2. [옆쪽만_전달]
# 참조자료 : "single plate friction clutch.png"[ '5.4.2.'.1. :[ ~1 ]: 클러치 일체형 플라이휠 부품 ;].

# 참조링크 : '{ http://www.mech4study.com/2018/04/how-a-single-plate-clutch-works.html }'[ '~2' = 설명글
: How a Single Plate Clutch Works? ;], '{ https://3.bp.blogspot.com/-c_9d3Fx3QTk/Votp5gxHmxI/AAAAAAAAAN0/
GSrYm_d6hv8/s640/single%2Bplate%2Bfriction%2Bclutch.png }'[ '~1' = 원본 ].


# "The Self-powered Generator of José Luis García del Castillo" :[ 참조자료 : Fig93.gif : Fig97.gif ;]:
동력전달 장치가 플라이휠의 바깥태두리 금속을 통해, 동력을 전달하도록 설치된것이 핵심. [ 풀리의 표면접착 ] :

플라이휠 옆면에 직접[ 말은 없었으나, 그렇게 되어야만 한다고 판단. ] 부착된 풀리['A'= Fig93.gif ] 와, 플라이휠
의 바깥쪽태두리[ '9.2.1.'의 "바퀴의 공기실"(?)의, 안쪽부분와 같은 기능을 한다. ] 쪽 금속이 '구심성_출력'을 발생.
[ 플라이휠 표면쪽 질량이 '던져'[ 9.1. ]지는 힘을, 바깥쪽태두리 쪽 금속이 '밀어'[ '9.2.1.' ] 내면서 동력생성. ]


# 옆쪽_전달장치 : 구조 = 플라이휠의 가운데 연결축 와 기계적으로 분리된 구조. : 질량 = 가능한 가벼워야 됨.

# '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠' :[ 구조 ]: "Hub" = 옆쪽_전달장치 연결축. : 옆쪽_전달장치 = 클러치판
[ 축분리[#그림참고] 되면서 옆면을 통해, 플라이휠의 옆면 부착구조. ] : 옆쪽만 붙어 플라이휠[#파란색] 의 분자단위
힘[토크] 전달이, 안쪽축[ "Driving shaft" ] 에서[->] "플라이휠의 바깥태두리 금속"[ 테두리 : 9.2.1. ;].


# 되먹임 :[ 토크컨버터 ]: 벨트[풀리] 조정 또는 증속기어 사용후, 토크컨버터[ 일종의 자동변속기 ] 를 직렬연결.
# 과정 : 가운데 연결축 -> 옆쪽_전달장치 의 가운데축 :# 입력 = 중앙의 축을 연결. :# 출력 = 옆쪽_전달장치 의 연결축.

# 실생활 :[ 수동차량용, 플라이휠 ]: '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'이 이런식의 구조다. :# 질량 =
클러치 통과전, 엔진연결축 부분. :# 옆쪽_전달장치 = 클러치판 부품 :# 클러치판 = 출력축이 클러치판 축에 연결. :
산업응용 = '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'을 이용. [ 되먹임 : 출력->증속기어->토크컨버터->입력 ;]



5.5. [CEACU]
# 'CEACU' :{ The Centrifugal Energy Amplification Conversion Unit (“CEACU”) of Donnie Watts. };

# 구조 : '9.2.1.'[#타이어]의 디스크 회전형태 와 '5.3.'[#사다리꼴]의 노즐구조가 있는형태.
# 에너지원 : '9.2.1.'의 절대온도 이상의, 열많을 에너지원으로 사용한다. [ 내폭(?)[ 5.1. ] 원리는 사용 안 함. ]


# 참조자료 :[ ~/Chapt4.html ]: "Fig146.gif"[ '5.5.'.3. :[ ~/Ch4/Fig146.gif ]: 제어용장치 : 발전기&제어밸브, 등 ;],
"Fig153.gif"[ '5.5.'.1. :[ ~/Ch4/Fig153.gif ]: 노즐분무&액체흐름 ;], "Fig150.gif"[ '5.5.'.2. :[ ~/Ch4/Fig150.gif ]:
액체흐름 : 수직면 ;] : "SChapter8.pdf"[ '5.5.'.4. :[ ~/SChapter8.pdf ]: 'CEACU'전용 요약글 ;].





6. [저온_핵융합] :[ 저온_핵변환 ]: 원래는 상대적인 저온의 온도로, 원자의 핵을 융합하는 과정에서 열출력을 얻는방법.
: 글쓴이는 상대적인 저온의 온도로, 원자의 핵을 분해하는 방법도 같이적음. [ 열출력 = 없슴. : 부분 실험했슴. ;] ;


6.0. [목록]
# 6.0. : 목록 ;# 6. : 저온_핵융합 ;# 6.1. : world_of_free_energy.pdf ;# 6.2. : 분해 ;# 6.3. : 융합 ;
# 6.1. : world_of_free_energy.pdf :[ "Cold Fusion" ]:# 호환성 = '6.3.'. ;# 제한설명 = 열출력 전용은 잘 모름. ;

6.1. [world_of_free_energy.pdf] : 자세한 기술적인 내용이 없슴. 아마도 열출력을 위한 장치인것 같음. ;



6.2. [분해]

# 참조링크 : '{ http://nnfr.co.kr/ }'[ ~ ] ;# 참조자료 : "430자기장_핵융합.jpg"[ '6.2.'.1. :[ ~ ]:
정확한 세부링크는 모름. ;# 관련성 = 전기회로 요약. ;], "토카막.jpg"[ '6.2.'.2. :[ ~ ]: 출처가 다를수 있다.
정확한 세부링크는 모름. ;# 관련성 = '학계'이론. [ 실생활 ]

# 요약 :[ http://nnfr.co.kr/ ]: 원자 1개를 핼륨원자 1개씩 질량을 감소하는 방법. [ 다른사람 원리임. ]
지금은[ '2~5'년쯤 된듯 ] 전혀 내용이 없다. [# 접근불가 과정 : 1일 계약용량 초과&복구 -> 계약기간 초과 ;]


6.2.0. [목록]
# 6.2.0. : 목록 ;# 6.2. : 분해 ;# 6.2.1. : 원리 ;# 6.2.2. : 회로 ;# 6.2.3. : 특수환경 ;# 6.2.4. : 참조자료 ;



6.2.1. [원리]

# 구조 : 전자의 진행방향으로 자기장을 수평 형태로 발생해서, 전자가 회전[#스프링] 하면서 진행하는 전류를,
아크방전[ 플라즈마 경로를 이용해야 되는걸 의미. ] 형태로 방전한다.

# 결과 : 원자 1개를 핼륨원자 1개씩 질량이 감소한다. [ 아크방전 중에는 전류의 변동은 가능한 최소화 해야되고,
10분 정도 이내에는 '6.3.'[융합]이 일어날 가능성이 많음. ]


# 특성 : 폐쇠전 원작자 설명에서, 핼륨단위 질량번호 감소에 대해서 자주표현됨. [ '외부4'의 내용에는 없슴 :
'Si'->'Al' ;] : '6.3.'[융합]의 기본 참고이론[ 알파 확장이론 ] 도, 원자를 핼륨단위[ 질량번호 분할기준 ]로 표현&변환.
:# '6.3.'&'6.2.', 공통 = 중성자 는 양성자 와 '전자[e-] 의 묶인상태' [# 주요변환 = 중성자->양성자 ]

# 신호지연 : 실제효과는 안쪽 토러스코일 의 '입력'[전자]부분에 있던 전자가 양극[+]을 지난후에야 된다. :# 전류변동
= 발생되면 실제 분해&융합 은, '분해'기능이 가장적었던 전류많큼됨. [# 전자의, 실제속도 = 매우느림 ]



6.2.2. [회로]
# 물질형태 : 반응시킬 물질은 반듯이 아크방전 부분에 포함되야 하고, 금속상태인 경우는 녹여합쳐서 양극[+]으로
구성한다. [ 부도체 성질의 물질 : 양극[+]은 주석&금 을 사용하고, 음극[-]와 양극 사이의 아크방전 부분에 둔다. ;]


# 음극[-] :[ 직류1.-. ]: 방전극 직전에 '토러스코일'의 전선뭉치에 안쪽을 직렬 연결. '토러스코일'쪽 직전에
리엑터[코일]를 직렬 연결. [# 회로 : '직류1.-극.' - '리엑터1' - '토러스코일' - '방전극.-극.' ;]

# 양극[+] :[ 직류1.+. ]: 방전극 직전에 리엑터와 직류전원[직류1]의 양극['직류1.+극.']에 연결. :# 안된다 = 토러스코일
연결 : '방전극.+극.' - '리엑터2'[ 직류전원 보호 : 인덕턴스 = 적어도 됨. ;] - '직류1.+극.' :# 리엑터1 = 큰거사용

# 토러스코일 :[ 직류2. ]: 전선뭉치에 '토로이드_트랜스'(?)의 권선 모양대로 감음. : 바깥쪽 전선은 별도의 정전류
연속제한 직류전원[직류2] 장치에 독립연결. [ 계자코일 ]



6.2.3. [특수환경]

# 전자밀도 : 아크방전은 반듯이 액체[ 물, 액체의 산소&질소. : 동위원소 종류가 거의 같은물질을 사용. ;]안에 담궈,
냉각시키면서 할것. [ 'nnfr.co.kr'[출처]에서는 공기중에 자기장을, 수직으로 가해 아크를 '절단'방법을 이용. ]

# 관련성 : '절단'보다 냉각시키면서 하는 방법이 아크방전 원지름이 작아서[ 얇다, 가늘다 ] 고밀도의 전류&자체_자기장
에 유리. [# 예외 : 나머지 환경은 '6.3.'의 '참조자료'에 있는 파일내용을 참고. ;]



6.2.4. [참조자료]

'[자기장핵융합_회로제안]_[2013_09_05]'[ 외부3 :[ 실용회로 ]: '0.4.2.' : 추천회로 ;],
'[자기장핵융합_원리의_정리]_[2013_09_03]'[ 외부4 :[ http://nnfr.co.kr/ ]: '0.4.2.' : 출처자의 원본. ;],
'{[나선형전류]_[의문,해석]} || {글"자기장핵융합"의 2차 재해석}'[ 외부5 : '0.4.2.' : 재해석 이해, 추천. ;],

'{[자기장핵융합]_[의문,해석]} || {"자기장핵융합"의 의문점과 나만의 해석}'[ '6.2.4.'.1. : 재해석 이해, 참고. ;],
'[토카막형와 자기장형 융합로의 공통점과 차이점]_[2013_10_13]'[ '6.2.4.'.2. : '공식원리'와의 다른점. ;](,
'[{열생산_발전기}와_{그밖의_방법을_이용한_발전기}]_[2013_09_06]'[ '6.2.4.'.3. : 그냥 다른주제글 ;]) ;



6.3. [융합] :[ 참조자료 = "원소변환_방식_금_제작의,'간이실험'&추정_'최적화방법'&과정설명.2016-10-16-.txt" ]:
고밀도 전류[ 주변을 액체상태[#물]의 물질에 담근다. ] 와 '직류방전 상태의 플라즈마 상태'를 이용해 '방향있는_중양자'
의 효과[ 참조자료의 = '3.3.1.', '4.7.1.' ]를 구현. : 교류를 쓴다면 '1/2'의 시간[순간직류]이 가능한 긴걸 사용. ;

6.3.0. [목록]
# 6.3.0. : 목록 ;# 6.3. : 융합 ;# 6.3.1. : 출처상태 ;# 6.3.2. : 현실확인 ;# 6.3.3. : 원리 ;# 6.3.4. : 회로 ;



6.3.1. [출처상태]

# "원소변환_방식_금_제작의,'간이실험'&추정_'최적화방법'&과정설명.2016-10-16-.txt"[ 2018-08-20-.00-03-. ] :
첨부파일에 같이 저장해 놓았고, 다음[daum] 검색싸이트 에서는 검색후 비회원 접근이 가능하다.

# '6.3.'의 참조자료 의, '4.'["'관련링크'"] : '{ *://lowenergytransmutations.org/documents/ }'에 속하는 문서는
이제 볼 수 없다. [ 약간 다른 검색어로 검색하면 나오긴 하는데, 그곳에선 그냥은 못본다. ]

# 그나마 저장해 뒀던, 첨부파일 저장목록 :[ 지금읽는 게시글, 첨부파일 저장. ]:
"cold fusion and cold fission_experimental evidence_iccf2.pdf"[ '알파입자'[핼륨]이론 ],
"low_energy_nuclear_reactions_the_revival_of_al.pdf"[ 각종 짬봉요약 : 없는 기본개념도 많다. ;].



6.3.2. [현실확인]

# "원소변환_방식_금_제작의,'간이실험'&추정_'최적화방법'&과정설명.2016-10-16-.txt"[ 2018-08-20-.00-03-. ] :[
해당자료 저장날짜[ 시간도장 = 2018-08-20-.00-03-. ] 기준으로 설명. ]:# 제대로 할때의, 독립된 전압제어 전원 ={#
'01~40'[초] 단위의 16[kW] 서지전력 공급이 중요. :# 평균전력 = '3~9'[kW] :# 참고 = 해당글 '2.'[현실확인] ; }:

빌렸던 장소의 실제 현실확인 경험 [ 지금은 사실상 불가능 ] = '432'[V]&'021'[A], 소금을 살짝 녹인다. 그나마 가능.
: 전극주위에 아크기포(?)가 그나마 안정적으로 생기고, 10초쯤 손으로 눌러 변환대상이 서로 녹을때 작업시작. ;



6.3.3. [원리]

고밀도 전류[ 주변을 액체상태[# 물:산화제겸용 ;]의 물질에 담근다. ] 와 '직류방전 상태의 플라즈마 상태'를 이용,
'방향있는_중양자'의 효과[ 참조자료 : '3.3.1.', '4.7.1.' ;]를 구현. [ 게시글 참고 : '3.', '3.3.1.', '*' ;]



6.3.4. [회로]

'6.2.2.'의 회로에서 '직류2'[ '계자코일'용 직류전원 ]&'리엑터2'[ 남겨둬도 되지많, '리엑터1'에 직렬연결 추천. ]를
생략한다. '토러스코일'의 '직류2'부분은 쇼트를 추천. [ 직류투입 = 금지 ] '토러스코일'의 '직류1'부분은 쇼트를 추천.
[ '6.2.2.'&'6.3.4.'의 변환을 자주할거면, '토러스코일'의 '직류1'부분은 그냥사용 추천. : 계폐기 사용시 위험. ;]





7. [태양열보조_열펌프] : 기본 원리와 다른 응용 원리를 설명. ;

7.0. [목록] :{ # 7.0. : 목록 ;# 7. : 태양열보조_열펌프 ;# 7.1. : world_of_free_energy.pdf
;# 7.2. : self_acting_engine.pdf ;# 7.3. : 참조자료 ;{# 7.4. : 문제점 ;}# 7.5. : 열매체_전자 ; }:
{ # 7.1. : world_of_free_energy.pdf :[ "Solar Assisted Heat Pumps" ]:# 요약 = 해양_온도차발전 ; };


7.1. [world_of_free_energy.pdf] :[ 해양_온도차발전 ]: 폐열을 저온의 땅속에 버린다. ;

7.2. [self_acting_engine.pdf] : 절대온도 이상 의 물질[ 브라보 운동, 분자의 진동, * ] 의,
미세 분자단위 운동에너지를 구심력 형태로 교정[ 앤드로피 감소. ]후 동력추출. [ 공기엔진 계량판. ] ;



7.3. [참조자료] :[# 공통 = 절대온도 이상의 열 자체를 사용 ;# 제외 = 변환과정에 구심력 사용 안 함. ;]:

'7.2.'[ 저장3 : 지금읽는 게시글에 첨부. ;], '열에너지 감소 고찰(도시-합-------).hwp'[ '7.3.'.1. : 다른사람 출처글
;], '이산화탄소 지열발전 참고정보'[ '7.3.'.2. : {'7.3.'.2.}의 응용설비 ;], '물질 의 임계 {압력, 온도} 특성을 이용한
터빈 발전시설'[ '7.3.'.3. : 초임계상태 물질은 아임계 상태보다, 같은열량에 비해서 압력이 더많이 증가를 응용. ;],

'[('주남식'님의 )'공기엔진'관련 잡담글]_[2013_11_29]'[ '7.3.'.4. : '7.2.'의 축소버전. ;# 다른사람 출처글 ;],
"Frolov.pdf"[ '7.3.'.5. :[ http://www.free-energy-info.co.uk/Frolov.pdf ]: 나노단위 구조물로, 열운동 교정설명. ;].



