2008년 제4회 5급 항해사 필기시험 문제 및 답안

[chif engineer]

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2008년도 제 4 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	지자기 편차와 연변화율은 해도의 어디에 표시되어 있는가? 가. 방위도        나. 나침도         사. 자침도       아. 진침도

2.	선체 영구 자기 중 선수미 분력을 조정하기 위한 자차 수정 용구는? 가. B 자석                                          나. C 자석 사. 플린더즈 바                                아. 부실

3.	컴퍼스 오차 확인 방법 중 연안 항해중에 가장 많이 쓰이는 법은? 가. 두 물표의 중시선법 나. 상호 방위법 사. 원표 방위법 아. 오차를 알고 있는 컴퍼스의 지시도와 비교하는 방법

4.	광달거리의 설명으로 틀린 것은? 가. 관측자의 안고가 높을수록 길어진다. 나. 등고가 높을수록 길어진다. 사. 광력이 클수록 길어진다. 아. 날씨에 관계 없이 광달거리는 변하지 않는다.

5.	국제해상부표식에서 특수표지의 설명으로 틀린 것은? 가. 표지의 두표는 황색으로 된 1개의 X자 모양의 형상물       이다. 나. 표지의 색상은 황색이다. 사. 공사구역, 토사 채취장 등 특별한 시설이 있음을       표시한다. 아. 전 주위가 가항수역임을 표시한다.

6.	음향표지의 설명으로서 틀린 것은? 가. 음향신호를 무신호라고도 한다. 나. 주로 등대나 다른 항로표지에 부설된다. 사. 선위를 결정할 때 주로 이용된다. 아. 시계가 나빠 육표나 등화를 발견하기 어려울 때       이용된다.

7.	소개정(Small correction)을 할 때에는 통상 무엇에 의하여 행하게 되는가? 가. 방송고시                                     나. 인쇄물 항행통보 사. 신간 항로지                                아. 신간 해도

8.	조고와 간출암의 높이는 어느 것을 기준하여 측정하는가? 가. 평균수면                                    나. 평균저조면 사. 약최고고조면                            아. 기본수준면

9.	산의 높이는 어떤 수면을 기준으로 하는가? 가. 기본수준면                                 나. 약최저저조면 사. 평균수면                                     아. 약최고고조면

10.	저조시 그 꼭대기가 수면 가까이 나타나서 해수에 씻기는 바위를 무엇이라 하는가? 가. 노출암         나. 세암          사. 간출암         아. 암암

11.	해안의 돌출부 뒷부분 같은 곳에서 주류와 반대 방향으로 생기는 조류의 흐름을 무엇이라고 하는가? 가. 게류             나. 와류              사. 반류             아. 급조

12.	우리 나라 근해에 영향을 주는 난류에 해당되는 것은? 가. 리만 해류                                        나. 연해주 해류 사. 쿠로시오 해류                                아. 오야시오 해류

13.	다음 중 조석 간만의 차가 가장 큰 곳은? 가. 인천         나. 목포         사. 부산         아. 울산

14.	피험선을 만들어야 할 필요성이 가장 큰 곳은? 가. 협수로 통과시                                  나. 부두 계류시 사. 해류나 조류가 약한 해역                아. 대양 항해시

15.	다음 위치선들 중에서 정확성이 가장 낮은 것은? 가. 방위에 의한 위치선           나. 수평협각에 의한 위치선 사. 중시선에 의한 위치선 아. 수심에 의한 위치선

16.	두 지점이 같은 자오선상에 있을 때 동서거는? 가. 항정과 같다.                                     나. "0"이다. 사. 속력에 비례한다.                             아. 무수히 많다.

