<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/8E2e/baa8c0333315b61d6ccf197bc0838cb3149fd15a" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/8E2e/baa8c0333315b61d6ccf197bc0838cb3149fd15a" data-origin-width="4032" data-origin-height="3024"></div><p>안녕하세요. 충압펌프가 계속 기동,정지를 반복하고 있는데 해결하지 못하고 있습니다.</p><p>충압펌프는 대략 0.5초정도 기동하다가 정지됩니다.</p><p>존경하는 파이어리더 선생님들께 고견을 여쭙겠습니다.</p><p> </p><p>성능위주설계를 한 어느정도 규모가 있는 현장이고,</p><p>압력스위치는 전자식 압력스위치를 쓰고 있고, 펌프는 소화전 전용입니다.</p><p> </p><p>충압펌프 정지점은 1.35 정도고, 기동점은 0.95정도 됩니다.</p><p>근데 배관에 에어가 있는지 충압펌프가 한번 기동하면 배관 내 압력이 1.68MPa 까지 채워집니다.</p><p> </p><p>근데 감압밸브 1,2차측 압력계를 보면 2차측 압력은 멀쩡한데 1차측 압력만 떨어져요.</p><p>그래서 제 생각에는 감압밸브는 닫혀있는 것 같고, 소화전 쪽(감압밸브 2차측)으로 누수되는 것 같지 않고 물탱크쪽으로</p><p>누수되는 것 같은데요.</p><p> </p><p>체크밸브가 밀리는건지 확인해볼려고 체크밸브 위에 있는 개폐밸브(주,예비,충압)를 다 잠궈봤는데</p><p>그대로 압력이 계속 빠집니다.</p><p> </p><p>펌프 흡입측 배관(주,예비,충압) 개폐밸브 3개도 다 잠궈봤는데 압력이 계속 빠져요.</p><p>그래서 제가 봤을 때 체크밸브에는 문제가 없는 것 같습니다.</p><p> </p><p>준공한지 2년이 다되어가는데 아직도 원인을 못찾고 있네요.</p><p>존경하는 소방 기술자 선생님들의 고견을 여쭙겠습니다.</p><p>알려주시면 정말 감사하겠습니다!!</p>
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주펌프 예비펌프 흡입/토출측 밸브를 한번 모두 잠그고 시험해보시죠. 압력스위치 특성상 조금만 누설되도 바로 감압되니 여러 현상을 보면 충압기동 후 높은 압력에서 여러 밸브에서 조금씩 누설되는 듯 합니다. 옥상수조는 별도로 없나요? 예전 글에서 옥상수조 체크밸브 패싱을 읽은 적 있습니다
1. 전자식 압력스위치의 불량 전자식압력스위치 배관연결부 오리피스에 생각보다 이물질이 많이 낍니다. 청소나 교체 해주셔야 합니다.
2. 직동식 감압밸브의 시트 열림 현상 병렬식 감압밸브 외 직동식 감압밸브 사용시 대유량 펌프의 충압펌프의 경우 시트 열림이 빈번하고 충격적으로 발생 할 수 있습니다. 이건 교체 외엔 방법이 없으나 비용이 많이들어 패쓰합니다. 병렬 직동 구분방법은 직동은 감압부위가 하나입니다. 병렬은 2개 이상이 구요.(보통2개)
3. 배관 내 에어 잔존 생각보다 이 경우가 많았습니다. 특히 압력탱크 방식말고 전자식 압력스위치 사용시 배관 내 에어가 관내 압력에 영향을 많이 미치는 것 같습니다. 생각보다 배관 내부 에어 많습니다. 최상위 소화전 알람밸브 등을 지속적으로 드레인 해주는 방법뿐이나 배관 압력 세팅을 초기에 펌프로 하지말고 옥상 수조로 해야 그나마 에어가 덜들어갑니다. ( 펌프를 기동 시켜 압력을 체우는 것이 아닌 옥상수조를 서서히 개방하여 배관 내부를 충수 시킵니다. ) 자연압상태의 충수된 상태에서 펌프를 기동하는
상세한 답변 감사합니다. 제 생각에는 전자식 압력스위치는 문제가 없는 것 같아요. 왜냐하면 압력계랑 전자식 PS랑 똑같은 압력으로 떨어지고 충압됩니다. 또 전자식 PS로 분기되는 배관쪽에 볼밸브 잠궈봐도 압력계 보면 압력이 계속 빠져요. 그래도 확인해 볼 필요는 있는 것 같습니다.