7.4. [문제점] :[# 공통 = 절대온도 이상의 열 자체를 사용. :# 임시포함 = 변환에 구심력을 사용하는게 많다. ;]:

:# 공기엔진 : 어떤 회원의, '공기엔진' = 각속도가 많이 느리고 입력&출력 사이의 차압이 너무적음. :# 추출 = 분자의 열
진동형태 운동에너지를, 분자와 터빈의 충돌형태로 동력추출. :# '7.2.'와 원리는 같다고 판단 = 문제점 계량됨.

:# 튜브회전 : '5.2.'의 '구심력 동력장치 개념', '구심성_출력' = '원심성_제동'의 질량이 보통 무쇠림형태로,
너무 무거움. '구심성_출력'의 질량을 증가 하기엔, 타이어의 내구성 그리고 주입대상의 물질종류 선택제한 문제가
있슴. [ 열 자체를 동력화. : "messias_machine.pdf"와 같은원리. ;] :# 관련성 = '3.1.1.'에서 열펌프 의 핵심역활. ;]

:# 사다리꼴 : "messias_machine.pdf" = 플라이휠의 형태가 잘못 설계됨. :# 과정 = 통짜형태 의 고전적[ 9.1.1. ]
형태로, '원심성_제동'에 의한 동력 감소가 많음. :# 관련성 = '구심력 동력장치 개념을 시험해
주세요. [ 자동차 바퀴를 거의 활용. ]'[ 9.2.1. ]의 '구심성_출력'원리와 같음.



7.5. [열매체_전자]


# 전자_사출기 :[ '진공_사출기'[ Vacuum ejectors ]서 '분자'의 '점성'대신, '전자'의 '척력'['밀어'낸다.]을 사용. ]:

'그라운드_전압'[ dc-bias_voltage ]이 1[gV] 이상의 전선&저항 경우에, 주변 열운동을 전자의 흡수를 추측. :
고압 전선쪽 전자의 이동속도가 빨라져 수직운동[열]이 전류의 진행쪽으로 교정됨. [ 어떤분자가 (뭠처있는 분자를 스칠때
)마찰력으로 움직이는 '점성'효과대신, 전자의 경우에는 (뭠처있는 전자를 스칠때 )스치기 직전 '밀어'낸다. ]

# 관성풀림 : '그라운드_전압'이 1[gV] 이하인 전선&저항 경우에, 자유전자 의 이동속도가 감소해,( 관성으로 구속된 수직
성분의 운동이[열] )주변분자에 구속된 전자의 이동 속도를[열] 증가할걸로 추측. [ 수직운동의 관성(구속)풀림 활성화 ]


# 전자_과포화 :[ 전자의 액체화 : 자유전자가 전선의 일정 단면적 안에서, 기체같이 있다가 '단열압축'되는 현상. ;]:

정해진 단면적에 일정량 전자가 이동하는 양이 일정량[# 정격전류 ] 이상 많아지면, 고압쪽에서 자유전자가 흡수한
열 에너지[ 분자단위 운동에너지 ] 를 '병목'되는 부분에서 열을 방출할 걸로 예상됨. :# 전자_과포화 = 전류의 단면적에
일정량의 전자가, 정해진 단면적에 존재하는 자유전자 의 갯수보다 많을때, 과포화 되는현상. :# 과정 =

기본적으로 이동하는 전자에는 이동방향의 수직으로 열운동 하는데, 병목되는 부분에는 전선의 표면까지 전자의 수직
운동이, (진자의 추 같이 )전달되 외부의 질량을 이루는 분자들을 진동[열]시키는 원리로 이해됨.


# 저기압 :[ 단열 비자화 과정 : 자기열량_효과[magnetocaloric_effect]를 이용한 것중에, 회전형장치의 회전판에서
흡열쪽 회전판의 흡열원리와 비슷. ;]: '그라운드_전압'에 상관없이 '전자_과포화'구역을 지난부분의 전자가 흡열 될걸로
추측. [ '그라운드_전압'이 1[gV] 이하일때 활용을 추천. : 이상의 경우에는 다시 '흡수'되는 현상이 많아 비추천. ;]


# 줄열발생 : 전류는 1초당 정해진 단면적에 통과하는 전자의 갯수인건 일반상식 인데. [ 일반상식 : 전류&쿨룽, 개념 ;]
'그라운드_전압'값이 많아질수록 전선내부의 정전기력이 증가해서 전자의 수직운동이 억제된다. [ 줄열발생 봉인화 ]

# '그라운드_전압'이 음극[-]인 경우 : 상대적으로 전자의 열흡수 기능이 안될듯. [ 전자끼리 충돌 : 줄열발생. ;] :
전자_과포화 = 거의 중성상태 보다 상대적으로 '전자_과포화'['3.2.1.'] 되는 전류값이 많아질 것으로 이해됨.

# '그라운드_전압'이 양극[+]인 경우 : 효과가 확실할 정도에는, 안전사고 문제가 많을듯. 원자간 척력이 증가해 폭발
가능성이[ 분자단위 해체 : Coulomb explosion ;] 급증가. :# Pavel Jungwirth = Sodium's explosive secrets revealed
:# 과정 = '전자_과포화'되는 현상은 소멸되고[ 수직 충돌될, 전자가 없어짐. ] 완전 줄열공식의 열만 발생을 예상.





8. [베어링_모터] : 전자석특성이 일종의 영구자석 같은 초효율&초간단 모터. [ 시작토크 없슴. ] ;

8.0. [목록]
# 8.0. : 목록 ;# 8. : 베어링_모터 ;# 8.1. : 원리 ;# 8.2. : 회로 ;# 8.3. : 특수환경 ;# 8.4. : 참조자료 ;
# 8. : 베어링_모터 :[ "bbmotor.pdf" ]:# "world_of_free_energy.pdf" = '\0'[ 'n/a' : 해당사항 없슴. ;].



8.1. [원리]
# 자체제어 : 볼베어링 의 '공'[#볼:금속구슬;]이 회전하면서, 접촉저항에 의한 고주파스위칭 이 발생 될걸로 이해됨.


# 원리 :[ 증가형 인덕턴스 소멸 ]: 자기력 선이 '봉'&'공' 사이에 수직으로 '연결' 됨. :# '봉' = 축 :# 요약 =
표피효과 와 표면자기장. [# 전류 증가시, 인덕턴스 소멸원리. : '2.5.1.'[과포화리엑터]. ;]

# 특성 : 고주파스위칭 에 의한 표피효과로 표면따라 전자가 이동한다. 전기적제어가 기계적으로 구동된다.


# 과정 : 순간적으로 연결[on] 됬을때, 구슬['공']의 어떤 '점'부분으로 전원경로가 설정(?)되면서, 회전으로 각도가
사선이 됨. 각도가 사선이 될때 '연결'된 자기력선이 20[%]정도 '수직'됨. [ 시작토크가 없고, '시동'회전의 필요이유. ]

# 호환성 : 직류 브러쉬모터 처럼, '수직'되는 성분에 의한 토크로 모터가 회전함. [ 접촉저항 증가로 다시반복. ]



8.2. [회로]
# 제작 : 2개의 볼베어링 이 1개의 축을 공유한 상태로, 배어링 외함을 절연후 외함에 전원연결.

# 자체제어 : 베어링의 '공'이 회전하면서 공의최대 '봉'의 자기장 정도로 반복 증가된다. ('공'&'봉'의 직각부분 자기장이
최소화 될때[ 경로 제지정 된다. ], )최대화 됬던 최근의 '공'쪽 직선경로 의 축적 자기장에너지[역기전력] 와 '2.5.1.'[
전기특성 : 증가형 인덕턴스 소멸 ]의 전기스위칭 목적이 같다. [ 회전하면서 '공'쪽 표면자기장 분포가 계속 다름. ]



8.3. [특수환경]
# 실행 :[ 시스템시작 ]: 축을 다른 에너지로 회전후, 전원을 투입한다. [ 실행 : 회전 -> 전원 -> 부하 ;]
# 특성 :[ 전력한정 ]: 회전이 많으면 추출가능한 기계적 에너지가 증가됨. 교류리엑터&삼상정류기, 통과후 mppt 적용.



8.4. [참조자료]
"bbmotor.pdf"[ 저장1 : 그림은 반듯이 볼것. ;], '[{표피효과,_초전도}전류밀도의_원리에_관한 잡담]_[2013_10_12]'[
'8.4.'.1. :[ 그냥 같이 끼워넣었슴. ]: 표피효과의 이유와 초전도 성질의 관련성 ;].





9. [공간토크]
# 관련성 : '설명범위'['0.2.1.']와 40[%] 쯤. 걍 같이적음. ;# 요약 : 적어도 물질적인 매개체 없는 부스터. :# 참조링크
= '{ https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_motions }', '{ https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_principal_axes }'.

# 참조파일 : "800px-Flight_dynamics_with_text.png"[ '9.'.1. :[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/ \
thumb/5/54/Flight_dynamics_with_text.png/800px-Flight_dynamics_with_text.png :]: 800*600 ;# yaw, roll, pitch ;],

"Translations.PNG"[ '9.'.2. :[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/59/Translations.PNG ]: 800*450 ;# heave,
sway, surge ;], "Rotations.png"[ '9.'.3. :[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Rotations.png ];].



9.0. [목록] :{ # 9.0. : 목록 ;# 9. : 공간토크
;# 9.1. : 공간제동 ;# 9.2. : 구심성_출력 ;{# 9.3. : DC_Self-Bias ;}# 9.4. : 접선관성 ;{# 9.5. : 응용요령 ;} };
# 9. : 공간토크 :[ 부록 ]:# "world_of_free_energy.pdf" = '\0'[ 'n/a' : 해당사항 없슴. ;].


# 9.1. :[ 관성질량 ]: 기존[기성품] 통짜형 플라이휠 의, 제작형태 와 반중력의 관계. [ 초효율 : X ;# 반중력 전용 ;]
# 9.2. :[ 액체관성 ]: 질량의 특성에 때른, 반중력&초효율 상관관계. [ 초효율 전용 ;# 반중력 사용 : 어려움. ;]

# 9.3. :[ 부록혼합 ]: 공간에 직접적인 자유전자, 방출을 이용한 추진&활용 방법. [ 초효율 : 어려움 ;# 반중력 전용 ;]
# 9.4. :[ 발전응용 ]: 통짜형 플라이휠 의, 초효율 작동필요 특징. [ 사실상 분할설명 : '2.1.3.', '5.4.2.', '*' ;]


# 9.5. :[ 분할설명 ]: 실용적으로 반중력위주, 기능을 적용할때 꿀팁. [ 초효율도 쫌 적용했슴. ; 분할설명 겸용 ;]



9.1. [공간제동]
# 요약 :[ 공통원리 ]: 통짜형 플라이휠 형태.

디스크 형태를 기준으로 설명하면, 기존 플라이휠은 휠의 질량이 축의 '바깥'쪽에 '연결'[ 분자의 고체상태 결합 ]되어
있어서 '던져' 지는 힘을 '당겨'야 함. 당겨지는 과정해서 회전하는 방향과 '반대'[제동] 방향의 힘이 발생되는 식으로[
회전하는 접선의 직각 방향으로, '던져'짐. ] 제동토크 가 발생되는 걸 먼저 이해해야함.

중력이나[중력가속도] 장치 자체가 이동하는 경우는[직선_회전축이동] '던져'지는 힘을, '대신' 당겨주거나[ 중력의
경우로, 회전체의 축이 중력와 수직 성분많 해당. ], '방해'[ 장치 자체가 이동하는 경우로, 회전축이 진행방향과 수직
성분많 해당. ] 한다. 공간제동(?) 현상이 특정부분에 집중되 나타난 공간추진. [ 빨라질수록, 비효율 급증가. ]


9.1.0. [목록] :{ # 9.1.0. : 목록 ;# 9.1. : 공간제동 ;# 9.1.1. : 디스크
;# 9.1.2. : 가스노즐 ;# 9.1.3. : 트러스트_베어링 ;# 9.1.4. : 왕복동=수평 ;# 9.1.5. : 반동추력 ; };



9.1.1. [디스크]
# 관련성 :[ 9.1.{1,3,4}. ]: 부분 공간제동 원리와, 공간추력 응용을 통합설명. ;# 9.4.1. = 원천적 폐열을 되먹임.

# 공통원리 :[ 공간제동 ]:# 수직이동[ 반중력 ] = ('9.1.3.'[# 덤밸바의 수직축 이동 ] 처럼 )휠 회전축[자전] 자체가
이동[# 공전 ] 하면, 휠 회전축[자전] 방향와 직각의 힘이 발생된다고 판단됨. :# 수평이동[ 반동회전 ] = 회전축 자체의

직선형태 진행방향[직선_회전축이동] 이 존재 하면서, '직선_회전축이동'방향와 회전축 자체의 방향이 같을때[# 비행기
프로팰러 회전축 ], 회전방향와 반대방향의 토크와[ 헬리콥터 동체 역회전 경향의 힘. ] 끌리는 힘이발생.


# 주행중의 자동차 림 회전체 :[ 9.1.3. ]:# 요약 = 림 진행방향 중에 '가속'부분 질량에 재동토크가 추가발생. :# 과정
= 회전체의 회전방향 구간중, 진행방향에 겹치는 '가속'쪽에서 ('당겨'짐을 )'방해'. [ '2종 지레'형태로. '방해' 질량은
'중심점'[축]이. 회전축은 '부하'[저항점]. '감속'쪽은 힘[힘점]을 가하는 부분. : '부하'의 진행와 역방향이 된다. ;]

:# 관련성 = (낙하산을 핀것같이 )바퀴축을 기준으로, 끌리는 힘[항력]이 발생됨을 의미. [ '감속'&'가속' 경계면에
같은 원리로 진행방향와 수직 부분으로 힘이 발생되는데, 이런 원리를 이용한 반중력 장치는 '9.1.3.'을 참고. ]


# 9.4.1. :[= 2.2.2. ]:# 요약 = 릴럭턴스 모터의 로터공극을 극대화해 '수직이동'의 '항력'을 최소화 한다. :# 구조 =
모터는 "512px-Reluktanzmotor-svg.svg.png"의 형태면서, 스테이터 의 '|'부분 와 프래임 'T^'[# 9.1.5. ]의 '_^'[ 위쪽 ]
각도가 일치[0도] 한다. [ 굉장히 중요. ] :# 원리 = '2.2.'의 'xor'스위칭 과정중 '|'부분이 '1'[ on ]일때,

'가속'쪽 저항힘[축] 을 무력화해 차체[= 저항점 : 축 ;# 유틸리티 ;] 의 항력[힘점] 발생을 원천차단. [ '주행중의 자동차
림 회전체' = '힘점' 부분의 순간 분자단위 질량이 '가속'되면서 관성으로 '축'역활을 하는식(으로 '항력'발생이 기본). ]

'가속'쪽 질량[= '|' :# 'X' ;]이 '관성제동'이 발생될때( 공극이 최대화된), 'X'[로터] 막대기의 '|'을 ('감속'부분
질량대신 )자기장 힘으로 당겨내서, '주행중의 자동차 림 회전체'의 항력 발생조건[ '{힘,저항}점', '축' ] 요소를 소멸.


