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오토바이 고장 진단 2_2
Yamaha_YZF_R1_2009 정비 매뉴얼 9-1
TROUBLESHOOTING
GENERAL INFORMATION
TIP
The following guide for troubleshooting does not cover all the possible causes of trouble. It should be helpful, however, as a guide to basic troubleshooting.
Refer to the relative rocedure in this manual for checks, adjustments, and replacement of parts.
문제해결
일반 정보
팁
문제 해결을 위한 아래 가이드라인은 발생 가능한 모든 문제의 원인을 다루지 않습니다. 그러나 기본적인 문제 해결을 위한 지침으로 유용합니다.
점검, 조정 및 부품 교체에 대해서는 본 매뉴얼의 관련 절차를 참조하십시오.
STARTING FAILURES.
Engine
1. 실린더 및 실린더 헤드(Cylinder(s) and cylinder head)
점화플러그 풀림(Loose spark plug)
실린더헤드 또는 실린더 풀림(Loose cylinder head or cylinder)
실린더 헤드 가스켓 손상(Damaged cylinder head gasket)
실린더 가스켓 손상(Damaged cylinder gasket)
실린더 마모 또는 손상(Worn or damaged cylinder)
밸브 간극 불량(Incorrect valve clearance)
밸브 씰 불량(Improperly sealed valve)
밸브 시트면 결함(Incorrect valve to valve seat contact)
밸브 타이밍 불량(Incorrect valve timing)
밸브 스프링 결함(Faulty valve spring)
밸브 고착(Seized valve)
2. 피스톤 및 피스톤 링(Piston(s) and piston ring(s))
피스톤링 설치 불량(Improperly installed piston ring)
피스톤링 손상, 마모 또는 피로(Damaged, worn or fatigued piston ring)
피스톤 파손 또는 고착(Seized or damaged piston)
3. 에어필터(Air filter)
에어필터 설치 불량(Improperly installed air filter)
에어클리너 필터 막힘(Clogged air filter element)
4. 크랭크 케이스와 크랭크 샤프트(Crankcase and crankshaft)
크랭크 케이스 오조립(Improperly assembled crankcase)
크랭크 샤프트 고착(Seized crankshaft)
연료 시스템(Fuel sysltem)
1. 연료탱크(Fuel tank)
빈 연료탱크(Empty fuel tank)
연료필터 막힘(Clogged fuel filter)
연료 스트레이너 막힘(Clogged fuel strainer)
연료 탱크 오버플로우 호스 막힘(Clogged fuel tank overflow hose)
롤오버 밸브 막힘(캘리포니아 용)(Clogged rollover valve (for California)
연료탱크 블리더 호스 막힘(캘리포니아 용)Clogged fuel tank breather hose (for California)
악화 또는 오염된 연료(Deteriorated or contaminated fuel)
2. 연료펌프(Fuel pump)
연료펌프 결함(Faulty fuel pump)
연료펌프 릴레이 결함(Faulty fuel pump relay)
3. 스로틀바디(Throttle body(-ies)
악화 또는 오염된 연료(Deteriorated or contaminated fuel)
에어 흡입(Sucked in air)
전기시스템(Electrical system)
1. 배터리(Battery)
배터리 방전(Discharged battery)
배터리 결함(Faulty battery)
2. 퓨즈Fuse(s)
퓨즈 단락, 손상 또는 결함(Blown, damaged or incorrect fuse)
퓨즈 설치 불량(Improperly installed fuse)
3. 점화 플러그(Spark plug(s))
점화플러그 간극 불량(Incorrect spark plug gap)
점화플러그 열가 불량(Incorrect spark plug heat range)
점화플러그 오염(Fouled spark plug)
전극 마모 또는 손상(Worn or damaged electrode)
인슐레타 마모 또는 손상(Worn or damaged insulator)
4. 점화 코일(Ignition coil(s))
크랙 또는 파손된 점화코일 몸체(Cracked or broken ignition coil body)
파손되거나 단락 된 1차 또는 2차 코일(Broken or shorted primary or secondary coils)
5. 점화 시스템(Ignition system)
ECU 결함(Faulty ECU)
크랭크 샤프트 포지션 센서 결함(Faulty crankshaft position sensor)
실린더 식별 센서 결함(Faulty cylinder identification sensor)
6. 스위치와 배선(Switches and wiring)
메인 스위치 결함(Faulty main switch)
엔진 정지 스위치 결함(Faulty engine stop switch)
배선의 파손 또는 단락(Broken or shorted wiring)
기어 포지션 센서 결함(Faulty gear position sensor)
스타터 스위치 결함(Faulty start switch)
사이드스탠드 스위치 결함(Faulty side stand switch)
클러치 스위치 결함(Faulty clutch switch)
접지 회로 결함(Improperly grounded circuit)
연결부 풀림(Loose connections)
7. 스타터 시스템(Starting system)
스타터 모터 결함(Faulty starter motor)
스타터 릴레이 결함(Faulty starter relay)
시동 회로 차단 릴레이 결함(Faulty starting circuit cut - off relay)
스타터 클러치 결함(Faulty starter clutch)
엔진 아이들링 불안정(INCORRECT ENGINE IDLING SPEED)
엔진(Engine)
1. 실린더 및 실린더 헤드(Cylinder(s) and cylinder head)
밸브간극 불량(Incorrect valve clearance)
밸브 트레인 구성요소 손상(Damaged valve train components)
2. 에어필터(Air filter)
에어클리너 필터 막힘(Clogged air filter element)
9-1
연료 시스템(Fuel system)
1. 스로틀바디(Throttle body(-ies))
스로틀 바디 조인트 손상 또는 풀림(Damaged or loose throttle body joint)
스로틀 바디 동기화 불량(Improperly synchronized throttle bodies)
스로틀 케이블 유격 불량(Improper throttle cable free play)
스로틀 바디 침수(Flooded throttle body)
에어 유도 시스템 결함(Faulty air induction system)
전기 시스템(Electrical system)
1. 배터리(Battery)
배터리 방전(Discharged battery)
배터리 결함(Faulty battery)
2. 점화플러그(Spark plug(s))
점화플러그 간극 불량(Incorrect spark plug gap)
점화플러그 열가 불량(incorrect spark plug heat range)
점화플러그 오염(Fouled spark plug)
전극 마모 또는 손상(Worn or damaged electrode)
인슐레타 마모 또는 손상(Worn or damaged insulator)
3. 점화 코일(Ignition coil(s))
파손되거나 단락 된 1차 또는 2차 코일(Broken or shorted primary or secondary coils)
크랙 또는 파손된 점화 코일(Cracked or broken ignition coil)
4. 점화 시스템(Ignition system)
ECU결함(Faulty ECU)
크랭크샤프트 포지션 센서 결함(Faulty crankshaft position sensor)