17.	유속 3노트의 해류를 뒤에서 받으며 10노트로 항행할 때 대수속력(S)과 대지속력(V)이 바르게 짝지어진 것은? 가. S = 13노트               V = 10노트 나. S = 10노트               V = 7노트 사. S = 7노트                 V = 13노트 아. S = 10노트               V = 13노트

18.	피험선의 종류로 타당하지 않는 것은? 가. 두 물표의 중시선에 의한 것 나. 선수 방향에 있는 물표의 방위선에 의한 것 사. 세 물표의 수평협각에 의한 것 아. 측면에 있는 물표로부터의 거리에 의한 것

19.	동서방향 두 지점간의 최단 거리를 항해하기 위한 항로는? 가. 대권 항로                                      나. 항정선 항로 사. 거등권 항로                                  아. 집성대권 항로

20.	90˚±적위를 한 값은 무엇이 되는가? 가. 정거             나. 극거              사. 여위도             아. 천정

21.	진방위 지시 방식(North-up mode)으로 놓고 변침할 때 레이더의 영상은? 가. 영상이 변한다. 나. 영상은 변하지 않고 선수 휘선만 변한다. 사. 선수 휘선은 항상 상부에 있다. 아. 영상과 선수 휘선 모두 변한다.

22.	3각형 또는 4각형 금속판을 직각으로 조합하여 부표에 부착해서 강한 레이더 반사파가 생기도록 한 장치는? 가. 레이더 리플렉터                      나. 레이콘 사. 레이마크                                   아. 레이더 플레어

23.	레이더의 사용상 장점이 될 수 없는 것은? 가. 1개의 물표로 선위를 구할 수 있다. 나. 충돌방지에 이용할 수 있다. 사. 어떠한 원거리 물표라도 해독할 수 있다. 아. 야간에도 선위를 구할 수 있다.

24.	레이더 플로팅을 하는 주된 이유는 무엇인가? 가. 타선과 자선간의 거리를 알기 위하여 나. 타선과 자선간의 속력을 알기 위하여 사. 타선과 자선간의 침로를 알기 위하여 아. 타선과 자선간에 충돌의 위험성을 알기 위하여

25.	다음 항법장치 중 전파의 도달 시간차에 의해 선위를 구하는 쌍곡선항법 장치는? 가. 무선방위측정기                                 나. GPS 사. 레이더                                         아. 로란 C

2008년도 제 4 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	선체 구성에 있어서 종강력을 강화하는 재료는? 가. 외판            나. 늑골            사. 빔            아. 수밀횡격벽

2.	선내 통신설비에 해당하지 않는 것은? 가. 전성관                                               나. 선내전화 사. 트랜시버                                           아. SSB무선전화

3.	선박의 도장(Painting)의 목적이 아닌 것은? 가. 선박의 미관을 좋게한다. 나. 선체 부식 방지 사. 선저의 해초, 해충의 기생을 방지 아. 냄새가 나는 것을 방지한다.

4.	다음 중 흘수표를 읽는 방법으로 알맞은 것은? 가. 숫자 상단을 기준하여 읽는다. 나. 숫자 중간을 기준하여 읽는다. 사. 숫자 하단을 기준하여 읽는다. 아. 수중에 잠긴 숫자를 읽는다.

5.	선박의 길이 방향에 작용하는 부력과 중력의 불균형으로 중심부가 올라가고, 선수와 선미가 내려가는 굽힘모멘트를 받게 되는데 이것을 무엇이라 하는가? 가. 호깅(Hogging)                               나. 새깅(Sagging) 사. 피칭(Pitching)                                아. 롤링(Rolling)

6.	항내 또는 제한수로에서 전진중 해저 경사에 의한 편향 작용은? 가. 선미가 깊은 쪽으로 편향 나. 선수가 얕은 쪽으로 편향 사. 선수가 깊은 쪽으로 편향 아. 편향 작용이 없음

7.	전속 전진 항주중에 바람의 영향은? 가. 선미가 풍상으로 편향         나. 선수가 풍하로 밀림 사. 선수가 풍상으로 편향         아. 선수가 오른쪽으로 편향