# 자이로스코프 장난감 :[ 부력형 공간추력 ]: 회전축 자체의 직선형태 진행방향[직선_회전축이동] 이 없는 대부분 의
경우에, 중력의 순방향 대로 힘이 발생될걸로 이해되는데 현실은 수직형태로 뜬다. [ '1종 지레'형태를 설명계획 ]

중력의 순방향 쪽 질량의 관성힘이[힘점] 축의 배어링 부분을 통해[축] 기계적으로 가해지고, 반동으로 중력과 역방향을
향한 회전면의 질량[저항점]을 '당겨'내는 과정으로 수직형태로 뜬다고 판단됨. [ 조건 : 축이 받혀질 부분이 존재 ;]


# 2중 자이로스코프 :[ 개조, 자이로스코프 장난감 ]:

자동차축 같은 형태의 반대쪽에 (핼스장 덤밸바 의 형태로 )같은모양의 플라이휠을 달고, 2개를 같은 방향으로 (직진하는
자동차의 구동축 같이 )같은방향(?) 으로 회전하면,( 지면와 직각 상태에서 회전하는 휠의 공통 축(?)의 직각방향 와
지면의 수평방향과 일치하는 2개의 방향중에,) 1개의 방향으로 추력(?)이 발생될걸 예상함. [ 중력권 전용. ]

글쓴이가 어떤댓글에 무게감소를 측정할 수 있을걸로 예상했다고 적었는데, 이제는 아니라고 봄. [# 부력형 공간추력 ]



9.1.2. [가스노즐]
# 기본 : 사다리꼴 단면도 형태의, 회전체 모양의 플라이휠. [ 좁은쪽만 막혀있고, 나머지는 태두리만 있는형태. ]

# 질량을 사다리꼴 단면도의, '사선'부분에 장착한 경우 : '사선'쪽 빗면과 직각되는 2개의 방향중 안쪽[ (단면도
기준으로 )안쪽을 향하는 2개의 힘이 만나는 지점. : (수평성분 은 상쇄되, )아래쪽 수직성분 많 남는다. ;] 방향으로,
힘이 발생. [ 그냥 사다리꼴 단면도의 '태두리'쪽 자체의 질량을 증가해도 괜찮다. : 막힌부분은 가볍개 한다. ;]


# 추력방향 :[ 진행속도 정지기준 ]: 힘이 아래쪽[넓은] 으로 발생된다. : (굳이 통짜형태를 사용하면서 )위쪽으로
힘이 발생 시키고자 한다면, 바같쪽 빗면에 질량을 설치한다. [ 비추천 : '원심성_제동'의 효과가 극대화됨. ;]

# 주행성_비효율 : 회전축 자체의 진행방향[직선_회전축이동] 속도가 증가될수록 제동 회전력와 항력이 증가.

# 상쇄질량 : '측면'[ 회전축과 수평부분 : 보통 지면과 수직 ;]인 경우는 안&밖 에 상관없이 최소화 한다. :# 추천
= '원심성_제동'의 효과가 극대화 되므로, 가능한 '안쪽'에 설치. [ 부분적인 '구심성_출력'['5.2.'] 발생. ]



9.1.3. [트러스트_베어링]
# 추력방향 :[ 공간토크 평균속성 ]: '공전'의 회전축 방향 2개중 1개를 향해 힘이[공간토크] 계속 발생된다.

# 형태 : 디스크['9.1.1.']형태의 플라이휠을 '자전'시키고, ('자전'되는 )질량 을 '공전'한다. [ '트러스트_베어링'
의 회전축 와 베어링 안의 볼(?)들의 회전축 각도[# 조건 = 수평 ;# 사선형태 : 절대 안됨. ;] 와 거의 비슷한 방식. ]
'자전'와'공전'의 회전축은 '수직'상태다. [ 우주의 태양계는 '수평'상태가 많은대, '수평'상태로 하면 절대 안 됨. ]


# 위상고정 : '자전'쪽 디스크 형태의 회전 질량은, 회전축과 같은방향와 같은 방향의 힘에는, 완전대칭 형태의 제동력이
발생된다. [ 장치의 캐이싱(?)이[ 핵심 완성품 ] 바람등의 영향으로, 옆면으로 이동할려는 힘은 자체적으로 억제. ]

# 원리 : 디스크질량 형태가 회전중, 비대칭 '공간제동'의 제동력을 이용. [ 발생 : '가속'&'감속' 회전면 경계면 ;]
'자전'부분이 디스크 형태는 '주행중의 자동차 림 회전체'와 거의 같은 '모양&환경' 인데[ 핵심원리 : 100[%] 동일 ;],
'직선_회전축이동'을 함으로써 그것의 방향와 직각의 힘이[ '9.1.' = 통짜형 플라이휠 형태. : 공통원리 ;] 발생.


# 회전비율 :[ 각속도 비율 ]: '자전'부분이 '04~10'[%], 나머지 '공전'. : 장치 자체의 평균속도값 자체가 많을수록,
'자전'부분의 비율이 많아질수록 '9.1.1.'의 경우와 같음. [ '주행중의 자동차 림 회전체' : 사실상 '공전'쪽이 0[%] ;]

: '자전'부분의 비율이 많아져도 '자전'부분이 '04'[%] 이하이면[ 특히 0[%] ], '위상고정'의 효과가 발생된다. [
'위상고정'효과가 동체의 진행방향으로 발생되면, 회전체 회전의 반대로 힘이 발생되며, 뒤쪽으로 제동력이 발생. ]

# 주행성_비효율 : 장치 자체의 속도가 증가할수록, 완전대칭 형태의 제동력이 급격히 증가. [ 저속 고정밀 작동용 ]
: '회전비율'을 적절히 조절하면 가능한 억제할 수 있지많, 그래도 장치 자체의 물리적 응력은 급격히 증가한다.


# 부분적용 :[ https://www.youtube.com/watch?v=lz5Wy3FCEsE ]:# 덤밸바의 수직축 이동 = 어떤 할아버지가 반쪽자리
덤밸바를 스프링[곡선] 형태로 회전[이동]. [ 방향많 같으면 직선이동도 같은경우로 판단. : 휠은 시계방향 같음. ;] :#

관련성 = 덤밸바(?)[핼스장 덤밸바] 의 1개 휠이 회전하면서[ 임시회전 : 유선 전동드릴 등을 사용. ;], 다른 끝쪽[
휠이 없슴. ]을 손으로 잡아 위쪽을 스프링 형태로 회전할때 가벼워지는 원리의 80[%]이상 같음. :# 적용범위 =

휠이 시계방향[ 기준 : 바깥>안쪽 ;] 으로 회전하고[자전], 아래>위쪽 으로 회전할때[공전] 시계방향[ 기준 :[ 관찰 ]:
위쪽>아래 ;] 으로 회전할때 전부해당. [ 휠 회전은 같고 역시계 스프링 회전하면, 중력 방향대로(!) 무거워짐. ]


# 참조링크 :[ 알개모르개 쓰는듯. ]: '{ https://rimstar.org/science_electronics_projects/gyroscopes_using_ \
vinyl_records.htm }'[: 실험장치 자체는 많이 조잡함. ; 'zrAdABFrSlI'의 lp판 상승실험, 상세설명 'htm' 페이지. ;],

'{ https://www.youtube.com/watch?v=R7vo-sGwVcg }'[* "9-1-3-.pdf" :[ "3:48 / 5:01" ]: Gyroscopic Dynamics, Gravity
Propeller ;# '자전'부분 질량형태가 좀 다름. : '자전'쪽 질량에 다른원리가 추가된것 같음. ;# 요점 = 회전방향 ;],

'{ https://www.youtube.com/watch?v=zrAdABFrSlI }'[* "9-1-3-.pdf" :[ "1:28 / 4:52" ]: Gyroscopic Precession
Demonstrations and Flying Saucer Fun ; ('9.1.3.'의 '부분적용'와 달리, )회전방향이 역방향 ;# 자전 = 반시계 :# 공전
= 반시계 (:# 추력 = 위쪽 );# 요점 = 제작형태 : lp판 상승실험 : '자전'쪽이 실험할때는 움직이고, 완성품은 고정된걸

설명. ;], '{ https://www.youtube.com/watch?v=qYoRaR-CbQ4 }'[* "9-1-3-.pdf" :[ "0:35 / 1:02" ]: Antigravity,
flywheel, is it possible...? ;# 요점 = '자전'부분 플라이휠 질량형태. : 'zrAdABFrSlI'의 lp판 실험와 같은원리. ;].



9.1.4. [왕복동=수평]
# 유틸리티 :[ 9.5.5. ]: 설명중에 설치할 장소는, 선박[배] 를 기준으로 생각했슴. [# 9.5. : 응용요령 ;]

# 요약 :[ 공간고정 ]: 다족보행 로봇의 이동방법을 응용. 끝부분을 고정&해제 를 반복. 부피가 작다. [# 9.1.3. ]
# 수직고정 :[ 특성 ]: 휠 회전축은 지면[중력] 와, 수직상태 고정힘이 있다. : 세차운동은 '(좌,우)'로 제어.


# 수평이동 :[ 운전 ]: 원리 = '(좌,우)'부분의, 틸트기능 사용. : 제한 = 많이쓰면 장치에 문제됨. : 제어가 어려움.
# 회전체 :[ 항공기_타이어 ]: 실린더형 동체의 중앙에, 극지방용 항공기_타이어 사용. : 틸트조절 설계가 편리하다.

# 구심성_출력 :[ 발전기 = 9.2.1. ]: 추천된 타이어 안의 공기실(?) 안에, 저온용 윤활유를 집어넣어, 입력 전원을
되먹임 시키자. [ 공간제동 투입 에너지는 열로 바뀐다. ] : 왕복동 없이 미끄러지면, 열 발생이 더많다.

# 희생제동 :[ 배터리 ]: 배터리는 2가지 용도로 구분해서 설치. : '(좌,우)'부분의 시작&정지 부분을 동시에 한다. :
고용량 = 위치에너지 축적용. : 고출력 = 충방전 횟수가 최소 10만번은 되야한다. 동체의 평행&회전 운동에 사용.


# 구조 : { (좌[회전],우[회전])[0:정지] <-|-> (좌[회전],우[회전])[1:작동] }[ 10도 정도, 틸트가능 ] :#

'(좌,우)'모듈 = { (좌,우)[0] <-|-> (좌,우)[1] }[ x3 ] :# 회전[1] = 공간고정, [ 밀림정도 조절됨 ] :# 멈춤[0]
= 잠금해제, [ 단어 그대로 ] :# 위상차 작동 = { (좌,우)[0] <-|-> (좌,우)[1] }, { (좌,우)[1] ->|<- (좌,우)[0] }, {
(좌,우)[?] ??|?? (좌,우)[?] } :# 운전[yaw] = 동체를 회전할려면, '(좌,우)'부분의 회전&멈춤 과정서, 1쪽많 활성.

# 주행성_비효율 :[ 슬립비율 ]: '(좌,우)'부분의 왕복동 이동없이, 회전많 하면서 장치 자체가 이동할때. : 공간제동
증가. = 회전속도가 같아도, 공간제동이 심해진다. [ 회전&직선 이동 둘다해당. ] : 왕복동 운동해도 같음.

# 작동환경 :[ 온도특성,액체물질 ]: 액체물질 = '노백649'[ C6F12O = CF3_CF2_C(O)CF_(CF3_)2 ; cas = 756-13-8 ;],
'뷰테인'[ C4H10 ] : 온도특성 = 액체물질 상태가 고체가 되면, '원심성_제동'이 대부분 활성화 된다.


# 원리 :[ 9.1.2. ]: (기존 통짜형 플라이휠이, )장치자체의 진행방향와 수평[같다]이 될때, 수직[직각] 상태처럼
공간제동 현상이 있는데 수직과 달리[ 직각으로 힘이발생 ], 회전자체에 대한 제동많 발생되는 형태다. [ 역회전 힘이
발생. :# "헬리콥터 동체 역회전 경향의 힘" ;] : 동축 2개씩 회전을 줬다가 밀어내고 뭠쳐서 당겨내는 왕복동 반복.

# 모듈분배 :[ 설치요령 ]:# 'yaw' = 좌&우 회전. '(좌,우)'모듈의 회전축이, 회전축[pitch]와 수평설치. [ 추천 = 앞&뒤
장소에 설치. ] 'roll'전용 모듈에서 '(좌,우)'를 한쪽[ 좌 또는 우(회전) ]많 고속 회전도 가능. [# 관련성 =
왕복동 보다, 완전빠르게 해야됨. :# 조건 = 추진속도가 쫌 있을때만. 멈출때는 사용불가. ;] :#

'roll'&'pitch' = '(좌,우)'모듈의 회전축이, 회전축[yaw]와 평행[같은방향]. 장치자체[# 선박 ]의 위쪽&아래 제어를
주로사용. :# 공통특징 = 추진 자체가 뭠췄을때 사용. 이동중에는 'yaw'모듈의 '(좌,우)'를 한쪽많 연속 회전제어.



9.1.5. [반동추력]
# 휠형태 :[ 질량상태 ]:# 9.1.1. = 통짜형 [ 5.4. ] :# 9.2.1. = 액체형 [ 5.{(2,3),5}. ]
# 관성반동 :[ 원리 ]: 요약 = 회전체 공간제동 효과를 모터로터에 적용해, 모터 프래임[외피] 부분을 로터처럼 사용.

# 중력호환 :[ 관련성 ]:# 적용 = 롤러코스터 같이 원심형 관성이 발생하거나[# Adverse_yaw ], 휠 회전축 의 직각방향
으로 갑자기 이동하는 경우[ 이때 중력방향은 이동전 원래위치 쪽으로 순간적용. ]. :# 관성제동 = 회전저항 힘이 발생됨.


# 펄서 :[ 리액션휠 ]:# 원리 = '관성반동'의 정적 회전대신, 규칙적 각속도 변화에 의한 반동을 이용. :# '=*=' =
'T^'&'Tv' 의 'T_'부분을 180[도] 로 2개[ '_^'+'_v' ] 혼합설계. [ 'T_'부분 양쪽끝에 직각으로 왕복직선 운동이 가능한,
실린더[션형] 배어링(?) 장치가 있다. :# 세레이션 ;] :# 중력선택 = 모터와 고정부분[ '_^','_v' ] 공간중에 모터표면,

안쪽 에서 바깥쪽 으로 유압장치로 '밀어'지는 형태. [ '_^'&'_v' :[ '_*' ]: 정적 회전에의한 반중력 방향제어용. ;]
:# 세레이션 = 옆으로 움직이지 않도록 '_*'[ '_^'&'_v' ] 부분에, 구멍을 뚫고 튀어나온 실린더(?)[ 선형배어링 ;# 회전이
안되도록, 톱니홈[세레이션] 을 세긴다. ;] 와 유격(?)[ 직선으로 움직일수 있슴. ] 결합. :# 가변관절 = '세레이션'[#

실린더 ]의 끝부분을 프래임에 고정할때, 플라이휠 회전축와 평행하게 약간식 회전할수 있으면서, 4군데를 관절고정
선택[: 고정 ;# '_^'&'_v' : 앞쪽, 뒤쪽 ;]이 되도록 한다. [ 플라이휠 각속도가 변화할때, 힘[추력] 전달방향 제어용. ]
:# 관절선택 = 각속도가 증가&감소 할때마다 수시로, 고정&해제 제어. [ 가지않을 방향[# 뒤 ] 2군데는 계속 해제. ]


# 구조 :[ 'T^'&'Tv' ]: 전진 = 플라이휠 회전축이, 'pitch'와 평행이고, 'T^'형태로 모터고정. :# 'T^' = 위쪽 'T'형태로,
위쪽 (평평 부분을 기계적으로 )고정. :# 'Tv' = 아래쪽 'T'형태로, (아래쪽 평평 부분을 )고정. [ 대부분 기성제품. ]

# 9.1.1. :[ 연속힘 ]: 가속&감속 등에, 연속적 힘을주는 방식. :# 추진,고속도 = 병렬 운전할 경우 강력추천. :# 9.4.1.
= '펄서'는 1주기[ 1/'hz' ] 단위의 각속도 변화에 의한 반동을 이용. '9.1.1.'[= 9.4.1. ] 은 1주기 미만의 펄스

위상제어(?) 작동. [ 로터['X']의 부분['|'] 각도범위 에서 리플토크 발생. ;# 관련성 = '9.1.1.', '9.4.1.', '9.5.'. ;]


# 9.4.1. :[ 맥동힘 ]: 가속&감속 등에, 맥동형 힘주는 방식. :# 추진,저속도 = 절대속도[#각속도] 자체가 느릴때많 추천.
:# 호환성 = 휠형태 속성이 통짜형[# '9.1.1.' ] 경우많 사용추천. :# 동기화 = 병렬운전 할때 신경써야됨. [# 9.5.3. ]

:# 펄서 = 휠 회전체 자체의 반동[관성]을 이용. 원천적으로 ('{유도,동기}전동기'처럼 )모터의 순간토크 자체는 연속적임.
[ 연속적 추력구현을 할때는, '관절'의 연속제어가 필수. = '관절'설계가 어려움. :# '9.1.1.'의 '9.4.1.'의 필요성.
; 인공위성의 리액션휠 장치가, 1주기 단위의 맥동힘을 사용할듯. :# '포화'의 개념이 있느거 보니 확실. ;]


# 중력반동 :[ 중력권 전용 ]:# 구조 = '자이로스코프 장난감'[ 9.1.1. ] 같이, 휠 회전축 끝부분이 벽면에 연결형태.
:# 관련성 = 외부가 '플랜지형'[ 희귀품 : 많이쓰긴 한다. ;] 인걸, 지면[중력] 과 직각[90도] 설치. [ 기성품 ] :# 원인
= '9.1.' 의 '던져'지는 힘을 '대신' 당겨주거는 등의, 공간제동(?) 현상이 집중되 나타난 회전관성 특이효과 이용.

