혼다 VFR 1200F

[골목길]

2008년 10월, Intermot 전시회에 최초로 공개된 V4
컨셉모델은 세상을 놀라게 했습니다. 급진적인 스타일의
이 컨셉바이크는 혁신적인 프로젝트의 시작 단계부터
설계팀의 자유로운 사고방식과 개발 과정을 완벽하게
보여주었습니다.

이 컨셉모델에서 개발된 VFR1200F는 V4를 계승했음이
분명하기는 하지만, 사실 이 모터사이클은 기존의 모든
모델을 훨씬 뛰어넘는 것입니다. VFR1200F는 최신 기술을 통해 스포츠와 투어링이 통합된 성능을 제공하도록 개발된 신개념 스포츠 투어러입니다.

궁극의 로드 스포츠 모터사이클을 완벽한 구현함으로써 고객이 바라는 바를 폭넓게 수용하기 위해 최첨단 기술을 채택하였습니다.

1,237㎤ 의 강력한 76도 유니캠 V-4 엔진은 신속한 가속 능력, 고속 주행 능력, 그리고 엔진 출력 특성에서 기인한 강력한 토크와 파워를 제공하도록 설계되었습니다.

또한 V4 스포츠 모터사이클의 특징인 활기찬 엔진음과 느낌을 제공하되 편안하고 응답성이 뛰어난 동력 전달에도 중점을 두었습니다.

전자제어 방식의 스로틀 바이 와이어로 조작성과 반응성을 높임과 동시에 코너 진입시 흔히 발생하는 백 토크를 완화하여 더욱 안정된 코너링을 가능하게 하는 슬리퍼 클러치의 도입으로 더욱 스릴 있는 주행을 즐길 수 있습니다.

반면, 변속 충격을 완화하는 구동계 전용 댐퍼와 전후 연동 컴바인드 ABS 시스템의 채용으로 궁극적 와인딩의 재미를 느낌과 동시에 편안하고 안정감있는 주행 역시 가능하게 하였습니다.


VFR1200F 출력 특성의 핵심 요소는 타의 추종을 불허하는 응답성과 강력한 토크 전달입니다. 엔진 출력을 최대한 즐기되 매우 편안하게 라이딩하기 위 해서는 진동을 주의 깊게 관리해야 했습니다. 이를 위해 고유한 실린더 레이아웃이 개발되었습니다. 새로운 V4는 대개 4,000rpm에서 최대 토크(13.2kg.m/8,750 rpm)의 90% 이상을 생성합니다.


컴팩트한 새로운 트랜스미션 레이아웃으로 고속 안정성과 코너링이 향상되고 트랙션 성능이 개선됩니다. 피벗의 견고함으로 인해 안정성이 향상되고 스로틀- 드라이브 전달이 훨씬 더 직접적으로 이뤄집니다.


스로틀 바이 와이어(throttle-by-wire) 시스템은 운전자와 VFR1200F의 연결성을 향상시킵니다. 모든 엔진 파라미터에서 가볍고 정확한 연료 미터링을 제공 하여 고도로 발달된 이 정확성으로 어떠한 상황에서도 운전자의 제어력이 향상됩니다.


V4 엔진음의 생생한 느낌의 핵심 요소는 배기 시스템입니다. 뛰어난 코너링 간극을 제공하고 운전자발과 승객 발에 조금만 닿도록 제작된, 배출구가 2개인 고급 크롬 머플러가 지나치게 야단스럽지는 않지만 환상적으로 마음을 뒤흔드는 배기음을 생성합니다. 저속 회전에서는 저음이 풍부한 색다른 배기음이 생성됩니다. 회전 범위를 더 높여 서보(servo) 작동식 밸브가 개방되면 소음이 자극적이고 선명한 V4 하울링으로 바뀌어 당신의 마음을 뒤흔듭니다


VFR1200F는 만능 스포츠 모터사이클용으로 개발된 고도의 브레이크 기술을 탑재하였습니다. 전방의 새로운 강력한 6개의 피스톤 칼리퍼와 후방의 2개의 피스톤 칼리퍼가 대형 디스크 위에서 작동합니다. 기본 사양으로 컴팩트한 경량 ABS가 추가 장착되어 모터사이클의 스포츠 라이딩 잠재력과 투어링 능숙도를 모두 지원 합니다.

