<p style="text-align: left;">테슬라는 왜 회사가치가 1조달러가 넘는가?<br>왜 테슬라만 1000조원이 넘는가..<br>이거에 대한 고찰이랄까요?<br>자동차 쪽도 많이 들고 있기도 하고..<br>다 아시는 분들은 아시겠지만 ㅇㅇ..<br>한번 써보겠습니다.<br> <br>왜냐하면 순수전기차 만드는 회사는 테슬라 말고도 많아졌습니다.<br>원래 테슬라가 완전 대장이었는데<br>리비안, 루시드모터스, 샤오펑, 니오 등등 순수전기차 회사는 한두개가 아닌데<br>근데 굳이 왜 테슬라만 이렇게 벨류를 잘 받는가..<br>테슬라가 물론 판매대수로도 순수 전기차 회사중에서는 압도적이긴 하지만<br>절대판매대수를 놓고보면 많이 파는게 또 아니에요.<br>테슬라 올해 지금 예상판매대수가 80~90만대 보더라구요?<br>작년에 제 기억에는 얘네가 38만대 팔았습니다.<br>현대가차 올해 목표판매대수가 430만대에요.<br>현대차 혼자..<br>기아차가 300만대 정도?<br>합치면 700만대가 넘습니다.<br>판매대수로는 보면 안되긴 한데.. 절대량을 보면 많지 않다는거죠.<br> <br>근데 얘가 비싸게 평가받는 제일 큰 이유는 소프트웨어때문이죠<br>애플이 삼성전자보다 PER이 높은 이유가 뭘까요?<br>삼성전자를 좋게 보려면 엄청나게 좋게 볼 수도 있는데<br>왜 애플이 PER이 높냐?<br>애플이 소프트웨어 비중이 높아서 그런겁니다.<br>이게 하드웨어랑 소프트웨어는 기본적으로 벨류를 다르게봐요.<br>기본적으로 그렇습니다.<br> <br>그래서 똑 같은 돈을 벌어도 하드웨어 팔아서 영업이익 100억찍었습니다. 랑<br>소프트웨어로 100억 찍었습니다. 는 완전히 다른겁니다.<br>분명히 똑 같은 돈을 벌었는데 소프트웨어로 돈을 벌면 기본 2배에서 3배 멀티플을 줍니다.<br>더 대단한거라고..<br>성장 가치도 더 많이 나올 수 있고…<br> <br>이게 테슬라가 가지고 있는 가장 큰 특징이<br>데이터에요.<br>예를들면 OTA라고 해서 Over-the-air programming이라고 전자제어장치 무선업데이트 라고 있는데<br>테슬라가 시가총액을 잘 받고 있는 가장 큰 이유가 OTA 때문입니다.<br>예를 들어가지고 자동차를 만드는 회사는 예전에는 어땟어요??<br>그냥 차 만드는 회사면..<br>일단 차를 판다. (차 팔아서 수익을 냄)<br>판 차가 돌아다니다가 소모성으로 엔진오일도 갈고 에어필터도 갈고 미션오일도 갈고 사고나면 뭐 차깨지면 앞 범퍼 같은 소모품자재들.. 이걸로 이제 A/S수익을 내죠?<br>크게 보면 이렇게 두가지로 수익을 내겠죠?<br>현대차 그룹 기준으로 보면<br>수직계열화가<br>차를 팜 - 현대차랑 기아<br>차가 돌아다니다가 부품으로 A/S로 수익 - 현대모비스.<br>차를 유통(물류) – 현대글로비스<br>차에 들어가는 철강 - 현대제철<br> <br>이런식으로 수직계열화의 기본 구조<br>장점이라고 하면 한대 차를 팔 때 유통하는 것도 우리가하고<br>프레임도 우리가하고 부품도 우리가하니까 다같이 돈을 버는데<br>근데 단점은 중요한건 차가 안팔리면 저 회사들 다 돈을 못법니다.<br>다 묶여있으니까.<br> <br>원래 이게 끝이었는데<br>여기에 테슬라가 신개념을 추가합니다.<br>테슬라가 생각하는 자동차는 단순 하드웨어가 아니다.