:# 과정 = '부력형 공간추력'[ 9.1.1. ]의 받혀진 축의 반동을 원인으로 휠 회전면 안에서, 중력 순방향 구역의 마지막
분자단위 질량의 관성 속성이 가속성 으로 최대활성[힘점]. -> 휠 회전면 안의 중력 역방향 마지막, 분자단위 질량의 관성
속성이 공간제동형 형태로 최대활성[저항점]. -> 휠 중심축[축] 의 베어링을 매개체로, 캐이스[플랜지형] 에 추력힘 전달.


# 중력힘_동기화 :[ 지면각도 자동 수직고정 ]:# 제외 = 'T^'&'Tv',[ 되기는 할것같은데 '플랜지형'의 10[%]이하 쯤? ]
:# 구조 = '플랜지형' :# 설치 = 반듯이 지면와 수직인 벽면에 장착. [ 수평으로 설치해도 되기는 하겠지많, 동체 이동에
따른 수직반중력[# '9.1.3.'의 '자전'운동을 직선화. ] 영향으로, 일반 추력용 용도로는 완전 비추천. ]

:# 요약 = '자이로스코프 장난감'[ 9.1.1. ] 에서 수직 형태로 뜨는 원리로 휠이 중력방향 와 일치됨. :# 반중력 = 무게
감소는 없다. [ 휠이 축을통해 전달되 무거워짐. : 축을통해 전달 영향으로 '중력힘_동기화'가 발생. ;] :# 주요 적용대상

= 'sway'[ '{왼,오른}쪽'을, 직선 형태로 진동. : 회전[roll] 형태로 변환 ;], 'roll'[ '{왼,오른}쪽'을, 회전 형태로
진동. : 'T^'&'Tv' 장치가, 반중력 변환. ;]. :# 참조링크 = '{ https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_motions }'[ 9. ].



9.2. [구심성_출력]
# 에너지원 : 절대온도 이상의 열 자체를 동력화 한다. :# 공통 = '3.1.1.', '5.2.' :# 제외 = '7.'

# 질량특징 : 가능한 분자수준으로 쪼개진 형태면서 기계적(?)으로 분리된 상태. [# 모래, 분말, 액체, * ]
:# 관련성 = 기존 통짜형 플라이휠의 안쪽 벽면(?) 부분의 질량에 해당. :# 분배 = 액체 형태면서 안쪽벽에 있슴.

# 공간토크 : 회전축에 한정해서는 가속 성질이 급증가. [ 자체적인 역회전 토크가 없슴. ] '직선_회전축이동'의 경우는
항력이 발생될 것으로 예상된다. [ 결과적 특징많은, '9.1.'의 경우와 같음. : 과정은 전혀다름. ;]



9.2.0. [목록]
# 9.2.0. : 목록 ;# 9.2. : 구심성_출력 ;# 9.2.1. : 디스크 ;# 9.2.2. : 삼각_플라스크 ;# 9.2.3. : 행성_회전체 ;



9.2.1. [디스크]
# 참조자료 :[ ("0-4-"/)"구심력,동력장치_개념"/'{ "(질문)내용.txt", "게시판_제목.txt" }' ]:
('5.2.'의 )'구심력 동력장치 개념을 시험해 주세요. [ 자동차 바퀴를 거의 활용. ]'[ "게시판_제목.txt" ]


# 원심성_제동 :[ 9.1.1. ]: 바퀴의 타이어&림 부분의 질량은, 원심성 제동이 생긴다고 이해됨. [ 가볍개 한다. ]
: 질량의 위치가 바뀌는 순간마다 '축'을 '당겨'내는 과정으로 재동토크 발생. : 기관제동 = 수동차량 인경우
보통[대부분] 플라이휠[ '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠' ] 자체적으로[ 5.4.2. ] 공간제동 발생.

# 구심성_출력 :[ 5.2.{2,3,5}. ]: 바퀴의 공기실(?) 쪽 물질의 질량은, 구심성 출력 된다고 이해. [ 무겁개 한다. ]
: 타이어안쪽 질량이 안쪽벽면을 '축'으로 삼아서, '축'을 '밀어'내면서 동력생성. : 관련성 = '5.2.{2,3,5}.'


# 공간토크 :[ 원래는 뒤쪽으로 힘이 발생된다. ]: 자동차 주행중의 타이어의 경우, 뒤쪽힘을 마찰력&회전력 으로
생성된 동력을 자체 되먹임 된다. [ 타이어 내부의 응력이 증가됨. :# '9.2.1.'.'도로주행'. ;]

# 구조 : 자동차구동축 부분의 타이어 공기실(?) 부분에 액체[= '9.2.'.'질량특징'. ; 추천 = 루미큐브 오일 :# 무독성,
식품용 ;]을 80[%]이상 채운후 바퀴를 회전. [ 일정 회전력[각속도] 이상 에서, 스스로 돌기 시작됨을 예상. ]


# 재료준비 : 차동 잠금장치가 있는 차량에 한정해[ 잠금장치는 활성후에 실험시작. ; 차동 잠금장치가 없는경우
리프트에 떠서 실험할때는, 스스로 회전이 시작될때 자동차&인명 피해가 많이 예상됨. ;], 구동축 에 연결된 한쪽 바퀴의
공기실(?) 부분에 루미큐브 오일을 채운후 리프트에 뜨는게 준비의 전부임.

# 도로주행 : 도로주행을 하는 경우라면, 타이어 안쪽 벽면중 뒤&아래 부분이 뒤쪽으로, '당겨'지는 변형힘(?)
이 발생된다고 이해됨. [ 이것또한 바퀴의 출력증가에 도움된다고 이해. ] : 타이어를 제대로 튼튼한걸[ 방탄재질 ]
사용하지 않고 시속 65[km/h] 이상 주행시, 타이어의 파손위험이 아주 많다고 추정됨.



9.2.2. [삼각_플라스크]
# 추력방향 :[ 사다리꼴의 좁은쪽으로 힘이 발생. ]: 사선을[옆면] '밀어' 내면서 장치가 위쪽으로 '튕겨'[반동] 나감.

# 구조 : 빗면의 넓은쪽 바닥부분에 진짜바닥[밀봉] 을 설치하고, 장치[회전체] 안쪽에 액체질량을 설치한다.
[ '9.1.2.'[가스노즐]의 구조에서, 넓은쪽 까지 막혀있는 형태. ]

# 주행성_비효율 :[ 그냥은 여전히 많다 ]: 속도가 있을수록 넓은쪽 바닥에 붙을려고 하는데, '5.1.'의 빅터샤우버거 계열
기술로 소용돌이를 만들어[ 이방식 ufo 기술이 이런원리 같음. ], 좁은쪽으로 토네이도 형태로 쏘아올려주는 구조가 잘
된다면 해결됨. [ 잘되면 오히려 추력을 증가시키는 힘이 발생되면서, 열 말고 미지의 에너지를 사용할것 같다. ]



9.2.3. [행성_회전체]
# 천연거버너 :[ 출력조절 ]: 안쪽은 '구심성_출력'효과의 가속 와 바깥쪽은 '원심성_제동'의 감속 작용 정도를
중력 과 그밖의 알수없는 작용으로 조절.

# 고진공_회전 : 행성의 고유한 중력이 ('원심성_제동'의 )'당겨'지는 역활을 대신 하면서 각속도의 감소를 막고,
그렇다고 너무 가속되는걸 막는건 중력에 의한 제동감소 효과가 어정쩡 한걸로 이해됨.

# 행성의 구조체 모양 : 기본적으로 지구형 행성[ 또는 가스형 행성의 '핵'부분 ]은 타이어 같이 지구공동설 형태인
것으로 이해됨. [ 중심으로 갈수록 만유인력에 의한 중력값이 적어짐 ] : 일종의 타이어 형태로 구조체 형성이,
이런 원인으로 어정쩡 하게 형성될걸로 추측함.



9.3. [DC_Self-Bias] : 공간에 직접적인 자유전자, 방출을 이용한 추진&활용 방법. ;

9.3.0. [목록]

# 9.3.0. : 목록 ;# 9.3. : DC_Self-Bias ;# 9.3.1. : 전자,전압_추진 ;# 9.3.2. : 전자&복합_추진
;# 9.3.3. : 초공간전이 ;# 9.3.4. : 생명에너지 ;# 9.3.5. : 추진=진공아크 ;



9.3.1. [전자,전압_추진]

# 관련성 :[ 9.3.5. ]: 부분 공간제동[ 9.1. ] 원리를 사용할때, 관성제동 효과용 물질이 같음. [# 물질 = 전자[e] ;]
# 재활용 : 고진공 상태의 밀폐된 챔버 내에서, '전자'가 자체 순환하는 형태이다. 전기많 있으면 계속사용.


# 대칭설계 :[ 공통 ]:# 단상_교류 = (노즐(?)을 여러개 설치할때는, )단상교류를 3상교류 처럼 전원 위상차도 확인. [
펄스 토크가 집중되면 위험. ] :# 삼상_교류 = 노즐별 교류전원의 평균(?) 위상차를, 신경써 설계. [ 회성형 토크 있슴. ]

# 초효율 :[ { '와전류' }, { '단순_직류', '{단,삼}상_교류' } ]:# '와전류' = 초전도자석 형태는, 초효율이 있을거다.
[ 와전류가 발생될때 회전저항 토크가 발생될건대. : 회전방향 말고 다른쪽이 개방형태라, 회전힘이 60[%]정도 일듯. ;]
:# '단순_직류', '{단,삼}상_교류' = 열에너지의 분자단위 이하의 물질 운동을, 전기로 교정해 사용해서 초효율은 없을듯.


# 단순_직류 :[ P41.pdf ]:# "P41.pdf" = 앞쪽에 +극, 뒤쪽에 -극. 일종의 워프[ 그림이 거의같다. ] 개념으로 공간추진
개념설명. :# '추진=진공아크'[ 9.3.5. ] = "P41.pdf"와 달리 글쓴이는, '9.3.5.'의 '직류'의 기능을 응용으로 판단.
[# "P41.pdf" : 전압자체의 공간웨곡 영향으로 추진이 있다는 식임. ;# 관련성 = '9.3.5.'에 응용개념 설명. ;]

:# 전계추진 : 카페'테슬라의 후계자'란 곳에서 전리층 와 땅의 자유전자에 의한 음극[-]형 전기장와, "P41.pdf"와 비슷한
고압 직류전압의 배치형태로[# 필요전압은, 1억[V] 라고. ], 반발[뒤쪽:-극;] 및 인력[앞쪽:+극;] 으로 추진개념이 있었슴.


# 와전류 :[ 플라즈마 를, 구리판 처럼. ]:# 구조 = 4극형 유도모터 (바깥 )고정자를( 축류펌프[ Axial-flow pump ] 처럼)
축방향 1쪽을 향하게 설치후 회전자계를 가해, 공기를 플라즈마화 하거나 우주의 자유전자를 구리판 사용해 와전류를
발생시켜, 축방향으로 '밀어'내는 힘을 이용. [ 회전저항이 아니다! ; 초전도자석 을 기계적으로 회전해도 된다. ]

:# 초전도자석 = 로터는 자기장이 축류형태로 축의 1방향 면의 표면을 향해, 자기장이 불규칙[ nsns[극], 반복형태 ] 하게
발생한다. :# 원격전달 = '1.3.'[n장치] 의 단극형 발전장치[ 외부에 초전도전자석 을 사용해, (직류발생 원판만 회전형태로
)계자용 직류전원을 무접촉 자극방법[ 9.5.1. = 동기형_발전기 ]으로 공급. ;] 일체형 구조로, 안쪽 초전도전자석[

바깥&안쪽 의 2중형태. ] 코일에 무정류자형 형태로 직류전원 공급. [ 자기장 전달은 상용'전자클러치' 형태를 응용. ]
:# 원리 = 와전류가 발생할때 회전저항힘 형태의 자기장모양(?) 영향으로, 회전방향에 상관없는 쪽을 '밀어'내는 힘을 응용.
:# 관련성 = '9.5.2.'[ 로켓_부스터 ;# 화물용 적용 ;], '9.5.5.'[ 선박 ;# 와전류발생 부분이, 차폐형태 경우 설명. ;]


# 전자클러치 :[ '9.3.'.4. ]:# 프래임 = 'armature'부분은 강자성체[# 그냥철심 사용가능 ] 재질을 사용하고, 로터[
직류 출력부분. ; 초전도재질[ 자기장 차폐기능 있슴. ] 사용금지. : 자기장이 관통해야 되는데, 관통되면 초전도특성이
무력화됨. ;] 와 같이 회전설계. [ 계자용 자석부는 회전이 없어서, '1.3.'의 단극발전 초효율은 없다. ]

:# 브러쉬 = 'armature'의 테두리 부분은 타공형태로 로터의, 직류를 일반도체를[# 구리 ] 샆입해 직류전달. [ 타공부의
샆입된, 일반도체 안에는 가능한 자기장이 없어[ null ]야 한다. : 있으면 직류출력에 영향이 발생됨. ;]


# 원리 :[ '{단,삼}상_교류' ]:# 요약 = 일종의 로켓추진. '전자'를 대신사용. :# 과정 = 음극[-] 에서 순간 '밀어'내는,
전자의 질량에 의한 '반동'을 이용. :# 전극 = 고진공 공간의 전자[e]를 전기장[전압]으로, 상대적으로 전극에 닿기전에
밀어내는게 핵심. :# 관련성 = '와전류' [ '전자'를 가능한 고정상태로 사용. 땅바닥 같이 거의 고정형태임. ]

# 단상_교류 : '노즐'형태의 전극[ 차폐부, 그라운드 ]와 '노즐'의 안쪽 원의 절연 중심에 그라운드 용 전극[ 원래 샘플쪽
]으로 구성한후, 고주파 교류를 가하면 힘이 좁은쪽으로 가해진다. [ 나머지 구조는 기존 플라즈마 처리용 장치참고. ]

# 삼상_교류 : '노즐'형태의 절연부와 안쪽에 '곡면형_사다리꼴'(?) 3개를 절연부 안쪽에 서로 띄워서 설치. 3상 3선식
교류를 가한다. [ 안쪽 원의 절연 중심에 전극을 둬서, 응축되는 전자의 공급통로를 확보하자. 정지시엔 배출됨. ]


# 참조자료 :

"B-1_electromagnetic-clutch1.png"[ '9.3.'.4. :[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/ \[ 줄내림 ]
B-1_electromagnetic-clutch1.png ]: 응용사용 ; 관련성 = 많이쓰는 자기장, 간접전달 구조 ;], "P41.pdf"[ 보조4 :[
http://www.free-energy-info.co.uk/P41.pdf ]: 직류 고전압[ >= 50kv ] 에 의한, b2의 공간추력 현상설명. ;],

"titan_steam_hovertrain_by_sickbrush-d8yxn9q.png"[ '9.3.'.1. : '노즐' = 판형 : 전원 = '단상_교류' ;[
https://www.deviantart.com/sickbrush/art/Titan-steam-hovertrain-542406158 ]: 원작자 = Sickbrush ;# 도움많음. ;],

"274162159cb1f31be31dcc1ca6166879.jpg"[ '9.3.'.2. : 관련성 = '단순_직류' 와 '삼상_교류'의, 혼합방식[하이브리드]
같음. :[ https://www.deviantart.com/spaced-brain/art/Matrix-hovercraft-95797531 ]: 원작자 = spaced-brain ;].