"간편한 조작으로도 스포츠 라이딩을 최대한으로 즐길 수 있다.”라고 하는 새로운 가치를 보다 많은 라이더에게 제공하기 위하여, Honda는 모터사이클 전용의 “듀얼 클러치 트랜스미션”을 세계 최초로 개발하였습니다.
듀얼 클러치 트랜스미션은, Honda의 독자적인 기술에 의하여 풀-오토매틱 주행을 실현하며 매뉴얼 트랜스미션의 「다이렉트한 구동력 전달」과 함께 오토매틱· 트랜스미션의 「보다 손 쉬운 조작성」이라고 하는 두 가지 특성을 고차원적으로 융합하여, 스포츠 라이딩의 매력을 한층 더 높일 수 있는 많은 특징을 갖추고 있습니다.

* 매뉴얼 트랜스미션과 같은 직접적인 구동력 전달 ⇒ 다이렉트함을 느낄 수 있는 주행 실현
* 클러치 조작의 불 필요성 ⇒ 손쉽고 간단하여 쾌적한 라이딩 자체를 만끽할 수 있음
* 연속성 있는 구동력 ⇒ 언제나 누구라도 실현할 수 있는, 안정된 가감 속도 성능
* 변속 충격이 없는 부드러운 기어 변속 ⇒ 운전자 및 동승자 모두에게 쾌적한 주행성 제공
* 적절한 변속 시점 운영 ⇒ 언제 누구라도 실현할 수 있는, MT차량과 동등한 높은 효율의 연비 성능

결론적으로 라이더의 역량에 좌우되지 않는, 「스포츠 라이딩 퍼포먼스」 와 함께 「친 환경적인 성능」을 모두 충족하는 모터사이클 전용의 새로운 신형 트랜스미션, 이것이 Honda의 듀얼 클러치 트랜스미션입니다.

모터 사이클 전용의 듀얼 클러치 트랜스미션의 조작은, 핸들에 설치되어 있는 스위치를 이용하여 실시합니다. 주행 모드는 주행 상황에 맞추어 정확하고 적합하게 고단. 저단 변속(Shift Up/Down)을 자동적으로 실시하는 「AT모드 _ Automatic Mode」, 그리고 기어의 선택을 시프트 스위치를 이용하여 임의로 선택. 변경할 수 있는 「MT모드 _ Manual Transmission mode」 2종류가 있습니다. 이러한 모드 선택은 MT & AT 모드 스위치에 의하여 선택할 수 있으며 어떤 모드를 선택하더라도 발진(Start)은 오토매틱입니다.

한편, “AT 모드”에서는, 「D모드」와「S모드」의 2개의 변속 타이밍 프로그램(Shift Schedule Map)을 선택할 수 있어 듀얼 클러치 적용 기종의 컨셉에 맞추어진 운행을 할 수 있습니다. 예를 들어 「D모드」의 맵은 연비 중시의 주행으로부터 보다 페이스를 올리는 스포츠 주행까지를 커버할 수 있는 설정입니다. 「S모드」의 맵은 한층 더 고회전을 유지. 필요로 하는 스포츠 주행에 맞추어진 시프트 스케줄로 구성된 설정입니다.

“D & S Mode”를 선택할 수 있는 AT모드
트랜스미션과 클러치는, 주행 중 프로그램 된 시프트 스케줄에 따라 전자 제어됩니다. 또한 중립(Neutral) 이외라면 어떠한 기어 단수에 있더라도, D(S) 스위치를 조작하는 것으로, “D Mode” 또는 “S Mode”를 자유자재로 선택하는 것이 가능합니다.

스위치 조작만으로 변속할 수 있는 MT모드
시프트-업은 시프트 업 스위치(Shift Up Switch)를, 시프트 다운은 시프트 다운 스위치(Shift Down Switch)를 각각 조작하여 실시합니다. 스위치를 한 번 조작할 때마다 1속 변경되며 AT 모드일 때 이 시프트 업/다운 스위치를 조작하는 것으로 MT 모드로 전환할 수 있습니다.(MT 모드에서는 모드 스위치의 조작으로 AT 모드 전환) MT / AT 모드 모두 정차하게 되면 자동적으로 1속으로 전환됩니다.