실린더 식별 센서 결함(Faulty cylinder identification sensor)
중속 또는 고속구간에서 출력 부족(POOR MEDIUM - AND - HIGH -SPEED PER - FORMANCE)
엔진(Engine)
1. 에어필터(Air filter)
에어클리너 필터 막힘(Clogged air filter element)
제어장치 YCC-T, YCC-I 결함(Faulty YCC-T and YCC-I)
연료시스템(Fuel system)
1. 연료 펌프(Fuel pump)
연료 펌프 결함(Faulty fuel pump)
기어 변속 불량(FAULTY GEAR SHIFTING)
이동이 어렵다(Shifting is difficult)
쉬프트 페달이 움직이지 않는다(SHIFT PEDAL DOES NOT MOVE)
시프트 샤프트(Shift shaft)
1. 시프트 로드 조절 불량(Improperly adjusted shift rod)
2. 시프트 샤프트 휨(Bent shift shaft)
시프트 드럼 및 시프트 포크(Shift drum and shift forks)
1. 시프트 드럼 홈에 이물질(Foreign object in a shift drum groove)
2. 시프트 포크 고착(Seized shift fork)
3. 시프트 포크 가이드 바 휨(Bent shift fork guide bar)
트랜스미션(Transmission)
1. 트랜스 미션기어 고착(Seized transmission gear)
2. 트랜스 미션기어 사이에 이물질(Foreign object between transmission gears)
3. 트랜스 미션 조립 불량(Improperly assembled transmission)
기어 변속이 단계적으로 되지 않고 건너서 된다(JUMPS OUT OF GEAR)
시프트 샤프트(Shift shaft)
1. 시프트 페달 위치 불량(Incorrect shift pedal position)
2. 스토퍼 레버 리턴 불량(Improperly returned stopper lever)
시프트 포크(Shift forks)
1. 시프트 포크 마모(Worn shift fork)
시프트 드럼(Shift drum)
1. 유격 불량(Incorrect axial play)
2. 시프트 드럼 홈 마모(Worn shift drum groove)
트랜스미션(Transmission)
1. 기어 톱니 마모(Worn gear dog)
클러치 결함(FAULTY CLUTCH
클러치 슬립(Clutch slips)
1. 클러치(Clutch)
클러치 조립 불량(Improperly assembled clutch)
클러치 케이블 조절 불량(Improperly adjusted clutch cable)
클러치 스프링 장력 불량(Loose or fatigued clutch spring)
마찰 플레이트 마모(Worn friction plate)
클러치 플레이트 마모(Worn clutch plate)
2. 엔진 오일(Engine oil)
엔진 오일 레벨 불량(Incorrect oil level)
오일 점도 불량/낮다(Incorrect oil viscosity (low)
오일 변질(Deteriorated oil)
반클러치(Clutch drags)
1. 클러치(Clutch)
클러치 스프링 장력 불량(Unevenly tensioned clutch springs)
압력판 변형(Warped pressure plate)
클러치판 변형(Bent clutch plate)
팽창판 변형(Swollen friction plate)
클러치 풀 로드 변형(Bent clutch pull rod)
클러치 슬리브 허브 손상(Damaged clutch boss)
스타터 드리븐 기어 열상(Burnt primary driven gear bushing)
정렬 마크 불일치(Match marks not aligned)
2. 엔진 오일(Engine oil)
오일 레벨 불량(Incorrect oil level)
오일 점도 불량(높다)(Incorrect oil viscosity(high))
오일 변질(Deteriorated oil)
9-2
과열(OVERHEATING)
엔진(Engine)
1. 냉각수 통로 막힘(Clogged coolant passages)
실린더 헤드와 피스톤(Cylinder head and piston(s))
카본 퇴적(Heavy carbon buildup)
2. 엔진 오일(Engine oil)
오일 레벨 불량(Incorrect oil level)
오일 점도 불량(Incorrect oil viscosity)
오일 저질(Inferior oil quality)
냉각 시스템(Cooling system)
1. 냉각수(Coolant)
냉각수 레벨 저하(Low coolant level)
2. 라디에이터(Radiator)
라디에이터 손상 또는 누출(Damaged or leaking radiator)
라디에이터 캡 불량(Faulty radiator cap)
휘어 지거나 손상된 라디에이터 핀(Bent or damaged radiator fin)
3. 워터 펌프(Water pump)
워터 펌프 손상 또는 결함(Damaged or faulty water pump)
서모스탯(Thermostat)
서모스탯이 닫힌 채로 있다(Thermostat stays closed)
4. 오일 쿨러(Oil cooler)
오일 쿨러가 막혔거나 손상됨(Clogged or damaged oil cooler)
5. 호수 및 파이프(Hose(s) and pipe(s))
호스 손상(Damaged hose)
호스 연결 불량(Improperly connected hose)
파이프 손상(Damaged pipe)
파이프 연결 불량(Improperly connected pipe)
연료 시스템(Fuel system)
1. 스로틀 바디(Throttle body(-ies))
스로틀 바디 결함(Faulty throttle body(-ies))
스로틀 바디 조인트 손상 또는 풀림(Damaged or loose throttle body joint)
2. Air filter
1. 에어클리너 필터 막힘(Clogged air filter element)
차대(Chassis)
1. 브레이크(Brake(s))
브레이크 고착(Dragging brake)
전기 시스템(Electrical system)
1. 점화 플러그(Spark plug(s))
점화 플러그 간극 불량(Incorrect spark plug gap)
점화 플러그 열가 불량(Incorrect spark plug heat range)
2. 점화 시스템(Ignition system)
ECU 결함(Faulty ECU)
과냉각(OVERCOOLING)
냉각 시스템(Cooling system)
1. 온도 조절기(Thermostat)
온도 조절기가 열림(Thermostat stays open)
제동 불량(POOR BRAKING PERFORMANCE)
1. 브레이크 패드 마모(Worn brake pad)
2. 브레이크 디스크 마모(Worn brake disc)
3. 유압 브레이크 시스템에 에어 유입(Air in hydraulic brake system)
4. 브레이크액 누설(Leaking brake fluid)
5. 브레이크 캘리퍼 키트 결함(Faulty break caliper kit)
6. 브레이크 캘리퍼 씰 결함(Faulty brake caliper seal)
7. 유니온 볼트 풀림(Loose union bolt)
8. 브레이크 호스 불량(Damaged brake hose)
9. 브레이크 디스크에 오일 또는 그리스(Oil or grease on the brake disc)
10. 브레이크 패드에 오일 또는 그리스(Oil or grease on the brake pad)
11. 브레이크 액 레벨 불량(Incorrect break fluid level)
프런트 포크 결함(FAULTY FRONT FORK LEGS)
오일 누설(Leaking oil)
1. 이너 튜브 변형, 손상 또는 부식(Bent, damaged or rusty inner tube)
2. 아우터 튜브 크랙 또는 손상(Cracked or damaged outer tube)
3. 오일씰 설치 불량(Improperly installed oil seal)
4. 오일씰 립 손상(Damaged oil seal lip)
5. 오일 레벨 불량(높다) (Incorrect oil level.(high))
6. 댐퍼 로드 어셈블리 풀림(Loose damper rod assembly)
7. 캡 볼트 오링 크랙 또는 손상(Cracked or damaged cap bolt O-ring)
오작동(Malfunction)
1. 이너 튜브 변형 또는 손상(Bent or damaged inner tube)
2. 아우터 튜브 변형 또는 손상(Bent or damaged outer tube)