9.3.2. [전자&복합_추진]
# 원리 : 순간적인 음극[-]에서 '밀어'내는 전자의 질량 와, '9.3.3.'의'이동'에 의한 '반동'을 복합적으로 이용.
[ '9.3.3.'의'이동'와, '9.3.1.'의'삼상_교류'와, '9.3.4.'의'제조'를, 복합적으로 이용. ]

# 차폐 : 노즐의 좁은쪽 부분은, 노즐의 넓은쪽 원의 지름보다, 더 넓개 금속재질의 판을 설치한다. [ 안 하면 죽는다. ]
'클라우드 버스터'의 에너지 흡수로 인한 생명령 감소를 막기위해 설치한다. 안하면 어쩌면 신체의 일부가 소멸될수도.


# 구조 : '9.3.1.'의'삼상_교류'의 "안쪽 원의 절연 중심에 전극"을 절연 재질로 중심에 물을 태두리를 건조된
공기를 함깨 뿌려 회오리 형태로[ 회오리 유도 : 건조된 공기주입 부분의, 파이프 안쪽에 강선(?)을 새긴다. ;] 섞는다.

노즐의 넓은쪽의 더 뒤쪽에서 '클라우드 버스터'[ 초창기 구형버전, 그대로 사용. ]를 노즐의 넓은쪽으로 향한다.
반복. [ 생략된 구조의 참고내용 : '9.3.3.'의'이동', '9.3.1.'의'삼상_교류', '9.3.4.'의'제조' ;]


# 독성 :# 결과 = 엔진부에 유해한[ nfpa_704 = 4 :# "Health (blue)" ;] 에너지(?)가, (정화과정 없이는 )대량생성.
:# 예외 = '오르곤나이트'등 의 정화없이는 굉장히 위험. :# 과정 = '9.3.3.'의'이동' 과정에서 전자제품에 의한
'dor'생성[변환] 와, '9.3.1.'의'삼상_교류'로 발생된[ '9.3.4.'의'제조' ] 'dor'이 생성[변환] 으로 독성발생.

# 'dor' : 순환되는 생명에너지는 전자기파 영향으로 유해성이 많다. 물펌프는 건조기 응축수를 회수한 토출부에 설치.
[ '클라우드 버스터'와 물의 접지직전, 물펌프의 통과구조 : 접지후 펌프가 있으면 펌프로 새거나 'dor'로 변형. ;]

# 참조자료 : "USSC_Discovery_One.jpg"[ '9.3.'.3. :[ https://www.deviantart.com/robcaswell/art/Countdown- \
to-Primary-Burn-202084995 ]:# 원작자 = RobCaswell ;# 관련성 = 엔진부를 멀리하기 위한 우주선 디자인. ;].



9.3.3. [초공간전이]
# 간단버전 : "초공간전이-이상명-.txt"[ '9.3.4.'.2. ]의 일부[10%]기능많 사용. [모르겠슴] ;
# 참조자료 : "de23n009.TIF"[ '9.3.3.'.1. ;# 원래기능 : 자석회전 방식 ;]. ;


# 입력 :[# 특징 : 이동&소멸,전용 : 생성&이동,공통원리 ;# 출력 : 이동,생성,소멸 ;]:
'9.3.4.'의 파이프형 '오르곤 집적상자'를 막 통과된 물관 안에 이동&소멸 시키고자 물질[ 가능한 금속물질 사용 ]
을 집어넣어[ 초창기 '클라우드 버스터' 앞쪽에 둬도 될듯 : 캠트레일의 고체물질의 소멸작용을 응용. ;],

통과된 물을 플라스틱 재질의 분무기와 분무 방향으로, 차갑고[ 밀도가 많아 물분자를 많이, 흡수가 가능할것으로 예상. ]
건조한[ 액화된[석출] 물분자가 없어야 된다. ] 공기를, 회오리[ 어쨌든 섞인후 재습기로 분리가 되도록 한다. ] 형태로
섞는다. [ 건조되는 순간 물분자에 품어졌던 생명에너지[ 9.3.4. ]가, 갑자기 활성 되면서 입력대상이 '출력'된다. ]


# 이동 :[출력]: 건조를 좁은공간에 급격하게 한다. ;# 소멸 :[출력]: 물을 분할해 분무후 많은 공간에서 서서히 건조. ;

# 생성 : '클라우드 버스터'의 추가연결관 사이에 관 내부에 직접 닿지 않도록 에폭시[ 반쯤 무기물 :# 호환물질 =
(유기물&금속 제외, )물질종류 ;]로 코팅해 넣는다. : 나중의 '계량형 수정결정 첨가방식 비접지 종류'에서, 파이프안에
수정을 약간 띄워서 안에 집어넣는 형태를 응용. [ 같이 흡수되는 'dor'[ 유해성 오르곤에너지 ]의 정화원리 응용. ]



9.3.4. [생명에너지]
# 참조자료 : "오르곤(Orgone)_에너지.txt"[ '9.3.4.'.1. ], "초공간전이-이상명-.txt"[ '9.3.4.'.2. ] ;


# 제조 : '빅터샤우버거의 살아있는에너지'라는 책에서, 분극 상태의 물방울이 고속으로 회전하면, 생명에너지가
발생된다고 한다. 절연재질의 원기둥 물채에 '곡면형_직사각형'(?)을 3개 부착해, 고주파 순수정현파 3상교류 전기장을
가하면( 물방울의 회전에 의한) 생명에너지 를 많이 재현할수 있다고 판단된다.

# 변형 : 생명에너지는 주위의 전자기파 등으로 유해성에너지 로 변형되고, 이것을 만졌을때는 신체애 심각한 상해가 있슴.
[ 유해성에너지 를 다시 바꾸는 경우는, '오르곤나이트'라고 어떤 플라스틱 덩어리를 쓴다는데, 원리는 전혀 이해불가. ]


# 농축 : 오르곤에너지 관련 내용중에 초창기 '클라우드 버스터'[ 금속파이프 끝부분에 실리콘 마개를 꽂고,
뒤쪽의 바깥&안쪽 플랙시블 금속 실린더 부분에 pvc 관에 집어넣어 물이 흐르개한다. ;#
물 흐름 : 안쪽 -> 가장,끝쪽&바깥쪽 -> 바깥의,위쪽 ;] 장치나,

'오르곤 집적상자'[ 합판[ 유기물:합판;#공통:셀롤로오스_재질 ;], 보온재[ 일부_무기물:우드락;#금지:금속재질 ;],
금속판[ 금속_무기물:금속재질;#추천:철 ;] : 바깥쪽에서 안쪽순서로 겹친다. ;] 를 파이프 형태로 만들어서[
물은 안쪽부분많 통과 ], 물을 통과시킨다. [ 파이프 재질자체는, 전기적으로 절연성능이 있어야됨. ]


# 출처별_공통성질 : 검색어 "초공간전이"를 검색하면 어쩌다가 "폭우와 벼락뒤에 시골집 마당에 미꾸라지가 떨어져있는
현상을 변칙적인 기상조건에 의한 초공간전이"[ 출처 = 초공간전이-이상명 : 작성자 = 하이눈 ;] 라는 내용와,

오르곤에너지 관련 내용중에 초창기 '클라우드 버스터'장치가 모은 생명에너지[혼합]를, "파이프 하단은 수도관이 연결되어
수도관 끝을 물 속이나 젖은 땅속으로 이어지도록 연결한다."[# 인용글 ]와 "오르곤에너지 혹은 DOR에너지"을 비교하면,

같은종류 에너지로 생각됨. :# 관련성 = 물에 운반&흡수 된다, 자체 이동속도 느림, 생명&dor 속성, '*'[기타등등].



9.3.5. [추진=진공아크]

# 관련성 :[ 9.3.1. ]: 부분 공간제동[ 9.1. ] 원리를 사용할때, 관성제동 효과용 물질이 같음. [# 물질 = 전자[e] ;]
# 초효율 :[ 없다. ]: 열에너지의 분자단위 이하의 물질 운동을, 전기로 교정해 사용해서 초효율은 없을꺼다.

# 원리 :[ 일종의 로켓추진 : '전자'를 대신사용. ;]:# 요약 = 음극[-] 에서 순간 '밀어'내는, 전자[e] 질량의 '반동'을
이용. :# 전극 = (직류성분 )음극에서 무조건 직류로 진공아크 방전. 직류성분 양극쪽은 전자빔을 퍼트려서 전자[e] 회수.


# 대칭설계 :[ 공통 ]:# 직류&교류 = 추진엔진은 2개이상을 설치를 추천하고, 엔진별 회전성질 의 전체평균(?) 대칭상태
등을 신경써서 확인해 균형있게(?) 설치. :# 교류 = 회전전류 방향을 신경쓴다. :# 직류 = '펜캐이크_코일'[ 코일
회전방향, 전류 이동방향 ] 또는 '회전자계_코일'[ 회전자계 방향 ] 의 회전성질(?) 구조를 균형있게 설계.

# 교류 :[ 3상,2극 ]:# 전극형태 = 3상 4선식 교류의 전극형태. 중성선[n] 부분을 원뿔 꼭지점 부분에 설치. :# 음극[-]
= 중성선 전극. [ 교류전원에 직류성분을, 작정하고 밀어넣는 구조. ] :# 양극[+] = 활성선 부분의 전극 3개.

# 목적 :[ 교류 ]:# 3상교류 = 밀어넣은 직류성분의 전자빔의 전자[e]가 활성선의 전극 3개 쪽에 닿을때, 직류
양극[+] 역활의 전극의 전자빔 밀도를 줄일목적. [ 확산기 ] 교류성분 자체는 활성선 부분의 전극 3개 부분많 존재.


# 직류 :[ 100% ]:# 전자빔 = 음극[-] 의 전자[e] -> 회전자계_코일 -> 도넛형_계자코일 -> 원판형_양극[+] :#
도넛형_계자코일 = 도넛형_전자석[ 바깥 = s극 : 안쪽 = n극 ;] ->( 원판형_양극[+] ->) 펜캐이크_코일[ 테슬라 2중방식
] ->( 철심 ->) 도넛형_전자석[# 처음장소 ] :# 회전자계_코일 = 유도모터[2극] 의 스테이터[3상자계] 코일.

# 목적 :[ 직류 ]:# 회전자계_코일 = 전자빔에 나선형 운동의 회전방향을 선택. :# 도넛형_계자코일 = 전자빔의 나선형 자체
운동을 유도. '원판형_양극[+]'에 닿는, 전자빔 밀도를 줄일목적. [ 확산기 ] :# 전자빔 = 가스추진제 대체용.

:# 도체전선 = '원판형_양극[+]'에 회수된 전자를 음극[-]쪽으로 옮길때, 부분 공간제동 효과를 무력화. [ 그냥 구리등의
고체상태 전도성 물질에, 절연피복이 있는 평범한(?) 전선. ] 도체안 원자핵[+]의, 전기장 간섭[반동]을 이용.


# P41.pdf :[ '직류'혼합형 ]:# 관련성 = '9.3.1.'의 '단순_직류'. [ 원래개념 ] :# 응용개념 = 유체수송관(?) 의 정전기
현상을 응용해서, 유체[ {기,액}체 ] 를 (열은 안쓰고 )팽창하는 형태의 제트추진 개념. [ 밴추리관을 dcdc부스터 컨버터로
응용. ] :# 회로 : 밴추리관 안에 설치된 전극에, 음극[-]을 안쪽면에 양극[+]을, 50[kV] 직류설치. [ 바깥쪽 : 고압절연 ;]

:# 과정 = 밴추리관의 안쪽[#입력] 전극으로 자유전자를 억지로 밀어넣고, 안쪽면 자체는 양극[+]으로 주변의 중성상태
원자의 전자[e]억지로 뺀다. [ 유체를 터보펌프 등으로 충분히 순환속도(?)가 있을때 전원투입. : 안하면 아크방전됨. ;]
-> 밴추리관 출력후 고밀도 자유전자, 혼합유체 의 자유전자를 음극[-]회로에 연결. [ 전압증폭 효과로, 자체주입됨. ]

-> 배출된 혼합유체[ 전자+유체 ]를, 'Y'자 절연관으로 입력에 다시투입. [ 절연관 안쪽 전극을, 다른 직류전원 '+'극에
연결. ] :# 복합전원 = 직류전원은 구분해서 사용. [ 자유전자 : 회수용, 투입용. ;] :# 'Y'자 절연관 = 자유전자 회수후,
터보펌프 등으로, 밴추리관을 가압한다. :# 역류방지 = 초고압 다이오드 와 단상용 리액터를 개별연결후 '-'극 공통연결.



9.4. [접선관성]
# "SChapter23.pdf"[ '9.4.'.1. :[ http://www.free-energy-info.co.uk/SChapter23.pdf ]: "Power From Inertia" ;].
# 원리 :[ 초효율 = 열 분자운동 ]: 변동성 관성의, 가변 밀도제어. : 가속 때는, 짧고 강하게. 감속 때는, 길고 약하게.

# 분리 : 동력의 추출[감속] 와 주입[가속] 은 분리하자. [ 동시사용 비추천 : 동시 사용많큼 입력이 증가됨. ;]
# 추천 :[ 모터 ]:# 장치 = 릴럭턴스 모터를 추천한다. [# 2.2. ] :# 이유 = 출력이 펄스형태힘. 기성품도 보통 그런식.


# 제동토크 :[ 각속도=등속 ]: 동력이 역전달 될때[ 테두리->축 ] 테두리 부분의 분자단위 관성용 질량이, '던져'진
분자단위 질량을( '당겨'내는 대신) 상대적으로 '밀어'내는 과정으로 전달토크 삭제. [ 관련성 : 5.4.{1,2}. ;]

# 과정.가속. :[ 짧고&강하게 ]: (원의 접선 방향으로 '던져'지는 분자들을 )'당겨'내는데, '당겨'내는힘이 훨신쎄
결과 적으로 길고&약하게 할때보다 투입 에너지가 적어짐. : 회전속도[각속도] 자체가 증가하면 불리해진다.

# 과정.감속. :[ 길고&약하게 ]: (부하추가 등으로 )느려질때 '던져'지는 힘이 증가하는데, 증가힘을 최소화 한다. :
짧고&강하게 하면 추출되는 에너지가 급격히 없어진다. [ '던져'지는 힘이 열에너지 분자 운동으로 변환. ]



9.4.0. [목록]
# 9.4.0. : 목록 ;# 9.4. : 접선관성 ;{# 9.4.1. : 전자제어 ;}# 9.4.2. : 기계적_장치 ;



9.4.1. [전자제어]
# 관련성 :[ 0.3.9. ]:# 범위 = '2.1.3.'[유도모터=2극,d급] 의 방법을, 'jog'기능[ 가속=짧고&강하게 ]에 전부포함.
:# 인버터 설정 = 현실적으로 사용가능한, 범용제품[기성품] 인버터의 설정법. :# 원리설명 = 사용된 원리를 자세히설명.

# 오버해드 :[ 되먹임 증가특성 ]:# 특성 = 펄스 가속중에 출력쪽을 사용하면, 그많큼 가속용 에너지를 추가해야됨.
:# 순간차단 = 기성품 dmf장치를 사용하자. [ 'dmf실용' : 9.4.2. ;] :# dmf실용 = 펄스 가속중 출력쪽 주파수[각속도]
변화를 줄인다. 펄스 시간중에 부하[출력] 사용의 차단 원리로, (출력쪽 동시 사용시 )펄스용 추가 에너지를 줄임.


# 2.2.2. :[= "512px-Reluktanzmotor-svg.svg.png" ]:# 원리 = 동시에 1개씩[ 'xor' ] 제어법으로 초효율 구동될때,
특유의 확실한[= '스위칭방법' ] 펄스작동에 의한 리플토크 특성을 적극사용. :# 9.1.1. = 플라이휠 부분을 모터의 로터
자체로 사용. [ 진공 96%, 필수. ; 통짜형 플아이휠 구조의 원천적, 폐열[비효율] 을 자체 되먹임. ;]

# 맥동구현 : 유도모터[ 2극, d급[농형], pwm 인버터 지원제품 ] 와 모터용_인버터[3상] 을 이용.
# 출력 :[ 장치분리 ]: 별도의 장치[# 동기형 발전기 ]를 이용. [ 입력용 모터와, 겸용금지 ] : 유도발전기 가능.

