<P>1. R의 입금이 적은 이유</P>
<P>장거리 손님이 많다보니 <STRONG>물갈이가 늦게 마련</STRONG>입니다.</P>
<P>예로 입석포함 90인승이라고 치면 9401은 서현역에서 90명 태우면 끝입니다.</P>
<P>중간에 정류장이 없으니까요.</P>
<P>하지만 402번이나 4212번은 <STRONG>물갈이</STRONG>가 아주 심한 노선입니다.</P>
<P>그러다보니 정원인 90명보다는 <STRONG>한 번 도는 데 더 많이 타는</STRONG> 거지요.</P>
<P> </P>
<P>실제로 9408,12번의 경우도 <STRONG>영등포-강남역 손님이 많아서</STRONG> 장사가 의외로 된다고 합니다.</P>
<P>입석인 360번이 제 역할을 하지를 못 한다는 반증일 수도 있지만(잘 모름)요.</P>
<P> </P>
<P>2. 권역번호 설명</P>
<P>동성교통의 302,3번은 3이고 4420번은 왜 4냐?</P>
<P>이 질문에 대한 답은 조금 <STRONG>논란</STRONG>이 되긴 합니다.</P>
<P>302,3의 경우는 <STRONG>송파구 쪽으로 쭉 올라가서</STRONG> 그런 것이고</P>
<P>4420의 경우는 송파구가 아닌, <STRONG>강남구 세곡동 쪽으로 들어가기 때문</STRONG>이라는 설이 <STRONG>유력</STRONG>합니다.</P>
<P><STRONG>서울 중심주의</STRONG>일 수 있다는 거지요.</P>
<P> </P>
<P>그렇지만 곧 입석으로 바뀔 말 많은 540번은 <STRONG>경기도도 새로운 권역으로 인정</STRONG>하기 때문입니다.</P>
<P>처음에 권역번호 구분하는 것에 대해서 <STRONG>규정이 좀 애매했기 때문에</STRONG> 혼란이 좀 심하지요 -_-</P>
<P>고로 만약 태진아 861(2412)번이 송파성남대로를 탔다면, 2312번이 되었겠죠?</P>
<P> </P>
<P><STRONG>지금부터라도</STRONG> 바뀌는 경우에는 <STRONG>명확한 기준</STRONG>을 마련하여야겠습니다.</P>
<P>기존 멀쩡한 거 바꾸는 것은 어려우니까요.</P>
<P> </P>
<P>* 사족으로, 뒤 두 자리 아무 뜻 없는 <STRONG>일련번호</STRONG>는</P>
<P>두 자리가 일련번호인 R과 G의 경우 <STRONG>기존번호를 반영할 여지</STRONG>가 있긴 했지만,</P>
<P><STRONG>서울시의 중대한 실수</STRONG>로 일련번호라는 <STRONG>행정편의주의적 결과물</STRONG>이 나온 것입니다.</P>
<P>서울시청 담당 직원분께서도 이쪽 문제에 대한 <STRONG>실수를 인정</STRONG>하시더군요.</P>
<P> </P>
<P>서울승합 414번이 4417로 되는 그로테스크한 일이 생겼는데,</P>
<P>더 그로테스크한 점은 <STRONG>4414는 결번</STRONG>이라는 점... -_-;;</P>
<P>8<STRONG>15</STRONG>번이 3313번으로 됐는데, 정작 33<STRONG>15</STRONG>는 엉뚱한 노선이 가져갔죠.</P>
<P>9<STRONG>01</STRONG>번이 92<STRONG>02</STRONG>가 된 것도 쌩뚱 그 자체지요.</P>
<P>누가 봐도 <STRONG>실수</STRONG> 아닙니까?</P>
<P>912->9712(실제 9709)</P>
<P>910->9410(실제 9406; 미운행)</P>
<P>906->9406(실제 9403)</P>
<P>907->9707(실제 9711; 입석 706번으로 운행)</P>
<P>903->9703(실제 9708)</P>
<P>909->9409(실제 9405; 미운행)</P>
<P>1->141(실제 142; 돈암동 이남에 한함)</P>
<P>상기 경우는 <STRONG>일련번호로 해도 충분히 반영이 되었을 만한 경우</STRONG>들입니다.</P>