감압밸브는 소방배관이니까 당연히 병렬로 되어있고 균압방지형이라 기본구조는 거의 파일럿식이랑 똑같이 되어있습니다. 제가 봤을때 직동식은 아닌것 같아요.
3번이 제일 유력한 것 같은데 제가 올려드린 그림 범위 안에서 에어를 뺄 수 있는 방법이 없을까요? 성능위주설계를 해서 규모가 큰 현장이라 옥상수조는 별도로 없고 예비펌프가 설치되어 있습니다.
1. 만약 체크밸브에 문제가 있어서 역류되는거면 그 위에 있는 개폐밸브를 잠궈봤을때 압력이 안떨어지겠지요 바이패스밸브를 잠굴려면 파이프렌치로 끼워서 돌려야되는데 밸브가 깨질까봐 함부로 건드릴 수가 없네요 ㅠㅠ 그래서 안전하게 흡입측 배관 개폐밸브도 3개 다 잠궈봤는데 압력이 그대로 계속 빠집니다 2. 성능시험배관쪽은 다 잠겨있는걸 확인했습니다
제 생각인데요 감압밸브 2차측 개폐밸브 2개를 잠궈도 감압밸브 2차측 압력이 변화가 없고 감압밸브 1차측 압력은 계속 떨어집니다. 그렇다면 펌프 토출측 배관 체크밸브 상부~감압밸브 1차측 사이 어딘가에서 압력이 빠지고 있는게 아닐까요? 말씀해주신대로라면 감압밸브 2차측 압력도 떨어져야 하는데 2차측 압력은 변동이 없어요.
네 알겠습니다 체크밸브 덜 잠겼는지 한번 확인해볼게요 근데 한가지만 여쭤볼게요 저기 그림에 감압밸브 1차측 개폐밸브 보이시죠? 저거 2개 다 완전히 잠궈봤는데 그 후단 1차측 압력계에서도 압력이 빠져요. 그럼 감압밸브가 열려있는 상태고, 2차측 어딘가에서 누수되는게 아닐까요? 근데 또 희한한게 감압밸브 2차측 개폐밸브 다 잠궈도 압력이 그대로 빠집니다.
물탱크 쪽으로 누수되는건지, 감압밸브 2차측으로 누수되는건지 도저히 영문을 모르겠네요. 양쪽으로 누수되는건지.. 이런 현상에 대해 아시는게 있다면 가르침을 부탁드립니다.
첫댓글 저번 겨울 추울때 옥외소화전쪽으로 가는 배관이 동파가 됐을 가능성도 있어 보입니다 소화전 펌프 토출량이 1350lpm이면 옥외소화전이랑 겸용입니다
옥외소화전은 전용 펌프가 별도로 1대 설치되어 있습니다.
다른 외관상에 문제가 없어면
저같으면 전자식 압력스위치 고무호스에 이물질이 막혔거나 에어가가 있을수 있어
호스 교체나 청소 한번 해보겠어요~
예전에 현장다니다가 호스교체하니 괜찮어 졌다고 들은거 같은데..
같은 현상인지 기억이 가물가물 ^^;;
고무호스는 없고 호루라기같이 생긴 시험밸브 하나만 달려있습니다
전자식 압력스위치 배관~ 펌프 토출측 주배관 사이에 달린 볼밸브가 있는데 그걸 잠궈도
체크밸브 상부 압력계를 보면 압력은 계속 빠집니다
어느 불로그에
이런내용이 나오내요
감압밸브 자체고장일 가능성이 높나네요
오 감사합니다.
