<P> </P>
<P>축차가 대세라는 이야기를 많이 합니다. 다수의 선택이 항상 옳지 않습니다. 특히 비전문분야에 관해서는 더욱.</P>
<P>현행 4.5톤(5톤 포함)에 축을 다는 것이 정말 바람직한 일이고, 안전한 것인지 의견을 나눠봅시다.</P>
<P> </P>
<P>고집을 부리는 분들은 기어이 축을 다실 것입니다. 네. 쓰리축 다십시요. </P>
<P> </P>
<P>그리고 나서 직접 깨닫으시기 바랍니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>1. 기술적인 한계.</P>
<P> </P>
<P> 1-1 쓰리축 용접방식 제품의 위험성</P>
<P> </P>
<P>인근 철공소에서, 또는 건설 현장에서 하던 용접을 보고 용접을 쉽게 생각하시는 분들이 계시는데 용접이 굉장히 어려운 분야</P>
<P>이며 전문기술 영역에 있습니다. </P>
<P> </P>
<P>납땜과는 전혀 다릅니다. 납땜은 용가제인 납만이 녹고 녹은 납이 다른 부품을 고정시키는 것에 비해, 용접은 모재와 같이</P>
<P>녹습니다. 다시말해 철판과 철판을 용접한다고 함은 아크가 일어나면서 철판과 철판 그리고 용가제가(강도를 요구</P>
<P>하는 경우 플럭스 코어를 씁니다) 같이 녹습니다.</P>
<P> </P>
<P>철공소 용접은 대개 붙어만 있으면 되니까 크게 상관없습니다만, 자동차 프레임에 축 장비가 붙는 것은 지속적인 노면 충격으로 부터 견딜 수 있어야 합니다.</P>
<P> </P>
<P>축을 내리면 가변축에 얼마나 충격이 올까요? 지면 충격이 타이어를 통해 읽혀오므로 주행에 따른 약한, 강한 충격이 초당 수십회</P>
<P>이상 전해집니다. 주행 중 초당 수십회라면 1년만 잡아도 천문학적인 횟수의 운동 에너지가 용접부위에 전달</P>
<P>됩니다. 게다가 적재함에서는 과적된 무게가 짓누르고 있지요. </P>
<P> </P>
<P> 조선소같은 곳에서는 주요부위 용접 후 반드시 X-Ray 촬영합니다. 용접내 보이지 않는 기포나 슬러지가 일정량 끼면 </P>
<P>가우징이라고 해서 용접 부위 다 불어낸 다음 다시 용접합니다.</P>
<P> </P>
<P> 쓰리축 회사에서 X-Ray 촬영한다는 이야기는 들어보지 못했습니다. </P>
<P> </P>
<P>용접의 흠결은 눈으로 보이질 않아요. 용접 내부의 미세한 흠결이 균열로 진행하고 어느 시점에서 파열이 일어납니다.</P>
<P> </P>
<P>또, 용접 아크는 철을 녹일 정도의 열과 고전압을 차에 쏘게 됩니다. 프레임이 강도 높이려고 별별짓 다 해 놓았는데,</P>
<P>여기에 쇠를 녹일 정도의 열을 가하면 해당 용접 부위는 필히 강도가 떨어지게 됩니다.(용접이 100프로 잘 되었다고 가정하더라도)</P>
<P> </P>
<P>나머지 부분이 아무리 튼튼해도 취약 지점이 있으면 거기서 부터 균열이, 또 파열이 시작됩니다.</P>
<P> </P>
<P>일본 화물차 영업 사원 중 어떤이는 그 회사 차량 프레임 과적으로 휘어지는 문제는 고인장력 철이기 때문에</P>
<P>복구 된다고 하는데... 화물차가 개인택시가 아니지요. 하루 12시간 운전하고 ..쉬고 이틀하고 부제로 하루 쉬지 않습니다.</P>
<P> </P>
<P>하루종일 돌리고, 야간에 짐 얹어놓은 채로 쉬지요. 금속도 사람처럼 피로를 느끼게 됩니다. 피로가 쌓이면</P>
<P>어느순간 탈이 납니다.</P>
<P> </P>
<P>이 중요한 프레임에 용접까지.... </P>
<P> </P>
<P>정말 가끔은 무슨 묘기대행진 보는 듯 합니다.</P>
<P> </P>
<P>프레임은 사람에게는 등뼈 같은 존재입니다. 여기에 절대 무슨 용접 같은 것은 하지 마세요. 절대로.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>1-2. 볼트너트 체결하는 축회사면 믿을 수 있느냐?</P>
<P> </P>
<P> 이런 회사는 어지간한 상태에서 그나마 달려있겠고, 볼트너트 체결의 이상 여부는 눈으로 볼 수 있으며 여차할 경우</P>
<P>다시 체결하면 됩니다. 그럼 이런 회사 제품은 안전하냐? 물론 축만 보자면 용접 방식 회사 제품보다는 </P>
<P>안전하겠지요.</P>
<P> </P>
<P>헌데 하나만 아시길 바랍니다. </P>
<P> </P>
<P>4.5톤 차 축을 다는 것이 중요한 것이 아니라 , 차량이 4.5톤 이상의 무게를 얼마나 견딜 수 있는지를 따져보는 것이 중요합니다.</P>
<P> </P>
<P>차마다 허용하중 한계치라는 것이 있습니다. 많이들 타는 메가트럭만 보더라도 제가 알기로는 앞 축의 경우 허용하중</P>
<P>한계치가 6톤인가 7톤인가로 알고 있습니다. 후축은 10톤 -11톤 정도로 기억합니다. </P>
<P> </P>
<P>즉, 앞축과 뒷축이 적재된 짐의 중량을 나눠 가지게 되므로 우리가 보통 5톤차에 배수(10톤 정도) 적재까지는 가능하다고 하는 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>헌데 축을 달고 과적을 하면 후축이야 견딜 수 있지만 앞축은 그렇지 못합니다. 허용하중 한계를 넘어서게 됩니다.</P>
<P>(배수적재 이상을 원하므로 축을 다는 것일테니까)</P>
<P> </P>
<P>5톤차에 10톤 적재하면 충분하지 않을까 싶네요. 욕심은 항상 화를 부르게 됩니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>현대가 왜 와일드캡이라는 차량을 내놓았을까요? 이 차량은 9톤차 뼈대 가져와서 4.5톤으로 재구성한 차량입니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>자동차는 규모의 경제(많이 많들 수록 생산원가가 낮아지는)가 적용되는 산업입니다. </P>
<P> </P>
<P>생산 차종이 많이질 수록 메이커 입장에서는 부담이 됩니다. 단일 차종으로 많이 파는 놈이 많이 버는 것입니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>아무튼</P>
<P> </P>
<P>화물차 기사들이 흔히 하기 쉬운 착각이 " '스프링 보강'하면 된다" 인데 이는 차량 구조를 전혀 모르는 사람들이</P>
<P>하는 주장입니다. 1톤 수박차들 보면 뒷축에 스프링만 잔뜩 끼워서 차량 후미가 높게 들려 있지요.</P>
<P>아주 무식하고 미련한 짓입니다.</P>
<P> </P>
<P>스프링만 끼워 넣는 다고 과적을 견딜 수 없습니다. </P>
<P> </P>
<P>앞축이나 뒷축은 어떤 구조로 되어 있을까요? 헬스장에 있는 역기 정도로 생각하시면 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>다만, 역기를 구성하는 봉과 무게추가 만나는 부분에 베어링(쇠구슬)이 들어가 있습니다. 이 베어링은 보통 </P>
<P>봉과 무게추 사이에서 회전하게 됩니다. (자동차 바퀴가 돌아가니까요)</P>
<P> </P>
<P>자신의 허용한계를 넘어선 중량이 실리게 되면 이상마모, 마모의 급격한 진행 혹은 어느 시점에서 파손될 수도 있습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>어릴 때 까지고 놀던 유리 구슬을 사람 손으로 3-4알 쥐고 한손으로 문지르면 뽀드득 뽀드득 하겠지요. 헌데 힘이</P>