<br>차가 아니다.<br>IT기기다.<br>이런식으로 생각을 하고 있어요.<br> <br>예를 들어서 핸드폰으로 보면 삼성전자랑 애플이 가장 큰 차이가 여기서 발생하는데<br>삼성전자 VS 애플.<br>둘 다 핸드폰을 만들고 잘만들고 많이 팔죠?<br>삼성전자는 S/W 생태계가 없어요.<br>애플은 있죠???<br>아이폰 쓰는 분들은 다 아시겟지만 애플은 앱스토어써야되죠?<br>삼성은 소프트웨어 생태계가 구글꺼 안드로이드 쓰잖아요?<br>O/S도 안드로이드. 플레이스토어도 구글꺼 안드로이드<br>삼성은 소프트웨어 생태계가 없어요<br>애플은 있는데 이게 가장 큰 차이점이에요.<br>애플은 자기가 가지고 있는거에다가 iCloud부터 해서 앱스토어해가지고 거기다가 에어팟 같은 하드웨어랑 소프트웨어를 다 묶어버려요.<br>그러니까 저게 파워가 세죠.<br>같은 돈을 벌어도 애플 시가총액이 훨씬 더 큽니다.<br>물론 애플이 돈을 더 잘벌긴 하는데..<br>같은 돈을 벌 때도 애플이 시가총액을 훨씬 더 잘 받았어요.<br> <br>삼성전자 vs 애플 비교하는 것 처럼<br>현대차 vs 테슬라 비교해보면 테슬라가 더 높이 평가 받는 이유가 나오는데<br>이걸 현대차도 다 알아요. 저보다 더 잘 알고 있겠죠?<br>이걸 다 알기 때문에 밀고 있는 회사가 있습니다.<br>위에 적어둔 현대차 그룹을 기준으로 놓고 테슬라도 한번 볼게여.<br> <br>차를 판다. – 테슬라<br>부품 – 테슬라<br>물류 – X<br>철강 – X<br>이지만 +알파가 붙어서<br>소프트웨어.<br>FSD. Full Self Driving 완전자율주행<br>여기다가 자기가 생태계를 어떤 식으로 입히냐면<br>차를 처음에 팔 때부터 소프트웨어 통합칩을 일단 집어넣어서<br>OTA 서비스. 자동차랑 테슬라에서 가지고 있는 메인 서버랑 소통을 합니다.<br>그러면서 어떤게 생기냐..<br>내가 테슬라 차를 사서 달리고 있으면 내가 달리고 있는 길의 주행 데이터, 커브,<br>길이 얼어있는지, 사고가 났는지, 차는 막히는지 그런 거를 찾고 서버에 보내요.<br>서버는 내가 보내는 것만 보는게 아니잖아요?<br>테슬라 차가 많이 팔리면 많이 팔릴수록 생태계가 더욱 튼튼해집니다.<br>계속 데이터가 많아지니까..<br>그래서 걔네는 그거를 가지고 있는 데이터를 기반으로해서<br>이제 머신러닝, 인공지능 이런거를 이용해가지고<br>걔네가 가지고 있는 DOJO라는 슈퍼컴퓨터 가지고 그거로 연산을 합니다.<br>그래서 점점 업그레이드를 시켜요.<br>쉽게 말하면 자율주행 소프트웨어를 공짜로 하는 거에요.<br>그냥 고객들이 보내주는 데이터 취합해서 돌리기만 하면 되니까..<br>원래 우리가 생각했던 거는 자율주행을 하려면 당연히 도로에 대한 데이터가 많아야 되는데<br> <br>회사에서 돈을 써서 직접 다니면서 취합하자.<br>VS<br>고객들이 차타고 돌아다니는거 공짜로 받아서 쓰면 되지.<br> <br>이런게 개념차이인거죠.<br>테슬라는 애초에 후자로 하려고 처음부터 OTA O/S를 다 달아 놨습니다.<br>차에 OTA가 구현이 가능한 최신형 O/S를 업데이트할 수 있는 통합칩을 애초에 처음부터 달고 출시했어요.<br>얘는 시간이 지나면 지날수록 소프트웨어의 가치가 올라가는거죠.<br>왜? 자율주행에 대한 완성도가 올라가니까..