<P>
<DIV>
<DIV>
<P>보유차종: 300sel</P>
<P> </P>
<P>연식 : 89</P>
<P> </P>
<P>누적 주행거리 : 200500</P>
<P> </P>
<P>증상; 장시간 주행후-고속도로 주행등-정지간에 엔진 푸덕거림 그후에 가속이 안되는 증상</P>
<P> </P>
<P>정비 내역; EHA벨브 외부 오링 교체 및 EHA벨브 교체. + 혼합비 조정.</P>
<P> </P>
<P>정비 후기;</P>
<P>일단 차 상태 최초와 같이 조용하고 부드러운 가속으로 이어 집니다.</P>
<P>[일자별 증상 및 상태]</P>
<P>1. 6월 9일 구매..간단한 오일 체크 후 울산으로 운행</P>
<P>- 주행거리 왕복 60키로 - 부조및 소음 없음..상태 양호.</P>
<P> </P>
<P>2. 6월 10일 </P>
<P> E38 수리 완료후 인수차 연산동 마이다스까지 이동- 왕복 70키로</P>
<P> -부조 및 소음 없음...상태 양호. </P>
<P> 대구로 드레스덴님 만나러 이동</P>
<P> - 주행거리 120키로 정도 -대구 부산 고속도로-중간에 쉬지 않음. </P>
<P> - 평균 100-110정도 최고 130정도..오르막에서 가속이 죽지않고 잘 달려줌.</P>
<P> - 월드컵 경기장에서 번개....차 상태 보고..혼합비 점검..정상 </P>
<P> - 경부 고속도로로 이동...주행거리 120키로 정도, 속도 100-120키로..-중간에 쉬지않음..</P>
<P> -[최초 증상]</P>
<P> 문수 톨게이트 -내리막 길-에서 톨비 주려고 정차 하고 잠시후 </P>
<P> 엔진 푸덕거림과 동시에 악셀링 가속은 안되고 에코 게이지 맥스까지 열림.</P>
<P> 특이사항: 악셀 패달이 굉장히 부드러워짐...에코 게이지 열리고 가속 안될 때 공통적으로 나오는 현상.</P>
<P> 내리막길이라 탄력이용 주행..미션충격옴...가속패달 밞아도 정상덕 가속 안됨-에코 게이지 계속 맥스 </P>
<P> 악셀 푸싱!!! 반복...아주 서서히 가속이 되면서 에코게이지가 내려가고...그러면서 악셀이 무거워짐.</P>
<P> 신호등 정지시에 증상 반복...하지만 첨 처럼 심하진 않음...하지만 여전히 푸덕거림..</P>
<P> 평지 가속..가속이 더딤...아주 첱천히 가속이 됨=에코 게이지 맥스까지 열림....뒷차들 다 추월 해 감...</P>
<P> 60정도 넘어가자 가속감 살아남...이코 게이지는 다시 정상적으로 움직임...</P>
<P> 80넘자 에코 게이지 닫힘...악셀링 무거워 지고 정상 주행...</P>
<P> 푸싱반복...게이지 샤프 하게 움직이고 10분 정도 80 키로로 주행 후 </P>
<P> 집으로 들어갈 대 저속에서도 가속감 살아남..</P>
<P> </P>
<P>3. 6월 11일 </P>
<P> - 오전에 시동후 차량이동- 동네 정비 샵.</P>
<P> 초기 시동감 좋음..이동...5키로 정도 운행...신호등에서 증상 보일 조짐이 보임...</P>
<P> 악셀링 부드러워 지고 에코 게이지 열리나...전날 만큼 심하진 않음.</P>
<P> 정비소에서 혼합비 부분 조정..-완전히 엉터리...3인치 육각렌치 앞에 다이야몬드형으로 가공된것..</P>
<P> -그것으로 혼합비조정 안됨...지금 생각하면 헛수고...3시간 하고 귀가..짐으로 올때는 초기 가속감 좋으나..</P>
<P> 역시 정지간에 부조가 옮...- 증상은 많이 완화 되었지만..가속은 전 보단 나으나..더딤..</P>
<P> </P>
<P>4. 6월 15일 </P>
<P> - 차량 이동-부산으로 주행거리 40키로 정도 평균 속도 60-80..국도 와 지방도 이용...</P>
<P> 큰 오르막이나 내리막 없음.</P>
<P> 부산 가는 20 키로 정도 아주 정상적으로 이동...새차만들기에서 차 와관 이야기...</P>