3. 포크 스프링 손상(Damaged fork spring)
4. 아우터 튜브 부싱 마모 또는 손상(Worn or damaged outer tube bushing)
5. 댐퍼 로드 변형 또는 손상(Bent or damaged damper rod)
6. 오일 점도 불량(Incorrect oil viscosity)
7. 오일 레벨 불량(Incorrect oil level)
핸들 털림(UNSTABLE HANDLING)
1. 핸들바(Handlebars)
우측 핸들 바 변형 또는 설치 불량(Bent or improperly installed right handle bar)
좌측 핸들 바 변형 또는 설치 불량( Bent or improperly installed left handle bar)
2. 스티어링 헤드 부품(Steering head components)
어퍼 브래킷 설치 불량(Improperly installed upper bracket)
로워 브래킷 설치 불량(Improperly installed lower bracket)
링 터트 조임 불량(improperly tightened ring nut)
스티어링 스템 변형(Bent steering stem)
볼 베어링 또는 베어링 레이스 손상(Damaged ball bearing or bearing race)
3. 프런트 포크(Front fork leg(s))
포크 오일 레벨 불균형(Uneven oil levels) (both front fork legs)
포크 스프링 장력 불량(Unevenly tensioned fork spring)(both front fork legs)
포크 스프링 균열(Broken fork spring)
이너 튜브 변형 또는 손상(Bent or damaged inner tube)
아우터 튜브 변형 또는 손상(Bent or damage outer tube)
9-3
4. 스윙암(Swingarm)
베어링 또는 부싱 마모(Worn bearing or bushing)
스윙암 변형 또는 손상(Bent or damaged swingarm)
5. 리어 충격 흡수 장치(Rear shock absorber assembly(-ies))
리어 쇼바 스프링 불량(Faulty rear shock absorber spring)
오일 또는 가스 누출(Leaking oil or gas)
6. 타이어(Tire(s))
타이어 압력 불균형(Uneven tire pressures)(front and rear)
타이어 공기압 불량(Incorrect tire pressure)
타이어 마모 불균등(Uneven tire wear)
7. 휠(Wheel(s))
휠 밸런스 불량(Incorrect wheel balance)
캐스팅 휠 변형(Deformed cast wheel)
휠 베어링 손상(Damaged wheel bearing)
휠 액슬 변형 또는 풀림(Bent or loose wheel axle)
휠 한도 초과(Excessive wheel runout)
8. 프레임(Frame)
프레임 변형(Bent frame)
스티어링 헤드 파이프 손상(Damaged steering head pipe)
베어링 레이스 설치 불량(Improperly installed bearing race)
불량 조명 또는 신호 시스템(FAULTY LIGHTING OR SIGNALING SYSTEM)
헤드라이트 작동 불량(Headlight does not come on)
헤드라이트 전구 불량(Wrong headlight bulb)
부가 장치가 너무 많다(Too many electrical accessories)
충전이 어렵다(Hard charging)
연결부 불량(Incorrect connection)
접지 회로 결함(Improperly grounded circuit)
메인 또는 라이트 스위치 접촉 불량(Poor contacts.(main or light switch))
헤드라이트 과열 고장(Burnt - out headlight bulb)
헤드라이트 과열 고장(Headlight bulb burnt out)
헤드라이트 전구 불량(Wrong headlight bulb)
배터리 결함(Faulty battery)
레귤레이터 정류기 결함(Faulty rectifier / regulator)
접지 회로 결함(Improperly grounded circuit)
메인 스위치 결함(Faulty main switch)
헤드라이트 전구 수명 만료(Headlight bulb life expired)
깜빡이 작동 불량(Turn signal does not come on)
깜빡이 스위치 결함(Faulty turn signal switch)
깜빡이 릴레이 결함(Faulty turn signal relay)
깜빡이 전구 과열(Burnt - out turn signal bulb)
연결부 불량(Incorrect connection)
배선 손상 또는 결함(Damaged or faulty wire harness)
접지 회로 결함(Improperly grounded circuit)
배터리 결함(Faulty battery)
퓨즈 단락, 손상 또는 결함(Blown, damaged or incorrect fuse)
깜빡이 속도가 늦다(Turn signal blinks slowly)
깜빡이 릴레이 불량(Faulty turn signal relay)
메인 스위치 불량(Faulty main switch)
깜빡이 스위치 불량(Faulty turn signal switch)
깜빡이 전구 불량(Incorrect turn signal bulb)
깜빡이가 계속 켜짐(Turn signal remains lit)
깜빡이 릴레이 불량(Faulty turn signal relay)
깜빡이 전구 과열(Burnt - out turn signal bulb)
깜빡이 속도가 빠르다(Turn signal blinks quickly)
깜빡이 전구 불량(Incorrect turn signal bulb)
깜빡이 릴레이 불량(Faulty turn signal relay)
깜빡이 전구 과열(Burnt - out turn signal bulb)
크락션 고장(Horn does not sound)
크락션 조절 불량(Improperly adjusted horn)
크락션 손상 또는 불량(Damaged or faulty horn)
메인 스위치 결함(Faulty main switch)
크락션 스위치 결함(Faulty horn switch)
배터리 결함(Fault battery)
퓨즈 단락, 손상 또는 결함(Blown, damaged or incorrect fuse)
배선 결함(Faulty wire harness)
9-4
Yamaha_YZF_R1_2009 끝
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GV250N_EI 매뉴얼, GV250 캬브 매뉴얼, CT(시티에이스110) 매뉴얼 부분 추가
고장처리법
엔진
엔진시동 불능 또는 시동 곤란(Engine will not start or is hard to start)
압축비가 너무 낮다.(Compression too low)
1. 밸브 간극 조정 불량(Valve clearance out of adjustment)
2. 밸브 가이드 마모 또는 밸브 시트 불량(Worn valve guides or poor seating of valves)
3. 밸브 개폐시기 불량(Valves mistiming)
4. 피스톤 링의 과대한 마모(Piston rings excessively worn)
5. 실린더 내경 마모(Worn-down cylinder bore)
6. 스타터 모터가 돌지만 너무 늦다(Starter motor cranks but too slowly)
7. 점화 플러그 조임 불량(Poor seating of spark plug)
점화플러그에 불꽃이 튀지 않는다.(Plug not sparking)
1. 점화플러그 오염(Fouled spark plug)
2. 점화플러그 젖음(Wet spark plug)
3. 이그니션코일 결함(Defective ignition coil)
4. 이그니션케이블 단선 또는 합선(Open or short circuit in high tension cord)
5. 픽업코일 결함(Defective pick-up coil)
6. ECU 결함(Defective ECU)
7. 배선 회로 연결부 단선(Open - circuited wiring connections)
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CT 매뉴얼 부분 추가
플러그 캡 헐거움. CDI 유니트 단자 결함. 이그니션 스위치 결함. A.C.G 코일 결함. 펄스코일 결함. 와이어하네스 합선 또는 단선.
