안양,과천,군포,의왕지역 버스노선 분석(삼영운수)

[대전발0시50분]

저도 제가 살고 있는 지역의 버스노선에 대해 글을 써보겠습니다...일단 이 지역을 장악하고 있는 삼영운수 노선을 먼저..

1번:평촌단지~서울대입구역.성결대입구에서 서울대입구역(봉천사거리)까지 우신 5530번과 100% 겹치는 노선입니다..환승할인제 시행 이후 약간의 타격을 받았으나 안양시내~평촌단지 구간의 고정승객들이 있기 때문에 그리 큰 타격을 받지 않았습니다.옛날에는 도곡동까지 간 노선이었는데 서울대입구로 짤린..

1-1번:의왕시 부곡~사당역 구간을 운행하는 노선으로써 UCT(의왕시티투어버스;;)라 칭해도 될만큼 의왕시 구간에서 상당한 굴곡이 있습니다.개통당시 부곡-호계신사거리-인덕원-과천-사당역이었는데..지난 1997년 포일단지로 노선변경,2001년 47번국도 우회도로 개통으로 노선변경..그리고 지난 2002년 갈뫼지구로 입주 및 오전동 주민들의 편의를 위해 오전동,갈뫼지구로 노선이 틀어지면서 지금의 노선이 되었습니다.의왕시에 단 두개 밖에 없는 백운고,우성고 학생들의 스쿨버스나 다름 없습니다.출,퇴근시간대에 포일단지-사당역 구간의 혼잡도가 제일 높다고 할 수 있습니다.7~8분간격으로 운행해도 문짝잡고 가야하는 수준이니..

1-2번:지난 1985년 부곡과선교의 개통과 함께 개설된 노선입니다.개통 이후 20년째 부곡주민들의 발이 되는 노선이며 일부구간을 청색,적색노선으로 분리하여 운행하고 있습니다.NSAC CNG차량으로 대차하기 전까지 삼,보영 통틀어서 최악의 상태를 자랑하는 똥차들만 모인 농어촌버스였습니다.

3번:삼영 최고의 황금노선이라고 할 수 있습니다..장거리 승객보단 중.단거리 승객들이 많으며 1-1번처럼 스쿨버스로 불릴 정도로 학생들이 많이 타는 노선입니다.디젤버스를 뽑을때만해도 삼영의 신차는 어김없이 3번으로 가곤했었는데..가스차를 뽑으면서부터는 관양동 종점에 충전시설이 없어서 단 한대의 신차도 투입할 수 없는 상태입니다.

5번:삼영운수 노선중에서 가장 긴 노선이라 할 수 있습니다.의왕(고천)~안양구간이나 서울시내버스가 운행하지 않는 사각지대(도림동~영등포)에서 승객들이 많은 편입니다.옛날에는 가지치기 노선으로 5-1,5-2번등 5번시리즈 노선이 있었으나 지금 다 폐선된 상태입니다.

5-2번:전차량 로얄미디 중형차량으로 운행되고 있으며 의왕시 고천~석수역 구간을 운행합니다.개통당시 구로공단역까지 운행하였으나 노선중복등으로 인해 석수역으로 단축되었습니다.몇달전까지 단 4대로 운행하였으나 두 대가 증차되면서 총 6대로 운행하고 있습니다.증차가 되더라도 수요가 많기 때문에 항상 만차라는...대형차 1대정도 투입해주면 혼잡도가 어느 정도 해소될듯 한데..

6번:개통당시 노선은 충훈부~산본단지 였으나 점점 배차간격이 길어지기 시작하더니 은근슬쩍 페선된(삼영의 주특기;) 노선입니다.그러다가 2001년에 안양고~인덕원 대우아파트 노선으로 재개통 되었고 그동안 몇차례의 노선변경이 있었습니다.

8번:충훈부~고천 구간을 운행하며 안양,군포,의왕지역을 Z자 형태로 운행하는 노선입니다.석수동-안양시내,인덕원-군포,군포-고천 구간에서 승객들이 많습니다.

8-1번:삼영운수 노선중에서 체감 배차간격이 가장 짧은 노선(2~3분)입니다.노선의 대부분이 8번과 겹칩니다만..포일단지,안양3동 승객들이 많기 때문에 자주 다니고 있는듯 합니다.

8-2번:충훈부~안양시내~군포역~고천 구간을 운행하는 노선입니다.석수동~안양 중앙로 승객이 가장 큰 비중을 차지합니다.때문에 8-2번이 광명역으로 연장할 때 충훈터널로 가지 않고 기존노선에서 연장하는 방식이 된듯 합니다.

