해양 안전: '로로' 여객선의 안정성 요구 사항을 개선하기 위한 의회와 의회 간의 잠정 합의

[힘힘]

해양 안전: '로로' 여객선의 안정성 요구 사항을 개선하기 위한 의회와 의회 간의 잠정 합의

이사회와 유럽의회는 '로로'(롤온/롤오프) 여객선의 안정성 요구 사항을 개선 하기 위해 현행법을 개정하는 잠정적인 정치적 합의에 도달했습니다 . 개정된 지침은 해당 분야의 새로운 국제 표준(SOLAS 협약)에 따라 EU에서 이러한 선박 의 안전 을 보장하는 데 중요한 역할을 할 것 입니다.

이 협정은 유럽에서 자동차 페리로 더 안전하게 여행할 수 있도록 할 것입니다. 이는 통근하거나 휴가를 떠나는 많은 EU 시민들에게 희소식입니다. 새로운 법은 이러한 선박이 강화된 안정성 요구 사항을 충족해야 함을 보장합니다.

Martin Kupka 체코 교통부 장관

'로로' 여객선은 회원국 내, 회원국 간 및 제3국과의 수많은 해상 연결을 제공합니다. 따라서 유럽에서 여객 및 화물 운송에 매우 중요합니다. 개정된 지침은 유럽 해역에서 발생한 최악의 해상 사고 중 하나인  1994년 '에스토니아'호 침몰의 직접적인 결과이기도 합니다 .

 새로운 법안은 2020년 해상 인명 안전을 위한 국제 협약(SOLAS 협약)에 따라 국제 해사 기구(IMO)가 최근 업데이트한 손상된 여객선의 안정성에 대한 국제 표준과 가능한 한  일관성을 보장합니다. .

IMO는 손상된 로로 여객선의 생존 가능성을 평가하기 위한 새로운 모델과 새로운 관련 요구 사항을 도입하고 있습니다. 그러나 이러한 새로운 국제 표준은 새로운 소형 선박에 대해 EU에서 이미 시행되고 있는 요구 사항에 비추어 볼 때 불충분한 것으로 보이며, 이것이 새로운 법률  이 해당 선박에 대한 기존 EU 법률과 동등한 수준의 안전 요구 사항을 유지하는 이유 입니다.

개정된 지침은 또한 EU에서 아직 인증을 받지 못한 기존 대형 선박에 대한 EU 내 함대 진입 요건을 강화하는 것을 목표로 합니다. 잠정적인 정치적 합의의 텍스트 는 전환 기한  을 12개월에서 18개월로 연장 하는 것을 제외하고는 초기 위원회 제안의 일반적인 목적을 유지합니다  .

다음 단계

오늘의 임시 정치적 합의는 이제 두 공동 입법자의 승인을 받아야 합니다. 이사회 측에서 체코 의장단은 이사회의 공식 승인을 위해 가능한 한 빨리 회원국 대표(Coreper)에게 합의를 제출할 계획입니다.

• 커미션 제안
• 지침 2003/25/EC