저는 아무리 찾아도 이런 블로그가 안나오는데
한번 확인해봐야겠어요.
2차측 밸브를 한번 잠궈봐야겠습니다.
감압밸브 2차측 개폐밸브 2개를 완전히 꽉 잠궈봤는데 압력은 그대로 떨어지네요
다 잠구고 계속 지켜봤는데 1.5에서 1.1로 떨어집니다 ㅠㅠ
감압밸브 누수는 아닌것 같습니다
일단 물탱크 쪽으로 누수되는건 확실한 것 같아요
주펌프 예비펌프 흡입/토출측 밸브를 한번 모두 잠그고 시험해보시죠. 압력스위치 특성상 조금만 누설되도 바로 감압되니 여러 현상을 보면 충압기동 후 높은 압력에서 여러 밸브에서 조금씩 누설되는 듯 합니다. 옥상수조는 별도로 없나요? 예전 글에서 옥상수조 체크밸브 패싱을 읽은 적 있습니다
옥상에 고가수조가 있긴 한데 주상복합이라 용도가 다릅니다.
지하층 펌프실에는 판매시설 용도, 옥상 고가수조는 오피스텔 용도입니다.
판매시설쪽(제가 올려드린 그림)에는 예비펌프가 있어서 옥상수조는 별도로 없어요.
밸브류가 문제가 없다면...
플랜지연결부위나 배관(용접 또는 나사접합부, 강관핀홀(자재불량))누수밖에 없네요.
제 경험상입니다. 현장 별로 상황이 다를 수 있으니 참고만 해주세요.
1. 전자식 압력스위치의 불량
전자식압력스위치 배관연결부 오리피스에 생각보다 이물질이 많이 낍니다. 청소나 교체 해주셔야 합니다.
2. 직동식 감압밸브의 시트 열림 현상
병렬식 감압밸브 외 직동식 감압밸브 사용시 대유량 펌프의 충압펌프의 경우 시트 열림이 빈번하고 충격적으로 발생 할 수 있습니다. 이건 교체 외엔 방법이 없으나 비용이 많이들어 패쓰합니다. 병렬 직동 구분방법은 직동은 감압부위가 하나입니다. 병렬은 2개 이상이 구요.(보통2개)
3. 배관 내 에어 잔존
생각보다 이 경우가 많았습니다. 특히 압력탱크 방식말고 전자식 압력스위치 사용시 배관 내 에어가 관내 압력에 영향을 많이 미치는 것 같습니다. 생각보다 배관 내부 에어 많습니다. 최상위 소화전 알람밸브 등을 지속적으로 드레인 해주는 방법뿐이나 배관 압력 세팅을 초기에 펌프로 하지말고 옥상 수조로 해야 그나마 에어가 덜들어갑니다. ( 펌프를 기동 시켜 압력을 체우는 것이 아닌 옥상수조를 서서히 개방하여 배관 내부를 충수 시킵니다. ) 자연압상태의 충수된 상태에서 펌프를 기동하는
상세한 답변 감사합니다.
제 생각에는 전자식 압력스위치는 문제가 없는 것 같아요.
왜냐하면 압력계랑 전자식 PS랑 똑같은 압력으로 떨어지고 충압됩니다.
또 전자식 PS로 분기되는 배관쪽에 볼밸브 잠궈봐도 압력계 보면 압력이 계속 빠져요.
그래도 확인해 볼 필요는 있는 것 같습니다.
감압밸브는 소방배관이니까 당연히 병렬로 되어있고 균압방지형이라 기본구조는 거의 파일럿식이랑 똑같이 되어있습니다.
제가 봤을때 직동식은 아닌것 같아요.
3번이 제일 유력한 것 같은데 제가 올려드린 그림 범위 안에서 에어를 뺄 수 있는 방법이 없을까요?