# 유도발전기 :[ 출력 ]: 파형 = 유도모터를 발전기로 사용할려면, 인버터 출력은 순수정현파 방식을 사용할것. :#
운전 주파수 = 목표 주파수와 10[%] 이하로 설정. [ 모터용과 달리 많을수록 손실[ 적어도 물질적인건 아닐듯 ] 증가. ]
:# 캐리어 주파수 = 그냥 편한대로. [ pwm방식인 경우 ] :# 모터 = '고효율'제품. [ 로터가 코일형태로 된것들. ]


# 입력 :[ 모터용_인버터 : 3상 ;]: pwm_정현파 를 출력하는, 범용 인버터를 사용한다. : (초고속 스위칭이
지원되는건 )순수 정현파도 출력 한다는데, 왠만하면 pwm_정현파 를 이용하자. [ 모터 절연성능을 확인할것. ] :
3상 전용 인버터 후단용 리액터 의 직렬설치와, 캐리어 주파수는 15[kHz] 이상을 사용. [ 모터 : 클래스D ;]

# 슬립비율 :[ 'jog'기능_주파수 ]:# 설정 = pid 기본 주파수는 105[%] 로 설정하고, ('jog'기능용 )'2번째 모터설정'
의 최대 주파수는 (출력 )최대 주파수[# 400Hz ] 를 선택. [ jog기능 구현 = '2번째 모터설정'포트를 펄스선택 : 과전류
제한 등의 설정을 다르게 적용가능. ;] :# 목적 = 순간 인덕턴스 제거용. [ 사용가능 : d급[농형] 유도모터 ;]


# 삭제 :[ 원리힌트 ]: 인버터 설정중 dc링크 전압상승을 억제하면서, 효과적인 제동의 유도기능이 있는데. 이런
기능은 모터에 과전류를 순간흘리는 기능으로 판단. [ 과열이 잘된다는 식으로 적힘. :# 감속대신 가속할때 과전류. ]

# 원리 :# 기본 = 감속&가속, 에너지 밀도를 조절. [ 9.4. ] :# 추가 = 2극[자기장이 수직통과]&d급[농형 로터구조]
유도모터를, 특수운전. [ 과_슬립, pwm_정현파 : 로터의 인덕턴스 성분을 없에, 직류저항 성분많 존재. ;]


# pwm_정현파 :[ 15kHz ]: 3상전용 리엑터의 전류 위상교정(?) 기능 작동중[ 인덕턴스 ], 인버터 출력 상[u,v,w] 중에서
같은 극성이 생길때, 같은 극성 부분으로 순환전류 발생을 강제 활성화 할 용도임. : 순수 정현파가 출력된다 해도
같은 극성 부분에서, '1/2'[주기] 단위로 에너지가 유입될때 전압파형 보장이 될지는 의문임. [ + 특수_인버터 ]

# 유도모터 :[ 클래스d,급 ]: 인버터 출력전압이 적게 설정해도, pwm 파형의 순간 최고전압은 인버터 dc링크 전압으로
가해짐. : 순간에 고전압을 가해 3상 전류를 유도해서, 회전자의 순간 인덕턴스를 무력화 하는게 중요. : 400[v]
인버터 를 사용해 200[v] 계열의 유도모터를 사용하면 더욱좋음. [ 모터 절연성능이 안 될 가능성 많음. ]



9.4.2. [기계적_장치]
# 참조자료 : "306px-DMF.svg.png"[ '9.4.2.'.1. :# dmf =[ https://en.wikipedia.org/wiki/Dual_mass_flywheel ]:
306x294 =[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/DMF.svg/306px-DMF.svg.png ]: 출력적음 ;].

# 되먹임 :[ 자려식,타려식 ]:# 자려식 = dmf장치는 반드시 특수설계 주문. 되먹임용 출력이 dmf장치의, 입력 부분을
출력겸용 사용. :# 타려식 = dmf장치는 기성품[ 'dmf실용' ] 사용가능. 모든 출력은, 출력 부분을 이용. [ 겸용금지 ]


# 맥동구현 :[ 발진장치=피스톤_엔진 ]: 피스톤 엔진으로 플라이휠의 회전에 맥동을[#무효전력] 준다. : 피스톤이
상사점[tdc] 직전에 dmf장치 쪽으로 회전저항이 생길때, dmf의 스프링이 작동해서 플라이휠의 회전 감속이 길고 약하게
된다. [ 상사점 직전은 하사점[bdc] 직후의 경우와 같은원리. ] : 자체 되먹임을 위해서는 특수설계 dmf가 필요.

# 운전 :[ 사용법 ]: 공회전 = 결과적으로 각속도[rpm]이 적어졌을때는 가속페달을 밟았다 때서, rpm을 일정량 이상 증가
시키면 지스스로 가속이 시작됨. : 가솔린 엔진인 경우 대쉬포트가 off되는 식으로 기관제동 효과로 속도제한이 될듯.


# 질량분포 :[ dmf개조=관성 ]: 보통[ 아마 대부분 ] 자동차 수동변속기 장착형 플라이휠은, 엔진쪽 부분에
관성 질량이 많고 기성품 dmf 장치도 엔진쪽 부분에 관성질량이 많다. : 엔진쪽은 티타늄으로 가능한 가볍게 만들고,
스프링 장치를 통과후 출력부분을 가능한 무겁게 만든다.

# 관련성 :[ 유사장치 ]:# dmf개조 = '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'[기성품]처럼, '옆쪽_전달장치'[ 클러치판
: 5.4.2. ;] 기능이 있게한다. [ 보통 단판 클러치판이, '옆쪽_전달장치'의 기능담당. ] :# dmf실용 = dmf 기성품 그
자체. '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'[ 5.4.2. ]의 경우도 약간[ 클러치판 댐퍼 스프링 ] 해당됨.


# 저장속성 :[ dmf개조=방향 ]:# dmf개조 = 입력에서 감속성 토크가 생길때 충격(?) 저장. [ 스프링 작동 ] :# dmf실용
= 입력쪽에서 가속성[# 폭발 ] 토크가 생길때 충격(?)을 저장. [ 입력&출력 을 분리사용, 할때는[ 추천 ] 사용가능. ]

# 기관제동 :[ 엔진_브레이크 ]: '수동차용 클러치포함, 분리형 플라이휠'[ 5.4.2. ] 을 그냥 사용하는 경우에
엔진_브레이크 를 사용하면, (엔진[기관]에 의한 평균(?) 제동토크 말고 )순간적 제동형 멕동토크 와 (관성질량 부분이
중앙의 축을 직접 연결된 상태라 )접선관성[ 9.4. ]의 반대원리로[ 감속시,짧고&강하게 ] 효과적 에너지 삭제가 발생.


# 실생활 :[ 수동변속기 ]: 수동변속기[ 자동방식도 실제 변속장치가 비슷하면 가능. ] 차량 플라이휠 부품을 바꿔사용.
[ 시중의 dmf장치도 이런식. ] : 공회전 많큼은, 연료 사용이 없을것임. [ ecu 연료차단 rpm을 최소설정. ]

# 재료준비 :[ 피스톤_엔진, 개조_dmf장치 ]:# 피스톤_엔진 = 연료는 차단상태. 플라이휠 의 회전에 맥동을 주는,
일종의 보조 플라이휠 용도임. :# 개조_dmf장치 = 시중에 있는걸 역으로 주문제작. [ (엔진쪽 회전이 )느려질때, 스프링
충격 흡수가 되게 한다. 빨라질때, 충격흡수 기능이 없어야 한다. ] 엔진 회전이 역방향 이면, 임시로 사용가능.



9.5. [응용요령]
# 설명목적 :[ 유틸리티 ]:# 범위 = 공간토크 개념을 적용전, 먼저 확인&이해 해야될 주제. [# 9.5. = 기본특징 ]

# 9.1.1. :[ 공간제동 ]: '원심성_제동'효과는 추진속도 자체가 빠를수록, 강해지면서 속도가 열로 바뀐다. [+ 액체형 ]
:# 수직이동[ 반중력 ] = 반중력[ 보통 양력대체 ] 용도로 사용. 힘이 있을수록 항력(?)힘이 증가. [ 접선형태 ]

:# 수평이동[ 반동회전 ] = 플라이휠 회전을 방해하는[제동], 감속[제동] 토크가 발생. [ 회전형태 ]
:# 공간제동[ 항력 ] = 제동힘이 항력(?) 형태로 발생. [# '9.1.1.' : '수평이동' ;] :# 9.4.1. = 부분별 관성제동 효과를,
릴럭턴스 모터의 로터모양['X'] 으로 상쇄. [ '9.1.1.'의 '9.4.1.'에, 상세설명. ] 공극을 극대화 하는것도 필수.


# 9.1.4. :[ 왕복동=수평 ]:# 회전전용 = 왕복동 기능이 없는 상태. :# 추진,고속도 = 관성질량 형태에 상관없이 추진
방향 뒤쪽으로 있을려는 관성때문에, 제동 회전력와 항력이 증가. [# 9.1.2. : 주행성_비효율 ;] :# 구조 = 'roll'회전축
방향으로 휠회전 회전축이 평행[같다] 한다. :# 관련성 = 사람도 'roll'축와 수평으로 움직이는 성분도 공간제동 적용.

# 9.1.3. :[ 트러스트_베어링 ]:# 구조 = '공전'기능을 추진자체, 직선 운동으로 대체. :# 적용 = 추력힘 발생용으로 활용.


# 9.1.5. :[= '관성반동', '펄서'. ]:# 관성반동 = 휠이 '9.1.1.'의 공간제동[= 수평이동 ] 에 의한 (회전 )제동력, 때문의
외부 프래임이 역회전 경향의 힘을 추력으로 활용. [ 공간제동[ 항력 ]을 겨우 상쇄정도. '공전'이 0이면 거의없슴. ]

:# 펄서 = 각속도 변화를 극단적으로 계속 변화해, 비교적 저속의 평균 각속도[# hz ] 에서도 추력을 출력. [ 고출력의
회전장치가 필요하다. ; '공전'의 속도가 많을수록 출력에 불리. :# 추천 = 응용해 호버링 반중력으로 사용하자. ;]



9.5.0. [목록]
# 9.5.0. : 목록 ;# 9.5. :[ 기본특징 ]: 응용요령 ;# 9.5.1. :[ 모듈 ]: 공통구조 ;# 9.5.2. : 로켓_부스터
;# 9.5.3. :[ a380 ]: 비행기 ;{# 9.5.4. : 자동차 ;}# 9.5.5. :[ 배 ]: 선박 ;{# 9.5.6. : 기차 ;}

# 9.5.0. : 목록 :[ 주제설명 ]: 주제별 공통구조 의존성을 설명. # 9.5. : 응용요령 :[ 기본특징 ]: 공통된 원리를
위주로 설명. ;# 9.5.1. : 공통구조 :[ 모듈 ]: 공통된 기계적인 부분들.


# 9.5.2. : 로켓_부스터 :[ 로켓엔진 대체용 ]: 다른 주제들의 기계적인 구조를 이해할많한 간단형태. [# 팰콘해비 ]
# 9.5.3. : 비행기 :[ stol = short takeoff and landing ]: 거의 'vtol'수준으로, 최저 10[km/h] 정도. [<= 60 : km/h ;]

# 9.5.4. : 자동차 :[ 분류오류 ]:# 분할해설 = 안전장치 응용개념 위주로 작성. '9.1.3.'의 공간추진 장치를 나눠서
자세제어 개념으로 (분할)응용. :# 가성비 = 재대로 된 비행을 원할경우, 반중력 추진장치 비율이 많이필요. [>= 80 : % ;]
:# 조작추천 = 기존 운전석 필수 장치를 최대활용한, 비행겸용 조종방법[조작] 권장[추천]. [ 도로용 전용기능 극호환. ]


# 9.5.5. : 선박 :[ 배 ]:# 'vtol' = 사실상 '9.1.5.'[= 펄서 ]의 분할설명. :# 'stol' = 종류많음. [# '9.1.{3,4,5}.' ]
# 9.5.6. : 기차 :[ 분할설명 ]:# 분할설명 = '9.5.4.'의 트레일러 겸용. :# 기차 = 완전 나중에 작성계획. [ 비추천 ] :#
분류오류 = '9.5.4.'에 적어야 될걸, 일부러 분할설명. 트레일러 화물차 전용으로 설명계획. [ 병렬운전 설계위주 ]



9.5.1. [공통구조]
# 설명목적 :[ 모듈 ]: 주제별로 자주 사용되는, 기계적 형태 위주로 설명. ;# 휠 = 플라이휠

# 9.4.1. :[# 9.1.1. ]:# 동기화 = 스테이터 6각부분(?) 중 '|'부분을, 프래임 'T^'[# 9.1.5. ]의 '_^'[ 위쪽 ]에 일치.
:# 공극 : 로터의 ('X'자 돌기 안쪽 )바깥원(?) 을, (축 외경 정도로 )가능한 최소화 한다. [ 없어질수록, 항력 활성화. ]


# '플랜지형' :[ '9.1.1.', '9.1.5.' ]:# 펄서 = '반동회전'[# 수평이동 ] 영향을 상쇄하면서 '반중력'[# 수직이동 ]
현상을 출력. :# 과정 = '펄서'['9.1.5.'] 처럼, 동적[ 1주기, 단위. ] 회전. -> '관절'부분, 제어겸용 작동. [ 비효율 ]

:# 극성변경 = 2개의 축(?) 단위로, 급가속+역회전 실행. [ 회전방향 자체를 바꿀때, '반동회전'의 상쇄방법. ] 역회전
실행이 완료된 축이 어느정도 빨라지면, '급가속'되는 효과를 다른 (급가속, 됬던 )역회전 실행 해당축의 '급감속' 상쇄.


# 옆쪽_전달장치 :[ 9.4.2. ]: 'pitch'회전축 형태로 휠회전이 되는경우, '옆쪽_전달장치'는 바깥 방향에 설치. :# 과정
= 모터[# 릴럭턴스 계열 ] -> 'dmf실용'[+ '옆쪽_전달장치' ] -> '동기형_발전기'[ 9.5.1. ] :# 목적 = 비틀림 탄성(?)이
안쪽에서 바깥으로 발생해, 동체 내구성 또는 공진(?)등을 최소화. :# 'dmf실용' = 역회전 전용제품도 사용한다.

# 8.2. :[ 구조 ]: 베어링은 분리해서 설치하고, 무부하시 18[kV] 이상의 교류전원 사용. :# 재질 = 브러쉬용 금속흑연
:# 필터 = 배어링의 옆면을 통해, 비활성 기체[ 고진공 상태 ]로, 입자를 순환&포집 한다. :# 묶음 = 3개 1묶음 3상 사용.

# 동기형_발전기 :[ 계자코일 ]: 사용된 장치의 로터쪽 직류전원은[ Brushless excitation ], 권선형 유도모터를 내장형
구조로, 로터의 코일을 3상정류 하는식의 무접촉 방법으로 작동. [ 내부 3상 전류로, 로터 무회전 상황도 강제방전. ]


# 9.1.5. :[= 펄서 ]:# 요약 = 추력 겸용 플라이휠 형태의 반중력장치. :# 관성반동 = 휠의 원천적인 공간제동[ 항력 ]
을 상쇄 시켜주는 용도. :# 펄서 = 상쇄이상의 추력겸용 기능을 원할때, 플라이휠의 (고정)프래임 설계방법. [ 'T^'&'Tv' ]

:# 과정요약 = '관성반동'의 플라이휠 프래임 형태를, 부피증가는 거의 없으면서 확장설계. [ '9.5.5.'에, 분할설명. ]
:# 구조 = 'T_'부분을 4개 합친구조. [ '_*' : '_{'<','>','^','v'.}' ;] '9.1.5.'[= 펄서 ]는 수직을 기준으로 적혔슴.



9.5.2. [로켓_부스터]
# 관련성 :[ 원리 기본설명 : 분할설명 ;]:# '9.3.1.'[= 와전류 ;] = 실제 사용용도[유틸리티] 내용을 여기에 분할설명.