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미라쥬 캬브 매뉴얼 부분 삽입
연료가 캬브레터에 공급되지 않는다(No fuel reaching the carburetor)
1. 연료탱크캡의 구멍 막힘(Clogged hole in the fuel tank cap)
2. 연료 콕의 막힘 또는 결함(Clogged or defective fuel cock)
3. 캬브레터 플로트 밸브 결함(Defective carburetor float valve)
4. 연료 호스 막힘(Clogged fuel pipe)
엔진이 쉽게 멎는다.(Engine stalls easily)
1. 점화 플러그의 오염(Fouled spark plug)
2. 연료 호스의 막힘(Clogged fuel hose)
3. 캬브레터 안에 있는 젯트류의 막힘(Clogged jets in carburetor)
4. 밸브간극 조정불량(Valve clearance out of adjustment)
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CT 매뉴얼 부분 삽입
1. 휴엘탱크캡의 배기구멍 막힘. 휴엘탱크에 연료 없음.
2. 휴엘탱크와 휴엘밸브 사이의 연료통로 막힘
3. 캬브레터의 플로우트 밸브 막힘
4. 스트레이너 또는 스크린 막힘.
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연료 결함(Incorrect fuel) / 혼합비(air mixture)
1. IAP센서 또는 회로 결함(Defective IAP sensor or circult)
2. 연료필터의 막힘(Clogged fuel filter)
3. 연표펌프의 결함(Defective fuel pump)
4. 연료 압력 레귤레이터의 결함(Defective fuel pressure regulator)
5. ECU의 결함(Defective ECU)
6. 엔진온도센서의 결함(Defective ET sensor)
7. 흡기온도센서의 결함(Defective IAT sensor)
- 82 -
엔진 아이들 상태 불량.(Engine idles poorly)
1. 태핏 간극이 한계치를 벗어남(Tappet clearance out of adjustment)
2. 밸브 밀착 상태불량(Poor seating of valves)
3. 밸브 가이드 결함(Defective valve guides)
4. 캠샤프트 마모 (Worn down camshafts)
5. 점화 플러그 간극 과다(Too wide Spark plug gaps)
6. 이그니션코일 결함(Defective ignition coil)
7. 픽업 코일 결함(Defective pick-up coil)
8. ECU 결함(Defective ECU)
9. 연료펌프 결함(Defective fuel pump)
10.스로틀밸브 또는 SAV 밸브 불균형 (Imbalanced throttle valve or SAV solenoid)
11.바큠호스 손상 또는 크랙(Damaged or cracked vacuum hose)
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미라쥬 캬브매뉴얼 부분 삽입
1. 캬브레터의 플로트 실 연료 레벨 조정불량(Float-chamber fuel level out of adjustment in carburetor)
2. 제트류의 막힘(Clogged jets)- 캬브방식
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시동이 자주 꺼진다(Engine stalls often)
연료 결함(Incorrect fuel) / 혼합비(air mixture)
1. IAP센서 또는 회로의 결함(Defective IAP sensor or circult)
2. 연료필터 막힘(Clogged fuel filter)
3. 연료펌프 결함(Defective fuel pump)
4. 연료 압력 레귤레이터 결함(Defective fuel pressure regulator)
5. 엔진온도센서 결함(Defective ET sensor)
6. 흡기온도센서 결함(Defective IAT sensor)
7. 바큠호스의 손상 또는 크랙(Damaged or cracked vacuum hose)
연료 인젝터 불량(Fuel injector improperly operating)
1. 연료 인젝터의 결함(Defective fuel injectors)
2. ECU에 인젝션 신호 없음( No injection signal from ECU)
3. 배선 회로 연결부 단선 또는 합선(Open or short circuited wiring connection)
4. 배터리 결함 또는 낮은 전압(Defective battery or low battery voltage)
제어회로 또는 센서 불량(Control circult or sensor Improperly operating)
1. ECU 결함(Defective ECU)
2. 연료 압력 레귤레터 결함(Defective fuel pressure regulator)
3. 흡기온도센서 결함(Defective IAT sensor)
4. 픽업코일 결함(Defective pick-up coil)
5, 엔진온도센서 결함(Defective ET sensor)
6. 연료펌프 릴레이 결함(Defective fuel pump relay)
엔진 내부 부품 불량(Engine internal parts improperly operating)
1. 점화플러그 오염(Fouled spark plugs)
2. 픽업코일 또는 ECU 결함(Defective pick-up coil or ECU)
3. 연료호스 막힘(Clogged fuel hose)
4. 태핏간극이 한계치를 벗어남(Tappet clearance out of adjustment
엔진에서 소음이 발생한다(Noisy engine)
밸브소리가 과도하게 난다(Excessive valve chatter)
1. 밸브 간극이 너무 크다(Valve clearance too large)
2. 밸브스프링 장력 미달 또는 파손(Weakaned or broken valve springs)
3. 캠샤프트 마모(Worn down camshaft)
- 83 -
엔진에서 소음이 발생한다.(Noisy engine)
밸브 잡소리가 심하다(Excessive valve chatter)
1. 태핏 간극이 너무 크다(Too large tappet clearance)
2. 밸브 스프링 장력 미달 또는 파손(Weakened or broken valve springs)
3. 태핏 또는 캠 표면의 마모(Worn tappet or cam surface)
4. 캠샤프트 저널부의 마모 및 열상(worn and burnt camshaft journal)
피스톤에서 소리가 난다(Noise seems to come from piston)
1. 피스톤 또는 실린더 마모(Worn down piston or cylinder)
2. 연소실의 카본 오염(Combustion chambers fouled with carbon)
2. 피스톤 핀 또는 피스톤 핀 보어 마모(Worn piston pin or piston pin bore)
4. 피스톤 링 또는 링 홈 마모(Worn Piston rings or ring groove)
캠체인 부위에서 소리가 난다(Noise seems to come from cam chain)
1. 체인의 느슨함(Stretched chain)
2. 스프로킷의 마모(Worn sprockets)
3. 캠체인 텐셔너의 결함(Tension adjuster not working)
클러치에서 소리가 난다(Noise seems to come from clutch)
1. 카운터 샤프트 스플라인 또는 허브의 마모(Worn splines of countershaft or hub)
2. 클러치 플레이트 톱니 마모(Worn teeth of clutch plates)
3. 클러치 드라이브, 드리븐 플레이트의 변형(Distorted clutch plates, driven and drive)
4. 클러치 릴리즈 베어링 마모(Worn clutch release bearing)
5. 클러치 댐퍼 약화(Weakened clutch dampers)
크랭크샤프트에서 소리가 난다.(Noise seems to come from crankshaft)
1. 베어링 마모로 인한 잡소리(Rattling bearings due to wear) @
2. 크랭크핀 베어링 마모 및 열상(Worn and burnt big-end bearings)
3. 저널 베어링 마모 및 열상(Worn and burnt journal bearings)
트랜스 미션에서 소리가 난다(Noise seems to come from transmission)
1. 기어의 마모 또는 마찰(Worn or rubbing gears)