<br> <br>그 다음에 이렇게 하는거져<br>야 우리 차선유지장치나 차간거리유지하는 기본적인 반자율주행은 그냥 서비스로 넣어줄게.<br>하지만 완전자율주행 그거 우리가 데이터 모아서 머신러닝하고 있는거 ㅇㅇ..<br>그거 쓰려면 돈 더내.<br>얼마? 10000달러.<br>옵션가만 천만원입니다.<br>차를 사고나서 옵션가가 천만원인데 이걸 옵션으로 소프트웨어를 사는거에요.<br>근데 사람들이 야.. 이거 옵션 이거 무슨;; 자율주행 기능하나넣는데 1000만원을 태우냐<br>너무 비싼거 아니냐.<br>그래서 테슬라가 내놓은게 구독 서비스입니다.<br>한달에 20~30 내세여…<br>내시는 동안은 계속 쓰실 수 있게 해드릴게여. 이겁니다<br> <br>구도가 완전히 달라요.<br>쉽게 말하면 이건데<br>현대차는 자동차를 팔기위해 차를 만드는거고<br>테슬라는 소프트웨어를 팔라고 차를 만드는거져.<br>차를 파는 목적이 애초에 다른거죠.<br> <br>현대차가 이제 이걸 알죠?<br>이걸 모를수가 없져.<br>그래서 현대차가 부랴부랴 하고 있는게 있습니다.<br> <br>올해 연초부터 하고 있는데<br>현대차 그룹 계열사를 보면<br>현대오토에버 현대오트론 현대엠엔소프트<br>오토에버는 상장되어있는데 오트론이랑 엠엔소프트는 비상장<br>얘네가 하는게 좀 다 달라요. 회사 내용을 보면 어떤식으로 쫌 분리가 되어있는데<br>현대엠엔소프트는 예전에 구형네비 쓰다보면 네비 부팅할 때 엠엔소프트 뜨면서 광고떴었는데..<br>엠엔소프트는 네비게이션 소프트 만드는 회사입니다.<br>오트론은 차량에 들어가는 소프트웨어 플랫폼 만드는 회사<br>오토에버는 현대차 그룹내에 있는 SI, System integration이라고 해서 시스템 통합담당 IT회사<br>결국에는 얘네 3형제 다 IT인데 쪼금씩 다 다른거져.<br>회사가 좀 다 쪼개져있었는데<br>올해 4월에 다 합병했습니다. 오토에버 하나로 다 합병이 끝났습니다.<br>오토에버가 그래서 오트론이랑 엠엔소프트를 먹어버린다음에<br>뭐라고 얘기를 하냐면 우리는 이제 글로벌 모빌리티 소프트웨어 전문기업이다. 이렇게 말합니다.<br>그러면서 이제 뭘 내놓으려고 하겠어요?<br>아까 말했던 OTA.<br>오토에버에서 지난 달 10월에 FOTA(Firmware Over The Air)를 발표합니다.<br>우리나라 법상으로 봤을 때 우리나라 법이 답답한 면이 많잖아요?<br>우리나라 법상으로.. 어떤 법안이 있냐면 법 내용을 자세하게 보면<br>자동차 관리법에 있는 항목인데<br>사업자가 사업장이 아닌 장소에서 차량에 점검 및 수리를 하는 행위를 제한한다.<br>점검 및 수리를… 정비사업장이 아닌데서 하지마라는거져.<br>이거 때문에 OTA가 우리나라가 안됐었습니다.<br>하면 불법이니까…<br>근데 작년에 정부에서 샌드박스 실증특례 이런거 만들어가지고 FOTA가 통과됐어요<br>그래서 오토에버가 그때부터 FOTA를 엄청밀어가지고 지난 10월 FOTA를 드디어 출시를 해서<br>저거를 탑재하기 시작했습니다.<br>GV60에.<br>이게 처음이에요.<br>GV60에다가 FOTA를 처음 탑재했습니다.<br>앞으로 계속 탑재를 하려고 합니다.<br>대충 구도가 이래여.<br>오토에버가 PER 비싼 이유가 있겠죠.