# 9.1.4. : 중앙코어 전용. 휠 회전축이 추진방향 와 평행설치. [# 관련성 : '9.1.4.'의, 'roll'전용 모듈개념. ;]


# 9.3.1. :[= 와전류 ]:# 유틸리티 = 팰콘해비 :# 적용 = 외부에 짝수의 부스터 분리형 로켓많 사용을 권장. :# 대칭설계
= 가능한 동축보상(?) 대칭설계를 신경쓴다. 기본적으로 와전류를 이용하는 거라, 반동(?)형태의 회전토크가 발생. [ 중요 ]
:# 종류 = '4극 유도모터 의, 선형화 전자구동'[ 초효율 :<= 20% ;], '초전도자석 방식, 기계적 구동'[ 초효율 :>= 40% ;]

:# 공간제동 = 초전도전자석 형태의 기계적 장치는, 기본적으로 '9.1.'[공간제동]의 효과때문에, 이동속도 자체가 빨를수록
급격한 제동힘[# 항력 ]이 발생. [ '4극 유도모터 의, 선형화 전자구동' = 해당사항 없슴. : 하지많 초효율도 없슴. ;]
:# 사용용도 = 기존 상용기술로 고중력[# 지구 ] 환경에서, 마하2 이하로 대량의, 화물[+ 생물 :# 인간 ;] 운반용.


# 9.3.5. :[ 9.3.1. ]:# 분배 = 옆쪽부스터 전용사용. :# 전자기장애 = '+'극 보호 과정에, 대량의 x선 발생. 차폐필수.



9.5.3. [비행기]
# 관련성 :[ 증복해설 ]:# 9.5.4. = '9.5.3.'의 복합사용 원리를 축소&분할 후 적용. :# 9.5.1. = 실제상황 적용.

# 기본원리 : '9.1.5.'[반동추력], '9.1.3.'[트러스트_베어링] : 따로 예기없으면, 플라이휠의 토그전환(?)을 이용.
# 날개 바깥쪽 엔진 :[ 대체사용 ]:# 8.2. = 안쪽에 사용가능. :# 9.3.5. = 바깥쪽에 차폐설치. [ 초효율 = 0 ]


# 공통구조 :[ 플랩&추진보조 ]: 화물칸에 'dmf실용'[# 9.5.1. : 옆쪽_전달장치 ;] 장치나 '릴럭턴스 모터'[ 2.2.3. ]
자체를 사용. :# 릴럭턴스 모터 = 내부공간은 고진공[ 비활성 기체 ] 상태로 열교환 설계. 스테이터 외부를 저온 열절연
설계해, 로터의 열방출[ 적외선 복사 : 공간제동 열량이 대부분 ;]이 잘되도록 설계. [# 'dmf실용' : 유냉식 설계 ;]

# 유틸리티 :[ a380 ]: 특수추진 장치를 양날개 끝부분 2개 엔진쪽에 설치. 기존 제트엔진은 전기모터 장치로 대신설치.
:# 9.1.4. = 'yaw'전용 왕복동 모듈은 왕복동 기능을 제외후 설치. 휠은 연속 초고속 회전을 한다. [ 플랩[flap],
대체기능. ] :# 9.1.3. = '공전'기능을 비행기자체 직선 운동으로 대신사용. 화물칸에 전용장치[휠] 설치. :#

이륙&착륙 = 모터와 프로팰러 계열의, 공기추진(?) 기술을 사용. 반중력 발생용 휠을 초고속 회전. 항력이 급증가됨.
:# 구심성_출력 = 기존 렌딩기어의 타이어 안에, 액체물질을 넣으면 초효율 겸용사용됨. [ 이동중에는 'yaw'제어 가능. ]


# 9.1.5. :[= 중력호환, 중력힘_동기화 : 'T^', '플랜지형' ;]:# 설명목적 = 의도되지 않은 급격한, 동체진동의 최소화
과정을 설명. :# 적용 = 윈드시어 또는 순간적 진공공간[# 난기류 ] 진입 등의 이유로, 동체에 불규칙적인 진동이 발생하는
경우. :# 분할설명 = 해당글을 '9.5.3.'의 설치환경[비행기] 기준으로, 불규칙 상황의 부분작동 과정[원리]을 상세설명.

# ('{오른,왼}쪽'날개가, )갑자기 위로 이동 :# '플랜지형' = 중력[중력호환] 방향이, 아래쪽으로 적용. '중력반동'[ 9.1.5.
] 영향으로 의도된, 추진 방향으로 추진힘 순간보조. 휠자체 이동에 따른 '공전'[ 9.1.3. ]의 방향이, 순간 위쪽으로

적용되 해당부분에 한정해서 순간적인 항력(?)이 발생. 휠 자체의 '관성제동'[ 9.1. : 공간제동 ;] 영향으로, 동체 앞을
밑으로 누르는 경향의 회전힘이 발생. :# 'T^' = 눌러져 밑으로 이동된 해당 'T^'모양 휠에서, '공전'을 아래[: 추진보조 ;]
와 '중력반동'의 위쪽 중력힘[: 부분항력, 순간추가 ;], 결과가 상쇄되 열 형태로[ 댐퍼 ] 휠 회전에 안에 에너지 축적.


# 'T^' :[ 'T^'&'Tv' ; 9.1.5. : 공간제동 최소화 ;]:# '공통구조'[9.5.3.] = 모터는 'T^'형태로 고정. [# 참고 : '9.1.5.'
의 'T^'&'Tv' :# 설치형태 ;] :# 목적 = 플랩[flap] 기능대체. [ 반중력 ] :# 추력보조 = '9.1.5.'의 '중력반동'포함.

[ 거의 착륙속도 일때, 중력위주 작동많. ; 전에 추력보조 는 제외한다고 적었었슴. : 지금은 아님. '중력힘_동기화'하고,
헸갈린것 같음. ;] :# '중력힘_동기화'[ 9.1.5. ] = 거의없슴. [ (사실상 )제외 ;# 9.1.5. :[ 참고 ]: 'T^'&'Tv' ;]


:# 9.4.1. = '2.2.2.'개념 형태면 원천적으로, '9.1.1.'[= 수직이동 ]의 반중력 적용이 안 됨. [ '관성반동'에 의존. :[
로터의 돌기안쪽 바깥원(?) 이 두꺼울수록, 기존의 플라이휠 특성[ 9.1.1. ]와 같아짐. ]:# '축'[관성제동] 부분이 구성되야

하는데 모터의 리플 토크가, 순간발생 될때많 관성제동 효과가 발생되 상쇄. ; '수평이동' 의 경우. = 100% 적용 :[
'9.1.1.'의, '수{직,평}이동' 없슴. ]:# 관성제동 방향와 리플토크 힘, 방향이 수직이라 의미가 없슴. ;]


# '플랜지형' :[ 9.1.5. = 중력반동 ;# 추진보조 ;]:# '공통구조'[9.5.3.] = 모터는 '플랜지형'형태로 고정. [# 분리형 =
휠을 따로 설치할때는, '플랜지형'형태로 묶어설치. :# 중요 = 휠의 베어링 부분많 바닥직결['Tv'] 같은건 절대금지. ;]

:# '9.1.1.'&'중력힘_동기화' = 중력방향와 수평(?)[동기화] 상태로 교정되는[ 해당글 "자이로스코프 장난감"의 '반동'영향
] 현상을 동체교정 용도로도 사용가능. [ 반중력 보다는, 안전장치 개념. :[ 수평 교정기능 ]:# 윈드시어 대응가능. ;]


# 동기화_순서 :[ xor ]:# 앞쪽[#'pitch'] = { '^.<.^.' : '^.>.^.' }[1], { '^.<.-.' : '^.>.-.' }[2], { '^.<.v.' :
'^.>.v.' }[3] :# 옆쪽[#'roll'] = { '^.<.^.' : '-.<.^.' : 'v.<.^.' }, { '^.>.^.' : '-.>.^.' : 'v.>.^.' }, '[생략]'.
:# 'yaw'[#임시] = 'pitch'&'roll' 을 섞어서, 3차원 전용에 한정해 임시운전. :# 묶음 = 18개 [ (3+3)*3 ]

# 내구성 :[ 동기화 ]: 휠을 맥동형[ 9.1.5. ] 힘으로 운전할때는, '동기화_순서'[ 9.5.3. ]등의 방법으로 펄스 순서를
신경쓰자. :# 이유 = 동체 내구성 또는 공진(?)등을 최소화 할려고. :# 관련성 = 추진속도 자체가 인공위성 정도면 연속형
힘많을 사용해도 된다. [ 느린 각속도 에서도, 잘 반중력이 발생됨. ] :# 임시 = 시연용은 각속도 자체많 제어가능.



9.5.4. [자동차]
# 관련성 :[ 증복해설 ]:# 9.5.3. = '9.5.4.'의 간단사용 원리를 축소&분할 후 적용. :# 9.5.1. = 실제상황 간단적용.
# 목적 = 블랙아이스&방향전환 등의 비틀림 힘(?) 을, 플라이휠 의 휠안에 열에너지 형태로 변환. [: 댐퍼 ;# 안전장치 ;]

# 중력선택 :[ 선택형 프래임 = 'T^', 'Tv'. ]:# 구조 = 'T^'&'Tv' 의 'T_'부분을 180[도] 로 2개[ '_^'+'_v' ] 혼합설계.
:# '_^'&'_v' = 모터와 고정부분[ '_^','_v' ] 공간중에 모터표면, 안쪽 에서 바깥쪽 으로 유압장치로 '밀어'지는 형태.
:# 세레이션 = '9.1.5.'형태로 '_*'[ '_^'&'_v' ] 부분에 구멍을 뚫고 샆입. '밀어'쪽에 관절 고정. [# 선택 : xor ;]

# 구조 :[ 관련성 ]: '9.5.3.'[비행기] 참고. [ 추력장치 수단과 날개가 없는거 빼고, 원리는 같은형태. ] :# 다른점
= 플라이휠 의 휠 회전 방향을, 역으로 회전해 중력을 추가한다. [ '플랜지형' : 작동금지. ; 'Tv' : 밑으로 설치. ;]
:# 비행겸용 = 'T^'&'Tv' 겸용으로 유압 등으로, 고정위치 변환이 가능하게 설치. 비행&직진 경우많, '플랜지형'을 작동.


# 조작추천=6 :[ 구조 ]:# 구조 = 사실상 갖춰야 할 조건들. :# '버튼-비행전용-' = 눌렀을때[on] 기준해, '조작추천=*'[
'*' = {0,[5],6}, {1,2}, {3,(4)}. ;] 적용. :# '버튼-도로주행-' = '지상전용'[ 'xor'검증용 ] :# 'interlock' = 동시에[
'and' ] 기능[ '버튼-비행전용-'&'버튼-도로주행-' ]을, 누르면[ 입력 ] 마지막 'xor'값을 (임시)활성. [ 입력차단 ]

:# '다기능스위치'.'<'.'{ '^', 'v' }'. = (두돈반 트럭처럼 방향지시등 )다기능스위치 장치는 수동복구 기능을 강력권장.
[ ('깜박이_확장'사용중 비상지시등 종료후, )의도되지 않은 깜박이 종료는 안전운전[# '깜박이_확장' ]에 많이위험. ]

:# '버튼-변속수동-' = 'rpm,힘위주'[ '다기능스위치'.'>'.'-'. = '\0' ;# 'rpm수동' : 토크제어 모드 ;] 기능 작동중,
자동화 변속기능 설정을 비활성[off]. [ (자동화 겸용 )수동 변속기 : 자동화 기능이 작동중, 기어봉(?)이 움직임. ;] :#

도로주행 = (100[%] )병렬 하이브리드, (자동화 겸용 )수동 변속기. [= 파워트레인 : 출력 변동은, 100[%] 모터부담. ;#
수동 변속할때, 자동 rpm 보정기능 작동중에는, 모터많 사용. : 중립축(?) 에 bldc 모터로, 자동 동기화 기능도 희망. ;]
:# 'pitch=수동' = 차량 원래위치(?) 타이어 설치구조는 '플랜지형'임. [ 중력모드 = 중력증강형 :# 인공중력 겸용 ;]


# 조작추천=0 :[ 공통 ]:# 관련성 = 부록 :# '*' = 바깥 :# '?' = 안쪽 :# '|' = 중간 [깊이] :# '-' = 중간 [수평] :#
'<' = 왼쪽 :# '>' = 오른쪽 :# '^' = 위 :# 'v' = 아래 :# 종류 = 다기능스위치[3], 발조작[2], 패들쉬프트[4], 핸들[1].
:# 안전밸트 = 비행기형 'X'자 형태 필수. [ 양발운전 ] :# 비례제어 = 발조작, 핸들. [ 개별설명 : { 다기능스위치 },

패들쉬프트. ;] :# '지상전용' = '버튼-도로주행-'을 활성해, 도로전용 기능설정. [# { 'roll', 'pitch' }, 'heave'
:[ 주차전용 ]: 현가장치( 설정). ;# 'sway' : 차선유지, 편차[ offset ]. ;# 'surge' : 운전보조, 앞&뒤 최소거리. ;] :#
'버튼, 비상등' = 승용차, 비상등 버튼. [|[or] '다기능스위치'.'>'.'{ '*', '?' }'. = 리셋 무시 ;# 배터리스위치 :

분리작동. ;] :# '비례제어, 기준신호', 적용 = { 'roll', 'pitch'(, 'yaw') }, { 'sway', 'heave', 'surge' }. :#
'비례제어, 0점 복원', 적용 = 'roll','sway' :# 깜박이_확장 = ('깜박이')[# 방향지시등 ] -> ['비상등'] -> {'깜박이'},
'비상등'부터 ('핸들'의 )'패들쉬프트'&'핸들' (기능 )맞교환. [ 'yaw' = '비례제어, 기준신호', 적용 ]


# 조작추천=7 :[ '버튼-도로주행-'(, '버튼-비행전용-'). ]:# '다기능스위치'.'>'.'v'. = '엔진브레이크'[ 희생제동 포함.
] 활성. [ '버튼-비행전용-' : 'surge'속도를 삭제[# 감속 ] 한다. ;# 공통 : 삭제용 (제동)힘은, '2의 제곱'[# 'square' ]
형태로 증가. ;] { '다기능스위치'.'>'.'-'. }[ 'rpm수동' ]에서 임시로, { '다기능스위치'.'>'.'^'. }[# 정속제어 ]

기능을 활성. :# '다기능스위치'.'>'.'^'. = 각속도 고정. [# 유사기능 :[ 'rpm,반고정' ]: '크루즈컨트롤' ;# 변속할때
해당 기어속도(?) 각속도 값을 저장. :# 공통 = '조작추천=2'의 속도제어 신호가 있을때는, 마지막 입력될때 당시의 (엔진

)각속도[ rpm ] 값을 (대체)저장. [ 적용 ] ;# '버튼-비행전용-' :# 타이어마찰[rpm제어] = 제외 :# 'surge' = 적용. ;]
{ '다기능스위치'.'>'.'v'. }에서 { '다기능스위치'.'>'.'-'. }기능을,( 임시로) { '다기능스위치'.'>'.'^'. }로 적용한걸
해제[ 리셋 ]. [ '버튼-비행전용-' :[ '조작추천=3' ]:# 타이어마찰[rpm제어] = 제외 :# 'surge' = 적용. ;]


# 조작추천=5 :[ 요령 ]:# 'pitch' = 각도 조절해도 고도변화 없이 평행이동. :# 'roll' = 0점 각도 말고(는) 기울어진,
그방향 이동. [ 위험 ] :# 'yaw' = 각도 조절후, 그방향 이동. :# 'heave' = 작동후 0점복원 없슴. [ 고정값 저장 ;~ 높이
= 일종의 높이. ;] :# 'Adverse_yaw' = '깜박이_확장'['roll'] 와( 기존 도로용 타이어를 고속회전해) 'pitch=수동'혼합.