<P>사람의 손아귀 힘을 넘어선 수준이면 어떨까요? 구슬 표면이 갈리거나, 일부가 떨어져 나가거나, 바스라지겠지요.</P>
<P>바스라진 가루나 파편이 다른 쇠구슬 사이사이에 끼면 그때부터는 급속한 마모가 생기고 정상 기능을 못하는</P>
<P>시점까지 쉽게 도달하게 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>똑같은 원리입니다. </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>축차들 특히 앞축 허브베어링 툭하면 작살나는 이유가 바로 거기에 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>"나 쓰리축 달았다. 본전 뽑아야지..축차니까 괜찮겠지. 쓰리축 회사도 괜찮다는데" 라고 생각하지 마십시요.</P>
<P>고집 세신 분들은 쓰리축 다셔서 괜찮은지 어떤지 직접 경험하시기 바랍니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>1-3. 기타</P>
<P> </P>
<P>자동차를 첨단기기 정도로 생각하시는 분이 계실지 모릅니다. 물론 자동차에 적용된 기술은 첨단입니다만, 자동차 근본</P>
<P>원리는 굉장히 원시적인 수준입니다.</P>
<P> </P>
<P>기름을 폭팔 시켜 동력을 얻고, 직선운동을 회전으로 바꿔, 후축으로 전달해서 고무(타이어)와 지면의 미는 힘으로 </P>
<P>움직이고, 감속이나 운동의 중단은 어떻습니까? 원시적으로 타이어와 지면의 마찰을 통해 정지하지요.</P>
<P> </P>
<P>이 마찰저항.. 축을 내리면 마찰저항이 생각보다 심합니다. 등판에서 바퀴 네개가 지면에 닿아 있는 것과</P>
<P>그렇지 않은 경우 상당한 차이가 납니다. 등판능력에서 불리하며, 연료 소모가 많아집니다.</P>
<P> </P>
<P>반대로 내리막길에서는 제동역활을 해주니까 안전성이 있다구요? 하하하.</P>
<P> </P>
<P>축달고, 과적한 상태로 내리막을 가다 제동을 걸면 차량의 무게중심이 어디로 갑니까? 그렇지 않아도 부실한 앞축이</P>
<P>어떤 상태에 놓일까요?</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>또한 쓰리축을 믿고 과적을 하게 되면 동력 전달 계통에 무리가 옵니다.</P>
<P> </P>
<P>어떤 무리가 올까요? </P>
<P> </P>
<P> 왼손가락으로 나무 젓가락 끝을 꽉 쥐고, 오른손으로 그 나무젓가락 힘껏 비틀어 보십시요 </P>
<P> </P>
<P>왼손으로 잡고 있는 나무젓가락 끝이 회전하려 하므로 왼손가락이 아프고, 오른손은 힘껏 비튼다고 통증이 </P>
<P>올 것입니다. 더 힘껏 비틀면 나무젓가락 뿌러집니다. 똑 같은 원리입니다. </P>
<P> </P>
<P>아프지 않으려면 왼손이 스무스하게 돌던지, 오른손이 돌지 않아야 겠지요. </P>
<P> </P>
<P>양손가락의 통증과 나무젓가락의 균열이 오듯 엔진과 엑슬 그리고 이를 연결하는 장치 피로도가 높아지고 </P>
<P>한계치에 오면 어떤 식으로든 문제가 생깁니다. </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
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<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>2. 경제성</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>축차 짐 얼마나 더 받을 까요? 축이 드물 때는 5만원도 더 받았지요. 11톤이 드문 시절 추석시즌 까지 닥친 상태에서</P>
<P>11톤 수배 안될 때는 "11톤 요금 안주면 안간다" 버티다가 11톤 운임받고 가는 경우도 있었습니다. </P>
<P> </P>
<P>지금은 전혀 아니지요.</P>
<P> </P>
<P>지금 3만원 정도 더 줄 것입니다. 천만원 가량 하는 쓰리축 본전 뽑으려면 3만원짜리 몇 탕해야 될까요?</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>쓰리축을 통한 이익이 뭘까요?</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>과적에서 우월? 과태료 아낀다? </P>
<P> </P>
<P>쓰리축 다내리면 중량을 부담하는 축이 많아지니 어느 정도는 맞는 말입니다.</P>
<P> </P>
<P>허나 아닌 경우도 적지 않지요.</P>
<P> </P>
<P>가령 10톤짐이 나왔다. </P>
<P> </P>
<P>2축차들이 10톤 싣고 통과하는데 비해 축차들은 축의 무게로 인해 축을 달지 않았으면</P>
<P>통과할 수 있는 곳을 축을 내리고 가야 하는 경우가 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>보통 쓰리축의 무게는 회사마다 다르겠지만 700kh - 900kg에 육박합니다. 그 무게만큼 하부에 더 달고 다니는 것입니다.</P>
<P>2축으로 갈 수 있는 짐을 3축으로 가야 하니까 통행료, 연료비, 차량마모에서 손실을 보지요.</P>
<P> </P>
<P>축짐도 아닌데 화주가 축 하나 더 달렸다고 돈을 더 줄리는 없습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>심야통행료 할인 ?</P>
<P> </P>
<P>이론적으로는 장점이 될 수 있겠네요. </P>
<P> </P>
<P>몇가지 조건 채워 7시간 30분 체류한 후 빠져 나오면 50프로 할인이니까.</P>
<P> 복합적으로는 과연 이익일지.</P>
<P> </P>
<P>2축은 2,3종 요금만 내지요. </P>
<P>헌데 쓰리축은 2,3종으로도 갈 수 있는 짐을 축 자체 무게 때문에 축 내리고 가는 경우는</P>
<P> 4종 요금 물고 고속도로 지나야겠지요. </P>
<P> </P>
<P>어떤 분은 걍 통과하다가 걸리면 그 때 축내리면 되지 않냐고 핀잔을 줍니다.</P>
<P> </P>
<P>그렇게 한번 해보세요. 축조작이란 단어가 뭔지 아시게 될 것입니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>심야 50% 할인 받아서 얻는 이익과 이렇게 불필요하게 추가 운임 물고 타는 손실 년간으로 비교분석하면</P>
<P>답이 나오겠지요. 어떤 이는 약간의 이익 어떤 이는 약간의 손실. </P>
<P> </P>
<P>이건 축차의 장점으로 보기 어렵습니다. </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>연료비도 또 문제지요. </P>
<P> </P>
<P>축을 내리지 않아도, 1톤 가까운 무게를 달고 다니는 것과 맨몸으로 다니는 것은 차이가 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>차이 없다고 주장하시는 분들이 가끔 계시는데.. 눈으로 대충 보는 게기판 연료 게이지만 보면 그런 소리가</P>
<P>나올 듯 합니다만, 물리적으로 똑 같은 조건에서 5톤차에서 1톤의 중량 추가가 연비에 영향이 없다고 우기면 곤란하지요</P>
<P> </P>
