케이후쿠전철 노면전차 모보2001형
1. 제원
데뷔 - 2000년
길이/폭/높이 - 15000 / 2640 / 3860
편성 - 1량편성
영업최고속도 - 40km/h
설계최고속도 - 60km/h
궤간 - 1435mm
전기방식 - 직류 600V
주전동기 - 3상교류전동기 TDK-6308-A (60kW) 2기
편성출력 - 60kW * 2 = 120kW(1량편성시)
제어장치 - VVVF-IGBT인버터 제어방식(2레벨)
기어비 - 6.55
대차 - 코일스프링 대차 FS-94
브레이크방식 - 전기지령식 공기브레이크
케이후쿠전철의 노면전차 모보2001형은 2000년에 아라시야마본선 개업 90주년을 기념하여, 구형 차량인 모보501형의 교체용으로 등장하였다. 신 란덴스타일의 차량으로, 케이후쿠전기철도 최초의 카르단 구동차량이며, 완전한 신조차량이다. 총 2량이 제조되었다. 제어방식은 란덴 최초로 VVVF인버터 제어를 채택하고, 2레벨 IGBT소자를 사용하고 있다. 노면전차라는 특수한 성격상 회생브레이크는 장비하고 있지 않으며, 케이후쿠전기철도 차량 최초로 싱글암 팬터그래프를 설치하고 있다. 차체는 모보611형/모보621형/모보631형과 비슷한 형태로 되어 있으며 실내는 롱시트로 되어 있다. 타형식과의 연결이 불가능하므로, 2량 연결시에는 항상 2001호와 2002호가 연결되어 다닌다.
2. 운행노선
케이후쿠전철 아라시야마선 / 기타노선
3. 차량기지 / 편성표
<아라시야마 시죠오오미야/기타노하쿠바이쵸> |
| < |
편성 | 모보 2001 |
| cMc |
| VVVF SIV COMP |
| 2001 |
| 2002 |
케이후쿠전철 사이차고 소속.
총 2량 운용.
4. 회원 투고 사진