VFR1200F는 아름답습니다. 디자인적 요소를 최 우선으로 고려하여 설계한 것은 아닌가 하는 착각을 불러 일으킵니다. 그러나 이 아름다운 디자인은 놀랍도록 하나하나의 기능을 제공하며, 모든 곡선과 부품들이 제품의 필수 요소로서 작용하게 됩니다. VFR1200F의 디자인은 질량 집중화, 완벽한 운전자 제어 및 공기역학적 효율성을 근본적인 핵심 설계기준으로 하여, 전체적인 모터사이클의 형태가 발전되었습니다. 놀랍도록 좁은 실린더 헤드와 실린더 간격으로 인해 허리 부분이 매우 좁아져 시트 높이가 효과적으로 낮아졌으므로 라이딩하지 않을 때 운전자의 양쪽 발이 지면에 쉽게 닿을 수 있습니다. 또한, 이 말벌 모양의 허리 부분으로 인해 운전자가 위에 앉아있기보다는 모터사이클 내부에 들어앉은 듯한 느낌을 받으며, 이는 피드백과 제어 면에서 중요합니다.

연료 탱크의 우아하고도 섬세한 윤곽은 시각적 즐거움과 심미성 외에 도 다음과 같은 목적을 지닙니다. 그 형태와 방식이 운전자가 어떠한 라이딩 상황에서도 컨트롤할 수 있도록 지원하고 보조합니다.

인체 공학적인 스타일의 페어링이 연료 탱크와 연동하여 운전자와 뒷좌석 승객을 위해 효율적인 추가 지지를 제공하며 공기역학적으로 설계되어 보다 스릴있는 주행을 가능하게 합니다.

핸드 컨트롤과 스위치 기어도 인체 공학적 이점을 위해 버튼 위치를 선정하였습니다. 또한, 뒷좌석의 승차감과 안전도 고려하여 스포츠 투어로러서의 기본 기능에 충실하였습니다. 탠덤자는 평평하고도 넓은 좌석에 앉아 잡기 쉬운 견고한 손잡이와 발판을 통해 심적인 편안함과 안전을 느낄 수 있습니다.


특허를 획득한 VFR1200F의 레이어드 페어링 설계는 형태와 기능의 완벽한 결합입니다. 페어링 설계는 2개의 레이어를 통합하여 모터사이클의 동적이고 기계적인 이점과 흐르는 공기를 이용합니다. 표면 굴곡으로 인해 모터사이클 전면이 가벼워지고 개방형 외관을 갖추게 되며,오목한 표면으로 인해 시선과 공기가 윈드스크린 쪽으로 위를 향하게 되는데, 윈드스크린에는 좀 더 아래쪽 끝으로 공기를 내보내는 또 다른 구멍이 있습니다. 강력한 싱글 라인 빔 헤드라이트는 2개의 LED룩을 가진 틴티드 레이어로 둘러쌓여 있어 더욱 밝고 넓게 비추는 효과를 냅니다. 카울과 바디는 모두 매끄러운 에어로 다이내믹한 기능을 형성하 데 중점을 두고 있습니다. 후면 디자인은 컴팩트하고 위로 갈수록 가늘어져 모터사이클의 경량감과 동적 형태를 강조해 줍니다. 테일 라이트와 리어 인디케이터는 전면 디자인과 미묘하게 비슷한 형태를 갖추고 있어 통일감있는 아름다움을 제공합니다.

VFR1200F 프레임, 서스펜션, 구동 부품들은 독특한 구조로 함께 모여 스포츠 모터사이클의 출력과 매끄러운 안정성을 모두 용이하게 합니다. 강력한 알루미늄 트윈 스파 다이아몬드 구조 프레임은 경량이면서 견고합니다. 스윙암과 드라이브 샤프트의 길이는 모터사이클 전체 길이를 확장시키지 않고 알맞게 조 정되어 있습니다. 스윙암의 길이가 길어 균형 있고 확실한 조작이 가능하며 특히 고속 안정성이 향상됩니다. 스윙암은 조정식 리바운드 댐핑이 장착된 프로 링크(Pro-Link) 리어 쇽 업소버로 보완됩니다. 또한 정면의 견고한 43mm 텔레스코픽 포크를 통해 매끄럽고 확실하게 제어할 수 있습니다. 이러한 시스템들이 뒷좌석의 탠덤자가 있는 경우와 보드 위 화물이 있는 경우에도 편안한 라이딩을 보장해주며 전체적인 통합 제어감을 더해 줍니다.