<P> 귀가시 오르막 좀 있었는데 가속감이 썩 좋진않음...퍼덕거림은 없음...</P>
<P> 도심지 도로로 이동시 정지신호간에 증상 보일 징조 보임-부조현상 옮..</P>
<P> [증상이란...에코게이지 개방 및 악셀링 부드러워 지는 것.] </P>
<P> 가속감은 더디나...아주 더딘 편은 아니라 조심지 도로 주행할 정도는 됨. </P>
<P> 6월 10일보다 점점 나아짐...- 휜님들과 통화 eha벨브 문제 대두..</P>
<P> </P>
<P>5. 6월 17일 </P>
<P> -차량 이동- 경주 힐튼에서 벙개...이동거리 왕복 140키로 평균속도 100-110 국도 70-80</P>
<P> 진남님이 이야기하신 킥다운 을 고속도에서 시도..100키로에서 악셀 깊이 밟아봄..</P>
<P> 에코게이지 열리면서 가속됨..그러나 킥다운은 아님...5차레시도..3번째에서 킥다운 이루어짐...가속감이 확실히 다름...</P>
<P> [추가 증상 증장] </P>
<P> 오르막길에서 악셀을 때고 다시 가속시 가속감 떨어짐..가속이 안붙음...펌핑해도 잘 안됨..80정도 가면 가속감 살아남..</P>
<P> 에코 게이지는 여전히 열림...경주에서 나올 때...오르막에서 한 차례-챨스님 추월하심...고속도에서 또 한차례..</P>
<P> 탄력운전-악셀에서 발 때기-을 하다가, 다시 가속시 오르막을 만나면 가속이 안됨...-EHA 벨브 의심...</P>
<P> </P>
<P>6. 6월 21일 </P>
<P> - 차량이동- 5-6키로...철물상에서 필요 공구 구매...이상징후 전혀 없음...</P>
<P> - 명차에 부품 주문-오일 4PIECES, 냉각수, 휴지 세트..라지에타 커버, 안테나 실, 오일필터, 등...</P>
<P> </P>
<P>7.6월 22일 </P>
<P> - 아파트 지하 주차장....EHA벨브 새는 지 확인차 에어 크리너 분해.</P>
<P> EHA벨브에 가득 묻은 기름때 깨끗히 딱아냄....기름 새는 지 점검차 시동...-시동불능.</P>
<P> [의심사항: 혼합비를 손을 댄 기억이 없는데...육각 렌치로 돌려봤을 수도 있을 것 같음</P>
<P> T 융각렌치를 사서 혼합비 조절 홀에 넣어서 맞는지 확인 한 것같음...돌렸는지는 불확실..</P>
<P> -> 시동이 안 걸린 상태에서 혼합비 만지는 것은 아주 치명적일 수 있음...-엔진 시동 불능 가능성 높음]</P>
<P> EHA벨브와 디스트리뷰터 사이에 기름이 번져 나옴...기름냄새 많이남...</P>
<P> 일단 분해하고 재 장착...더 많이 새는 듯..</P>
<P> 시동불능상태로 그날 정리.</P>
<P> </P>
<P>8. 7월1일</P>
<P> - 본 양산에서 챨스님..벙개..부품 가져옴..뒷등..그리고 EHA벨브...흡입호스가져옴</P>
<P> 9. 7월2일</P>
<P> - 오링등 부품 도착.</P>
<P>10. 7월5일</P>
<P> - 오링과 EHA벨브 교체- 시동안걸림 </P>
<P> 포기 대전 기화기님에게 출장부탁..</P>
<P> </P>
<P>11. 7월 6일- 시동불능 문제 해결..</P>
<P> -혼합비문제로 시동 불능 상태...40분간 전화로 지시받은 끝에..시동 성공...</P>
<P> 시동후 멀티 테스트기 연결...수치는 7.3-6..혼합비 확인 불능</P>
<P> 시운전..초기는 잘 나가다가...엔진 푸덕러림이 엄청 심해짐.....정지간에도 주행중에도 </P>
<P> 그리고 시동을 껐다 켜도 증상 동일-집 근처라 다행...겨우 지하로 끌고 내려감...</P>
<P> </P>
<P>12. 7월7일 시동 확인-시동 잘 걸림....D에서 진동이 옮...</P>
<P> </P>
<P>13. 7월8일-퍼덕거림 1차 해결...</P>
<P> EHA벨브를 딴것으로 바꿔 볼려고 시도...멀티로 전압채크-정상, 혹시나 싶어서 DUTY값 연결..</P>