<P>물론 1km 가는데 소비하는 연료비 차이라면 무시할 수 있는 수준이니까 그렇다 칠 수 있겠지요.</P>
<P> </P>
<P>허나, 짐 가지러 화주 찾아 가야지, 식사하러 가야지. 주차장 가기 위해 빈차로 움직이는 동안 축차가 </P>
<P>부담해야 하는 연료비 추가. 년간으로 계산하면 적지 않을 것입니다. </P>
<P>공차율에 추가 소모 연료비를 계산하면 나올 듯.</P>
<P> </P>
<P>또 2축차가 그냥 통과할 수 있는 중량을 쓰리축은 축의 무게로 인해 2축으로 지나가지 못하고 오히려 3축으로</P>
<P>지나갈 때 부담해야 하는 연료비 외에 통행료 (3축이니까).더 내지요.</P>
<P> </P>
<P>쓰리축 자체의 파손 문제, 마모성 부품의 교체비용이 있지요. 또한 쓰리축 달아서 다른 부품에 영향을 주게 되어</P>
<P>차량 노후화를 가져오게 되어서 잃는 손실까지 계산하면</P>
<P> </P>
<P>절대로, 축차 3만원 더 받아서는 수지타산이 맞지 않아요.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>3. 기타 </P>
<P> </P>
<P>적재화물의 중량 분포와 이에 따른 적절한 축 압을 정확히 못 넣게 되면 부작용이 상당합니다.</P>
<P> </P>
<P>푸셔의 경우 축압이 높을 경우 구동축에서 구동손실이 있습니다. 연비 측면에서 이 것도 또다른 손실이겠네요.</P>
<P> </P>
<P>한마디로 빌빌 대지요. 구동축 타이어가 적절한 압력으로 지면에 닿아 내리 눌리면서 회전하는 힘으로 차가 앞으로 가는데 </P>
<P>그 구동축 바로 앞에 있는 푸셔가 지면을 더 높은 압력으로 차를 들어올리는 상태가 되어 버리니까요.</P>
<P> </P>
<P>쉽게 이야기 해서 발바닥 전체로 걷는게 아니라 발 뒤꿈치 들고 걷는 셈이 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>반대로 압이 낮으면 구동축에 과적한 중량이 쏠리게 되어 축다는 효과가 반감되지요.</P>
<P>(축만 믿고 과적했으니 오버로드가 구동축에 더 걸린다는 이야기에요) </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>3. 위험.</P>
<P> </P>
<P>적재보험 명확히 알려 드리겠습니다. 어떤 이는 과적하면 적재보험 안된다, 어떤 이는 과적한 부분만 안된다..</P>
<P> </P>
<P>모두 맞는 말이고 모두 틀린 말입니다.</P>
<P> </P>
<P>사고시 적재보험 가입되어 있다고 하면 한가지를 조사합니다.</P>
<P> </P>
<P>그 사고가 과적 때문에 발생한 것인가?</P>
<P> </P>
<P>과적때문에 타이어 파스가 났다. 사고 났다. 이럴 경우 적재물 0.00001 g 도 보상받지 못합니다. </P>
<P>고스란히 다 물어내야 합니다. 왜? 과적 하지 않았다면 사고가 나지 않았고 적재물이 파손되지 </P>
<P>않았다는 합리적인 추정이 가능하기 때문입니다.</P>
<P> </P>
<P>억울하다? 는 의견이 많더군요.</P>
<P> </P>
<P>현재 적재물 보험이 "어떤 상태에서든지 적재물이 손상을 입는 조건에서 보상" 이 아니라</P>
<P>"추돌, 충돌등 외부 충격등의 사유로 인해 적재물 손실에 대한 보상"을 전제로 보험을 가입하는 것이기 때문입니다.</P>
<P> </P>
<P>그것을 적지 않은 기사님들이 "어떤 상태에서든 적재물 다 변상해 준다더라.."로 알고 있지요.</P>
<P> </P>
<P>다시말해 "어떤 조건에서든, 얼마가 실려 있어도" 보상이 되는 상품은 아직 못봤습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>왜?</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>그건 솔직히 그런 보험이 나와도 웬만한 사람은 가입 못할 것입니다. 보험료가 비싸서. </P>
<P> </P>
<P>그런 보험이 존재한다면 기름 넣는다고 공짜로 해줄리가 없지요. </P>
<P> </P>
<P>따라서 과적하지 않아야 합니다. </P>
<P> </P>
<P>쓰리축은 과적을 할 수 밖에 없는 상황을 스스로 선택한 것입니다. 따라서 상당히 위험한 </P>
<P>상황으로 스스로를 몰고 간 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>한 두푼도 아닌 거금을 들여 축을 달았으니 본전을 뽑아야 하고, 본전 뽑기 위해서는 </P>
<P> </P>
<P>과적을 해야 하고, 과적은 차량에 영향을 주니까 사고날 확률이 높고..설사 사고확율이 같다고</P>
<P>하더라도 사고시 손실액은 더 커지죠. </P>
<P> </P>
<P>이 것을 금전적인 비용으로 계산한다면? 3만원 더 받아서 되는 문제가 결코 아니라고 생각합니다. </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>반면 과적은 했습니다. 4.5톤에 20톤 싣고 고속도로 열심히 가는데 옆 차선 지나던 25톤 화물 차량이 나를 뒤에서 쳤다.</P>
<P>100프로 25톤 과실. 그래서 엎어졌다.</P>
<P> </P>
<P>이런 경우 과적과 자신의 사고와는 직접 인과관계가 없습니다.</P>
<P>이 경우는 25톤이 다 물어냅니다. (과적했어도)</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>또 다른 경우. 내가 과적은 했습니다. 4.5톤에 15톤 싣고 열심히 갑니다. 우회전.. 어 우회전 하다가 큰 회전을 못하고</P>
<P>안쪽으로 회전하다가 차도의 높은 턱을 뒷 바퀴가 쳐서 차가 엎어졌다.</P>
<P> </P>
<P>이런 경우 과적과 사고와 직접적인 상관관계가 없습니다. 자신의 운전조작 미숙에 의한 사고니까요.</P>
<P>이럴 경우 4.5톤 까지만 적재물 보험으로 처리가 되고 나머지 10.5톤은 자비로 물어내야 합니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>축을 달게 되면, 보통 1,000여만원 정도의 투자가 이뤄졌기 때문에 그에 대한 보상을 받으려는 심리가 작용합니다.</P>
<P> </P>
<P>즉, 축차 차주에게 그냥 5톤짐 10만원에 갈래? 축짐 13만원에 갈래 물어보면 축차들은 보통 후자를 선택하지요.</P>
<P>그냥 5톤짐 싣고 갈 바에는 뭐하러 축 달아? 축 무게 1톤 정도인데 그냥 5톤짐 싣고 가면 오히려 손해인데..</P>
<P>어차피 돈 들여서 축은 달았겠다...</P>
<P> </P>
<P>결국 축차들은 과적을 당연시 하게 되고, 사고시 손해보상 측면에서도 더욱 불리하게 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>여차해서 적재물 사고 나면 축 달린 차..그냥 통째로 줘야할 지 모릅니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>진실로 문제는 앞축입니다. 축 달았다고 과적하는데... 가끔씩 주유소 CF 보면 자동차가 사람처럼 직립보행 하고</P>
<P>말도 하는 애니메이션이 나옵니다. </P>
<P> </P>
<P>그런 차량이라면 축 달고 과적해도 됩니다. 만화 같은 이야기죠...</P>
