낮은 차 생산량으로 어려움을 겪고 있는 버마 차 농가

[카페지기]

낮은 차 생산량으로 어려움을 겪고 있는 버마 차 농가

DVB     2024년 5월 12일

남부 샨 주 핀타야 타운십 카본보 지역의 언덕 마을인 옛 마을은 약 50년 전 양귀비를 재배하고 생산했던 지역이다.

양귀비를 재배하는 동안 당시 정부에서는 쵸파와 토리노 외에는 아무것도 지원하지 않았고,

1970년을 전후해 주생계인 양귀비 재배가 금지되자 차 재배가 시작됐다.

그래서 현지인들은 핀타야 마을에 차 씨앗을 모으러 가서 양귀비 대용 작물로 차를 심기 시작했습니다. 

차도 차와 함께 상업적으로 재배되었는데, 담배를 피우는 차나무가 벌레에 감염되자 벌레를 방제할 수 없어 차나무를 베어

차 재배를 확대했다. 차나무가 자라기 전에 싹을 따지 못하는 6년 동안 그들은 다른 수입 없이 쌀과 옥수수를 섞어 먹어야 했다. 지금은 차나무가 자라서 본업이 되었지만, 옛 마을의 차 농사를 짓는 우사씨는 당시 기장을 먹고 차나무를 심었던

일을 이야기한다.

“내가 기억하는 한, 아편이 금지되었을 때 그들은 약간의 쌀과 옥수수를 섞어서 먹었습니다. 매우 어렵다.

고민. 옥수수를 심고 모임에서 다시 타작합니다. 쌀처럼. 차나무가 자라기 전의 고민. 그것으로 작업하십시오.

돼지를 낳다 소를 사서 먹었습니다. 나는 그것을 사용하는 것에 대해 생각하고 싶지 않습니다.

나는 부모님을 학교에 보내지 못하게 할 수 없습니다.

내 형제 그들은 또한 학교로 돌아갔습니다. 2학년이 다시 학교로 돌아가나요?

3학년? 학교는 멀리 떨어져 있습니다. 나는 도중에 학교에 가지 않았다. 학교를 빼먹어요.”

사진 - 핀타야 산에 심기 위해 벌채하고 확장한 차 농장을 보면서. 

핀타야 산맥에 하나씩 자라나는 농작물 밭...

자위강의 유역이라 불리는 핀타야 산맥에서는 양귀비 대용작물로 차를 계속 재배했고, 가족이 늘어난 뒤 고지대를

더 많이 벌채했다. 자연숲이 해마다 줄어들면서 점점 더워지고 있다.

주민들은 핀타야시의 가장 더운 계절에는 섭씨 26도에 불과했는데 올해는 30도에 달해 산사람들이 더위에 몸살을

앓고 있다고 전했다.

핀타야 시장의 베테랑 차 상인 우바쉐(U Ba Shwe)는 올해 우기 전 차 시즌을 포함해 박람회에서 마을에서 판매되는

차의 양이 해마다 줄어들고 있다고 말했다.

나오다. 차 따는 사람은 하루 평균 12파운드의 녹차 잎을 따낼 수 있지만, 지금은 녹색 잎의 생산량이 적기 때문에

차 따는 사람은 하루에 5파운드의 녹색 잎만 생산할 수 있습니다.

“여기서 차 생산량이 줄었다고 하면 단연 6년 전이라고 해도 과언이 아닙니다.

7년 만에 수익률이 크게 떨어졌다. 즉, 이전 수익률에 도달하지 못한 것입니다.

외출할 시간이 되면 이 광산에서 차 따는 사람을 고용해야 해요. 이제 빌릴 필요가 없습니다.

그의 마을 사람들과 그의 마을 사람들조차도 선택할 만큼 충분하지 않았습니다.

그만큼 수익률이 달라졌다. 그건 분명합니다.

예전에는 남자 한 명, 여자 한 명이 차를 따면 오전 9시부터 오후 5시까지가 보통 푸른 잎이 나는 시간이었다.

여성이 차를 선택하면 약 12파운드를 얻습니다. 손이 빠른 일부 사람들은 약 45파운드를 얻습니다.

아직 찻잎이 어리기 때문이죠. Hlaing Hlaing 밖으로 더 많은 것을 선택할 수 있습니다.

이제 차는 더 이상 나오지 않고, 여성이 따면 5파운드만 생산된다. 절반 정도. 따져보면 수확량이 많이 줄었어요."

사진. 2024년 핑타야 시장 앞에서 시장으로 수출되는 생차 트럭을 볼 때. 

쿠데타 이후 차농가의 위기…

2021년 군사쿠데타 이후 생차 가격은 파운드당 1,200차트에서 3,600차트로 올랐으나, 챠트 가치, 비료 및

연료 가격은 물론 기본 식품, 쌀 등의 가격도 하락하면서 . 소비재 가격 두 배 트리플 업. 또한 쿠데타로 인해

군사적 장애물이 생기면서 전 지역으로의 차 수출이 제한되었다.