<P>실제 98년 한국통신(현 KT)이 전국 전화번호 국번 3자리로 바꿀 때에도</P>
<P>99% 이상이 <STRONG>기존번호를 반영</STRONG>해서 바꾸었습니다.</P>
<P> </P>
<P>물론 이제와서 <STRONG>고칠 수는 없지만</STRONG>, 처음에 그렇게 할 <STRONG>기회는 분명히 있었다</STRONG>는 겁니다.</P>
<P> </P>
<P>입석 45번인 <STRONG>태릉교통 108번이 202번으로</STRONG> 바뀝니다.</P>
<P>9101(902)번이 다시 입석으로 바뀌면서 이게 108번을 차지하게 된다고 합니다.</P>
<P>그런데 202번이... 청량리에서 <STRONG>세진 202번과 중복</STRONG>됩니다.</P>
<P>도색 차이니까 색깔 보고 타라는 반론은 <STRONG>설득력이 전혀 없습니다</STRONG>.</P>
<P><STRONG>숫자만 보고 타는 사람</STRONG>이 더 많지요.</P>
<P><STRONG>일련번호를 중시하는 행정편의주의</STRONG>가 이런 결과를 낳게 되는 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>그나저나 10x B노선은 번호가 꽉 차 버렸지요 -_-;;</P>
<P>그래서 1018번은 G로 바뀌었다는 생각이 듭니다.</P>
<P>B노선 중 끝자리 9인 노선이 유일하게 109번입니다.</P>
<P>이게 또 좀 난감하지요;;;;;;;;;</P>
<P>(10x번 노선 중 하나 정도는 G로 바꾸어야 할지도...)</P>
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경기도지역 권역번호는 원래 부여된 것으로 아는데요... 광역버스 보면 말이죠... 그럼 왜 '302', '303'은 3으로 시작되느냐가 문제인데요. 그럼 왜 '461'은 3으로 시작되지 않을까여.... 이렇게 권역번호는 융통성(?)있게 매긴 것이 아닌가 싶습니다. 결과적으로 보시다시피 원칙이 지켜지지 않게 되었지만요.
2225가 문제될 소지가 큰 놈입니다. 쉰훙수난버스('';;) 제 4탄으로 보여질 수 있지만, 강을 건너는 놈입니다. 쉰훙수난버스 1탄은 467(0017),2탄은 468(0016),3탄은 469(2223)번이며, 셋 다 이용객수 수늬권 포진입니다. 쉰훙수난버스 중 0017번이 900원으로 인상된다고 하니 참고하시길.
첫댓글 101,102를 G로 바꾸는게 어떨지...상대적으로 단거리노선이라 말이지요... 그리고 2권역에서 5권역으로 가는 노선이 신설되야합니다... 2권역에서 5권역으로 가는 노선이 하나도 없어요...-_-;;
경기도지역 권역번호는 원래 부여된 것으로 아는데요... 광역버스 보면 말이죠... 그럼 왜 '302', '303'은 3으로 시작되느냐가 문제인데요. 그럼 왜 '461'은 3으로 시작되지 않을까여.... 이렇게 권역번호는 융통성(?)있게 매긴 것이 아닌가 싶습니다. 결과적으로 보시다시피 원칙이 지켜지지 않게 되었지만요.
버스 개편 초기에 친구가 B110번이 다닌다고 그러길래, 번호 체계상 그런 번호는 있을 수가 없다, 간선버스가 한권역만 다닐 수도 없고, 잘못봤을거다.. 그렇게 우겼다가 뒷통수 맞았습니다-_-;; 그게 109까지 번호가 꽉차서 그렇게 붙였겠죠?~
110번은 맞는 번호입니다..^^ 출발지도 정릉이고 종점도 정릉이죠~ 정릉~고려대~이태원~공덕~신촌~홍제동~평창동~국민대~정릉 으로 운행하는 고려대방향 노선이 있고 역순으로 운행하는 국민대방향 노선이 있습니다.
2225가 문제될 소지가 큰 놈입니다. 쉰훙수난버스('';;) 제 4탄으로 보여질 수 있지만, 강을 건너는 놈입니다. 쉰훙수난버스 1탄은 467(0017),2탄은 468(0016),3탄은 469(2223)번이며, 셋 다 이용객수 수늬권 포진입니다. 쉰훙수난버스 중 0017번이 900원으로 인상된다고 하니 참고하시길.