9,9-3번(적색,청색):안양과 서울남부지역,과천을 순환하는 복잡한 노선입니다.9번은 충훈부->안양시내->인덕원->과천->사당->신림동->시흥동->충훈부 순으로 운행하고..9-3번은 그 반대로 운행합니다.적색노선은 충훈부에서,청색노선은 광명역에서 출발합니다.

20번:유령노선으로 전락해 있다가 얼마전에 운행을 재개한 노선입니다.유령노선으로 운행했을 당시 기사님 맘대로 배차시간을 정해서 운행했다는 얘기가..현재 경인교대~군포시 당동을 운행하고 있습니다.

51번:의왕시 갈뫼지구~구로디지털단지역 구간을 운행하고 있으며 단 한대를 제외하고 모든 차량이 중형차량(글로벌900+로얄미디)으로 운행되고 있습니다.개통 당시 노선은 평촌단지~구로공단역이었으나 다른 노선과의 중복등으로 인하여 슬슬 유령화되기 시작하더니 은글슬쩍 폐선되더군요..그 후 2001년 인덕원 대우아파트~구로공단역 구간을 운행하는 노선으로 재개통되었다가 2002년 갈뫼지구로 노선이 연장됩니다.안양교통 703번과 피터지는 대결을 벌였던 노선으로 기억합니다.그때 703번과 기사님과 51번기사님과의 싸움이 났기도 했다는..703번과 51번의 대결은 51번이 안양시내로 돌아가지 않고 경수산업도로로 노선이 변경되면서 일단락됩니다.

60번:호계신사거리를 중복경유하는 희한한 형태의 노선입니다.안양시내버스 개편하자고하면 가장 많이 거론되는게 바로 60번일 정돕니다...지난 2003년 산본신도시 구간이 군포역-당동아파트 구간으로 변경되었고 그 후에 다시 한세대(당정LG자이)로 노선이 연장되었습니다.삼영에서 꽤 신경쓰고 있는 노선이기에 전차량 가스차로 운행되고 있으며 삼영에서 뽑은 신차는 특별한 일이 없는 이상 60번으로 갑니다.

81번:안양역~목감동 구간을 운행하며 배차간격이 좀 긴 편입니다.원래 평촌단지~목감동 구간을 운행하였으나 유령화 된 뒤 안양역으로 노선을 단축하여 재개통된 노선입니다.

88번:전차량 가스차로 운행되고 있으며 삼영에서 신경쓰는 노선중의 하나입니다.가스차가 투입되기 전까지 폐차직전의 BS105가 굴려다녔던 노선이었죠.

552번:평촌단지~고속터미널 구간을 운행하던 좌석노선이었으나 수익성 감소로 2000년 도시형으로 전환된 노선입니다.그 후 고속터미널 구간이 짤리고 지금은 서울교대까지만 운행하고 있구요..보영 917번과 함께 PCT(평촌시티투어버스)라 할 정도로 평촌단지내 굴곡이 심합니다.평촌역에서 인덕원역까지 지하철타고 가면 3분이면 갈 거리를 552번 타면 20분이나 걸리니..

[영동선 승부역]

삼영운수 88번 노선이 한때 폐차직전 BS105 일색이었던 것은 맞지만 그 차량들은 00년 4월쯤 몬드리안도색 AC540SL으로 대차되었으며 88번에 운행되다 추후 충훈부소속 다른노선에 분산배치되었습니다. 그후 디젤차량으로 다니다가 01년 7월에 가스차가 처음 도입되었구.. 최후까지 살아남았던 X차는 쇠창틀 'BS106' 입니다

[영동선 승부역]

88번이나 60번은 삼영이 신경쓰는 노선이어서 전차량 가스차인것이 아니라 최근 설치된 부곡(이동식) 충전소를 제외하고는 군포공영차고지에서 충전하기에 군포노선에 배치할 수밖에 없어서 그리 된 것이죠.. 추후 다른 영업소에 이동식 충전소가 확대설치되면 전부는 아니어도 대다수가 트레이드될 공산이 큽니다.