<br>큰 틀에서 한번 보면 좋을 것 같아요<br> <br>또 차량용 반도체 문제를 지금도 안고가고 있고.<br>최악을 지났냐?<br>더 나빠질 때가 없나?<br>저는 지났다고 보는데 9월쯤부터<br>최악을 지났다고 본다고..<br>지금도 차량용 반도체가 부족하지만 9월 10월만큼은 아니다.<br> <br>글로벌 완성차회사들이 공장에서 출고시킨 자동차 통계를 보니까.<br>지난 2년간 정점이 있었고<br>지난 2년간 최악이 있었습니다.<br>출하량을 기준으로 봤을 때 공장에서 나오는 출고되는 자동차의 수를 보면<br>정점이 언제냐.<br>2020년 3월<br>현대기아차가 월간으로 출하를 가장 많이 한게 2020년 3월.<br>이거 언제에요? 코로나 막 시작할 때.<br>차량용 반도체 쇼티지 없었고 코로나 막 시작할때라 아무것도 모를 떄.<br>이때가 정점으로 월간 출하량이 많았을 떄고<br>출하량이 가장 적었을때가<br>2021년 9월입니다.<br>10월 11월은 통계가 나와있으니까 이떄는 회복을 했냐..?<br>회복을 했습니다. 출하량이 많이 늘었습니다.<br>9월에 비해서요.<br>이게 자동차 산업이 최악은 지났다는 것에 대한 통계적 증거겠죠.<br> <br>두번째는 카플레이션입니다.<br>자동차 만드는데 필요한거.<br>철강.<br>특히 이제 강판같은게 많이 들어가는데<br>현대차가 자동차 만들 때 필요한 강판을 현대제철에 많이 받아 쓰죠?<br>현대제철이 자동차 계열사니까.<br>현대차와 제철이 주기적으로 강판을 얼마에 받아갈껀지 협상을 하는데<br>자동차 회사에서는 싸게 받아야하고.<br>제철 회사에서는 비싸게 팔아야함.<br> <br>이 중간가격을 찾는 건데.<br>12월 초 2~3주전에 협상이 있었는데 이번에 강판 가격을 엄청 많이 올렸어요.<br>강판 납품가격이 엄청 많이 올라가지고 그 현대제철한테는 호재니까..<br>그때보면 현대제철이 8% 급등<br>이날 철강주 중에서 얘가 젤 쌨는데.. 많이 올라온 이유가 현대차한테 납품하는 강판가격 협상에서 가격을 역대급으로 올렸어요.<br>제철회사 입장에서는 좋은거죠.<br>그럼 차회사 입장에서는 안좋은건데 차가 빠지지는 않았어요.<br>왜냐하면 카플레이션 얘기가 나오는거져.<br> <br>최근에 보도보면.<br>자동차 가격 고공행진… “카플레이션 시작됐다”<br>내년 자동차값 오른다… 휴대폰 〮TV 등도 줄인상 예고<br>이런 식으로 차 가격이 오른다고 보도가 많이나오는데<br>예전에 현대 그랜저보면 너무 옛날이긴한데;;<br>수십년전 보면 그랜저 한대 값이 강남 아파트값에 육박할정도로 높았는데<br>지금 그랜저 가격이 부동산이랑 비교해보면 말도 안되긴하지만;; 20년전 가격이나 지금이나 큰 차이가 안나잖아요?<br>그동안의 물가상승률을 감안해봤을 때 차값은 진짜 잘 안오르잖아요?<br>소나타가 20년 전 2천만원이었는데<br>지금 4천 5천 하지는 않잖아요?<br>얘네들이 가격 올리는 추이를 보면 어떤식으로 하냐면<br>페이스리프트 연식변경<br>그랜저 같은 경우를 기준으로 놓고 보면<br>그랜저 2021년식 2022년식 연식이 바뀌면 아주 조금씩 바뀌는데<br>그러면서 신차라고해서 연식만 바뀌고 크게 바뀐게 없는데<br>가격을 쪼오오오금씩 올려요. 1~2%대?<br>페이스리프트는 똑 같은 그랜저인데 세대가 바뀌는거잖아여?