그래서 축제장에 가서 차를 팔면 차값을 다 내지 못하는 거예요. 체납이 발생하고 식량 위기가 다시 발생하고 있습니다.

쿤본 옛마을의 차 농사꾼 유아스는 이런 상황을 말했다.

“요즘 상황이 좀 심해요. 우리는 저축하고 소비해야 합니다.

그 전에는 원하는 것은 무엇이든 살 수 있습니다.

이제 내가 파는 차는 아무리 비싸도 내가 사는 물건도 싸다. 비싸지만, 절약할 수 있다면 나 자신을 위해 조금 남을 것 같아요.

아무것도 작동하지 않습니다. 이제 더 이상 작동하지 않습니다.

앉기의 시작. 이전보다 훨씬 더 나빴습니다. 2015-16년 당시에는 사용하기 쉬웠습니다.

그것은 쉽습니다. 차 가격이 좋지는 않지만 훨씬 더 좋습니다. 지금은 그다지 많지 않습니다.”

사진. 2024년 핀타야 산맥의 황금시대에 차싹이 나옵니다. 

토양 영양분 보충이 필요한 차 농장...

버마 차 생산의 통합, 차 농가들은 가지치기 작업을 자주 하지만, 식물이 소비하는 토양 비옥도에 화학비료나

천연비료를 거의 보충하지 않는 자연적인 방법으로 재배하는 것을 자랑스럽게 여긴다.

전문가들은 이 영양소가 보충되지 않아 차순을 따낼 때 수직으로 떨어져 소리가 나는데 이는 마그네슘이 부족하기

때문이라고 말한다.

그러므로 좋은 차순과 푸른 잎, 소똥, 기타 비료를 생산하기 위해서는 핀타야 차 협회의 후원자이기도 한

우 바 쉐(U Ba Shwe)씨는 천연비료를 보충하고 식물을 돌보아야 하지만, 상품 가격 상승으로 인해 수입과 지출을

감당할 수 없는 차 농가들이 어려움을 겪고 있다고 덧붙였습니다. 더 이상 그렇게 할 수 없습니다.

"핑타야는 이 정도 수준의 녹차를 생산할 수 있습니다. 그 후 Pintaya는 소비할 준비가 될 때까지 젖은 차를 생산할 수 있습니다. 이는 제가 방금 언급한 차 산업과 관련하여 발전했습니다. 반면에, 제가 방금 언급한 차 농장의 주인들은 그에게

차나무를 제대로 수리하는 방법을 알려주지 않았습니다.

왜냐하면 그는 좋은 수확량을 얻기 위해 돈을 희생하면서 그것을 할 수 없었기 때문입니다.

차나무만을 선별하여 판매하는 단계이기 때문에 토양정비, 식물의 토양 비옥도가 낮기 때문에 토양 비옥도를

먹이는 것이 필요합니다. 지금은 유지 관리를 수행할 수 없습니다.

나오는 것을 먹는 것이 중요하므로 출력되는 부분이 약합니다. 돈이 없으니까."

사진. 옛 마을의 차 생산 현장. 

제품 품질 개선이 필요한 미얀마차…

버마 차 농가의 전통 제품은 달콤하고 건조하며 그들은 마른 쓴 차와 젖은 차라는 두 종류의 마른 차만 생산하며

일부 마을에서는 지난 10년 동안 녹차를 생산할 수 있게 되었습니다.

젖은 차 건차를 만들기 위해 차를 따는 경우, 표준 요구 사항인 두 잎을 따는 것이 아니라, 싹에서 나오는 거의 모든

가지를 따는 것입니다.

그래서 그것이 마른 차인지 아닌지. 그들에게 차는 가장 기본적인 생산원임에도 불구하고 품질이 좋은 찻잎과

품질이 떨어지는 생잎을 혼합하기 때문에 생차이건 아니건 간에 가장 저렴한 가격을 받는다.

옛 마을의 차 농부인 마웅 캄(Maung Kham)씨가 물차 시장의 상황을 전했다.

"가격을 어떻게 말하겠어요? 많은 차이점이 있습니다. 우리가 생산하는 제품은 원자재입니다.

누구도 원본에서 완제품을 생산하지 않습니다. 처음부터 끝까지 설명하면 그 차이는 절반 정도입니다.

약 50% 차이가 납니다. 원자재가 3,500개라서, 4,000 사이. 완제품이 되면 6,500원, 심지어 7,000개까지 있습니다.

많은 차이가 있습니다. 하지만 가장 큰 차이점은 원자재와 완제품의 차이입니다."

사진. 남부 샨주 핀타야 지역의 차 농장을 구경하면서.