<P> </P>
<P>적재함에 짐을 싣게 되면 뒷축 뿐만 아니라 앞축에도 하중이 가지요. </P>
<P> </P>
<P>이게 핵심적인 문제라는 것이지요.</P>
<P> </P>
<P>축 달았다. -> 과적 짐 적재 (안그러면 왜 달어?) -> 후축은 좋다 이겁니다. 앞축이 어떻게 견디느냐 이것입니다.</P>
<P> </P>
<P>막말로 쓰리축 아니어도 뒷축 타이어 파스나면 그냥 롤링 탈 것이고 속도줄여 차 세우면 됩니다. </P>
<P> </P>
<P>차 뒤집어지고, 좌우측으로 돌진하는 경우가 앞축 타이어 파스 나는 경우입니다. </P>
<P> </P>
<P>축차가 그래서 위험한 것입니다. 축 믿고 과적한 상태에서 파스 나서 쏠리는 상황과</P>
<P> </P>
<P>배수적재 내에서 쏠리는 상황은 여러모로 다르지요.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>조선소나 항만 같은데 가면 ET Car가 있습니다. 80-90톤에서 180톤. 250톤 심지어 더 큰 기종도 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>중심축만 고정축이고 앞3축, 후 3축은 조향축입니다. 핸들 꺽으면 앞3축은 핸들방향, 후 3축은 반대방향으로</P>
<P>돕니다. 완전히 꺽은상태에서 악셀 밟으면 차가 거의 360도 뱅그르르 돌지요.</P>
<P> </P>
<P>ㅎㅎ 근데 차는 오토입니다. 장난감 차량처럼... </P>
<P> </P>
<P>제가 그 차량 운전할 때 회사 직원들은 츄레라를 '작은 차'라고 부릅니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>츄레라를 무시하려고 그러는 것이 아니라 "과장님 오늘 슬라브는 작은차(츄레라)로 작업하시죠" 라는 식으로 ET와 구분하기 위해 그렇게 부르죠. (차 길이는 ET가 좀 짧아요 츄레라 대가리에 평판 연결한 것과 비교하면)</P>
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<P>무슨 압사바리 이런 차들 와서는 타이어 파스 자꾸 나서 작업이 안되고 오직 평판 츄레라(축 많은 것) 아니면 </P>
<P>ET로만 슬라브 옮깁니다.</P>
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<P>그도 그럴 것이 한개에 20 - 25톤 하는 슬라브 같은 것 츄레라는 한개에다가 반똥가리 한개 적재하면 땡입니다. </P>
<P>반면 ET CAR는 4-5장씩 싣고 다니니까요. </P>
<P> </P>
<P>몇백개 슬라브 옮기는 작업하면 ET는 몇시간.. 츄레라는 하루종일 붙어야지요. </P>
<P> </P>
<P>뭐...짐 싣는차는 많이 싣는 것이 '큰차'일테니까... 츄레라가 겨우 30-40톤 밖에 못 실으니 작은차가 맞죠 ㅎㅎ</P>
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<P>도로의 로드 파일럿. 왕중왕... 츄레라가...ㅎㅎ 여기서는...깨깽...</P>
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<P>독일산 ET가 역시 유명하고... 독일차 한대 값이면 중국산 3개 사고 남습니다. 중국산 이라고 해도 엔진과</P>
<P>항법장치 시스템은 전부 독일제거든요.</P>
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<P>3대중 한대만 작동해도 남는 장사다...해서 요즘 회사들 중국산 사는데..</P>
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<P>결국 ...3대가 다 서죠...정비 받느라고... ㅎㅎ</P>
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<P>기사들은 맨날 유압유 호스 터져서 아스팔트에 흘린 유압유 닦느라고 생고생이고..</P>
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<P>아.... 유흡착포 생각만 해도 구역질이.. ㅡ,.ㅡ</P>
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<P>아무튼 </P>
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<P>이런 차는 츄레라 혹은 일반 차량과 달리 무게 쏠림이 없도록 하중배분이 균등하게 하는 장치가 되어 있습니다.</P>
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<P>차량 바디에 짐을 적재하는 것이 아니라 철 구조물로 만든 팔렛에 짐을 적재하고, 차가 그 안에 기어 들어갑니다.</P>
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<P>좌우 10cm씩 공간 남기고</P>
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<P>들어가서 유압으로 팔렛을 뜨면서 어느 한쪽 쏠림이 있으면 모니터상에 쏠림이 포착됩니다. 그러면 유압을 조정해서</P>
<P>균등 중량배분이 되도록 맞춰주지요.</P>
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<P>축차도 안전하려면 이게 가능해야 합니다. 헌데 현실이 그렇지 않지요. 앞축이 취약합니다.</P>
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<P>4. 맺으면서</P>
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<P>나는 8-10톤 싣고 다닌다. 과적 단속 지날 때 머리카락 곤두서는게 싫다. 그럴 때 쓰려고 달았다.</P>
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<P>나 돈 많다. 1,000만원 투자할 여유도 있다. </P>
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<P>축짐 일부러 싣지 않는다. 강원도 갔다가 나갈 짐 정말 없을 때 딱 한번 싣는다..</P>
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<P>연비? 포기했다. 차만 아끼면 된다. 고속도로 통행료? 3축이라서 더 내는 것? 까짓 것 내주지 뭐...</P>
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<P>갑자기 빵꾸나면 어떻해? 빵구 걱정이 되어서리...</P>
<P> </P>
<P>이런 경우라면 쓰리축 다십시요. 권장합니다.</P>
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<P>일반적으로 5톤차 싣는 화물을 쓰리축이 축 내려 그 짐만 싣고 다니면 어느 정도 차를 보호하는 효과도 있습니다. </P>
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<P> 8-10톤 중량을 2축이 부담하는 것 보다 3축이 부담하는게 훨씬 더 마모가 적을테니까요</P>
