JR동일본 증기기관차 C57(니이츠운수구 소속)
1. 제원
데뷔 - 1937년
길이/폭/높이 - 20280 / 2936 / 3945
차축배치 - 2C1(퍼시픽), 4-6-2
탄수차 길이 - 7320mm
동륜경 - 1750mm
실린더 직경 * 행정 = 500mm * 660mm
운전정비중량 - 115.5t(기관차 67.5t + 탄수차 48.0t)
증기압 - 16.0kg/cm2(1,568kPa)
화격자면적 - 2.53m2
물탱크 중량 - 23.0m3
석탄탑재량 - 12t
최대동륜주출력 - 1,040마력(765kW)
인장력 - 12,820kg
점착계수 - 10,330kg
영업최고속도 - 100km/h
설계최고속도 - 100km/h
궤간 - 1067mm
제동장치 - 공기브레이크 / 자동공기브레이크
신호장치 - ATS-P / ATS-PS
C57 180호기 증기기관차는 JR동일본이 동태보존 중인 증기기관차로, 이 기관차는 1946년 미츠비시중공업 미하라제작소에서 제조번호 513으로 제조되었다. 신제시에는 니이가타기관구에 배치되어 1963년 니이츠기관구로 이적한 뒤 활약하다 1969년에 폐차되었다. 제조 당시부터 일관적으로 니이가타현 내의 기관차구에 배치되어 우에츠본선의 아키타에서부터 나오에츠, 아이즈와카마츠까지 광범위한 지역에서 운용되었다. 제조 초기에는 전쟁 이후의 혼란기의 공작 불량으로 인해 트러블이 잦았지만 1958년 보일러를 환장한 이후에는 안정성이 개선되어, 급행 니혼카이, 사도 등 장거리 우등열차의 견인에도 사용되었다.
1972년 우메코지 증기기관차관으로 이적하여 동태보존되어 오다 1988년 JR동일본이 인수하여 현재까지 니이츠운수구 소속, SL반에츠모노가타리의 견인에 사용되고 있다.
2. 운행노선
JR반에츠사이선 임시SL쾌속 <반에츠모노가타리>
3. 차량기지 / 편성표
180호기 - JR동일본 니이츠운수구 소속
JR동일본 증기기관차 C58(모리오카차량센터 소속)
1. 제원
데뷔 - 1938년
길이/폭/높이 - 18275 / 2936 / 3900
차축배치 - 1C1(프렐리), 2-6-2
동륜경 - 1520mm
실린더 직경 * 행정 = 480mm * 610mm
운전정비중량 - 100.2t
증기압 - 16.0kg/cm2(1,569kPa)
화격자면적 - 2.15m2
최대동륜주출력 - 1,097마력
인장력 - 12,570kg
점착계수 - 10,130kg
영업최고속도 - 85km/h
설계최고속도 - 85km/h
궤간 - 1067mm
제동장치 - 공기브레이크 / 자동공기브레이크
신호장치 - ATS-P / ATS-PS
C58 239호기는 1940년 카와사키차량에서 제조되어 나고야철도국에 배치되었다. 1941년 나라기관구 소속을 경유하여 1943년 5월 미야코전차구로 자리를 옮기게 되며 그곳에서 25년동안 활약한 뒤에 1970년 2월 야마다선 무연화 기념열차를 견인한 후 모리오카기관구로 소속을 옮겨 하치노헤선 등에서 운용된 후 1973년 5월 1일에 폐차되었다. 이후 정태보존되어 이와테현 운동공원 내 교통공원에 전시된다.
이후 시일이 지나 2011년 동일본 대지진이 일어나고, 이후 JR동일본이 관광 부흥 캠페인을 촉진하려는 목적으로 2013년 겨울 이후 영업운전 개시를 목적으로 복원 계획을 발표하였다. 이후 2012년 12월 오오미야종합차량센터로 옮겨 1년간 복원공사를 실시, 2013년 12월 다시 화입식을 실시, 폐차 41년만에 다시 부활하여 2014년 모리오카차량센터로 이적, 카마이시선의 <SL긴가>로 운행을 개시하게 되며 특이하게 객차가 아닌 키하141계 디젤기동차(JR홋카이도에서 넘어온 차량)와 조합을 이루어 운행을 하게 되었다.
2023년 6월 11일, 키하141계 디젤기동차의 노후화에 따라 SL긴가의 운행이 종료되었다. 그러나 2025년 2월까지 동태보존을 당분간 유지할 예정으로, 이후 이벤트 개최 및 임시열차 등 다채로운 활용방법을 모색 중이다.