2. 스플라인 마모(Worn splines)
3. 베어링의 마모(Worn bearings)
4. 프라이머리 기어의 마모 또는 마찰(Worn or rubbing primary gears)
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고속구간에서 엔진 출력 저하(Engine runs poorly in high speed range)
엔진내부결함(Defective engine internal) / 전기부품(electrical parts)
1. 밸브 스프링 장력미달(Weakened valve springs)
2. 캠샤프트 마모(Worn camshafts)
3. 밸브 개폐시기가 틀어짐(Valve timing out of adjustment)
4. 점화 플러그 간극 협소(Too narrow Spark plug gap)
5. 작동 타이밍이 틀어져 점화가 충분히 진행되지 않는다(Ignition not advanced sufficiently due to poorly working timing)
6. 이그니션코일 결함(Defective ignition coil)
7. 픽업코일 결함(Defective pick-up coil)
8. ECU 결함(Defective ECU)
9. 연료 호스가 막혀 인젝터에 연료공급이 원할하지 않음(Clogged fuel hose, resulting in inadequate fuel supply to injector)
10. 연료펌프 결함(Defective fuel pump)
11.SAV 솔레노이드 밸브 결함(Defective SAV solenoid)
12.에어클리너 필터 막힘(Clogged air cleaner element)
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미라쥬 캬브 매뉴얼 부분 삽입
1. 연료 호스 막힘(캬브레터에 연료공급 불량)(Clogged fuel hose, resulting in inadequate fuel supply to carburetor)
2. 플로트실 연료 레벨이 너무 낮다( Float-chamber fuel level too low)
CT매뉴얼 부분 삽입
1.밸브간극 조정 불량. CDI 유니트 결함. 펄스제너레이터 결함.]
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공기흐름 시스템의 결함(Defective air flow system)
1. 에어클리너 필터 막힘(Clogged air cleaner element)
2. 스로틀밸브 결함(Defective throttle valve)
3. 스로틀바디 접합부에서 에어가 흡입됨(Sucking air from throttle body joint)
4. ECU 결함(Defective ECU)
제어회로 또는 센서 결함(Defective control circuit or sensor)
1. 연료 압력이 낮다(Low fuel pressure)
2. IAT센서 결함(Defective IAT sensor)
3. 픽업코일 결함(Defective pick-up coil)
4. IAP 센서 결함(Defective IAP sensor)
5. ECU 결함(Defective ECU)
6. SAV 솔레노이드 밸브 결함(Defective SAV solenoid)
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엔진출력 빈약(Engine lacks power)
엔진내부결함 / 전기부품 (Defective engine internal / electrical parts)
1. 태핏간극 상실(Loss of tappet clearance)
2. 밸브 스프링 장력미달(Weakened valve springs)
3. 밸브 개폐시기가 틀어짐(Valve timing out of adjustment)
4. 피스톤링 또는 실린더의 마모(Worn piston ring or cylinder)
5. 밸브 밀착상태 불량(Poor seating of valves)
6. 점화 플러그 오염(Fouled spark plugs)
7. 점화 플러그 간극 결함(Incorrect spark plugs)
8. 인젝터 막힘(Clogged injector)
9. 에어클리너 필터 막힘(Clogged air cleaner element)
10. 스로틀밸브 또는 바큠호스에서 공기가 스며듬(Sucking air from throttle valve or vacuum hose)
11. 엔진 오일 공급과다(Too much engine oil)
12. 연료펌프 또는 ECU의 결함(Defective fuel pump or ECU)
13. 픽업코일과 이그니션 코일의 결함(Defective pick-up coil and ignition coils)
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미라쥬 캬브 부분 추가
1. 캠샤프트 마모(Worn camshaft)
2. 캬브레터 제트류 막힘(Clogged jets in carburetor)
3. 플로트실 연료 레벨 조정불량(Float-chamber fuel level out of adjustment)
4. 인테이크 파이프 결함(Defective air intake pipe)
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제어회로 또는 센서의 결함(Defective control circuit or sensor)
1. 연료압력이 낮다(Low fuel pressure)
2. IAT센서의 결함(Defective IAT sensor)
3. 픽업코일의 결함(Defective pick-up coil)
4. IAP 센서의 결함(Defective IAP sensor)
5. ECU의 결함(Defective ECU)
6. SAV 솔레노이 밸브의 결함(Defective SAV solenoid)
7. 기어포지션스위치의 결함(Defective GP switch)
엔진 과열(Engine overheats)
엔진 내부 부품 결함(Defective engine internal parts)
1. 피스톤 상부 카본 퇴적(Heavy carbon deposit on piston crowns)
2. 엔진 오일 부족(Not enough oil in the engine)
3. 오일 펌프 결함 또는 오일 계통 막힘(Defective oil pump or clogged oil circuit)
4. 인테이크파이프에서 공기가 스며듬(Sucking air from intake pipes)
5. 순정오일 미사용(Use of incorrect engine oil)
6. 오일 쿨러 결함(Defective oil cooler)
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Suzuki_GW_250L3_2013 매뉴얼 10-9 부분 삽입
엔진 과열(Engine overheats)
1. 냉각수 부족(Not enough engine coolant)
2. 라디에이터 코어 오염으로 막힘(Radiator core clogged with dirt or scale)
3. 냉각 팬 결함(Faulty cooling fan)
4. 냉각 팬 릴레이 결함 또는 배선의 단선 또는 합선(Defective cooling fan relay, or open -or short- circuited)
5. ECM 결함(Defective ECM)
6. ECT 센서 결함(Defective ECT sensor)
7. 물 통로 막힘(Clogged water passage)
8. 냉각 회로에 기포발생(Air trapped in the cooling circuit)
9. 워터펌프 결함(Defective water pump)
10. 저질 냉각수 사용(Use incorrect coolant)
11. 서모스탯 결함(Defective thermostat)
12. ISC 밸브 손상(Damaged ISC valve)
13. ISC 학습 불량(ISC bad learning)
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미라쥬 캬브 매뉴얼 부분 삽입
1. 플로트 실 연료 레벨이 너무 낮다(Fuel level too low in float chamber)
CT 매뉴얼 부분 삽입
1. 연소실 카본 누적. 저질연료. 혼합비 희박. 클러치 미끄러짐
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연료희박(Lean fuel) / 공기혼합(air mixture)
1. IAP 센서 회로 합선 / 리드 와이어 (Short-circuited IAP sensor / lead wire)
2. IAT 센서 회로 합선 / 리드 와이어 (Short-circuited IAT sensor / lead wire)
3. 인테이크파이프의 연결부에서 공기가 스며듬(Sucking air from intake pipe joint)