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<P>도로공사에서도 상을 줄지 모릅니다.</P>
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<P>도로파손율이 훨씬 낮을 테니까요.</P>
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<P>헌데 축을 그런 목적으로 다는 분 못 봤어요. 돈 더 벌려고, 축짐 차고 갈려고 달죠.</P>
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<P>그게 마이너스입니다. 앞으로 3만원 남고 뒤로 얼마가 더 밑질지 몰라요.</P>
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<P> 위에서 제기한 것들 한번 생각해 보십시요.</P>
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<P>5톤차가 축 달면 모두가 기뻐 합니다. 차주만 빼고</P>
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<P>알선소장 : 00화주님. 축차라는게 있는데요 11톤 운임 다 주실 필요가 없고 20만원만 저에게 주세요. 25만원 보내던 것</P>
<P> 단골이시니까 20만원에 오늘 특별히 보내 드릴께요.</P>
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<P> 11톤으로 보내던 화주 꼬득여서 운반비 몇만원 깍고, 자신도 알선료 만원 더 떼어 먹겠지요.</P>
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<P> 화주 : 어..25만원에 가던 것 20만원에 갔네.. 어..그 알선소장 사람 좋구먼...</P>
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<P>자동차 메이커 : 축차가 늘어나니 빨리 노후화 되겠군. 늘어나는 부품수입, 빨라지는 차량교체. 축 만세</P>
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<P>축 메이커 : 손님 축이 대세입니다요. 대세. 축구선수 정대세 말구요. 축 안달면 짐 못 받아요</P>
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<P>축 달아서 11톤 운임 받을 수 있다면 저도 권합니다. 차 빨리 망가지고, 부품 교체비용? 아..11톤 운임으로 받은 돈으로 </P>
<P>메우면 되지요. 뭐가 걱정입니까?</P>
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<P>문제는 축을 달면 11톤 기사들 밥그릇 뺏고 자기 차 망가뜨리고, 자기 수입 망가뜨리는 셈입니다.</P>
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<P>다시말해 , 11톤차 수입 뺏어 먹을 수 있다면 뺏어 먹으라고 권하고 싶은데..(11톤 기사님들 죄송합니다. ㅡㅡ;)</P>
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<P>축은..뺏어 먹는게 아니라 남 못먹게 음식에 흙 뿌리고, 결국 자신도 그 것을 못먹는 결과를 가져옵니다.</P>
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<P>화주나 메이커, 알선소, 축제작사 들만 좋은 일 시키는 것입니다.</P>
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<P>그래서 공멸하지 말라는 뜻으로 적어본 것입니다. 그래도 말을 듣지 않으시고 축 달으시겠지요.</P>
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<P>제가 앞에서 지적한 것들 체험하시기 바랍니다. 몇년 뒤면 "축 달지 않는 것이 대세"가 될 듯 싶습니다.</P>
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<P>축차 중고차량 가격이 향후 어떻게 되는지 앞으로 한번 보십시요.</P>
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<P>이제 슬슬 망가지기 시작한 축차량 사서...생고생 하는 분들 나오실 겁니다.</P>
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<P> </P>
<P>저도 축차 해봤습니다. </P>
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<P>축차에 과적하고...(과적하려고 축차 사지요) 급 브레이크 잡고 하니까 타이어도 참 이상마모 </P>
<P>되더군요.</P>
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<P>지우개 닳듯 닳지를 않나, 트레드에 구멍이 나질 않나..</P>
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<P>한가지 더...</P>
<P> </P>
<P>"이 글 쓰는 너...5톤차지? 너 축 안달았으니까 축차 시샘하는거지?" 라는 생각을 하시는 분이 있을지 모릅니다.</P>
<P> </P>
<P>차는 대충 맞을 듯한데... 시샘은 전혀 아닙니다.</P>
<P> </P>
<P>참고로 저는 11톤도 아니구요. 건설기계 25톤 땀프랑 15톤 암롤은 해봤는데 화물차 십발이 11톤은 아직 만져본 적이 없습니다.</P>
<P>(7톤, 8톤, 9톤도 절대 아닙니다)</P>
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<P> </P>
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<P>개별이나 5톤 차주님들이 축차들 때문에 손해보지 않는다고 봅니다.</P>
<P> </P>
<P>알선소가 축차를 찾으니까 얼핏 생각하기에는 5톤 축차가 5톤 일거리 뻇는다고 생각하는데 실상은 </P>
<P>5톤 축차는 11톤차 짐 뺏지요.</P>
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<P> </P>
<P>개별이나 5톤차는 축차가 고마울 따름입니다.</P>
<P> </P>
<P>3만원씩 더 받고 다니는 맛에 길 들여진 축차가 걍 5톤짐 운임에 기뻐할까요?</P>
<P> </P>
<P>어차피 축은 달렸지, 본전은 뽑아야 하지.. 8-10톤 아슬아슬 짐은 축 내리자니 연료비에 톨비 생각..</P>
<P>축 개조비 본전생각...</P>
<P> </P>
<P>안내리고 가자니 1톤 더 무거운데 ...축 달았으니 본전 뽑아야 하는데..</P>
<P>축짐 같으면 3만원 더 받았을텐데.....3만원이면 ......</P>
<P> </P>
<P>결국...</P>
<P> </P>
<P>짐 안차고 버리자니 짐 없지...차고 가자니 본전생각...짐 차고 가면서 x 씹은 표정...</P>
<P> </P>
<P>예를 들자면 </P>
<P> </P>
<P>5톤차가 전국에 100대가 있다...그 중에 50대가 축차다... 그럼 50대 나머지 축차 아닌 차량은</P>