성능위주설계를 해서 규모가 큰 현장이라 옥상수조는 별도로 없고 예비펌프가 설치되어 있습니다.
에어가 만약 있다면 축압기능을 해서 압력쳄버처럼 감압이 천천히 되지 않을까요? 쉽지 않네요 ㅠㅠ
1. 스모렌스키체크밸브의 바이패스밸브 개방 여부 확인 하시기 바랍니다.
바에패스밸브 개방시 물이 역류하여 압력이 떨어져 충압펌프가 주기적으로 기동 할 수 있습니다.
2. 성능시험배관의 유량조젋밸브 및 개폐밸브의 개퍠여부을 확인하시기 바랍니다..
1. 만약 체크밸브에 문제가 있어서 역류되는거면 그 위에 있는 개폐밸브를 잠궈봤을때 압력이 안떨어지겠지요
바이패스밸브를 잠굴려면 파이프렌치로 끼워서 돌려야되는데 밸브가 깨질까봐 함부로 건드릴 수가 없네요 ㅠㅠ
그래서 안전하게 흡입측 배관 개폐밸브도 3개 다 잠궈봤는데 압력이 그대로 계속 빠집니다
2. 성능시험배관쪽은 다 잠겨있는걸 확인했습니다
가능성은 다나왔네요
한가지더 판매시설과 오피스텔쪽 수원겸용을 할수 있습니다
예를들어 옥상수조를 겸용하기 위해 중간 배관 어딘가를 연결시켜 놓았다면 옥상수조 체크밸브 불량일수도 있고
지하에설치된 주수원을 겸용한다면 오피스텔측 펌프체크밸브 불량일수 있습니다
수원겸용은 일반적인 현장이 아니므로 도면을 지하측 어딘가를 열심히 찾아보셔야 합니다
수원겸용을 했다면 다른쪽 배관의 압력변동도 확인해 보세요
제 생각인데요
감압밸브 2차측 개폐밸브 2개를 잠궈도
감압밸브 2차측 압력이 변화가 없고
감압밸브 1차측 압력은 계속 떨어집니다.
그렇다면 펌프 토출측 배관 체크밸브 상부~감압밸브 1차측 사이 어딘가에서 압력이 빠지고 있는게 아닐까요?
말씀해주신대로라면 감압밸브 2차측 압력도 떨어져야 하는데 2차측 압력은 변동이 없어요.
@명구 설명하신댈대로 그렇게 물이 누수된다면 벌써 확인 되었겠죠
감압밸브는 체크밸브가 내장되어 있어 2차측은 압력이 떨어지지 않을수도 있습니다
저도 밸브 다 잠그고 체크도 확인해봤는데
결국 시공업체에서 와서 확인했는데 제가 확인했던 꽉 잠갔다고 생각했던 체크가 덜잠겨서 체크에서 문제가 있어
파이프렌치로 더 꽉 잠갔는데 그때부터는 압이 빠지지 않았습니다.
의견 감사합니다. 참고하겠습니다.
체크밸브 열려 있습니다. 체크밸브 체크해 주세요...
네 알겠습니다 체크밸브 덜 잠겼는지 한번 확인해볼게요
근데 한가지만 여쭤볼게요
저기 그림에 감압밸브 1차측 개폐밸브 보이시죠?
저거 2개 다 완전히 잠궈봤는데 그 후단 1차측 압력계에서도 압력이 빠져요.
그럼 감압밸브가 열려있는 상태고, 2차측 어딘가에서 누수되는게 아닐까요?
근데 또 희한한게 감압밸브 2차측 개폐밸브 다 잠궈도 압력이 그대로 빠집니다.
물탱크 쪽으로 누수되는건지, 감압밸브 2차측으로 누수되는건지 도저히 영문을 모르겠네요.
양쪽으로 누수되는건지..
이런 현상에 대해 아시는게 있다면 가르침을 부탁드립니다.