GTX노선 원당역 경유에 대해 회원 여러분들의 생각은 어떠 하신지요?

[홍보팀]

내년 GTX착공을 앞두고 원당뉴타운과 맞물린 시점에서 한번쯤은 생각해 볼 사항이라 글을 올려 봅니다.

GTX의 노선에 따라 지역적으로 많은 발전을 가져 올 것이라 생각 됩니다.

그림을 예시로 올려 보았습니다. 개인적으로 두번째 노선은 가능 할 것으로 판단 되는데요....,

회원님들의 의견을 수렴하여 고양시 및 단체장께 건의를 해 보는것도 좋을 듯 싶습니다.

회원 여러분의 생각은 어떠 하신지요....,

[관련기사]

경기도 철로 대폭 확장… 2020년까지 74조원 투자
KTX평택~수서 3년내 건설… 수서~용문선도 공사 결정
호매실~향남은 추가 검토

오는 2020년까지 전국 주요 도시를 KTX 고속철도망으로 1시간 30분대로 연결하는 '제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020)'이 확정됐다. 국토해양부는 이런 내용을 담은 구축계획을 4일자로 확정, 고시한다고 3일 밝혔다. 이번 계획에는 경기지역을 지나는 노선도 다수 포함돼, 철도가 완성될 경우 도민들이 서울과 다른 지역으로 이동하는 것이 한결 수월해질 전망이다.

도에 따르면 2011~2020년까지 도내 철도망 확충에 74조원이 투자되며 고속철도 3.7조원, 일반철도 28.4조원, 광역철도 27.6조원이 들어갈 전망이다. 제2차 국가철도망 구축계획이 완료되는 2020년 수도권 철도 연장은 현재 937㎞에서 1460㎞로 대폭 확충돼 도내 대중교통체계에서 철도가 차지하는 비중이 한층 높아진다.

▲ 제2차 국가철도망 구축계획이 완료되는 2020년 수도권 철도 연장은 현재 937㎞에서 1460㎞로 늘어나 시민들의 대중교통 이용에 숨통을 틔워줄 것으로 예상된다. 사진은 작년 12월 개통한 경춘선 복선전철이 서울 상봉역을 출발하는 모습. /김지환 객원기자

◆GTX 2015년까지 착공

무엇보다 경기도의 역점사업인 수도권광역철도(GTX) 사업이 본격적으로 진행될 예정이다. GTX는 지하 40~50m에서 평균 시속 100㎞, 최고 시속 200㎞로 도심을 통과하는 새로운 대중교통수단으로, 개통되면 일산에서 서울 강남구 삼성동까지 22분 등 경기도 어디에서나 서울 중심부까지 30분 내에 도달할 수 있을 것으로 전망된다.

국가철도망 구축계획에 확정된 광역철도 부문 전반기 신규사업을 보면 GTX 3개 노선이 모두 반영됐다. 경기도는 당초 제안한 일산~수서(동탄) 구간 46.2㎞, 송도~청량리 구간 48.7㎞, 의정부~금정 구간 45.8㎞ 등 총 3개 노선 140.7㎞가 모두 반영(일산~동탄 구간 중 수서~동탄은 KTX와 공용)됐으며 전반기 착수사업(2011~2015년 착공)으로 정해졌다고 설명했다. 도는 내년 중반기 GTX 착공을 국토해양부에 요청한 상태다. 도의 요청이 받아들여지면 5~6년의 공사기간을 거쳐 2018년 상반기에는 개통될 전망이다. 수도권 고속철도(KTX) 수서~평택 노선(61㎞)은 2014년까지 건설될 계획이다.

◆일반철도 신규 확충

경기도에 신규로 반영된 일반철도(국고 100%) 사업은 수서~용문선 등 5개로 8조1420억원이 투입된다. 전반기(2011~2015년)에 4개 사업이 착수되고, 후반기(2016~2020년)에 1개 사업이 진행된다. 전반기에는 ▲수서~용문선(44.1㎞) ▲월곶~판교선(35.8㎞) ▲여주~원주선(21.9㎞) ▲인덕원~수원선(인덕원~동탄·35.3㎞)을 구축하는 사업을 착공한다. 후반기에는 ▲능곡~의정부(35.9㎞) 구간에 대한 사업이 시작된다. 현재 시행 중인 ▲성남~여주선(판교~여주·57.0㎞) ▲여주~문경선(95.8㎞) ▲포승~평택선(30.3㎞) ▲경원선(동두천~연천·20.3㎞) 등 11개 구간에 대한 사업도 구축계획에 담겼다.