<P>덕을 본다고 생각해요. </P>
<P> </P>
<P>5톤차 짐 100개 나온다고 가정하면 원래는 하루 한탕으로 끝인데.. 축차 50대 중 몇십대가</P>
<P>11톤 짐차고 나가면 5톤 짐은 그 수만큼 남지요.</P>
<P> </P>
<P>화주가 "어...5톤 불렀는데 축5톤이 왔네... 잠시만...(전화) 김사장님..축차 왔는데요.</P>
<P> 오늘 비료 100포 보내려고 하는데 축차왔으니까 200포 보낼꼐요" </P>
<P> </P>
<P> 이런 경우는 드뭅니다. </P>
<P> </P>
<P>또 원주 갔다... 축짐 나왔다. 축차 한대가 그거 싣고 갔다....</P>
<P> </P>
<P>아..나도 축 달껄.... .</P>
<P> </P>
<P>아니지요.</P>
<P> </P>
<P>그건 5톤 차 짐나온거가 아니라 11톤 짐 나온 건데 축차가 갖고 가는거지..</P>
<P> </P>
<P>그리고 축은 누가 뭐 공짜로 달아주나...</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>그리고 </P>
<P> </P>
<P>축 제조사들 말을 백프로 믿지 마세요. 튼튼합니다..어쩌구 하는데 축 자체야 튼튼하겠죠. </P>
<P> </P>
<P>차량 전체와 조화에서 문제고 축에 대한 과신으로 다른 위험이 급격히 증가해서 문제지.</P>
<P> </P>
<P>쓰리축.. 정말 쉽게 생각하고 장착할 만한 것이 못됩니다. 저도 쓰리축 해보고 드리는 말씀입니다.</P>
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<P>화물형제 여러분. 짐을 찰만큼 차시고 나머지는 버리세요. 그 짐은 내가 못 집어가서 손실일 것 같지만</P>
<P>아닙니다.</P>
<P> </P>
<P>누군가가 집어가는데 그럼 그 사람이 집어갔기 때문에 그 사람이 집어갈 짐이 뒤로 밀립니다. </P>
<P> </P>
<P>그럼 그것을 내가 돌아와 집어갈 수 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>억지 부리고 , 욕심 부리면 꼭 그게 말썽이 생깁니다.</P>
<P> </P>
<P>그리고..</P>
<P> </P>
<P>축차 꼭 하시려면 와이드캡에 축 다세요. 제가 보기에는 거의 축전용 화물차로 기획(?)되어 나온듯..</P>
<P> (특히 7.6 미터)</P>
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<P>8.3은 축 아니더라도 부피짐이나 부피 팔렛용일 수 있지만.</P>
<P>(전 현대차 영업사원 아닙니다. ㅎㅎ)</P>
<P> </P>
<P>그리고 절대 용접방식 쓰리축은 피하시길.</P>
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<P>도움이 되었기를 바라면서...</P>
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첫댓글제가 하고 싶었던 말입니다 저는 14톤에 축 달았습니다 지금 허리 휘고 타이어 지 멋대로 편마모에 (축차다보니 중량 실으면 차량 하중때문에 타이어 가운데만 파임) 부싱에 솔벨브 다 갈고 단지 새서 돈 엄청많이 처 발라야 합니다 그나마 요즘은 십발이 실을려고 노력하거든요 어쩌다 16~7톤이나 기껏 20톤 안넘길려 는데 외지 나가면 그게 안되더군요 그냥 회차 할려니 기름값 아까워서라도 찬밥 더운밥 안가리고 실어야 하고 일이 없다보니 알선소 오더 마치 다른사람줄것 너 준다는식의 전화 어쩔수 없이 짐 싣고 운행 합니다 다음에 차 바꿀때는 절대 축차 안살렵니다 차라리 25톤 으로 가든가 축차 필요없는 3.5톤이나을듯
이러다가 내년 즈음에는 4.5톤 개별 추레라 혹은 4.5톤 ktx 나올 듯... 내버려 둬도 될 듯. 화주가 보내는 짐의 량에 따라 4.5톤이 결정될 듯 싶네요. 말이 함바지 대형이 점차 차 막히는 현실, 이면도로 주차차량 때문에 길이 좁아 4.5톤 함바 줏어가기가 쉽지 않습니다. 게다가 현재 7.4M 가지고도 차 진입 못하는 곳 적지 않더군요. 화주가 아니 5톤차 불렀는데 뭔 이런 큰차가 오냐고....(4.5톤 맞는디유..) 결국 골목 어귀에서 주차하면서 까대기.. 결국 지입차는 몰라도 떳다방은 적재함 길다고 항상 좋은게 아니더군요.
장문의 글 잘 읽었습니다. 축차량...위험이 높다는것은 정말 공감하는 말입니다. 이제것 목포에서 철강회사 기사만 하다 아는사람 통해서 축냉탑하는데요..이번주말 첫 주행였는데...짐은12톤가량 실었는데...어쩌다보면 위험한 무게도 실을때가 있을텐데..제가 원하던 스타일이 아니더라고요. 그저 과속안하고 해야죠뭐.....할부 끝나고 후에 다시 차량 구해서 일할땐 중형에 축차는...심각하게 생각해봐야겠다 싶더군요. 회원님들 모두 행복하고 풍성한 추석 보내시길~
전 4.5톤 7.4메타 그냥 극초장축입니다. 사실 돈이 없어서 축을 안단게 아니거든요. 가벼운 부피짐만 골라 실으면서 돈은 말그대로 2~3만원 가량 더 받습니다. 차 연비나 소모는 거의 5톤차보다 덜하다고 봐도 무방합니다. 뭐 가끔은 11~12톤 짐도 실어야 할경우도 있습니다만 멀리 안갑니다. 아주 근처 만 운송합니다. 대부분의 축차 하시는 분들이 위의 말씀대로 무전기로 일을 여기저기 받아 보겠다 라는 생각으로 축차를 선택합니다. 막상 해보니 이건 기름값 제하고 뭐 띠고 하면 5톤 일반차 보다 못한 경우가 만거든요. 무전기 운임 들어 보시면 알겁니다. 주차장에서 40탕을 하면 무전기는 50탕을 해야 동일한 매출이 나옵니다.
뭐 그분들은 그분들 생각데로 편도 기름값만 따지면 되지 뭐 이러는데 사실 그리 안되거든요 짐실러 보통 40~50키로 씩 이동하는 경우 허다 합니다. 물론 저도 2년 가량을 떳다로 했습니다. 그래서 누구보다 잘압니다. 지금 제 생각은 그냥 하다 다뒤져도 눈하나 깜짝안할겁니다. 길에서 자주 봅니다. 1번축 터져서 꼼짝 못하는 차 현장에서 약간 언덕인데 스타트를 못해서 빌빌데며 디스크 테우는차(연기나는 차도 본적이 있습니다) 알아서 판단해야지 누가 말린다고 말들을 사람들이 아닙니다. 답이 안나오는 이 업계 나부터 살고 보자
넌 죽어라 나만 살면 된다 너를 죽여야 내가 산다 라는 이런 마음을 다들 가지고 있으니 답이 안나오죠. 전 다른사람들 특히 운전 얼마 안해보고 대형차 안해본사람들이 이런말을 합니다. 왜 축을 안달았어 바보 같이. 전 속으로 이럽니다 내가 병신짓 안할라고 안달앗슈...전 7년 전에 그랜토에 4번축을 추가해서 적자본후에 아런 운송현실이 나올거라 생각하고 아예 축을 안달았습니다. 차라리 이게 편하더군요 출고 한지 1년이 지났습니다. 아직 라이닝 거의 안달은 상태입니다. 말 다했죠
자동차는 그 차를 만든 사람들이 가장 잘 압니다...무슨말 이냐면 자동차를 만든 사람들이 쓰라는대로 쓰는게 차를 조금이라도 더 오래,안전하게 사용하는 길입니다..어설프게 주워 들은 견문으로 차를 사용하다간 차뿐만이 아니라 사람 생명 까지 수명이 단축 됩니다..제 중위에도 과적을 전문으로 하는 사람들 있습니다..그사람들 운반비 정말 높죠..그런데 그렇게 높은 운반비받고 일하면 사는게 나보다는 나아야 되는데...절대 그렇지 못합니다...이유는 운전 해보신 분들이면 아실겁니다..