<br>디자인도 바뀌고 실내 외관 다 바뀌고 기능도 몇 개 더 들어가고 그런게 쉽게보면 페이스리프트<br>이거 같은 그랜저지만 어 이거 많이 바꼈다. 신형나왔다.<br>이러면 가격을 조금 더 올리겠죠?<br>근데 올려봤자 원가올라가는 속도가 더 빠르기 때문에<br>이번에도 보면 강판가격을 역대급으로 인상했잖아요.<br>차값은 못올리잖아요?<br>이게 자동차 업계가 가지고 있는 구조적인 문제가<br>우리나라가 산업 전반으로 봤을 때 자동차를 만드는데 들어가는 원가중에 인건비 비중이 다른나라보다 높은 나라입니다.<br>현대기아차 다니는 분들 인건비가 벤츠나 BMW 노동자보다 평균연봉이 더 높은데 생산성은 그렇게 높지 않다보니까 인건비가 비중이 높은데.. 이걸 못깎아요<br>그러니까 인건비에서는 커트할게 없고<br>차 가격을 못올리는 진퇴양난이기 때문에<br>다른 원부재료 부품값을 후려치기 합니다.<br>그래가지고.. 1차벤더 2차벤더 이런식으로<br>서플라이 체인이 엄청나게 거미줄처럼 연결되어 있는데<br>원부자재 가격 까야되니까 그 부담이 하청업체에 가서<br>하청업체가 그 부담 견디느라 이중고 삼중고..<br>현재 전기차 바꾸는데 부품도 많이 바뀌니까 물량도 줄어드는 곳은 여기저기서 도산한다는 얘기가 나오져.<br>근데 이걸 다 커버치려면 차값을 올리면 되는데 차값을 올릴정도로 경쟁력이나<br>사람들이 차값을 올려도. 비싸도 뭐 사지 뭐.. 이런 정신적공감대가 형성되어 있으면 상관없는데<br>이게 아니니까.. 차값을 계속 못올렸었져.<br> <br>근데 이게 올해 들어가지고 차가격을 지 맘대로 계속 올리는 회사가 있습니다.<br>거의 뭐 안하무인이져;; 누가 뭐라하던 말던 그냥 테슬라는 차값을 계속 올렸어요.<br>기사보면 테슬라 모델3 올해 1월가격이랑 지금 가격이랑 엄청 달라요.<br>10~15% 오른듯<br>신차 가격이 올라가는데 차량용 반도체는 또 부족하고..<br>그러니 웨이팅이 길어져요. 주문해도 못받습니다.<br>그러니까 중고차 가격이 신차가격을 넘어간지는 이미 오래 됐고<br>심지어 프리미엄이 엄청 세게 붙어있어여.<br>예를 들어가지고 모델Y가 6~7개월전에 차 출고할 때 6천만원 초중반이면 샀는데.<br>지금  5천키로 탄 중고차가 천만원정도 더 비싸다고 하더라구여.<br>5천키로탄 중고차가 6개월전 출고가보다 1000만원이 더 비싸다.<br>엄청나게 프리미엄이 많이 붙어있져<br>출고가도 올랐는데 받기는 또 어려우니까<br>차값은 비싸졌지.. 근데 받지를 못하지..<br>그러니까 중고가가 이미 세게 역전을 했습니다.<br> <br>테슬라는 출고가를 그냥 자기맘대로 올리기 때문에..<br>다른회사는 눈치를 많이 보거든여..<br>현대기아 쌍용차 얘네들 1년에 1~3%올리는데<br>테슬라는 걍 10%이상 올랐으니까.<br>그래서 테슬라 같은 애가 선발로 먼저 차값을 올려가지고<br>원부자재 가격상승.<br>테슬라에서 차값 올리는 이유도 공급병목현상 때문에 원부재료 가격이 올라갔다..<br>그래서 차량용 반도체 가격도 비싸졌고 구하기 올랐기 때문에 원가가 올랐으니까 가격을 올리겠다.<br>이렇게 말했는데..<br>이게 테슬라만 겪는 문제가 아닌데 다른 회사는 차값을 못올렸었져..<br>근데 이거를 이제 다른 회사들도 올리겠다는 겁니다.<br>이게 최근에 계속 나오는 얘기입니다.