E-토비 밴 중국에서 제조된 상용 전기차 인데
신기하게 수출 전용 입니다.
그것도 일본 한국 수출 전용 !!
문제는 주행거리 와 안전성 인데
그래도 다마스 보다는 ㅋㅋㅋㅋㅋ 안전해 보입니다.
주행거리는 겨울에 150킬로미터 정도 다들 예상하는거 같습니다 .
상용차량인 만큼 장거리 ㄴㄴ
휴게소 점령 ev봉고포터 마냥 ㄴㄴ
지금 소형 화물 상용 차량의 자리를 레이가
단종된 다마스 라보를 넘지 못하는 상황인데
소형 전기차들이 완승할꺼라는 예상이 빗나가는거
같습니다 .
과연 어떤차가 승자가 될지
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★ ··· 하프타임
단종된 다마스 자리를 노리는 소형 전기차
신해철
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조회 22,420
24.03.02 00:06
댓글 10
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첫댓글 전기차 200키로 미만은 절대 사는거 아님. 휴대폰처럼 배터리도 수명짧아져서 나중에 히터키고 에어컨키면 완충해도 120~140 진짜 미쳐버림
캐스퍼 일렉트릭 나온다는데ncm베터리에 350키로 예상 이라네요. 이정도면 탈만한거 같아요
@신해철 레이도 인증거리 220km인데 캐스퍼가 350씩이나 가능할지 의문이네요
@롤리폴리 차량의 전장을 늘려서 베터리 용량을 늘린다고 하네요 그럼 경차가 아니게 되는건데
사실상 전기차 해택이나 경차 해택이나 비슷한데 취등록세 면제가 안되겠죠.
여기서가 딜레마 인거 같습니다 ㅋ
분명 정부 보조금 받아도 2000만원대가 넘을텐데 소비자들은 어떤 선택을 할지
어차피 위 모델이나 레이 EV나 목적이 뚜렷한 녀석이라 문제 없어요. 보통 사업장에서 단거리 위주 배달 다니는 분들이 쓰시는거라서요
주행거리가 너무 짧음
Lfp는 주행거리도 문제지만 영하로 떨어지면 키로수 반토막나요
글고 중국제라 발화가능성도 상대적으로 높도 문제가 많죠
레이가 대표적이죠
가격이 저렴하다? 일단 배터리가 중국의 CATL이나 BYD에서 만들거나 중국제 Lfp인지 확인 먼저하는게 필수
200km는 좀.... 같은 로케이션에서 쓰는거면 모르겠지만 굳이...
얼마전에 놀러갔다가 본게 이 차 였나보네
레이 ev라는 선택지가 있는데 굳이 이걸 살필요가 있을까요