8.	정상 선회운동을 하고 있는 선체는 시간이 지나면 어느 쪽으로 경사하는가? 가. 바깥쪽                                   나. 안쪽 사. 전타현쪽                               아. 경사 없음

9.	항내속력을 결정할 때 고려사항으로 관계가 가장 먼 것은? 가. 자선의 반전타력                     나. 주기관의 회전수 사. 여유 수역의 넓이                    아. 시계 정도

10.	"Single up"이라는 용어와 관계 있는 것은? 가. 입항 준비                           나. 출항 준비 사. 양묘 준비                           아. 하역작업 준비

11.	GM의 간이 측정식 T= 0.802B/√GM 에서 B는? 가. 선폭(m)                                     나. 횡동요주기(sec) 사. 부심(m)                                     아. 메타센터(m)

12.	선박의 복원성을 향상시키는 방법으로서 틀린 것은? 가. GM값을 증대시킨다. 나. 선저탱크에 밸러스트를 채워준다. 사. 유동수의 자유표면을 증대시킨다. 아. 중갑판의 중량물을 하창으로 옮긴다.

13.	다음과 같은 상황이 생기면 당직자는 지체없이 선장에게 알려야 한다. 해당되지 않는 경우는? 가. 의심스러운 상황이 발생되었을 때 나. 침로를 유지함에 있어 어떤 어려움이 생겼을 때 사. 야간에 변침 및 보침을 실시하고자 할 때 아. 예정된 시간에 항행상의 물표를 발견하지 못했을 때

14.	다음 중 묘박당직자의 유의사항 및 일반 직무로서 관계가 가장 적은 것은? 가. VHF를 잘 청취할 것 나. 주묘에 주의할 것 사. 입·출항하는 선박의 움직임에 주의할 것 아. 밸러스트 탱크를 확인할 것

15.	다음 중 묘박시 선교당직자의 업무내용과 가장 관계가 적은 것은? 가. 선내보안 나. 타선의 행동 및 주위상황 주시 사. 해조류의 방향에 주의 아. 묘쇄의 상태 파악

16.	태풍의 일생에 있어 등압선이 거의 원형이 되고 도넛형의 구름이 형성되어 태풍 눈을 가지는 시기는? 가. 발생기                                         나. 발달기 사. 최성기                                         아. 쇠약기

17.	대륙과 해양의 비열차에 의하여 1일을 주기로 낮과 밤에 풍향이 반대로 부는 바람은? 가. 무역풍                                        나. 해륙풍 사. 높새바람                                    아. 계절풍

18.	저기압의 풍계는 북반구에서 어떠한가? 가. 저기압 중심에서 시계반대방향으로 불어 나간다. 나. 저기압 중심을 향하여 시계반대방향으로 불어 들어       간다. 사. 저기압 중심을 향하여 시계방향으로 불어 들어간다. 아. 저기압 중심에서 시계방향으로 불어 나간다.

19.	양묘기의 일반적인 구비조건이 아닌 것은? 가. 넓은 범위에 걸쳐 속도제어를 할 수 있어야 한다. 나. 양현 닻과 체인을 최대한 빨리 감아올릴 수 있어야 한다. 사. 정확하게 작동되는 브레이크를 갖추어야 된다. 아. 양묘와 투묘의 조작 및 그 변환이 쉬워야 한다.

20.	유수분리장치를 사용하여 배출할 수 있는 배출수의 허용되는 유분농도는 얼마인가? 가. 15ppm 이하                            나. 50ppm 이하 사. 100ppm 이하                          아. 150ppm 이하

21.	화재발생시의 조치사항으로 틀린 것은? 가. 어떤 물질이 타고 있는지를 알아내고 적절한 소화       방법을 강구한다. 나. 불이 확산되지 않도록 인접한 격벽에 물을 뿌리거나       가연성 물질을 제거한다. 사. 화재 구역의 통풍과 전기공급을 원활하게 한다. 아. 작업자를 구출할 기구를 준비한다.