<br>이게 자동차 산업에 가장 큰 고질병인데<br>이 가격을 올리니까..<br>예전에 테슬라가 올리다가 폭스바겐 아우디 벤츠 BMW 현대기아차까지 다 올리는거져.<br>그래서 산타페 21년형이 이번에 7% 올랐거든여<br>역대급으로 가격이 올라갔습니다.<br>그러니까 위에 언급했듯이 현대제철이 강판을 역대급으로 비싸게 인상했는데<br>현대제철 올라가는건 당연하져? 비싸게 팔 수 있으니까.<br>차가 그럼 내려가야 하는데 안내려가져?<br>이제 차 가격을 고객에 전가가 가능하기 때문에 안내려가는거져.<br> <br>이게 자동차가 가지고 있는 2가지 재료라고 생각합니다.<br>차량용 반도체 생각보다 최악은 지났고 많이 좋아졌다.<br>출고가 상승. (카플레이션)<br>난 자동차 관련 주를 싸게 사겠다.<br>그렇다면 지금이 눈치장세인 지금이 적기지 않을까.. 현대차 20 깨질 때가 생각나네요.<br>뭐 글 쓸때마다 얘기하지만 영업이익 늘어나고 있는 지금.. 앞으로 더 좋아질 것 같기 떄문에;;<br>지금 봐도 현대 기아 PER보면 뭐 처참하잖아여. 비싼종목들은 또 비싸지만;;<br>뭐 종목 몇 개정도는 사봐도 되지 않을까… 싶습니다.<br> <br>의식의 흐름대로 써서 이해 안되실 수도 있을 듯 한데..<br>이해 안되시면 어쩔 수 없습니다. 수정계획 없어여.<br>애플카 관련해서도 글 쓰고 싶은데 의지가 안생김<br>예전만큼의 그 의지가 안나오네여..<br> <br>그리고 저도 제 잘못이지만 최근에 신고당해서 강등도 먹어보기도했고..<br>신고당할까봐 무서워서<br>주게 잘 안오게 되는데;<br>뭐 어케;; 잘 모르겠습니다;;<br>잘와보도록할라고하는데 잘안되네여<br>겜돌이 답게 롤게 눈팅이 더 졸잼<br> <br>남은 주말 잘 보내세요</p>
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첫댓글비즈니스 모델과 에너지 사업을 생각하면 테슬라는 차 만드는 회사가 아니였죠. 애당초 전기차 만들어서 좋은 벨류를 받는게 아니였고, 소프트웨어랑 데이터 그것을 기반으로 애플과 같은 생태계 구축이었죠. 유럽과 미국에는 충전소가 깔릴대로 깔렸고. 기가팩토리. 테라팩토리 구축중에 있으니... 저는 지금도 싸다 생각합니다...
반면 현기가 과연 소프트웨어로서 큰 성공을 거둘 수 있을지가 저는 의심이 되긴해요. 피벗을 못하면 아무리 전기차를 생산한다 한들 가치를 더 올릴 수 없다 생각합니다. 개발자의 대우와 커리어의 차이로 인해 발생하는, 인재유출을 극복하고 성공 할 수 있는지도 의문이고 수년 전부터 실제 주행을 통해 쌓아온 테슬라의 데이터를 과연 후발주자로서 넘어 설지도 의문이고 충전 인프라... 모터 기술력 등등 너무나도 의심가는 부분이 많긴합니다.
기아는 하청생산이라는 부분을 좋게 보고 있지만... 현대의 벨류는 솔직히 모르겠습니다. 이런 불확실성에 저는 오히려 전기차에 공통적으로 쓰일 부품, 소재등에 투자하는게 좀 더 리스크를 줄일 방법이 아닐까 싶습니다.
첫댓글 비즈니스 모델과 에너지 사업을 생각하면 테슬라는 차 만드는 회사가 아니였죠.
애당초 전기차 만들어서 좋은 벨류를 받는게 아니였고, 소프트웨어랑 데이터 그것을 기반으로 애플과 같은 생태계 구축이었죠.
유럽과 미국에는 충전소가 깔릴대로 깔렸고. 기가팩토리. 테라팩토리 구축중에 있으니...
저는 지금도 싸다 생각합니다...
