![](http://file.agora.media.daum.net/pcp_download.php?fhandle=OEpvZlNAZmlsZS5hZ29yYS5tZWRpYS5kYXVtLm5ldDovSzE1Ny8wLzcwLmpwZw==&filename=2010-05-15 21;51;24.jpg)
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엔진과 구동방식에 관한 서기님께서 올린 글에 저의 생각을 보태봅니다.
대부분 일반 완성차 브랜드가 FF 구동방식을 쓰는 큰 이유는 가격입니다.
FR방식이 주행성능이 좋으나 차값이 비싸지는 단점이 있기때문에 가격경쟁이 치열한
일반 브랜드의 저배기량 차량에는 잘쓰지 않더군요.
FR.MR 구동방식은 벤츠.BMW.렉서스및 일부 소량재작하는 럭셔리 세단과 슈퍼카업체가
있겠고 항시4WD및 RR방식의 아우디.람보르기니.포르쉐 등이 있겠죠.
모든 일에는 순서가 있는 법이죠.
장인정신을 떠나서 현대차가 MR방식의 슈퍼카를 만들어 놓으면 몇대나 팔릴까요??
세계 자동차 시장에서 현대차의 네임벨류는 지속적으로 상승하고 있으나 아직 멀었습니다.
미국 고급차 시장에 최근에야 뛰어든 현대차는 위의 고급차 업체들이 점유하고 있는
(FR.MR) 구동방식의 자동차 시장에 제네시스. 쿠페.에쿠스를 출시하여 경쟁함으로써
질적 성장을 계속하며 인지도를 높이고 차후에 MR방식의 슈퍼카 계획을 잡는게 당연한 순서겠죠.
뭐가 그리 급하신지요????
BSM및 변속기 관한 제생각을 덧붙이자면
BSM에 관한 기술적인 해결은 현대차가 앞섰고 과감한 행보로 보여집니다.
아직까지 BSM타령 하시는 분들께 묻고 싶은게 벤츠가 BSM 삭제한다는데 어떻게 생각 하십니까??
무슨 말을 하실지 궁금하네요. ㅎㅎ
현대차가 FR구동방식 차량을 출시하며 준비가 안되었던게 하나 있다면 변속기가 되겠죠.
승용차용 높은토크를 버텨줄 후륜형 변속기 기술이 없었던 현대차는
ZF와 아이신 미션을 사용하고 있죠. 우선 수입해서 쓰며 기술습득 의도도 있어보입니다.
몇달뒤 독자 개발한 후륜8단 자동변속기가 장착된 제네시스 F/L 차량이 시판되면
ZF및 아이신과도 결별할것으로 보이네요.
듀얼클러치미션(DCT)도 출시 대기하고 있다던데 변속기에 있어서
후륜8단및 DCT의 행보를 봤을때 현대차의 자신감이 느껴지네요.