[영동선 승부역]

뭐 애초부터.. '일부러' 노후차량 집합해 놓던 노선이 가스차가 몇 대 도입되더니 이후 전차량 천연가스버스로 변화한 것부터.. 미래를 내다보고 그리 된 것입니다..-.-;; 또한 552번의 형간전환 시기는 00년이 아니라 01년 초입니다. 초기에 전차량 슈퍼에어로 신차(01년식) 굴리다가 00년식 AC540SL이 투입되었었죠;;

[영동선 승부역]

20번 버스는 00년 4월에 단축해 재개통된 충훈부~반월역을 운행하던 도시형 2번(재개통시 88번에 투입되었던 AC540SL 신차가 2주만에 이동되는 기괴한 일이.. 이후 미디가 잠깐 투입후 유령화) 을 당동주공단지까지 단축시켜 운행하면서 폐선→부활→폐선→부활을 5번정도 반복한 노선입니다.. 지금은 경인교대로 노선을

[영동선 승부역]

변경한 후 그나마 잘 다니고 있지만 옛날엔 20번 부활이 삼영운수에서 매년 시행하는 특별 이벤트라는 우스갯소리까지 있었죠.. 51번 미디들도 삼영의 뻘짓(쓸데없는 신규노선개발→홍보부족및 메리트없는 노선으로 승객없음→슬슬 유령화→소리소문없이 폐선) 으로 남은 차량들을 모은 거라는건 잘 알고계시리라 봅니다;;

[영동선 승부역]

여담으로 삼영이 안산에서 버스사업을 할 생각이 있었는지 안산시 선부동 1160번지에 차고지용도로 승인된 토지를 보유하고 있습니다. 계속 팔지 않고 있는걸 보면 미련이 있는지도..(뭐 안산의 터줏대감 경원여객이 있는 한 어렵죠.) 옛날엔 2번 노선이 BF101로 반월공단까지 가던 시절도 있었는데..^^;;

[ㄹlㅁl트유선형무궁화~☆]

삼영 552번 버스가 로얄미디로 바꼈더군요/...더 안타던데요....

[영동선 승부역]

▲ 552번에 로얄미디가 투입된 것은 사실이지만 아직 대형차량도 다니고 있습니다.. 그나저나 51번에 슈퍼에어로가 잠시 투입되었다가 다른 노선으로 빠진걸로 아는데 아직 한 대 남아있나 보죠(?) 뭐 회사입장에선 중형차량을 850원 받으면서 굴리는게 큰 메리트가 있겠죠..(유류비절감 등) 재미들렸나 봅니다..

[[㈜양사장™]]

1번 버스에 폐차직전 차량들만 모아놓은것 같다는...;;

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

헉 그 BF101 언제까지 다녔나요? ㅡㅡㅋ 3번도 만만치 않게 폐차 일보직전들입니다. ㅡ.ㅡㅋ 광명시내에서 가장 털털거리며 다니는 3번버스들.... ㅡㅡㅋ

[대전발0시50분]

51번에 투입된 SAC..아주 잠깐 다니다가 8-1번으로 갔습니다.51번 전차량 중형차량으로 운행하고 있다는..

[대전발0시50분]

삼영운수 고천차고지로 가시면 유물(?)이나 다름 없는 퇴역한 BF101 차량을 보실 수 있습니다.현재 타이어창고로 쓰이고 있습니다.

[안동→청량리 #184 새마을호[兩元驛]]

예전 2번 아직도 기억나는군요. 당동주공아파트에 친구가 살고있어서 친구집에서 놀다가 아버지 공장이 있는 안산역유통상가로 가기위해서 2번타고 반월역가서 안산역으로 가던때가 생각납니다.

[안동→청량리 #184 새마을호[兩元驛]]

3번의 경우는 양호한편에 속하는걸로 보입니다. 로얄시티도 굴러다니고 있으니까요. 현재 가장 대차가 시급한노선은 11-3..(서울으로 나가는 장거리 노선인데..) 전문개폐창 540 을 빨리좀 대차했으면..

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

에? 그거 하이파워 아니었나요? ㅡ.ㅡㅋ 3번이 양호한 편이라니 정말 충격의 연속이군요. ㅡㅡㅋ

[ssdds]

88번 처음부터 목감동에서 안양역까지만 운행하지 않았나요?? 평촌까지는 안간 것으로 알고 있는데..

[대전발0시50분]

81번..옛날에는 평촌단지(관양동 영업소)까지 운행하였습니다.

[안동→청량리 #184 새마을호[兩元驛]]

하이파워도 다수 있지만 그래도 하이파워보다는 언뜻보기에는 로얄시티가 더 많아보입니다. 하이파워보다는 로얄시티가 더 눈에 많이 띄는...