22.	D급 화재의 진화에 가장 적합한 소화기는? 가. 탄산가스(CO₂)소화기 나. 포말(Foam)소화기 사. 분말(Powder)소화기 아. 분무(Water spray)소화장치

23.	출혈량이 전체 혈액양의 어느 정도이면 치명적인가? 가. 1/5 정도                                   나. 1/3 정도 사. 1/4 정도                                   아. 1/2 정도

24.	무선전화용 국제조난 통신 주파수 채널이며 긴급통신도 할 수 있고 평상시에는 호출 응답용인 VHF채널은 다음 중 어느 것인가? 가. VHF 채널 6번                           나. VHF 채널 12번 사. VHF 채널 16번                         아. VHF 채널 24번

25.	구명정에서 접안 또는 예인 때 사용하기 위해 비치해 두는 줄을 무엇이라 하는가? 가. 페인터                                      나. 바우싱 태클 사. 대비트 와이어                         아. 스팬 와이어

2008년도 제 4 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	다음 보기에서 개항질서법상 입출항 신고가 면제되는 선박들을 잘 나타낸 것은? ㉠총톤수 5톤 미만의 선박 ㉡총톤수 20톤 이상의 선박 ㉢기타 지방해양항만청장의 허가를 받은 선박 ㉣해양사고 구조에 종사하는 선박 ㉤총톤수 100톤의 정기여객선 가. ㉠㉡                                          나. ㉠㉡㉣ 사. ㉠㉢㉣                                      아. ㉠㉡㉢㉣㉤

2.	동력선이 개항의 방파제 부근에서 다른 선박과 마주칠 우려가 있을 때에 입항선이 취하여야 할 조치로서 가장 타당한 것은? 가. 출항선의 우측으로 항행한다. 나. 방파제 밖에서 출항선의 진로를 피한다. 사. 출항선의 좌측으로 항행한다. 아. 방파제 안에서 출항선의 진로를 피한다.

3.	선장이 선내 질서를 유지하기 위하여 행하는 징계의 종류가 아닌 것은? 가. 훈계            나. 하선            사. 벌금            아. 상륙금지

4.	선박직원법상 해기사 면허를 교부받을 수 있는 최저 연령은? 가. 15세         나. 16세         사. 18세         아. 20세

5.	선박안전법에서 규정하고 있지 않는 항목은? 가. 선박 검사의 종류                             나. 항행구역 사. 승무원의 설비결함 신고                 아. 조난선박의 조사

6.	길이 12미터 이상 24미터 미만의 선박으로서 (       ) 이상을 운송하는 선박은 만재흘수선을 표시해야 한다. (        )에 알맞은 것은? 가. 여객 12인                                   나. 선원 13인 사. 선원 12인                                   아. 여객 13인

7.	해양환경관리법에서 선박의 밑바닥에 고인 액상유성혼합 물을 무엇이라고 하는가? 가. 선저폐수                                      나. 슬러지 사. 광물쓰레기                                  아. 스케일

8.	해양환경관리법상 오염방제 자재 및 약제를 비치해야 하는 일반 선박은 총톤수 몇 톤 이상의 선박인가? 가. 100톤         나. 300톤        사. 500톤        아. 10,000톤

9.	해상교통안전법상 "항로"에 대한 설명 중 틀린 것은? 가. 어로구역이 아닌 해역 나. 개항질서법에 의한 항로 사. 교통안전 특정해역 안의 항로 아. 고시된 좁은 수로 등에서의 항로

10.	다음 중 해상교통안전법에서 규정하고 있는 "마스트등"의 경우 그 불빛이 양쪽 현의 정횡으로부터 뒤쪽으로 몇 도까지 규정되어 있는가? 가. 22.5˚          나. 112.5˚          사. 135˚          아. 225˚

11.	적당한 경계(look-out)에 관한 설명 중 옳지 않는 것은? 가. 경계하는 인원수는 사정에 따라서 증감할 수 있다. 나. 경계원이 배치될 위치에 변동이 있어서는 안되며,       항상 고정적이어야 한다. 사. 주간에는 당직사관 혼자서 안전하게 경계의 임무를       수행하는 경우도 있다. 아. 정박중인 경우에도 적용된다.