VFR1200F의 전면부는 세련된 스타일링과 실용성을 겸비하고 있습니다. 윈드스크린이 공기 역학적으로 기울어져 가려지면서도 드러나 보이는 그 우아한 디자인은 정면의 통풍이 잘되고 널찍한 느낌 을 완성시키며, 전체적인 운전자 제어감도 더해 줍니다.

스포티한 대형 아날로그 회전계와 디지털 속도계는 연료, 냉각수 온도 레벨 및 연비에 대한 LCD 판독기로 둘러 쌓여 있습니다. 이 디스플레이에는 시계,주변 온도 표시, H.I.S.S. 표시기와 ABS 표시기능도 있습니다.

VFR1200F는 핸들바와 스위치 레이아웃에 인체 공학적인 최첨단 디자인을 적용한 최초의 모터사이클 입니다. 설계자들은 컨트롤에 편안하게 도달하는 데 필요한 시간과 조작 편이에 주목하였으며 특히 코너링 시 손의 위치를 고려하였습니다. 그 결과,VFR1200F에 새로운 핸들바 스위치가 장착되고 혼 과 표시기 컨트롤이 뒤바뀐 새로운 레이아웃이 적용 되었습니다. 표시기 스위치 형태는 힘들이지 않고 조작할 수 있도록 자연스러운 엄지손가락 움직임 주위에 설계되었습니다.

08L51-MGE-810A 1,280,000원 바이크의 디자인에 맞춘 미려한 외관 머플러 접촉부분 금속내열소재 마감으로 열로 인한 손상방지 구성품 : 패니어 케이스, 패니어 이너밴드

08R81-MGE-800　 268,000원 보다 향상된 핸들부 방풍효과 제공 바이크와의 일체감을 통해 기능과 외관의 완성도를 높여

08R80-MGE-800 272,000원 3가지 포지션 설정이 가능한 윈드스크린 스포일러 뛰어난 방풍효과로 장거리 고속투어에 즐거움을 더해줌 차량과의 일체감을 통해 기능과 외관의 완성도를 높여줌

그립히터 키트 08T50-MGE-800A 495,000원 3라이더의 조종 편의성을 고려한 슬림한 디자인 추위에 가장 민감한 손에 뛰어난 보온성 발휘 3단계 온도조절 가능 배터리 방전 방지회로 내장 *본 제품의 장착을 위해서는 메인하네스 연결용 하네스가 필요합니다. 하네스(08A30-MGE-800) 46,200원

08F63-MGE-800 252,000원 주행중 튀어오르는 이물질로부터 리어휠 주변부 보호 미적 기능과 실용성을 동시에 추구

08L56-MGE-800A 114,000원 08L56-MGE-800B 180,000원 탑박스/패니어의 형상에 맞추어 디자인 된 이너 백 수납물품의 보호와 운반을 간편하게 해 줌

08R50-MGE-800D 378,000원 기본시트와 비교하여 좁고 낮은 형태 신장이 작은 라이더의 발착지성을 향상시켜줌

08V70-MGE-800 142,000원 12V 전원공급장치로 네비게이션 등 전원공급가능 전용브라켓이 포함되어 있으며 시트 밑에 장작 *본 제품의 장착을 위해서는 메인하네스 연결용 하네스가 필요합니다. 하네스 (08A30-MGE-800) 46,200원

엔진	수냉 4사이클 유니캠 V형 4기통
배기량(㎤)	1,237
실린더 내경×행정(mm)	81 X 60
압축비	12:1
최고출력(㎰/rpm)	173/10,000
최대토크(㎏.m/rpm)	13.2/8,750
점화방식	디지털 트랜지스터식 배터리 점화
연료공급형식	셀 스타터 방식
변속방식	상시 맞물림 6단 리턴 (수동)
치수(길이×폭×높이)㎜	2,250 X 715 X 1,220
축간거리(㎜)	1,545
시트높이(㎜)	815
지상고(㎜)	125
타이어	전륜 120/70ZR 17M/C 후륜 190/55ZR 17M/C
차량중량(㎏)	265
원산지	일본
색상	Red

22,900,000원
                       (차량가격은 부가세(VAT)를 포함한 가격입니다.)

구입문의 : 혼다코리아 울산동구점 세기오토바이 052-235-6191........