예전에 현대 91년식 카고를 13년 동안 무보링으로 타고 있는 기사님을 뵌적이 있는데 그분은 엔진오일 제 때 갈아주고 에어크리너 수시로 털어주고 부란자 똥구멍 안열고 과적 안하면서 사용했다 하더라구요..예전에 국내 차량들 대부분 3~5년 이내에 보링 하는게 정석(?)이었습니다..그 이유 중 하나가 과적을 하니 힘이 딸리고 힘을 좀더 쓰려니 누가 부란자 똥구멍 열면 힘 좋아진다니 너도나도 열고 다녔죠..첨엔 당연히 좋죠 나중에 어떻게 되겠습니까? 예전에 쌍용차 경우도 보세요 분명이 지정하는 부동액만 넣으라고 했는데 좃도 모르는 사람들이 꼴갑 떨고 일반 부동액하고 물 섞어서 사용 하다가 엔진 많이 절단 났잖아요..
냉동축차... 무섭습니다... 언덕에서 출발을 못하더군요,, 점점 뒤로 밀려오는데,, ㅡㅡ; 제 버스가 후진하여... 추월 나갔으니까요.. 돈도 좋지만... 욕심내지 맙시다... 그리고 고속도로에서,,, 언덕에서 추월나오지 마세요,, 추월나와서.. 왜 옆차랑 같이 가시는거에요... ㅠㅠ 속도계는 60km가 안넘고,,, 순간 신고해버리고 싶더라구요,, 그러면 아되겠지만요...
저두 2005년 부터 3년간 메가 축차하다가 차에 무리가 와서 차 팔아 먹고 지금은14.5톤 카고 하고 있는데여.. 다시 축차 하라고 하면 못합니다.. 십발이가 운전이 이렇게 편안한줄은 미처 몰랐지여.. 저 처음 축차 할뗀... 15톤 실으면 화주 한테 무지 하게 욕했습니다.. 이게 무슨 십발이냐구.. 지금축차들은 15톤은 기본이요.. 20톤은 당연히 실고 다니잖아여.. 아~정말 미친짓입니다....
첫댓글 제가 하고 싶었던 말입니다 저는 14톤에 축 달았습니다 지금 허리 휘고 타이어 지 멋대로 편마모에 (축차다보니 중량 실으면 차량 하중때문에 타이어 가운데만 파임) 부싱에 솔벨브 다 갈고 단지 새서 돈 엄청많이 처 발라야 합니다 그나마 요즘은 십발이 실을려고 노력하거든요 어쩌다 16~7톤이나 기껏 20톤 안넘길려 는데 외지 나가면 그게 안되더군요 그냥 회차 할려니 기름값 아까워서라도 찬밥 더운밥 안가리고 실어야 하고 일이 없다보니 알선소 오더 마치 다른사람줄것 너 준다는식의 전화 어쩔수 없이 짐 싣고 운행 합니다 다음에 차 바꿀때는 절대 축차 안살렵니다 차라리 25톤 으로 가든가 축차 필요없는 3.5톤이나을듯
축차하시는분들도데체무슨생각으로다니는지...
축차 하시는분들 이야기듣고 들고 일어서실지도......절대공감.....
저에 마음에 갈등을 씻어 주시네요 조은글 감사드립니다 ...
장문의 글 쓰시느라 고생하셨네요....잘 읽었습니다^^
에고 껌딲지 님 말씀이 딱 맞내요 축 운임 더받아야 3~5만원 그돈받아봐야 도로에 기름깔고 정부에서 허가를 안내줘야 정상인데 5T도 좀있음 9.1m 나온다내요
이러다가 내년 즈음에는 4.5톤 개별 추레라 혹은 4.5톤 ktx 나올 듯... 내버려 둬도 될 듯. 화주가 보내는 짐의 량에 따라 4.5톤이 결정될 듯 싶네요. 말이 함바지 대형이 점차 차 막히는 현실, 이면도로 주차차량 때문에 길이 좁아 4.5톤 함바 줏어가기가 쉽지 않습니다. 게다가 현재 7.4M 가지고도 차 진입 못하는 곳 적지 않더군요. 화주가 아니 5톤차 불렀는데 뭔 이런 큰차가 오냐고....(4.5톤 맞는디유..) 결국 골목 어귀에서 주차하면서 까대기.. 결국 지입차는 몰라도 떳다방은 적재함 길다고 항상 좋은게 아니더군요.
현재 4.5톤(6m20)카고 운전하고 있는 입장에서 많이 생각하게
하는글이군요 앞으로 어떻게 해야할지 좋은 조언이 될것같습니다^^
가슴에 와닿는 글입니다 정말 잘읽었습니다....축차는 위험하죠..
글아주 잘 읽었습니다. 결국 누워서 침뱉기인데말이죠..아..거주하시는곳이 원주쪽이신가보네요?^^
아산입니다. 내년 쯤 대구로 옮길 예정이구요.
글 잘읽었습니다.. 뭔지모를 묘한감정에 눈시울마저 뜨거워지네요... 전에 고속도로 휴게소에서 아저씨들이 14톤 윙바디로 얼마받고 다니냐고 물어보시더니 자기 5톤차에 축달아서 울산 공단에서 20톤싣고 다닌다고 자랑하시면서 14톤차 그렇게 다니면 타산맞냐고 걱정해주시던분...생각나네요ㅎㅎ
그분 오래오래 사셔야할텐데....
장문의 글 잘 읽었습니다. 축차량...위험이 높다는것은 정말 공감하는 말입니다. 이제것 목포에서 철강회사 기사만 하다 아는사람 통해서 축냉탑하는데요..이번주말 첫 주행였는데...짐은12톤가량 실었는데...어쩌다보면 위험한 무게도 실을때가 있을텐데..제가 원하던 스타일이 아니더라고요. 그저 과속안하고 해야죠뭐.....할부 끝나고 후에 다시 차량 구해서 일할땐 중형에 축차는...심각하게 생각해봐야겠다 싶더군요. 회원님들 모두 행복하고 풍성한 추석 보내시길~
네. 축 다시는 분들 잘 알아보시고 다세요. 대형차 축보다 중형 축이 더 위험해요.