미얀마는 아시아에서 차 생산 7위를 차지하고 있습니다.

아시아 지역 내에서 버마 차 생산은 중국이 주도하고 있습니다.

인도 스리랑카 베트남 인도네시아 2021년 FAO는 방글라데시에 이어 아시아에서 7번째로 총 생산량이

10만톤이 넘는 국가라고 발표했다.

전체적으로 세계에서 차 생산량이 가장 많은 46개국에는 아시아 15개국이 포함되어 있으며, 미얀마는 아시아 7위입니다.

사진. 미얀마 손으로 볶은 녹차. 

유네스코 무형문화유산에 등재된 버마 차 소비 전통...

미얀마의 녹차 전통은 오랜 세월 이어져 국제적으로 흔히 소비되지만, 찻잎을 삶아 발효시키면 볶은 콩과 함께 먹는

생차를 먹는 전통은 미얀마만의 소비 스타일이다.

또한 수백년된 큰 차나무를 미얀마에서만 선별하여 중국이 매년 매년 구매하는 백년차로 판매하고 있습니다.

따라서 버마 차 문화는 지난 600년 동안 이어져 왔다고 버마 차 협회는 발표했으며, 버마 차 소비 문화를

유네스코 무형문화유산으로 인정하기 위해 신청하고 있습니다.

미얀마 차 산업의 장수를 위해 투자에 필요한 연구개발 활동..

차나무는 50~60피트 높이에서 자랄 수 있으며 산의 붉은 토양에서 자라기 쉽고 향이 높을수록 좋습니다.

미얀마의 주요 차 재배 지역은 Shan 주, Chin 주, 어퍼 사가잉 카친 주 카렌주(Karen State)에서도 재배됩니다.

농무부는 전국에서 240만 헥타르의 차 농장이 재배되었다고 발표했습니다.

차 재배 지역의 다양한 민족 집단에 따라 다양한 차 생산 방법과 문화적 전통이 있습니다.

국내 시장이 탄탄하고 해외 시장으로 수출도 가능하지만, 우리 기술로 생산되는 새로운 형태의 고부가가치 차 제품은

국내에서 생산해야 한다. 또한, 차산업에서는 모든 제품산업의 핵심인 연구개발(R&D)이 절실히 필요합니다.

지난 민간정부 임기 중 미얀마 차학교 개교를 준비했던 인물 중 한 명인 나라녹차(NARA Green Tea)의 우 초 티하

(U Kyaw Thiha) 씨는 이런 상황을 전했다.

"나는 항상 말한다. 우리나라의 숲과 산, 물은 자연 그대로이고, 민족의 지위에 따라, 독특한 특징을 가지고 있습니다.

정말 그렇게 하면 중국과 경쟁할 수 있다. 중국산 차라면 괜찮다는 뜻이다.

달콤하고 드라이하면 케일의 일종이지 아삼에서 생산되면 좋을 것 같습니다.

그들은 아삼인이고, 중국인은 수백년의 연구개발 경험을 갖고 있습니다.

어떤 방법들이 있는지, 어떤 기술, 그들은 어떤 종류의 장비를 생산할 수 있고 그것이 어떻게 좋을지 수년 동안 알고 있었습니다. 미얀마에는 R&D가 전혀 없었습니다. 우리나라 차는 중국의 기술을 훔쳐 출시하고 있습니다.

인도의 기술을 가져와서 꺼내보세요. 외출 중, 미얀마 기술을 사용하여 생산되는 차는 한 종류뿐입니다.

일부는 중국에서 차를 수입합니다. 중국은 버마에 심어졌습니다.

중국인과 함께 제작한 중국 기술을 사용하여 생산되었습니다. 중국 시장으로 보내졌습니다.

그냥 코캉이라는 지역인데, 미얀마에 속한 땅에는 이름만 있을 뿐입니다.

나머지는 중국산이고 문제는 중국어다. 기술은 중국기술입니다. 중국 시장으로 보내집니다.

그 차는 중국에서 금메달을 땄습니다. 버마 차가 아니라는 뜻이에요.

이는 핀타야 차가 Danu Kyi에 의해 생산되고, 전통적인 Danu 차 생산 방법으로 생산되어 국제 시장에 보내져

국제 상을 받았다는 것을 의미합니다. 지금은 그렇지 않습니다. 미얀마의 차 종류는 R, D가 매우 약해요."

전통차재배에서 녹색사막의 오류를 극복할 친환경 차농업...

2021년 FAO가 발표한 통계에 따르면, 세계 최대 차 생산국인 중국은 매년 총 1,400만 톤에 가까운 차를 생산합니다.

또한, 차 생산량 면에서 미얀마보다 6위를 차지하며, 이웃 방글라데시의 생산량은 약 40만 톤으로 미얀마보다

약 30만 톤 더 많습니다.