<P> 50.5에서 듀티값 하락...24에서 보정되어 다시 50.5로 감..-24근처에서 차 부조..</P>
<P> D에서 확인...듀티값이 같은 상태로 보정 10단위까지도 내려감...부조가 심해짐...</P>
<P> 혼합비조정...30-50사이로 이동 다시 조정 40-50 사이로 조정 50.5에서 좌우 +/- 5단위로 계속 보정이루어짐...</P>
<P> 악셀링 2500까지 혼합비 정상상태에서 움직임..D레인지에서 확인...혼합비 정상으로 움직임...에코게이지는 </P>
<P> 붙어 있음.. 악셀링에 잘 반응함....</P>
<P> 시동 끄고 재시동...듀티값 정상.....수온센스 커낵터 부분-운전석기준 2번째 센스-만..딱아봄....</P>
<P> 듀티값정상...45에서 55사이에서 원활히 움직임...</P>
<P> 시운전...미끄러지듯 나감....언덕길 가속원할...정지간에 부조및 에코 게이지 유동 없음...</P>
<P> 오르막 일부러 정차..가속감 좋음....신호대기 2차례..증상 안 나타남....스타트 시에 가속감 좋음...</P>
<P> 주행거리 6키로 정도...신호대기 4차례...언덕길 부분 상당히 있음..</P>
<P> 시험 주행 끝나고 다시 듀티 값 곽인...45-55사이에서 보장이 이루어짐...</P>
<P> [듀티값 보정의 세부 사항]</P>
<P> 50.5에서 아래로 떨어짐...45인근에서 다시 50.5로 복귀...올라가는 경우는 55근처에서 50.5로 복귀</P>
<P> 악셀링 에서도 그 값을 유지함...D레인지에서도 그값을 유지함...</P>
<P> 그 값의 범위를 넘어서면 일단 엔진에 부조가 옮.</P>
<P> </P>
<P> 현재는 아주 정상적인 상태....월요일 단거리(40키로 정도) 테스트 후..그리고 화요일 중거리(120키로 정도) 테스트...</P>
<P> 그리고 목요일 장거리(200키로 이상) 테스트 후 다시 후기 올리도록 하겠습니다.</P>
<P> </P>
<P> [저의 조치 사항]</P>
<P> 1. EAH벨브 중고로 교체...오링교체...</P>
<P> 2. 혼합비 조정....</P>
<P> 3. 센스류 조금 딱음....</P>
<P> </P>
<P> 수고 해주신 분 들께 넘 감사드립니다... </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P></DIV></DIV>
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처음 증상이 시작될 때, 가속 불량, 에코게이지 적색으로 이동..등이 주로 연료압이 가속에 맞게 올라가주지 못해서 나타나는 증상의 전형에 가깝습니다. 이 때 우리 차에서 우선 점검 대상은 EHA 밸브입니다. 특히 장착부위 오링 실이 새는 경우가 많고 이 경우 오링의 재장착으로 해결할 수 있고, 몸체에서 새는 경우는 EHA를 교채해야합니다. 연료압 레귤레이터는 매우 내구성이 좋은 부품으로 왠만하면 고장이 잘 안나지만 점검해봐야하고, 그 다음 연료펌프, 필터 등을 점검해야합니다.
첫댓글 일자별로 정리하느라 수고하셧습니다.. 다른 회원분들께서 이해할 좋은 자료가 되길 바랍니다
처음 증상이 시작될 때, 가속 불량, 에코게이지 적색으로 이동..등이 주로 연료압이 가속에 맞게 올라가주지 못해서 나타나는 증상의 전형에 가깝습니다. 이 때 우리 차에서 우선 점검 대상은 EHA 밸브입니다. 특히 장착부위 오링 실이 새는 경우가 많고 이 경우 오링의 재장착으로 해결할 수 있고, 몸체에서 새는 경우는 EHA를 교채해야합니다. 연료압 레귤레이터는 매우 내구성이 좋은 부품으로 왠만하면 고장이 잘 안나지만 점검해봐야하고, 그 다음 연료펌프, 필터 등을 점검해야합니다.
이어 해야 할 일들 알려주셔 감사합니다...전기 접점 부위와 온도센서 청소-간단히는 했지만-연료압 레규레이터는 주사기 준비 해 뒀으니.해봐야 겠네요....진공라인도 살펴 보려 합니다..