12.	충돌을 피하기 위한 동작으로서 틀린 것은? 가. 충분히 여유있는 시간에 적극적으로 하여야 한다. 나. 필요하다면 자선의 속력을 늦추거나 기관을 정지 혹은       역전시켜야 한다. 사. 조금씩 연속적으로 침로를 변경시킨다. 아. 충분히 넓은 수역에서는 침로의 변경만으로도 접근       상태를 피하기 위한 유효한 동작이 될 수 있다.

13.	충돌의 위험성 유무를 판단하는데 있어서 가장 기본적인 판별법은? 가. 레이더 거리정보에 의한 판정 방법 나. 컴퍼스 방위에 의한 판정 방법 사. 육안에 의한 방법 아. 속력의 측정에 의한 방법

14.	국제해상충돌방지규칙상 좁은 수로 등에서 정박할 수 없는 경우는 다음 어느 것인가? 가. 해양 사고를 피하는 경우         나. 인명을 구조하는 경우 사. 선박을 구조하는 경우 아. 짙은 안개로 인한 경우

15.	통항분리수역을 항행하는 경우의 항법이 아닌 것은? 가. 정해진 진행 방향으로만 항행하여야 한다. 나. 분리선에서 떨어져서 항행하여야 한다. 사. 통항로의 출입구를 통하여 출입하는 것이 원칙이다. 아. 통항로의 옆쪽으로 출입하는 경우에는 대각도로       출입하여야 한다.

16.	교차상태에서 서로 시계 내에 있는 두 선박의 항법으로 적당하지 않은 것은? 가. 다른 선박을 자선의 우현쪽에 두고 있는 선박이       피항한다. 나. 다른 선박을 자선의 좌현쪽에 두고 있는 선박이       피항한다. 사. 야간에 다른 선박의 홍등을 보는 선박이 피항한다. 아. 사정이 허락하는 한 다른 선박의 선수를 횡단하여서는       안된다.

17.	다른 선박과의 관계에서 야간에 타 선박의 선미등만을 볼 수 있고 현등을 볼 수 없으며 두 선박간의 거리가 점점 가까워질 경우 자선을 (        )으로 보아야 한다. (        ) 속에 적합한 말은? 가. 마주치는 선박                               나. 횡단선 사. 유지선                                            아. 추월선

18.	제한된 시계에서 레이더를 보고 행하는 피항동작이 변침 만으로 이루어질 때 가능한 한 피해야 할 것은? 가. 정횡보다 전방의 선박에 대한 대각도 변침 나. 정횡보다 전방의 선박에 대한 우현변침 사. 정횡보다 전방의 선박에 대한 우현 대각도 변침 아. 정횡보다 전방의 선박에 대한 좌현변침

19.	선박에서 등화와 형상물에 관한 규정이 적용되는 때는? 가. 모든 기상상태 나. 악천후 때의 야간과 주간 사. 야간 및 제한된 시정상태 아. 주간 및 제한된 시정상태

20.	선미등이라 함은 (      )도에 걸치는 수평의 호를 비추는 (      )이다. (      )속에 넣을 적합한 것은? 가. 135, 백등                                        나. 67.5, 백등 사. 130, 황등                                        아. 150, 녹등

21.	정박선이 달아야 할 등화를 가장 잘 표현한 것은? 가. 전부에 백색 전주등, 후부에 전부보다 낮게 백색 전주등 나. 마스트등을 전부에 2개를 단다. 사. 마스트등과 선미등을 켠다. 아. 현등과 선미등만 켠다.