미얀마의 전통적인 차 재배 방식은 산의 경사면을 따라 줄을 지어 자연 빗물에 의존하는 것입니다.

그래서 작은 섬나라 스리랑카는 미얀마보다 훨씬 작지만 식물을 옮겨 심는 방식인 등고선을 이용해 재배하기 때문에

100만톤 이상의 차를 생산한다.

따라서 과거에는 미얀마의 차 생산을 개선하기 위해 농경지를 개선하고 에이커당 더 많은 식물 재배를 장려했습니다.

따라서 기후변화로 인해 생태계에 영향을 미치는 숲을 벌채하고 차 재배 면적을 늘리는 대신, 생태계에 도움이 되는

차 재배 시스템을 장려하고 있습니다.

이 시스템을 인정하는 바이오차 인증서가 있다면 국제 차 시장에서 더 높은 가격에 팔릴 것이기 때문에 이 시스템을

활용한 재배를 장려할 필요가 있다.

따라서 미얀마 차는 연구 개발에 투자하고 새로운 유형의 전통 제품을 생산하는 동시에 생태계에 도움이 되는

차 농장이 되어야 합니다.

"이제 숲속의 나무에서 자란 차에 대해 혼자 심고 개간한 차보다 더 높은 가격을 부여하는 인증서가 출시되었습니다.

바이오 임업 차는 스리랑카에서 유래되었습니다.

인증되었습니다. 숲, 나무 아래서 자라는 차 그래서 바이오다양성(Bio Diversity)이라고 합니다. 보존하고 심으면

유기농, 공정무역 인증을 받습니다. 계속 고수할 수 있다면 더 비쌀 것입니다.

농부들은 이것을 시도해야합니다. 그들을 교육하는 것은 매우 중요합니다.

이 농부들은 차를 많이 재배하기 때문에 숲에 5에이커 정도를 심고 100에이커에 대한 돈을 벌 수 있는 기술을

그들에게 주면 많은 돈을 받는 대신 올라가게 될 것입니다.

그러기 위해서는 시장을 발전시킬 수 있어야 합니다. 링크가 있어야 합니다.

물론 정부는 국민이 말하는 대로 할 수 있는 정부가 되어야 합니다. 국민이 원하는 것을 할 수 있는

정부가 돼야 한다”고 말했다.

사진. 차 재배 생태계에 도움을 주기 위해 현장에서 일하는 MTLC의 기술자입니다. 

현재 Myanmar Tea Leaf Co., Ltd. 및 HELVETAS Myanmar는 Myanmar Tea Leaf Co., Ltd. 및 HELVETAS Myanmar와

파트너십을 맺고 프리미엄 커피의 원산지인 Mya Ayethi, Mya Ayethi를 포함하여 생태계에 이로운 차 제품을

제공하고 있습니다.

마을에. 미야 테인 탄 마을의 수원과 핑 타야 우회로를 잃지 않기 위해. MTLC의 한 생태 기술자는 수로를 바꾸지

않기 시작했다고 말했습니다.

"저의 농부는 차를 제대로 수확하지 못합니다." 날씨가 좋아야합니다.

현재 마을은 점점 더워지고 있습니다. 10년 전 날씨를 다시 가져와야 합니다.

그 후로 우리 마을의 물이 점차 수용소까지 들어왔습니다.

그런 다음 다시 물을 찾아 물이 마르지 않도록 유지하십시오.

정맥이 움직이지 않게 하는 방법. 마을의 숲이 다시 자라고, 마을의 생태계가 파괴되지 않고, 이곳의 동물들이

자연적으로 생존할 수 있도록 현재 우리 회사가 책임을 다하고 있습니다.”

현재 바이오차 생산을 시도하고 있으며, 농민들을 위한 지속가능한 차산업이 되기를 희망합니다.

그러나 2021년 군사 쿠데타 이후 차트 가치는 하락했다.

국산 쌀부터 필수연료유까지 일반 원자재 가격 상승, 내전으로 인한 장애물로 인해 차 농가들도 다른

농작물처럼 자라는 만큼 팔지 못하는 부담을 안고 있다

[TS 무역]

미얀마 현지인 들이 녹차를 즐겨 마시는 것으로 생각됩니다
더불어 귀한 녹차도 있는 것으로 보여집니다
상세하게 기술된 녹차 부분 소개해 주셔서 감사드립니다 수고하셨습니다

[대박]

상세한 안내 글이 매우 유익해서 이해가 잘 되었습니다
수고가 많으십니다 수고 하셨습니다

[민산]

몇 년 전에 양곤 오션마트에서 백차를 구입했는데 금년에 구입하려고 하니까 없더라고요...?
미얀마에서 백차를 어디서 구입할 수 있는지 알려 주시면 고맙겠습니다.