:# '다기능스위치'.'<'.'{ '^', 'v' }'.'{ ('*', '?' , )'|' }'. = 깜박이. [: '^' = 오른쪽 :# '>' ; 'v' = 왼쪽 :# '<' ;
'-' = 기본 :# 위&아래 = 중간 ; '|' = (상향등, )소등[off] :# 앞뒤? = 중간 ;] :# 상향등 설정 = '다기능스위치'.'<'.'{
'^', 'v', '-' }'.'{ '*', '?' }'. [ 순간 활성 = 왼쪽, 당김. :# 토글기능 = 없슴. ; 연속 = 밀기 :# 기계적 고정됨. ;]

:# 비상등 = '버튼, 비상등' + '다기능스위치'.'>'.'{ '^', 'v', '-' }'.'{ '*', '?', {'-'} }'. [ 오른쪽 부분을 '당겨'
토글[ 손 놔면 기계적으로, 중간부분 자동복원. 복원되도 값 저장. ], (비상등 )작동. [ 한번더 = 종료 ] :# 화물차 ;] :#

트레일러 = (신호 ){ '다기능스위치'.'>'.'v'. } 는, 브레이크 신호[>_ 0% ] 그리고 비상등[1] 신호로, 기능작동.
[# 조작추천=7 ] 신호 { '다기능스위치'.'>'.'^'. } 는, 브레이크 신호[>_ 0% ] 많, 신호전달[ 판단기준 ]에 사용. {
'다기능스위치'.'>'.'-'. } 는, '조작추천=7'의 해당기능[# 'v', '^', '-'. ] 을 적용. [ 자체판단 : 판단기준 없슴. ;]


# 조작추천=2 :[ 발조작 ]:# '<'.'*'. = rpm,감소 [ 추가설치 ; 엔진 공회전, rpm 이하 :[ 엔진정지&모터전용 ]:
극성(?) 이 바뀌면, 비상등 토글신호 작동저장[on]. ;] :(# '<'.'?'. = 클러치 :# '>'.'*'. = rpm,증가 [악셀] :# '>'.'?'.

= 브레이크 [기계적] )# '{ '<','>' }'.'*'. = 입력신호 삭제전, 직전 'pitch'값 적용. [# 'pitch' = (바퀴 등 )하중
설정값[%], 초과시 저장값 역보정. ;# 'pitch=수동' : '<' = 숙여짐 : '>' = 들림 ;# 'pitch=고정' : 패달신호가
존재[입력] 할때는 'pitch' 능동제어 없슴. :# 반고정 = 각도변경 자체는 완전수동. 변경값 유지만 자동. ;]


# 조작추천=1 :[ 핸들 ]:# '<'. = 'yaw'.'<'. :# '>'. = 'yaw'.'>'. :# 패들쉬프트.'roll'. = { '-' = 'roll'.'<'.
: '+' = 'roll'.'>' },[: '비례제어, 기준신호' >= '4%' ;# 적용 = '4%'값, 제외. ;] :# 발조작.'heave'. = '비례제어,

기준신호',[>= '4%' : 'and'값 기준 ;# 'xor',{'<'.'*'.} = 하강 :# 'xor',{'>'.'*'.} = 상승 ;( 자이로센서 등으로,)
중력상수 측정. : 축하중 증가 = 높이 증가후, 값 고정. ;# 공통 : '비례제어, 기준신호'적용 = '4%'값, 제외. ;]


# 조작추천=3 :[ 다기능스위치(, 패들쉬프트) ]:# '>'.'{ '*', '?' }'. = 비상등,조작 [ 패들쉬프트, 적용 = '핸들' ; '*'
= 작동[on] : '*'후 '|' 되면, '0'[off] 저장. ; '?' = 토글 : 작동고정[on] 에서, '*'후 '|' 되면, '?'의 토글값 '0'[off]
저장. ;] :# '>'.'^'. = rpm,반고정 [ 패들쉬프트 = 'sway' ;# '-' = '<' :# '+' = '>' ;] :# '>'.'-'. = rpm,힘위주

[ 패들쉬프트 = 'rpm수동'['\0'], 'surge'['+'], 'pitch'['-']. :# '+'&'-' = '+'&'-', 전부. ; 선택이 바뀔때, 기능이
제외될때 = 마지막 상태값 을 기준으로 자동 고정제어. :# 'surge'&'버튼-비행전용-' = 주행속도 기준. [ rpm 아님. ] ;#
레지스터 기능 = 리셋전, 입력값 저장. ;# 활성화 : '비례제어, 기준신호' >= '4%' : 패들쉬프트, 저장값 삭제. ;#

초기값 = '\0' :# 출력값[%], 참조신호 = '발조작'.'{ '<','>' }'.'*'. ;] :# '>'.'v'. = rpm,비상등 [: 비상등, 토글값.
:[ '>'.'?'. ]:# 저장 = 고정[1] ;# 패들쉬프트, 적용 = '핸들' : '비례제어, 0점 복원'적용 = '조작추천=0', 참조 ;# 공통
= 타이어마찰[rpm제어] 제외, 'surge' 는 반비례 적용. :[ rpm 제외 ]:# 항력 기능을, 임시로 비활성화. ;]


# 반응특성 :[ 주의사항 ]:# 무력화 = '플랜지형'의 들림경향 힘을, ('T^'&)'Tv' 의 중력으로 누름. [ 'T<'쪽 플라이휠 을
급가속 함으로써, 들림 (회전형 )힘을 무력화. ] :# '플랜지형' = 도로주행[ 중력추가 ] 중 '{차선,방향}변경'[: 방향
지시등 작동필수 :# 트리거 신호, 작동기준. ;+ 비상등 포함 : 차체 균형이 안 좋아질때 자동[ ess ]또는 수동으로

반듯이 킬것. ;] 할때는, '플랜지형' 회전을 4[%] 이하로 줄인다. [= 증가는 천천히 :# 들려낼려는[# 관련성 :[ 비슷한경우
]: 급가속시 차체의, 앞바퀴 들림현상. ;] 경향의 힘 발생. ;] :# 방향전환 = 휠자체 이동에 따른 '관성제동'[# 공간제동 ]
영향으로, '플랜지형'부분 휠의 회전반동 때문에 앞쪽의 들림 힘이발생. [: 중력발생 운전이 원인. ;# 잠깐 회전정지. ;]


# 'roll'&'yaw' :[ 비행확장, '9.2.1.' ]:# 공간토크 = (비행확장' 등의 )'T^' 형태에 의한 '관성반동'[ 9.1.5. ] 사용.
:# 공간제동 = 플라이휠 의 회전축이 '공전'방향와 평행[각도=0도] 되서, '공간제동'[# 9.1.1. : '수평이동' ;] 적용.

# 장치속성 :[ 파라미터 ]:# '플랜지형' = 플라이휠 자체에 공간제동 이 있으면, 회전 경향의 힘이 주로발생. [ 중력발생
전용운전 경우, 위험할수 있슴. ] :# 'T^'&'Tv' = 공간제동 이 발생하면, 직선[ 반동추력 : 원리 ;] 경향의 힘이 주로발생.


# 비행확장 :# 추가 = 공간 추력장치 수단을 별도로 설치. :# 개조&강화 = 반중력 발생후 'roll'&'yaw' 제어용으로,
서스팬션 강화&개조 로 차량바퀴를 독립 고속회전 제어. [: 수평으로 기울어지는 서스팬션 종류를 사용. ;# 멀티링크(?)
인가 하는 고급형 독립형 현가장치 종류중에, 바퀴가 턱에 걸리면 평행하게 옆으로 이동하면서 들리는 종류와, 올라가면서

수평으로 기울어지는 종류가 있슴. : (수평으로 기울어지는 종류를 사용하고 왠많하면, )바퀴옆면중 바깥쪽이 아래로 되도록
로 향하자. ;] :# 문제점 = 이륙전 순간에는 차량 바퀴를 통한 'roll'&'yaw'가 어려움. [ 이륙은 가능한 직진 할때많 시도.
;] :# 'T^' = 휠 회전축이 '공전'방향와 평행[각도=0] 설치. 릴럭턴스 모터의 로터질량에 의존. [ 다른종류는 휠 별도. ]

:# 9.4.1. = ('펄서'와 달리 )추력 방향이 같을때는, 변환 1번많 '_*'[방향]을 고정한다. [ 자동 댐핑작용 없슴. ]


# 9.2.1. :[= '공간토크' ;# 초휴율_타이어 ;]:# 개조추천 = '비행확장'을 적용한 경우 'roll'&'yaw' 제어겸용 (차량의
도로주행용 )타이어 는, '9.2.1.' 의 간단개조[ 휠많 바꾸면 즉시 원상복귀. ; 개조할때[ 휠,타이어 : 가능한 가볍고 튼튼한
재질을 사용. ;] :# 휠 = 가능한 가벼운[티타늄] 재질. :# 타이어 = 튼튼한걸[방탄재질] 사용. ;]를 한다.

:# 항력발전 = '공전'의 속도가 증가할수록( 통짜형 모델과 달리), 바퀴자체의 가속형 회전힘이 발생. [: 결과적인 항력(?)
발생은 같음. ;# 통짜형 휠 = '9.4.1.'의 초효율 구동을 하면[ 펄스공진(?), 주의 ], 휠의 열을 동력으로 변환. ] ;]

:# 선형제어 = 추력용 장치가 사정상 출력 조절이 어려운 경우, 출력일부를 '되먹임' 용으로 사용하자. [: 열로 바꾸거나[:
댐퍼 ;# '9.5.' = '9.1.1.' ;], '항력발전'용으로 사용. ;# 관련성 = 일종의 예비전력 개념. ;]


# 능동형_동력제어 :[ 실용설계 ]:# 중력모드 = 중력증강형 [인공중력] :# 적용 = 가성기 위주의, 실용&현실 적인 설계법.
:# '플랜지형' = (플라이휠 각속도 자체를 )동적으로 변화시켜, 바퀴의 들림을 상쇄[ 감속 ] 또는 유도[ 가속 ] 을 제어.
:# 'T^'&'Tv' = 사용은 'Tv'을 적용후 동적 변화로, '제동&후진'[ 감속 ] 또는 '추력'[ 가속 ] 을 세부조절. [ 관성반동 ]

# 승용 :[ 보급형 ]:# 'T<','Tv' = 사용은 'Tv'을 적용후 동적으로, '제동&후진'&'추력' 을 조절. :# '플랜지형' = 제외
# 탑차 :[ 승용확장 ]:# '대형'[ '플랜지형' ] 적용에서 '플랜지형'의 '중력힘_동기화'[ 정적 고속회전 ] 기능도 적극사용.

# 대형 :[ 상업용 ]:# 'T<' = '능동형_동력제어'의 바퀴들림 현상 제어용 위주로많 사용. [ 정적회전 은 최소화. ]
# 칼치기 :[ 고급형 ]:# '9.5.4.'[ 지금글 ]의 개념을 최대한 적용. [= 정적 고속회전도, 적용 ;# 제외 : 비행확장 ;]



9.5.5. [선박]
# stol :[ 분류오류 ]:# 공통 = 사용방법이 많음. '9.3.1.'의 '와전류'를 권장. :# 추천 = '9.5.3.'[비행기]를 참고.

# 9.1.3. :[ 추력용 ]:# 초효율 = '2.1.3.'[# 공전 ], '9.5.1.'[= '8.2.' ]. :# 겸용 = 'vtol'에는 각부분 휠 개별제어.
# 관련성 :[ 원리 기본설명 : 분할설명 ;]:# '9.3.1.'[= 와전류 ;] = 폐쇄공간[차폐형태] 안에 와전류를 발생을 설계할때,
관련 내용을 여기[ 9.5.5. ]에 분할설명. [ 쓸때없는 플라즈마 이온화 과정이없어, x선 발생과 투입전력 등이 최소화. ]


# vtol :[ 호버링 ]:# 9.1.4. = (암묵적으로 )선박[배] 설치를 기준으로 설명. :# 9.1.5. = 모터는 초전도 4극형[ 발전겸용
] 유도모터를 사용. [ 정말 튼튼하게 만들어야 됨. ; 하중많 견디면 다가 아님. : 반복적 강력 펄스충격이 연속있슴. ;]

:# 9.4.1. = 왼쪽주행 기준으로 'T>'[ 'T_'를 뒤쪽 수직벽 고정. ] 형태를 사용. [ '중력반동'작용을 위한 '축'[관성제동]
부분 순간 (분자단위 )질량 항력(?)을, 릴럭턴스 모터 특유의 순간[리플] 토크로 상쇄. ] '9.1.1.'[= '9.4.1.' ] 필수.


# 9.3.1. :[= 와전류 ]:# 차폐형설계 = 와전류가 발생될 부분은 고진공 상태를 유지하면서, 챔버 바깥쪽은 고절연 상태의
초전도 재질을 이용해 자기장 차폐를 제대로[ 철심[강자상체] 형태의 흡수방식은 절대금지 : 재질의 이온화 가능성이

아주많음 ;] :# 추천매질 = 전자[= 'e' ; 차폐형설계 형태에는 절연 초전도 챔버에, '-8'[kV] 이상의 직류전원을 가한다.
: 진공공간 안에 자유전자가 많이 존재할 목적임. ;] :# 절연 = 회전자기장 부분와 와전류 부분은 고절연[>= 24kV ] 설계.
[ 개방식 = 안해도 될수도? :# 왠많하면 5[kV] 이상 추천. ; 차폐형 = 반듯이 한다. :# 가압용 자유전자를 가둬야 한다. ;]


# 9.1.5. :[= 펄서 ]:# 분할설명 = '9.1.5.', '9.5.1.'. :# 실린더 = 힘의 형태[ 회전, 직선 ]의 방향을, '밀어'쪽에 전달
구조인데. [ '관절'&'밀어' = 1 : 잠금 ;] '관절'을 잠그기많 해도 되지많, '가이드홈'(?)[ 세레이션 ] 을 보호할 목적.
[ 밀착이 정말 확실해 유격이, 전혀 발생못할 구조면 생략가능. ] :# '_^', '_v' = 앞&뒤 방향으로 힘 발생. [ xor ]

:# '_<', '_>' = 위&아래 로 힘 발생. [ xor ] :# 대칭설계 = 'T*'가 '펄서'용도면, 3쌍 2개 묶음설치. [ 3상형(?) 작동.
2개가 감속&가속 묶어, 토크출력 평균화. ] :# 각속도 = 동적변화 에 의존. [ 정적 구동에 의존해도 되긴함. ]

[태욱태]

,

[설중화]

게시글을 어떻게 읽어야 하는지요?
아니면 개인적인 데이터관리인가요? Peter Lindermanㅜ이라는 이름이 있어서요.

[태욱태]

# 제목에 'Peter Linderman'의 존재이유. : 'Peter Linderman'의 'world_of_free_energy.pdf'
파일에서 나온개념을, 이 글을 쓰기전 예전에 저가 적은 글하고 합쳐서 설명했습니다.

# "아니면 개인적인 데이터관리인가요?" :[ 대략 40% 정도. ]: 지금 게시판의 글을 쓰기전에
적은 저의 글작성 형태가 이해하기 어려울거 같아, 'world_of_free_energy.pdf'의 내용
와 유사한 글들을 묶어 설명했슴. [ 맞긴한데 그것보단, 정리해 다시쓸 용도임. ]

[태욱태]

# "게시글을 어떻게 읽어야 하는지요?" :[ 질문이 너무 포괄적임. ]:

내용의 파일을[# '~.txt' ] 확인 하면서[ 첨부파일 안쪽에[ 하위 디렉토리 ], 파일
검색을 하면 됩니다. ], 글을 읽으면 됩니다. [ 외부자료를 추출한 것들임. ]

게시글의 내용중 '''[# '당겨' ] 문자로 쓰여진 것들은, 왭브라우저 검색기능[# '^F' ]
으로 찾아가면서 읽이를 추천. [ 목록별 연관성 이해용도로 주로사용. ]

검색으로 관련주제 스크롤바 이동할려면[# '응폭&와류' : '5.' ;], 검색 문자열에
해당 목록을[# "5." ], 문자[ "#", ' ', ':'. ] 와 합쳐[# "# 5. :" ] 검색[# '^F' ].

[태욱태]

# 2019-02-23-.22-18-. : 2019-02-04-.20-38- -> 2019-02-23-.22-18- ;
# 파일바꿈 :[ 2019-02-24-.12-35-. ]: 'pkg-txt-'[ 2019-02-23-.22-18-. ].

# 파일 : 'pkg-txt-'[ 2019-02-23-.22-18-. ], 'pkg-ext-'[ 2018-12-12-.15-36-. ], {
'pkg-img-' }[ 2019-01-16-.23-47-. ], { 'pkg-ref-' }[ 2018-12-12-.15-36-. ].

# 수정 :[ 9.5.4. ]: 추가'조작추천=7'[# 정속제어 관련 ], 수정'조작추천=2'[#
'pitch'능동제어,관련. ], 수정'조작추천=1'[# 'yaw'&'비례제어, 기준신호',연동 ]
:# '0.2.4.' = 추가'메타문자'[ '^F' ], 추가'개인적인 데이터 관리용?'[# 목적 ].

[태욱태]

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