전 4.5톤 7.4메타 그냥 극초장축입니다. 사실 돈이 없어서 축을 안단게 아니거든요. 가벼운 부피짐만 골라 실으면서 돈은 말그대로 2~3만원 가량 더 받습니다. 차 연비나 소모는 거의 5톤차보다 덜하다고 봐도 무방합니다. 뭐 가끔은 11~12톤 짐도 실어야 할경우도 있습니다만 멀리 안갑니다. 아주 근처 만 운송합니다.
대부분의 축차 하시는 분들이 위의 말씀대로 무전기로 일을 여기저기 받아 보겠다 라는 생각으로 축차를 선택합니다.
막상 해보니 이건 기름값 제하고 뭐 띠고 하면 5톤 일반차 보다 못한 경우가 만거든요. 무전기 운임 들어 보시면 알겁니다.
주차장에서 40탕을 하면 무전기는 50탕을 해야 동일한 매출이 나옵니다.
뭐 그분들은 그분들 생각데로 편도 기름값만 따지면 되지 뭐 이러는데 사실 그리 안되거든요 짐실러 보통 40~50키로 씩 이동하는 경우 허다 합니다. 물론 저도 2년 가량을 떳다로 했습니다. 그래서 누구보다 잘압니다.
지금 제 생각은 그냥 하다 다뒤져도 눈하나 깜짝안할겁니다. 길에서 자주 봅니다. 1번축 터져서 꼼짝 못하는 차
현장에서 약간 언덕인데 스타트를 못해서 빌빌데며 디스크 테우는차(연기나는 차도 본적이 있습니다)
알아서 판단해야지 누가 말린다고 말들을 사람들이 아닙니다. 답이 안나오는 이 업계 나부터 살고 보자
넌 죽어라 나만 살면 된다 너를 죽여야 내가 산다 라는 이런 마음을 다들 가지고 있으니 답이 안나오죠.
전 다른사람들 특히 운전 얼마 안해보고 대형차 안해본사람들이 이런말을 합니다. 왜 축을 안달았어 바보 같이.
전 속으로 이럽니다 내가 병신짓 안할라고 안달앗슈...전 7년 전에 그랜토에 4번축을 추가해서 적자본후에
아런 운송현실이 나올거라 생각하고 아예 축을 안달았습니다. 차라리 이게 편하더군요
출고 한지 1년이 지났습니다. 아직 라이닝 거의 안달은 상태입니다. 말 다했죠
자동차는 그 차를 만든 사람들이 가장 잘 압니다...무슨말 이냐면 자동차를 만든 사람들이 쓰라는대로 쓰는게 차를 조금이라도 더 오래,안전하게 사용하는 길입니다..어설프게 주워 들은 견문으로 차를 사용하다간 차뿐만이 아니라 사람 생명 까지 수명이 단축 됩니다..제 중위에도 과적을 전문으로 하는 사람들 있습니다..그사람들 운반비 정말 높죠..그런데 그렇게 높은 운반비받고 일하면 사는게 나보다는 나아야 되는데...절대 그렇지 못합니다...이유는 운전 해보신 분들이면 아실겁니다..
예전에 현대 91년식 카고를 13년 동안 무보링으로 타고 있는 기사님을 뵌적이 있는데 그분은 엔진오일 제 때 갈아주고 에어크리너 수시로 털어주고 부란자 똥구멍 안열고 과적 안하면서 사용했다 하더라구요..예전에 국내 차량들 대부분 3~5년 이내에 보링 하는게 정석(?)이었습니다..그 이유 중 하나가 과적을 하니 힘이 딸리고 힘을 좀더 쓰려니 누가 부란자 똥구멍 열면 힘 좋아진다니 너도나도 열고 다녔죠..첨엔 당연히 좋죠 나중에 어떻게 되겠습니까? 예전에 쌍용차 경우도 보세요 분명이 지정하는 부동액만 넣으라고 했는데 좃도 모르는 사람들이 꼴갑 떨고 일반 부동액하고 물 섞어서 사용 하다가 엔진 많이 절단 났잖아요..
차를 만든 사람들이 관리하라는 대로 관리하고 사용 하는게 정답입니다...
중부내륙 상행선 선산 오르막에 5톤축차 코일 20톤 이상 싣고 비상등 켜고 빌빌 싸며 올라가는거 보면 죽여 버리고 싶습니다. "미친넘! 내리막은 어찌 내려갈려고~--;" 이건뭐,
같이 죽자는거도 아니고. 제가 봐도 답이 안나오는거 같습니다. 위험한거도 위험한거지만 5톤에 축달아서 십발이 짐 운반비 후려쳐서 짐 뺏어먹고 십발이는 또, 축 달아서
25톤짐 뺏어먹고, 25톤은 후축 달아서 추레라짐 뺏어먹고.... 같이 죽자는 거밖에 안되는거 같습니다. 요즘 5톤차도 차값이 많이 올라서 축달고 하면 8000 전후까지 하는걸로 아는데 그돈에 좀더 보태서 그냥25톤 사는게 더 현명하고 오래 살길이라고 생각합니다.
논산에서 공주가는 23번 국도 상행길에서 수박싥고 가던 1톤구형 포터, 후측 단거 내리고 가는거 보고, 나는 20분 멍때렸습니다.
ㅋㅋ~ 저두 봤습니다^^;
5톤차에 앞축+뒷축 달은 원쓰리 안보셨습니까??
저번에 사진 찍었는데 날아갔네요.우리나라에 열몇대 있다고 하더군요.
저는 5톤에 슬라이드 지게따리 달린거도 봤어요.^^
냉동축차... 무섭습니다... 언덕에서 출발을 못하더군요,, 점점 뒤로 밀려오는데,, ㅡㅡ; 제 버스가 후진하여... 추월 나갔으니까요.. 돈도 좋지만... 욕심내지 맙시다... 그리고 고속도로에서,,, 언덕에서 추월나오지 마세요,, 추월나와서.. 왜 옆차랑 같이 가시는거에요... ㅠㅠ 속도계는 60km가 안넘고,,, 순간 신고해버리고 싶더라구요,, 그러면 아되겠지만요...
저두 2005년 부터 3년간 메가 축차하다가 차에 무리가 와서 차 팔아 먹고 지금은14.5톤 카고 하고 있는데여.. 다시 축차 하라고 하면 못합니다.. 십발이가 운전이 이렇게 편안한줄은 미처 몰랐지여.. 저 처음 축차 할뗀... 15톤 실으면 화주 한테 무지 하게 욕했습니다.. 이게 무슨 십발이냐구.. 지금축차들은 15톤은 기본이요.. 20톤은 당연히 실고 다니잖아여.. 아~정말 미친짓입니다....
축에 대한 좋은 글이네요 너무 좋와서 스크랩 합니다.
궁금사항 질문요 25톤은 출고시 축이 달려나오는데 이 차도 안좋은가요?