2. 운행노선
SL임시쾌속으로 이벤트용으로 운용
3. 차량기지 / 편성표
238호기 - JR동일본 모리오카차량센 소속
JR동일본 증기기관차 D51(군마차량센터 소속)
1. 제원
데뷔 - 1935년
길이/폭/높이 - 19730 / 2936 / 3980
차축배치 - 1D1(미카도), 2-8-2
탄수차 길이 - 7550mm
동륜경 - 1400mm
실린더 직경 * 행정 = 550mm * 600mm
운전정비중량 - 125.1t(기관차 77.7t + 탄수차 47.4t)
증기압 - 15.0kg/cm2(1,470kPa)
화격자면적 - 3.27m2
물탱크 중량 - 27.4m3
석탄탑재량 - 8t
최대동륜주출력 - 1,280마력(941kW)
영업최고속도 - 85km/h
설계최고속도 - 85km/h
궤간 - 1067mm
제동장치 - 공기브레이크 / 자동공기브레이크
신호장치 - ATS-P / ATS-PS
D51 498호기는 1940년 11월 24일 철도성 타카토리공장에서 생산되어, 오카야마기관구에 신제 배치되었다. 이후 1951년에는 스이타, 1953년에는 타이라(현재의 이와키), 1963년에는 나가오카제일기관구, 1965년에는 나오에츠, 1966년에는 니이츠, 1972년에는 사카마치 등 소속을 자주 옮겼다. 이후 1972년에 우메코지증기기관차관으로 옮겨서 동태보존되었다. 1972년 12월에 차적이 말소되어, 죠에츠선 고칸역 앞에 정태보존되어 긴 휴식기에 들어가게 된다.
이후 1987년 국철이 민영화되어 JR동일본이 출범한 뒤, 지역밀착을 테마로 증기기관차의 부활운전 움직임이 일어났고, JR동일본이 SL의 복원을 정식으로 추진하게 되면서 복원 가능한 열차들을 리스트업하였고 원래는 교통박물관에 있는 C57 135의 보존이 추진되었으나 SL의 대명사이며 최고로 인기가 높은 <데고이치> D51형의 복원으로 방침이 변경되었다. 이후 복원공사를 마치고 각종 SL임시열차에 투입되면서 높은 인기를 누리게 되었다. 현재도 각종 임시열차로 활약하고 있다.
2. 운행노선
JR임시 SL쾌속 <SL미나카미> 등
3. 차량기지 / 편성표
498호기 - JR동일본 군마차량센터 소속
JR동일본 증기기관차 C61(군마차량센터 소속)
1. 제원
데뷔 - 1948년
길이/폭/높이 - 20375 / 2936 / 3980
차축배치 - 2C2(허드슨), 4-6-4
탄수차 길이 - 7475mm
동륜경 - 1750mm
실린더 직경 * 행정 = 500mm * 660mm
운전정비중량 - 127.7t(기관차 79.46t + 탄수차 48.24t)
증기압 - 15.0kg/cm2(1,470kPa)
화격자면적 - 3.27m2
물탱크 용량 - 24.4m3
석탄탑재량 - 10t
최대동륜주출력 - 1,390마력(1022kW)
영업최고속도 - 100km/h
설계최고속도 - 100km/h
궤간 - 1067mm
제동장치 - 공기브레이크 / 자동공기브레이크
신호장치 - ATS-P / ATS-PS
C61 20호기는 1949년 미츠비시중공업 미하라제작소에서 제조번호 659로 제조되어 아오모리기관구에 신제배치되었다. 이후 센다이기관구로 전속하여 특급 하츠카리, 하쿠츠루 등의 견인 등을 맡으며 오랜 기간 활약하다, 1966년 다시 아오모리로 소속을 옮겼다. 이후 1971년 도호쿠본선과 오우본선의 전철화로 인해 먼 곳 미야자키기관구로 소속을 옮겨 급행 니치난이나 화물열차 등 다채로운 열차들을 견인하다 1973년 8월 폐차되었다. 운행거리는 무려 286만 9,889km나 되었다. 이후 이 증기기관차는 군마현 이세사키시의 유원지 내에서 정태보존을 시작해 긴 휴식기에 들어가게 된다.
2008년 12월 <SL유케무리호>의 운행을 맡던 D51 498호기가 코고타운수구에서 화입작업을 맡던 기관조사의 실수로 착화관련 사고가 발생하여 9개월 동안 공백이 발생하게 되어 JR동일본이 D51 498호의 예비기로 3번째의 SL복원을 실시하기로 방침을 정했고 이에 따라 후보기가 우스이철도문화촌에 있는 D51 96호기, JR홋카이도가 소유하고 있는 C62 3호기 등이 올라왔지만 최종적으로 C61 20호기가 선정되어 복원공사에 들어가게 된다.
2011년 1월 화입식이 열려 38년만에 다시 차적이 부활하였고, 중간에 동일본 대지진으로 인해 복원작업이 다소 지연되었으나 2011년 6월 4일 부흥 캠페인과 함께 영업운전이 개시되었다. 현재도 SL임시쾌속 등으로 다채롭게 활용되고 있다.
2. 운행노선
JR임시 SL쾌속 <SL미나카미> 등
3. 차량기지 / 편성표
20호기 - JR동일본 군마차량센터 소속