22.	안개속에서 대수속력이 있는 동력선이 울리는 신호는? 가. 단음, 장음, 단음                              나. 장음 2회 사. 장음 1회                                           아. 단음 2회

23.	다음 중 제한된 시계에서의 동력선이 대수속력이 없는 경우 울려야 하는 음향신호는? 가. 장음사이의 간격이 약 1초인 연속한 장음 2회를       1분간을 넘지 아니하는 간격으로 울린다. 나. 장음사이의 간격이 약 2초인 연속한 장음 2회를       1분간을 넘지 아니하는 간격으로 울린다. 사. 장음사이의 간격이 약 2초인 연속한 장음 2회를       2분간을 넘지 아니하는 간격으로 울린다. 아. 장음사이의 간격이 약 2초인 연속한 장음 2회를       3분간을 넘지 아니하는 간격으로 울린다.

24.	정박중인 선박에 접근해 오는 선박이 있을 시 충돌의 위험성을 경고하기 위해 울리는 신호는? 가. 장, 단, 단                                 나. 단, 장, 단 사. 장, 장, 단, 단                           아. 장, 장, 단

25.	무선전화에 의한 "메이 데이"라는 말은? 가. 침로 신호                                       나. 조난 신호 사. 축하 신호                                       아. 횡단 신호

2008년도 제 4 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 영어 ]

1.	통항 선박에게 위험을 알리기 위한 통신문의 서두에 쓰는 통보부호는? 가. Question                                      나. Information 사. Warning                                       아. Advice

2.	올바른 VHF 사용 방법이 아닌 것은? 가. 불필요한 송신을 하지 않는다. 나. 표준 용어를 사용한다. 사. 각 단어를 명확하게 발음한다. 아. 통상적인 대화보다 약간 빠르게 송신한다.

3.	다음 문장의 (    )안에 알맞은 것은? "To announce an urgency message, (    ) is to be used." 가. MAYDAY                                    나. PAN PAN 사. SECURITE                                   아. ATTENTION

4.	다음 중 숫자 2.5를 국제표준해사통신용어로 올바르게 읽은 것은? 가. two plus five                                     나. two decimal five 사. two dot five                                      아. two period five

5.	요청받은 정보에 대하여 알 수 없을 때, 올바른 대답은? 가. No information      나. Stand by      사. MAYDAY     아. Out

6.	다음 중 "국제해사기구"를 가리키는 것은? 가. ILO                나. IMO              사. ISO                아. WTO

7.	다음 중 "Turning circle"을 옳게 풀이한 것은? 가. 변침구역                                   나. 보고지점 사. 충돌권                                       아. 선회권

8.	"UKC(under-keel clearance)"의 뜻은? 가. 묘박 수심                             나. 최저 수심 사. 최대 수심                             아. 선저 여유 수심

9.	"Fender"란 무슨 뜻인가? 가. 충격흡수재                                 나. 육상하역기기 사. 접안                                             아. 이안

10.	다음 해양사고와 관련한 용어의 뜻이 서로 틀리게 짝지어진 것은? 가. explosion - 폭발                             나. flooding - 침수 사. collision - 침몰                               아. capsizing - 전복

11.	"표준 해사항해 영어를 사용하시오."에 해당하는 다음 영문 중 (        )안에 알맞은 것은? (        ) the Standard Marine Communication Phrases. 가. Use          나. Change            사. Advise          아. Stand by

12.	다음 중 선체 중앙을 뜻하는 말은? 가. bow            나. midship            사. astern            아. quarter

13.	다음은 "현재의 침로를 유지하라"는 표준해사통신용어이다. 괄호 안에 들어갈 적당한 것을 고르시오. "Steady (    ) she goes." 가. as                 나. at                 사. where             아. how

14.	"Ease to five."란 조타명령의 뜻은? 가. 타각을 5도만큼 늘려 잡아라. 나. 우현 5도로 잡아라. 사. 타각을 5도로 줄여 잡아라. 아. 진방위 5도로 잡아라.