4. 연료 인젝터 결함(Defective fuel injectors)
5. 엔진온도센서 결함(Defective ET sensor)
다른 요인(The other factors)
1. 점화시기와 관련된 부품 결함(엔진온도센서, 픽업코일, 기어포지션스위치, ECU))(Ignition timing too advanced due to defective timing advance system(ET sensor, pick-up coil, GP switch and ECU) @@
2. 드라이브 체인 장력이 강함(Drive chain is too tight)
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배기가스 상태 불량(Dirty or heavy exhaust smoke)
1. 엔진에 엔진오일이 너무 많다(Too much engine oil in the engine)
2. 피스톤 링 또는 실린더 마모(Worn piston rings or cylinder)
3. 밸브 가이드 마모(Worn valve guides)
4. 실린더 벽면의 기스 또는 긁힘(Cylinder wall scored or scuffed)
5. 밸브 스템 마모(Worn valves stems)
6. 스템씰 결함(Defective stem seals)
7. 사이드 레일 마모(Worn side rails)
클러치 미끄러짐(Slipping clutch)
1. 클러치 스프링 장력미달(Weakened clutch springs)
2. 압력 플레이트 마모 또는 변형(Worn or distorted pressure plate)
3. 클러치 플레이트 또는 압력 플레이트 변형(Distorted clutch plates or pressure plates)
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미라쥬 캬브매뉴얼 부분 삽입
1. 클러치 조정불량 또는 유격과다(Clutch control out of adjustment or too much play)
2. 클러치 드라이브, 드리븐 플레이트의 변형(Distorted clutch plates, driven and drive)
CT 매뉴얼 부분 삽입
1. 클러치 미끌림. 클러치 디스크와 플레이트 마모.
cbr125r 오너 매뉴얼 부분 삽입
1. 몰리브덴이 첨가된 오일 사용은 클러치에 악영향을 끼치므로 사용금지
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반클러치(Dragging clutch)
1. 일부 클러치 스프링의 장력미달(Some clutch springs weakened while others are not)
2. 클러치 플레이트 또는 압력판 변형(Distorted pressure plates or clutch plates)
3. 클러치 릴리스 나사가 조정되지 않음(Clutch release screw out of adjustment)
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3. Suzuki_GW_250L3_2013 매뉴얼 10-8 부분 삽입
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기어 변속 불량(Transmission will not shift)
1. 거어시프트 캠 파손(Broken gearshift cam)
2. 기어시프트 포크 변형(Distorted gearshift forks)
3. 기어시프트 폴 마모(Worn gearshift pawl)
기어 변속이 역으로 되지 않는다(Transmission will not shift back)
1. 기어시프트 캠 파손(Broken gearshift cam)
2. 변속 샤프트 마모 또는 고착(Rubbing or sticky Shift shaft)
3. 기어시프트 포크 변형 또는 마모(Distorted or worn gearshift forks)
기어 변속이 단계적으로 되지 않고 1단 건너서 된다(Transmission jumps out of gear)
1. 드라이브 샤프트 또는 카운트 샤프트 기어류 마모(Worn shifting gears on driveshaft or countershaft)
2. 기어시프트 포크 변형 또는 마모(Distorted or worn gearshift forks)
3. 기어시프트 스토퍼 스프링 장력 미달(Weakened stopper spring on gearshift stopper)
4. 기어시프트 캠 스토퍼 플레이트 마모(Worn gearshift cam stopper plate)
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4. Suzuki_GW_250L3_2013 매뉴얼 10-8 부분 삽입
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점화플러그에 불꽃이 튀지않거나 약하다(No sparking or poor sparking)
1. 이그니션 코일 또는 점화플러그캡 결함(Defective ignition coil or spark plug caps)
2. 점화 플러그 결함(Defective spark plug)
3. 픽업코일 결함(Defective pick-up coil)
4. ECU 결함(Defective ECU)
5. RO 스위치 결함(Defective RO switch)
6. 배선 회로 연결부 단선(Open - circuited wiring connections)
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미라쥬 캬브 매뉴얼 부분 삽입
1. CDI 유니트 결함(Defective CDI unit)
Kawasaki ZX 6R RR Ninja 2004 매뉴얼 3-31 부분 삽입
No spark or spark weak :
Ignition and engine stop switches not ON - Turn both switches ON
Clutch lever not pulled in and gear not in neutral whether Sidestand up or not -> Pull the lever in and shift the gear in neutral.
Though clutch lever pulled in, side stand up and gear not in neutral -> Sidestand down and clutch lever pulled in whether gear in neutral or not.
Vehicle - down sensor coming off -> Reinstall (see chapter 3).
Vehicle - down sensor trouble -> Inspect(see chapter 3).
ECU ground or power supply trouble -> Inspect(see chapter 3).
Battery voltage low -> Inspect and charge (see chapter 16).
Spark plug dirty, broken or gap maladjusted -> Clean spark plug and adjust plug gap (see chapter 2)
Spark plug cap trouble -> Inspect stick coil (see chaper 16).
Spark plug cap shorted or not in good contact -> Reinstall or inspect stick coil(see chapter 16).
Spark plug incorrect -> Replace it with the correct plug(see chapter 16).
IC igniter in ECU trouble -> Inspect (see chapter 16).
Neutral, starter lockout or Sidestand switch trouble -> Inspect each switch (see chapter 16).
Crankshaft sensor trouble -> Inspect (see chapter 16).
Stick coil trouble -> Inspect (see chapter 16).
Ignition switch shorted -> Inspect and replace (see chapter 16).
Engine stop switch shorted -> Inspect and repair or replace (see chapter 16).
Starter system wiring shorted or open -> Inspect and repair or replace (see chapter 16).
Main 30A or ignition fuse blown -> Inspect and replace (see chapter 16).