광역철도(국고 75%·지자체 25%)는 ▲분당선(오리~수원·19.5㎞) ▲신분당선(강남~정자·18.5㎞) ▲수인선(수원~인천·52.8㎞) ▲신안산선(안산~여의도·41.2㎞) ▲별내선(암사~남양주·11.4㎞) ▲진접선(당고개~진접·14.5㎞) 등 현재 시행 중인 10개 사업이 반영돼 도심 접근 30분대 철도망이 구축될 전망이다.

이번 국가철도망 구축계획에서 ▲평택~부발선(58.7㎞) ▲제2공항철도(인천역~인천공항·14.1㎞) ▲신분당선(호매실~향남·17.3㎞) ▲의정부~철원선(54.2㎞) 등 7개 사업은 추가검토가 필요한 사업으로 분류됐다.

[예진아]

고양시청역에 한표#

[각하]

원당에 한표 꾸욱

[종님씨]

원당역...........................

[산까치]

원당은 시청이 있고 뉴타운 개발로 유동인구가 많을것으로
예상됨. 따라서 GTX는 반드시 원당을 경유해야,,,,

[호수공원]

시청역에 한표

[반딧불]

그림보니 서울시청,인천시청,의정부시청,성남시청 경유 하네요~`

[e-road]

GTX가 원당을 경우한다면 정말 금상첨화 입니다. 조금이라도 가능성이 있다면 서명이라도 받아서
원당경유에 대한 운동을 해야죠. 그 것도 중요하지만 원주민이 집을 빼앗기고 쫓겨나는 일이 발생하지 않도록
원당 뉴타운 개발에 더 많은 신경을 써야 합니다. 수고하십시요.

[hoho]

원당콜!!!

[아름다운마음]

시청을 더욱빛나게 하는 멎진안이네요 원당역 경우을 위해 노력합시다

[화이팅]

원당으로.....

[백곰]

원당에 GTX역이 들어서면 원당뉴타운 모든 문제가 일거에 해결됩니다.

[백곰]

고양시는 수도권 교통수요 측면에서 일산신도시,화정,능곡뉴타운,행신의 서편제와 탄현,중산,일산뉴타운,식사지구,원당,벽제,고양동,삼송신도시,지축신도시의 동편제로 나뉜다고 볼 수 있습니다.실제로 대중교통의 노선들이 이렇게 양분이 되어있습니다.
원당은 동편제의 교통중심으로 동편제 지역주민들이 원당역을 이용하기 위해 교통수요가 몰리는 곳입니다.
향후 원당역에 GTX역이 없이 고양시 면적의 70%를 차지하는 동편제의 개발이 진행되면,
GTX대곡역은 동편제와 서편제 주민들의 출퇴근 집중으로 인한 과부하로, 대곡뿐 아니라 일산의 극심한 교통혼잡은 물론, 고양시 전체의 경제적 손실 등 매우 어려운 처지에

[백곰]

몰릴 것입니다.따라서 이런 교통수요를 효과적으로 분산시키기 위해서는 동편제 교통중심인 원당역에 GTX역이 반드시 설치되어야 합니다.

최성 시장의 선거공약대로..

[백곰]

원당에 GTX역을 유치하는데 공헌이 높은 정치인은 누가 되던지 영원히 지지받을 것이 분명합니다.
원당과 고양지 동편제 주민들에게 이보다 좋은 선물은 없기 때문입니다.
그런데, 최성 시장은 뉴타운에 관심도 없고, GTX원당역에도 당근 관심없겠지요....