15.	다음의 선박이 해야 할 작업으로 옳은 것은? "We must transfer ballast from No.2 tank to No.3 tank." 가. 밸러스트 이송                         나. 2번창에 밸러스트 주수 사. 3번탱크의 밸러스트 배수      아. 화물창의 청소

16.	"Keep lines tight"라는 문장의 뜻은? 가. 줄을 풀어주시오. 나. 줄을 감아들이시오. 사. 줄을 느슨하게 잡으시오. 아. 줄을 팽팽하게 잡으시오.

17.	다음 중 연결이 바르지 못한 것을 고르시오. 가. Automatic pilot - 자동 조타 장치 나. Fairway speed - 항로내의 제한속력 사. Full sea speed - 항해 전속력 아. Turning circle - 종방향 이동 거리

18.	다음 중 (        )안에 들어갈 적당한 말은? "(         ) pressure is 998 hectopascals." 가. Boiler        나. Compressor        사. Air        아. Atmospheric

19.	괄호 안에 들어갈 적합한 단어를 고르시오. "Give distress signals for (          )." ("식별하기 위하여 조난신호를 하시오.") 가. report                                       나. contact            사. connection                               아. identification

20.	(        )안에 적합한 말을 고르시오. "스커퍼를 막고 보고하라." "(           ) the scuppers and report." 가. Cross          나. Plug          사. Escape          아. Stop

21.	"This is port control. Go ahead."에서 수신자에게 요구하는 것은? 가. 전진하시오.                             나. 송신하시오. 사. 접근하시오.                             아. 후진하시오.

22.	"My draft aft is five meters."라고 응답할 수 있는 물음은? 가. What is your freeboard? 나. What is your draft aft? 사. What is your draft foreward? 아. What is your air draft?

23.	다음은 A선과 B선의 교신내용이다. 밑줄 친 부분의 뜻은? A : What is the tidal stream doing? B : The tide is with you. 가. 조석-만조                               나. 조석-게류 사. 조류-순조                               아. 조류-역조

24.	" 본선은 운전이 부자유스런 상태이다. "에 해당하는 다음 영문 중 (          ) 안에 알맞은 것은? " I am not under (          )." 가. command           나. course           사. way          아. caution

25.	"Keep vessel on track."의 뜻은? 가. 타선의 침로를 주시하라. 나. 주의 깊게 조타하라. 사. 침로를 유지하라. 아. 침로에서 벗어나라.

항해

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	가
2 번	가	15 번	아
3 번	가	16 번	나
4 번	아	17 번	아
5 번	아	18 번	사
6 번	사	19 번	가
7 번	나	20 번	나
8 번	아	21 번	나
9 번	사	22 번	가
10 번	나	23 번	사
11 번	사	24 번	아
12 번	사	25 번	아
13 번	가

운용

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	가	14 번	아
2 번	아	15 번	가
3 번	아	16 번	나
4 번	사	17 번	나
5 번	가	18 번	나
6 번	사	19 번	나
7 번	사	20 번	가
8 번	가	21 번	사
9 번	나	22 번	사
10 번	나	23 번	가
11 번	가	24 번	사
12 번	사	25 번	가
13 번	사

법규

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	사	14 번	아
2 번	나	15 번	아
3 번	사	16 번	나
4 번	사	17 번	아
5 번	아	18 번	아
6 번	아	19 번	가
7 번	가	20 번	가
8 번	아	21 번	가
9 번	가	22 번	사
10 번	가	23 번	사
11 번	나	24 번	나
12 번	사	25 번	나
13 번	나

영어

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	사	14 번	사
2 번	아	15 번	가
3 번	나	16 번	아
4 번	나	17 번	아
5 번	가	18 번	아
6 번	나	19 번	아
7 번	아	20 번	나
8 번	아	21 번	나
9 번	가	22 번	나
10 번	사	23 번	사
11 번	가	24 번	가
12 번	나	25 번	사
13 번	가