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점화 플러그에 카본 조기 누적(Spark plug soon become fouled with carbon)
1. 혼합비가 짙다(Mixture too rich)
2. 아이들링 속도가 높다(Idling speed set too high)
3. 가솔린 결함(Incorrect gasoline)
4. 에어클리너 필터 오염(Dirty element in air cleaner)
5. 점화 플러그 과냉(Spark plug too cold)
점화 플러그의 조기 오염(Spark plug become fouled too soon)
1. 피스톤링의 마모(Worn piston rings)
2. 실린더 또는 피스톤 마모(Pistons or cylinder worn)
3. 밸브 스템 간극과다(Excessive clearance of valve stems in valve guides)
4. 스템 오일씰 마모(Worn stem oil seal)
점화 플러그 전극의 과열 또는 연소(Spark plug electrodes overheat or burn)
1. 점화 플러그 과열(Spark plug too hot)
2. 엔진 과열(The engine overheats)
3. 점화플러그 느슨함(Spark plug loose)
4. 엷은 혼합비(Mixture too lean)
마그네토 충전은 되지만 충전율은 평균 이하다(Magneto charge, but charging rate is below the specification)
1. 리드선의 합선 또는 단락 또는 터미널 접속불량(Lead wires tend to get shorted or open-circuited or loosely connected at terminals)
2. 마그네토 코일 배선의 접지 또는 단선(Grounded or open-circuited stator coils of magneto)
3. 레귤레이터 / 렉티파이어 결함(Defective regulator/rectifier)
4. 배터리 전극판 결함(Defective cell plates in the battery)
제네레이터 과충전(Generator overcharges)
1. 배터리 내부 합선(Internal short-circuit in the battery)
2. 레귤레이터/렉티파이어 손상 또는 결함(Resistor element in the regulator/rectifier damaged or defective)
3. 레귤레이터/렉티파이어의 접지불량(Regulator/rectifier poorly grounded)
충전 불안정(Unstable charging)
1. 진동으로 리드선 절연 피복이 마모되어 간헐적으로 합선이 된다(Lead wire insulation frayed due to vibration resulting in intermittent shorting)
2. 제너레이터 내부 합선(Magneto internally shorted)
3. 레귤레이터/렉티파이어의 결함(Defective regulator/rectifier)
시동 스위치에 반응이 없다(Starter switch is not effective)
1. 배터리 방전(Battery run down)
2. 스위치 접점 결함(Defective switch contacts)
3. 스타터 모터 브러쉬 장착 불량(Brushes not seating properly on commutator in starter motor)
4. 스타터 릴레이 또는 점화 인터록 스위치 결함(Defective starter relay/ ignition interlock switch)
5. 메인 퓨즈 결함(Defective main fuse)
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Kawasaki_Versys_2006 매뉴얼 부분 삽입
시동이 걸리지 않는다(Engine Doesn't Start, Starting Difficulty;)
1. 스타터 스위치 결함 (Starter lockout switch or neutral switch trouble)
2. 스타터 모터 문제(Starter motor trouble) 배터리 전압이 낮다(Battery voltage low)
3. 스타터 릴레이가 연결되지 않거나 작동하지 않는다(Starter relay not contacting or operating)
4. 스타터 버튼 결함 (Starter button not contacting)
5. 키박스 문제(Ignition switch trouble), 엔진스톱 스위치 문제(Engine stop switch trouble)
6. 퓨즈 단락(Fuse blown)
스타터 모터는 도는데 엔진이 움직이지 않는다(Starter motor rotating but engine doesn't turn over)
1. 스타터클러치 문제(Starter clutch trouble)
2. Vehicle - down sensor(DFI) coming off ** DFI-> Digital Fuel Injection 연료분사장치의 총칭(=EFI)
엔진이 움직이지 않는다(Engine won't turn over)
1. 밸브 고착(Valve seizure), 실린더 피스톤 고착, 크랭크샤프트 고착,
2. 커넥팅로드 소단부고착(Connecting rod small end seizure), 커넥팅로드 대단부고착(Connecting rod big end seizure)
3. 트랜스미션기어 또는 베어링 고착, 캠샤프트고착, 스타터 아이들기어 고착
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미라쥬250 캬브 매뉴얼 7-3 부분 삽입
캬브레터(CARBURETOR)
시동불량(Trouble with starting)
1. 스타터 제트의 막힘(Starter jet is clogged)
2. 스타터 파이프의막힘(Starter pipe is clogged)
3. 스타터 보디와 캬브레터 사이의 연결부위에서 공기 누출(Air leaking from a joint between starter body and carburetor)
4. 스타터 플런저 작동불량(Starter plunger is not operating properly)
아이들링 또는 저속구간에서 문제(Idling or low-speed trouble)
1. 파일럿 제트, 파일럿 에어 제트의 막힘 또는 풀림(Pilot jet, pilot air jet are clogged or loose)
2. 파일럿 아웃렛 또는 바이패스의 막힘(Pilot outlet or bypass is clogged)
3. 스타터 플런저가 완전히 닫혀지지 않음(Starter plunger is not fully closed)
중속 또는 고속구간에서 문제(Medium or high speed trouble)
1. 메인 제트 또는 메인 에어 제트의 막힘(Main jet or main air jet is clogged)
2. 니들 제트 막힘(Needle jet is clogged)
3. 스로틀 밸브의 작동불능(Throttle valve is not operating properly)
4. 필터 막힘(Filter is clogged)
연료유출 및 연료 레벨 유동(Overflow and fuel level fluctuations)
1. 니들 밸브의 마모 또는 파손(Needle valve is worn or damaged. Replace)
2. 니들 밸브 스프링 파손(Spring in needle valve is broken)
3. 플로트 작동불능(Float is not working properly)
4. 니들 밸브에 이물질 부착(Foreign matter has adhered to needle valve)
5. 연료 레벨이 너무 높거나 낮다(Fuel level is too high or low)
배터리(BATTERY)
백색 황산분말 존재 또는 전극판의 표면에 반점 생성(“Sulfation”acidic white powdery substance or spots on surfaces of cell plates)
1. 전해액 부족(Not enough electrolyte)
2. 배터리 케이스 크랙(Battery case is cracked)
3. 배터리 장기간 방치(Battery has been left in a run-down condition for a long time)
4. 전해액 이물질 혼합사용(Contaminated electrolyte. (Foreign matter has enters the battery and become mixed with the electrolyte)
배터리 조기 소모(Battery runs down quickly)
1. 충전방법 불량(The charging method is not correct)
2. 과충전으로 극판 파손(Cell plates have lost much of their active material as a result of over-charging)
3. 고전해액 비중에 의한 침전물의 과대축적으로 배터리 내부 합선 상태 초래(A short-circuit condition exists within the battery due to excessive accumulation of sediments caused by the high electrolyte specific gravity)
4. 전해액 비중의 과소(Electrolyte specific gravity is too low)
5. 전해액 이물질 혼합사용( Contaminated electrolyte) =
6. 수명 지난 배터리 사용(Battery is too old)
배터리 극성 바뀜(Reversed battery polarity)
1. 배터리 연결불량(역방향 충전)(The battery has been connected the wrong way round in the system, so that it is being charged in the reverse direction)
배터리 황산 화학반응(Battery “sulfation”)
1. 충전율이 과대 또는 과소일때 (방치시 배터리의 황산화합물 반응을 방지하기 위해 적어도 월1회 재충전 할 것)
(Charging rate too low or too high. (When not in use, batteries should be recharged at least once a month to avoid sulfation)
2. 전해액이 과도하거나 부족하거나, 전해액의 비중이 높거나 낮을 때 -> 전해액 레벨유지 또는 규정된 비중조정 또는 배터리 교환
(Battery electrolyte excessive or insufficient, or its specific gravity too high or too low.
