NT1 [XRAY NT1 셋팅 팁 03] 스프링 RATE 선택의 효과

[Pitwork(손원형)]

이 팁 자료는 XRAY 엑스레이 유저분들을 위하여 만든 엑스레이 NT1팁 자료로써 제가 직접 해석 및 자료를 모은것 입니다. 많은 분들이 이용해 주셨으면 좋겠습니다. NT1팁 자료이긴 하지만 모든 RC모형에 잘 사용될 수 있는 팁들입니다.

-손원형 올림-

NT1에서의 스프링 RATE 선택의 효과

스티프 (Stiff) 스프링:
- 키트가 좀더 반응이 쉽게 만들어 집니다.
- 키트의 스테어링 inputs 반응이 빨라집니다.
- 보통 키트의 모든 스프링들을 스티프(Stiff)하게 할 시, 키트는 약간의 스테어링 량을 잃고, 샤시롤이 줄어듭니다.

소프트 (Soft) 스프링:
- 로우 그립 컨디션에서의 키트주행시 약간의 증가된 트랙션을 느낄 수 있습니다.
- 표면이 고르지 못하고(범프한), 매우 큰 오픈 트랙에서 좋습니다.
- 스프링이 너무 소프트하게 되면 키트가 떠는 현상, 느려지는 현상을 느낄 수 있고, 좀더 많은 샤시롤이 허용됩니다.





스티프(Stiff) 프론트 스프링:
- 미드 코너와 코너 exit 언더스티어를 증가시켜 줍니다.
- 스테어링 언더 브레이킹을 증가시켜 줍니다.
- 키트의 반응을 증가시켜주나, 키트가 불안한 반을을 보이게 만들어 줄 수 있습니다.

소프트(Soft) 프론트 스프링:
- 키트가 좀더 많은 스테어링을 가질 수 있도록 만들어 줍니다. (특히 미드 코너와 아웃코너에서..)
- 프론트 스프링이 너무 老좟?하게 된다면 키트는 언더스티어 언더 브레이킹 현상을 보이게 됩니다.

스티프(Stiff) 리어 스프링:
- 키트의 리어 트랙션이 적게 만들어 줍니다. 하지만 미드 코너와 아웃코너에서 좀더 많은 스테어링을 보여주게 됩니다. 이것은 특히 긴 하이 스피드 코너에서 잘 보여집니다.

소프트(Soft) 리어 스프링:
- 키트가 좀더 미드 코너 리어 사이드 트랙션을 가지게 합니다.

다음에는 NT1에 적용되는 스프링 셋업에 대해 계속 알아보도록 하겠습니다.

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