브레이크를 구성하는 중요 부품에 대해 설명드리겠습니다.
1) 브레이크 패드(PAD) 또는 브레이크 슈(SHOE) 또는 라이닝(LINING)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/194E4D1A4B639FDF8E)
첫번째 사진이 브레이크 패드, 두번째 사진이 브레이크 슈입니다.
승용차는 대부분 브레이크 패드를 사용합니다.
라이닝이라 부르기도 하는 브레이크 슈는 일부 승용차의 뒷바퀴에 사용되는 경우가 가끔 있지만 대개는 화물차, 버스 등 대형차에 사용됩니다.
2) 디스크 로터(DISC ROTOR) 또는 드럼(DRUM)
아래 왼쪽에 쟁반처럼 생긴 것이 디스크 로터, 오른쪽에 바가지처럼 생긴 것이 드럼입니다.
디스크 로터와 드럼은 사진에 보이는 구멍에 끼워지는 여러 개의 볼트에 의해 휠과 고정되어 같이 회전하므로 브레이크 패드(슈)와의 마찰력에 의해 디스크 로터(드럼)가 정지하면 휠도 정지하게 됩니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/184D721A4B63A03B7F)
3) 캘리퍼(CALIPER)
아래 사진이 캘리퍼입니다.
캘리퍼는 디스크 로터에만 사용되며 드럼에는 없는데 승용차 휠 카바의 빈 공간 사이에 보이는 쇠뭉치처럼 생긴 부품입니다.
멋을 내기 위해 캘리퍼를 빨간색으로 도색한 차를 가끔 볼 수 있습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18775E1B4B63A0FE09)
브레이크의 작동
1) 브레이크 패드 방식
캘리퍼 속에는 브레이크 패드 한쌍이 마주보는 위치로 삽입이 됩니다.(위 캘리퍼 그림 참고)
2개의 브레이크 패드 사이에는 휠과 함께 회전하는 디스크 로터가 끼워집니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 캘리퍼에 삽입된 2개의 브레이크 패드를 동시에 밀어주고 그 사이에서 회전하는 디스크 로터는 브레이크 패드와의 마찰력에 의해 회전이 멈추게 됩니다.
브레이크 페달에서 발을 떼면 브레이크액이 뒤로 밀려 나면서 캘리퍼에 장착된 스프링에 의해 브레이크 패드도 원위치되면서 움켜 잡고 있던 디스크 로터를 풀어줍니다.
2) 브레이크 슈 방식
초승달 모양의 브레이크 슈는 2개가 한쌍을 이뤄 드럼 내부의 곡면을 따라 위치합니다.
브레이크를 밟으면 브레이크 액이 2개의 브레이크 슈를 동시에 바깥쪽, 즉 드럼 쪽으로 밀어주게 되고 회전하는 드럼은 브레이크 슈와의 마찰력에 의해 회전이 멈추게 됩니다.
브레이크에 대한 소비자 조사
아래 내용은 최근 미국에서 실시한 브레이크 불만 사항에 대한 소비자 조사결과입니다.
1) 제동 시 소음 – 76%
2) 제동 거리(제동력) – 65%
3) 브레이크 패드의 수명 – 60%
4) 브레이크 패드의 분진으로 인한 휠 오염 – 47%
5) 브레이크 패드 교환 후 브레이크인 타임(Break-In Time) – 43%
각 항의 퍼센트는 전체 조사 대상 소비자 중 해당 내용을 자신이 사용 중인 브레이크에 대한 불만 사항으로 꼽은 소비자들의 비율입니다.
5)번 항의 브레이크인 타임은 새로 브레이크 패드를 장착한 후 브레이크가 자리를 잡는데 필요한 시간입니다.
새로 장착한 브레이크 패드의 거친 표면이 디스크 로터와 마찰되어 어느 정도 마모가 되어야 정상적인 제동력을 발휘할 수 있습니다.
새 브레이크 패드는 약 200회 정도 브레이크를 밟은 후에야 정상적인 제동력이 발휘되므로 브레이크 패드 교체 후에는 브레이크를 가볍게 자주 밟아주면서 조심해서 운전하여야 합니다.
브레이크의 성능
브레이크의 성능 또는 특성은 브레이크 패드의 재질에 의해 크게 좌우됩니다.
브레이크 패드의 종류는 재질에 따라 아래 세가지로 분류됩니다.
1) 세미 메탈릭(Semi-Metallic) 패드
금속 성분 50% 이상, 다량의 그라파이트(Graphite) 성분 포함
미국, 아시아 차종 일부에 사용됩니다.
2) 로우 메탈릭(Low-Metallic) 패드
금속성분 20% 이하, 유기+무기 섬유질 성분 포함, 그라파이트 성분 불포함
유럽 차종 대부분, 아시아 차종 일부에 사용됩니다.
3) 비석면 유기계(NAO; Non-Asbestos Organic) 패드 또는 세라믹(Ceramic) 패드
비석면 유기계 재료 사용.
세라믹 패드는 비석면 유기계(NAO) 패드의 일종인데, 재료 전체가 세라믹이 아니고 비석면 유기
계 재료에 소량의 세라믹 성분을 첨가한 것입니다.
미국, 아시아 차종 60% 이상에 사용됩니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/185CF91D4B63A36B9C)
위 그림에 빠져있는 브레이크인 타임은 세미메탈릭과 로우메탈릭이 보통, NAO/세라믹이 짧음입니다.
위에서 보듯이 모든 면에서 우수한 브레이크 패드 재질은 없으므로 자신의 운전 여건에 따라 자신에게 맞는 재질의 브레이크 패드를 선택하면 됩니다.
브레이크 패드의 재질은 브레이크 패드 판매업체 또는 제조업체에 문의하면 확인할 수 있습니다.
그리고 같은 재질의 제품이라도 업체 간, 제품 등급 간 성능 차이가 있습니다.
즉 원래는 세미 메탈릭 패드의 소음이 세라믹 패드보다 심하지만 A사의 고급형 세미메탈릭 패드가 B사의 일반형 세라믹 패드보다 조용할 수도 있습니다.
브레이크 바로알기는 3부에서 끝내려 합니다.
3부에 포함되었으면 하는 내용을 댓글로 알려주시면 포함시키도록 하겠습니다.
첫댓글 너의 뒷북은 항상 부끄럽게 만드는구나.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아~ 이거 올라왔던거에요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은자료네요~^^