3. 건냉한 곳에서 장기간 방치(The battery left unused for too long in cold climate)
배터리 조기 방전(Battery discharges too rapidly)
1. 오염물이 상부 및 측면에 부착되었을때(Dirty container top and sides)
2. 전해액이 오염 또는 전해액 비중의 과대(Impurities in the electrolyte or electrolyte specific gravity is too high)
차체(CHASSIS)
스티어링이 빡빡하다.(Steering feels too heavy or stiff)
1. 스티어링 스템 너트를 너무 조임(Steering stem nut overtightened)
2. 레이스 또는 스티어링 스템 베어링 마모(Worn bearing or race in steering stem)
3. 스티어링 스템의 휨(Distorted steering stem)
4. 타이어 압력부족(Not enough pressure in tires)
스티어링의 진동(Steering oscillation)
1. 전륜 좌우의 현가장치 불균형(Loss of balance between right and left front suspensions)
2. 프런트 포크 휨(Distorted front fork)
3. 프런트 액슬 휨 또는 타이어의 결함(Distorted front axle or crooked tire)
전륜의 흔들림(Wobbling front wheel)
1. 림 휨(Distorted wheel rim)
2. 전륜 베어링 마모(Worn-down wheel bearings)
3. 타이어 결함(Defective or incorrect tire)
4. 액슬 너트 풀림( Loosen nut on axle)
전륜 현가 장치가 너무 연하다.(Front suspension too soft)
1. 스프링 장력 미달(Weakened springs)
2. 포크 오일량 부족(Not enough fork oil)
전륜 현가 장치가 너무 빡빡하다.(Front suspension too stiff)
1. 점도 짙은 포크오일 사용(Fork oil too viscous)
2. 포크 오일량 과잉(Too much fork oil)
프런트 서스펜션에서 소음 발생(Noisy front suspension)
1. 포크 오일량 부족(Not enough fork oil)
2. 서스펜션 너트가 풀림(Loosen nuts on suspension)
후륜의 흔들림.(Wobbling rear wheel)
1. 림의 휨 (Distorted wheel rim)
2. 후륜 베어링 마모(Worn-down rear wheel bearing)
3. 타이어 결함(Defective or incorrect tire)
4. 액슬 너트 풀림(Loose nut on axle)
5. 스윙암 부싱 마모(Worn swing arm bushing or bearing)
6. 리어 쇽업소버 너트의 풀림(Loosen nut on the rear shock)
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CT 매뉴얼 부분 삽입
1. 휠베어링 유격 과다. 휘어짐. 허브 조립 불량. 스윙암 피붓 부싱 과다 마모, 후레임 변형. 드라이브 체인 조정 불량.
2. 한쪽으로 쏠림 - 전후좌우 쇽압쇼바 불균형. 휠 정렬 불량. 스윙암 휘어짐
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리어 서스펜션이 너무 부드럽다(Rear suspension too soft).
1. 스프링 장력미달(Weakened springs)
2. 리어 서스펜션 조절 불량(Rear suspension adjuster improperly set)
리어 서스펜션이 너무 빡빡하다.(Rear suspension too stiff)
1. 리어 서스펜션 조절 불량(Rear suspension adjuster improperly set)
2. 스윙암 부싱 또는 베어링 마모(Worn swing arm bushing or bearing)
리어 서스펜션 소음 발생(Noisy rear suspension)
1. 서스펜션 너트 풀림(Loosen nuts on suspension)
2. 스윙암 부싱 또는 베어링 마모(Worn swing arm bushing or bearing)
브레이크(BRAKES)
제동불량(프런트, 리어)(Poor braking (FRONT and REAR))
1. 브레이크액 부족(Not enough brake fluid in the reservoir)
2. 브레이크액 기포 발생(Air trapped in brake fluid circuit)
3. 패드 마모(Pads worn down)
4. 브레이크 레버 또는 페달간 유격과다(Too much play on brake lever or pedal)
5. 슈 마모(Shoes worn down)
제동력이 불충분 할 때(Insufficient brake power)
1. 브레이크액 누출( Leakage of brake fluid from hydraulic system)
2. 패드 마모(Worn pads)
3. 패드 작동 부위가 오일에 오염(Oil adhesion of engaging surface of pads)
4. 디스크 마모(Worn disk)
5. 유압장치 기포 발생( Air in hydraulic system)
브레이크에서 소리가 난다(Brake squeaking)
1. 패드 표면에 카본 고착( Carbon adhesion on pad surface)
2. 경사진 패드(Tilted pad)
3. 휠 베어링 손상(Damaged wheel bearing)
4. 프런트 휠 액슬과 리어 휠 액슬이 풀어졌다(Loosen front-wheel axle or rear-wheel axle)
5. 패드 마모(Worn pads)
6. 브레이크액 속에 이물질(Foreign material in brake fluid)
7. 마스터 실린더의 리턴 구멍이 막혔다(Clogged return port of master cylinder)
브레이크 레버 이동거리 과다(Excessive brake lever stroke)
1. 브레이크 계통에 공기가 있다(Air in hydraulic system)
2. 브레이크레버 캠 마모(Worn brake lever cam)
3. 불충분한 브레이크 액(sufficient brake fluid) .
4. 브레이크 액을 잘못 사용(Improper quality of brake fluid)
브레이크 액의 누출(Leakage of brake fluid)
1. 연결부의 조임 불량(Insufficient tightening of connection joints)
2. 호스 크랙(Cracked hose)
3. 피스톤 또는 컵의 마모(Worn piston and/or cup)
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CT 매뉴얼 부분 삽입
고속으로 가속 또는 주행중 엔진 녹킹 -> 피스톤 링과 실린더 마모. 혼합비 희박. 연소실 카본 누적. 점화시기 빠름.
공회전과 저속에서 성능저하
점화시기와 밸브극점검 - 밸브간극 부적확. C.D.I 유니트 결함. 펄스 제너레이터 결함.
캬브레터 에어스크류 조정점검 - 혼합비 희박. 혼합비 농후 조정.
인넷트 파이프 공기샘(아이들 불규칙 및 시동꺼짐) - 인슈레이터 오링 기능 저하. 캬브레터 풀림.
점화 플러그 분해 후 불꽃 테스트(불꽃이 약하거나 간헐적 발생) - 결함, 카본 누적 또는 젖음
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