반면 현기가 과연 소프트웨어로서 큰 성공을 거둘 수 있을지가 저는 의심이 되긴해요.
피벗을 못하면 아무리 전기차를 생산한다 한들 가치를 더 올릴 수 없다 생각합니다.
개발자의 대우와 커리어의 차이로 인해 발생하는, 인재유출을 극복하고 성공 할 수 있는지도 의문이고
수년 전부터 실제 주행을 통해 쌓아온 테슬라의 데이터를 과연 후발주자로서 넘어 설지도 의문이고
충전 인프라... 모터 기술력 등등 너무나도 의심가는 부분이 많긴합니다.
기아는 하청생산이라는 부분을 좋게 보고 있지만... 현대의 벨류는 솔직히 모르겠습니다.
이런 불확실성에 저는 오히려 전기차에 공통적으로 쓰일 부품, 소재등에 투자하는게 좀 더 리스크를 줄일 방법이 아닐까 싶습니다.
아무튼 이런 토론이 될만한 글 너무 좋습니다.
그래서 양극재들이 미친듯이 뛰는듯
@안지은 저는 실제로 그런 마인드로 접근해서 배터리 소재에서 많이 먹었고.
지금은 카메라,렌즈 쪽에서 좋은 수익을 보고 있네요.
아무래도 지금은 스탠다드라는게 없고 모두가 뛰어드는 시장이니 승자예측이 불가능한 상황에
공통적인 부분을 찾으려고 했던것 같네요.
후발주자로서 인정이라도 받는다면 가치는 더 받을 수 있을 것 같아요
유튜브에 GV60 관련 기술 리뷰가 긍정적으로 나와 홍보도 많이 되었으면 좋겠네요.
그런다면 지금 벨류는 한참남은거같아보여요.
테슬라 발톱의 때만큼만이라도 간다면..!
국내호랑이일 뿐이지 매력을 못느끼겠어요.. 제주위 2030죄다 외제차 타고싶어하기도하고..
다행히 외제차 주식은 국내에 상장이 안되어있네용
현기차에 대해 썻으나 테슬라 풀매수를 불러일으키는ㅋㅋ 좋은글입니다. 테슬라도 천달러깨진김에 매수들어가보렵니다
개인적으로 오토에버의 소프트웨어 개발 능력을 신뢰하지 않습니다(구체적으로는 전통적인 대기업 그룹사의 소프트웨어 개발능력)..
개발자들이 네카라쿠배토당야에서 일하고 싶지 현대오토에버에서 일하고 싶어하진 않거든요.
추가 흡수합병 루머도 있는 것 같아보이더라구여
웬만한 유튜브 보는것보다 이해가 잘되네요 잘 보고갑니다
잘 읽고 갑니다
잘보고가요~
현대차 타다가 지금 모델3 타는데 ui ux는 걍 차원이 다름
물론 이게 완벽한건 아닌데 상대적으로 차이가 심함
머스크가 팬심을 자극하는것도 엄청 크고 이번 크리스마스 선물로 소프트웨어 업데이트가 있다는데 기대됨 ㅋㅋ
OTA 부럽따!
좋은글 잘봤습니다...이런글 많이쓰셨으면 좋겠어요ㅋㅋ
좋은글 감사합니다~~~
좋은글 감사합니다
좋은글 감사합니다!!
좋은 글이네요 잘 읽었습니다
좋은글 고맙습니디~^^
재밌게 봤습니다
제발 충전소 보급 좀ㅠㅠ
잘 읽었습니다~ 테슬라를 넘사벽으로 보는 이유가 말씀 주신 데이터와 AI 기술력이라 지금도 가격이 매력적이네요. 위에 어떤 분 말씀처럼 저도 국내 제조업의 SW기술력과 혁신을 믿지 않아서 잘 판단이 안서네요ㅠ
메타버스 게임 nft 등의 잡주들 매매하셨다면
걔네들도 기술력 혁신 다 믿고 사신건지요..
@Everglow 제조업 종사하다보니 선입견이 있나봅니다
위 말씀 주신 애들은 흐름타고자 매매한 애도 있고, 성장을 믿고 보유한 애도 있습니다
좋은글감사합니당!
후.. 지동차 보고있는데 도움이 많이 됐습니다