[산죽]

일산쪽의 표만 잡아도 된다고 생각을 해서 그럴 것입니다.한두번만의 미팅이나 민원만으로는 안될 것이기에 다방면에서 포화를 쏴야할 것입니다. 고양신문이나 경기신문에 광고한번 실으면 어떨까요? 김장훈씨가 독도는 우리땅을 NYT에 게재하기도 했으니 우리 회원들이 십시일반 돈을 모아서 일간지나 온라인포탈에 베너를 실던지 하는 방안을 강구하는 것이 좋을 듯 합니다

[떠비다]

GTX는 경기도가 주축이되고, 국토해양부, 서울시가 협조로 이루어지는 사업입니다.
고양시청과는 관련없는 사업이니,
민원을 넣든, 서명을 받던, 시위를 하던 경기도청이나 국토해양부에 가서 해야 됩니다.
.
추후에 시장 선거, 국회의원 선거에 GTX들고 나올 사람들이 있을 텐데..
다 거짓말쟁이들입니다.
.
시장, 국회의원보다는 도의원이 더 관련이 깊고,
경기도지사나, 대통령 정도가 들고 나와야 말이 되는데....
.
대통령도 선거공약을 다 엎어버리는 판이니..
선거를 가지고 정치싸움을 하기 보다는
논리개발을 통해서 대한민국 국민 그 누가 보더라도 합당하다고 느껴야 변경될 수 있습니다.

[백곰]

맞습니다. 정치에서도 지혜와 덕보다 앞서는 것이 명분입니다. 삼국지에서도 조조가 패권을 쟁취한 것도 이와 같습니다. 유비의 덕과 제갈공명의 지혜가 황제를 등에 업은 조조의 명분을 이기지 못했습니다.
합당한 논리는 바로 명분입니다.
명분이 있으면 정치인도 선거공약으로 최우선시 할 것입니다. 직접적인 영향력이 없어도, 거짓이라도 정치인들이 공약화하는 것은 GTX역의 원당유치에 매우 좋은 영향을 미칩니다.
GTX의 목적이 서민들의 편리한 교통환경입니다. 고양시에 서민이 가장 많은 곳이 동편제(탄현,중산,원당,고양,삼송,지축,벽제..)의 교통축이기에 원당역은 가장 중요한 명분이 있습니다.

[doldoldol]

시청(원당역) 경유!!!!!! 한~~~~~~~~~표

[ndycorp]

찬성!

[백합꽃향기]

원당역 경유 찬성^^~~

[백곰]

조금 정도가 아닙니다. 원당뉴타운의 성패는 GTX원당역에 달렸다고 보시는 것이 맞으실 것입니다.
원당에 GTX역이 들어서면, 사업성은 지금보다 200%이상 좋아질 것입니다.
지하철 3호선과 GTX역의 복합환승역이 되면 용적율 500%까지 가능해집니다.
무엇보다, 고양시 주택수요는 물론, 경기북부, 서울,수도권의 주택구입 수요자들이 몰려들고,
이로 인해 주택가격 상승은 상상을 초월할 것입니다. 원당주민 모두 강남 못지않은 부자가 될 수 있는 기회입니다. 서울,경기의 뉴타운이 모두 난항에 처해있지만, 원당뉴타운은 승승장구할 수 있는 기회가 됩니다.

[백곰]

원당에 GTX역이 들어서면, 고양시의 정치인들도 뉴타운문제에 있어서 많은 부담을 덜 수 있는 절호의 기회입니다.

[경운형님]

대곡역 주변 정말 쌩뚱맞게 휑하죠.. 원당역 완죤 찬성 한표 꾹!

[연빈아빠]

원당역 저도 찬성

[승범맘]

저도 원당역요

[강진군수]

원당역에 들어서면,, 일산구, 덕양구가 함께 상생하는길입니다.. 찬성

[ndycorp]

또 한표!

[팔팔]

물어볼 필요가 있을까요?
당연히 원당을 경유해야죠!

[사과반쪽]

애초에 대곡이 아니라 원당을 지나가도록 설계되어야 타당 , 킨텍스에서 서울역까지 자대고 그린듯 한데~

[호두과자]

원당역을 경유하는 것이 옳음..

[미정공주]

저도 찬성해요

[백곰]

우선 민원올리기 운동부터 전개해야 합니다.
국토해양부의 답변에 따르면 노선은 확정된 것이 아니고, 지자체와 협의하에 결정된다고 합니다.