부산지하철 1호선이 다대포 연장으로
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동진여객이 가장 큰 피해를 볼것같습니다.
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다대포를 지나는 시내버스 노선은 11, 96, 338, 222번이 있습니다.
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전부다 동진여객에서 운행하는 노선들입니다. 11번에는 BC211M까지 투입됬는데요
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동진여객이 동원여객으로 합병될 가능성도 있습니다.
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부산지하철 1호선이 다대포까지 완전히 연장될때에는 준공영제가 실시 되겠지만, 그에 따른 대책도 필요한것 같습니다.
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나중에 부산지하철 1호선도 84년산(?) 초기 도입분이 대차될때, 후기형은 지금의 서울메트로 2호선과 같이 전면부를 개조해서 운행하였으면 좋겠습니다.
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신차와 개조차를 같이 병행해서 운행하면 될것 같습니다.
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1호선 45개 편성 중 17개 편성은 '짬뽕차량'이지요. 개통 초기에는 6량 편성(4M2T)이었는데, 나중에 8량 편성(6M2T)으로 증결해서 그렇지요. 1984년산 차량이 대폐차되면 나중에 들여와서 끼워 넣은 차량은 남아 돌지요. 이렇게 남는 차량을 모아서 재편성한 차량이 등장할 수 있습니다.
1호선이 연장된다 해도 지금의 신평역(기존)-신평놀이터-장림삼거리~다대포 노선대로 간다면 동진여객의 노선중에서 96(다대포~장림삼거이~구평~괴정2동~충무동~송도)338(다대포~엄궁~서부터미널)222(다대포~감천~서구청)등의 노선들은 연장이 되어도 타격이 별로 없는 노선들이죠 노선들을 보시면 아시겠지만..
96번은 지하철보다 충무쪽으로 갈때 훨씬 빠르죠 구평으로 해서 바로 빠지기 떄문이고(지금도 엄청흑자노선이죠)338은 엄궁,사상구쪽 으로 운행하기 때문에 1호선 연장과는 뭐 별 상관이 없죠 222 경우도 96과 비슷할듯 뭐 어느정도 타격은 입겠지만 큰 타격은 없을듯..11번은 어느정도 타격이 있을듯 하네요
1호선 연장은 신평역(기존)~신평놀이터(1동)<-이렇게 하지 말고 제가 매번 얘기하는 거지만 신평(기존)~장림1동(홍티마을,신평,장림,동원APT쪽 나뉘는 사거리쪽)정도 노선이 더 좋지 않을까 합니다 그렇게 한다면 버스에 비해 어느정도 경쟁력이 생기고 기형적인 노선을 어느정도 바꿀수 있죠..^^
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그러나 1997년에는 부산1호선 전동차가 인버터인지 아닌지 의심스럽습니다.
부산 1호선 차량은 모두 쵸퍼제어차량입니다. VVVF차량은 1999년에 최초로 2호선에 들어왔지요.
1호선 45개 편성 중 17개 편성은 '짬뽕차량'이지요. 개통 초기에는 6량 편성(4M2T)이었는데, 나중에 8량 편성(6M2T)으로 증결해서 그렇지요. 1984년산 차량이 대폐차되면 나중에 들여와서 끼워 넣은 차량은 남아 돌지요. 이렇게 남는 차량을 모아서 재편성한 차량이 등장할 수 있습니다.
1호선 10량편성 늘리면 계획대로인 6M4T가 아닌 8M2T로 하였으면 좋겠습니다.
10량일때 저는 6M4T가 나을듯합니다.
1호선이 연장된다 해도 지금의 신평역(기존)-신평놀이터-장림삼거리~다대포 노선대로 간다면 동진여객의 노선중에서 96(다대포~장림삼거이~구평~괴정2동~충무동~송도)338(다대포~엄궁~서부터미널)222(다대포~감천~서구청)등의 노선들은 연장이 되어도 타격이 별로 없는 노선들이죠 노선들을 보시면 아시겠지만..
96번은 지하철보다 충무쪽으로 갈때 훨씬 빠르죠 구평으로 해서 바로 빠지기 떄문이고(지금도 엄청흑자노선이죠)338은 엄궁,사상구쪽 으로 운행하기 때문에 1호선 연장과는 뭐 별 상관이 없죠 222 경우도 96과 비슷할듯 뭐 어느정도 타격은 입겠지만 큰 타격은 없을듯..11번은 어느정도 타격이 있을듯 하네요
1호선 연장은 신평역(기존)~신평놀이터(1동)<-이렇게 하지 말고 제가 매번 얘기하는 거지만 신평(기존)~장림1동(홍티마을,신평,장림,동원APT쪽 나뉘는 사거리쪽)정도 노선이 더 좋지 않을까 합니다 그렇게 한다면 버스에 비해 어느정도 경쟁력이 생기고 기형적인 노선을 어느정도 바꿀수 있죠..^^