MR-04, EX-NEXT Black Special 개봉기

[[김태윤]]

먼저 MR-04입니다

상자가 꽤 작아졌고

섀시가 유연한 철사로 상자에 묶여있는 방식은 아닙니다

완충제 포장에 들어있습니다.

전륜에 캐스터가 많이 들어갔습니다.

근데 구조상 범프에서(스프링이 눌리면) 캐스터가 줄어듭니다. 

전륜 너클에 무슨 플라스틱 거스러미가

아시는대로 베어링 사이즈가 변경되었습니다.

근데 베어링과 휠을 너클에 장착하면 휠이 너클과 간섭합니다.

제가 기대했던 부분인 스크럽 반경이 감소입니다.

기존에는 너무 이런 느낌이었는데 약간은 아래와 같은 느낌이 되기를 기대했기 때문입니다.

편측 1.5mm 감소

현재 휠이나 서스펜션 구조에서 최대한 줄인듯 합니다.

1.5mm 감소라서 변화도 딱 그만큼이지만 맘에 듭니다.

최대 조향각도 조금 증가한 것 같네요.

FWD나 AWD라면 스크럽 반경 감소 효과가 더 클텐데

전륜에 구동력도 없고 제동력도 없기에 조향 작동성 개선 정도의 효과만 있을 것 같습니다.

MA-030 (MA-020) 타입 킹핀, 너클 구조로 중량과 유격이 줄었습니다.

다만 단점도 따라왔습니다.

너클 탈구 가능성이 생겼고 스프링 프리로드 조절이 그냥은 불가하다는 점

MR-03은 프리로드 심이 장착가능한 이너튜브를 쓴다거나 스프링 마운트를 써서 스프링 프리로드를 조절할 수 있습니다.

와중에 벤딩에 약해보이는 MR-04의 어퍼암

MA-020, MA-030은 스프링 위 아래에 적당히 스페이서, 스프링 시트 역할을 해줄 부품을 찾아다가

꼼지락 꼼지락 장착한다던가

아래와 같이 애프터 파트를 사용했습니다.

이런걸 교쇼가 모를리는 없고 파트가 나올 것으로 기대합니다.

모터는 크기는 같은데 회전자의 축방향 길이가 꽤 줄었습니다. 베어링 장착위치를 보았을때 6mm 정도 줄어든 것으로 보입니다.

그리고 어퍼커버만 변경되면 MA-030에 MR-04의 기판이 그냥 올라갈 것같네요

아래는 EX-NEXT Black Special Edition 입니다.

MR-04에 EVO2 수신기와 만나면 텔레메트리 기능이 되기 때문에 구입했습니다.

외관은 모두가 아시는 그 형상 그대로 입니다.

Telemetry의 TLMY

[New feature: 1] Bidirectional telemetry mode
Various setting values that have been previously set on a PC can be easily set from the radio by operating the buttons on the expansion unit, just as if changing the settings on the radio. Additionally, EX-NEXT's telemetry function can read machine information. Not only each setting value but also the machine's battery voltage can be read out in real time.

[New feature: 2] High-speed advanced mode
EVO2 allows you to use high-speed advanced mode (0.99ms)! Advanced mode's high-speed communication increases the density of information that can be sent to the machine. You can experience the "fine and smooth handling feeling" brought about by unprecedented high-definition and high-resolution control.

Telemetry의 TLMY

Advanced의 ADV 선택이 가능합니다.

The new unit also supports high-speed communication with various high-end transmitters and receivers to realize unprecedented control response. Achieves transmission speeds of 0.99ms with KO units (ADV mode) and 0.9ms with Futaba units (EVO2 mode). *Previously 2.6ms ~ 3.0ms*

Futaba는 EVO2 모드에서 0.9ms

KO는 EVO2 ADV 모드에서 0.99ms

1.0ms인데 0.99라고 한게 아닐까 싶습니다

MR-04의 배터리 전압을 모니터링 한다거나

특정 전압 이하로 떨어지면 알람이 오게 할 수 있습니다.

모터 회전수도 확인이 가능합니다.

물런 저렇게 깨끗하게는 안나오고

EX-NEXT의 디스플레이는 다들 아시다시피

측정된 RPM은 무부하 RPM이라 실제 주행하면서 RPM을 확인해봐야 겠습니다.

막상 텔레메트리보고나니 이거 봐서 뭐하지 라는 생각이 좀

[큐쨩[류지성]]

나두 검둥이 가꼬시퍼요

[[김태윤]]

검둥이 ex-6 있으시지 않습니까 ㅎㅎ

[김이글[김민식]]

상세한 후기 잘 봤습니다 ^^ 일본 유저 중에 030 샤시에 04 기판과 모터를 이식을 진행 했더군요 ㅎㅎ 프론트 관련은 조금 아쉽다는 생각을 했습니다. 너무 낭창거릭는 느낌이고 030 처럼 탈구 될꺼 같은 느낌… 교소가 조금만 더 신경 써서 옵션 파츠를 같이 출시 했으면 더 좋았을꺼 같다는 생각을 했습니다 ㅎ

[[김태윤]]

04를 준비할 시간이 충분했기에 옵션파트로 더 보여줄게 있겠죠. 어디까지 계획하고 설계를 했는지 궁금합니다.

[하비센터[조형준]]