[사]

[진소기]

★사이드 보디(side body)

사이드 보디는 자동차의 옆면, 즉 도어 둘레를 말한다. 차가 뒤집히거나 옆쪽에 충격을 받았을 때 변형이 적도록 설계하고 승객을 보호하는 데 초점을 맞추어 제작한다.

★사이런트 기어(silent gear)

밸브장치의 캠 축 타이밍 기어와 같이 마멸 및 소음을 방지하기 위하여 금속 이외의 베클라이트를 사용하여 만든 기어를 말한다.

★사일런트 체인(silent chain)

1. 삼각형 모양의 링크를 연결하여 롤러체인의 늘어남과 소음을 방지하여 정숙하고 원활한 운전이 되도록 한 체인. 체인이 작동할 때는 삼각형 모양의 돌기부가 체인 스프로킷 이와 접촉되어 고속회전에서도 소음을 발생하지 않는다. 최고 회전 속도는 9m/sec이나 4~6m/sec가 적당하다.
2. 무음체인,체인의 링크 프레이트(롤러 링크와 핀 링크)의 스프로킷과 맞물리는 쪽을 기어 모양으로 하고 체인이 스프로킷에 물려 들어갔을 때 발생하는 진동. 소음을 적게 하도록 한 것. 캠 샤프트를 구동하는 타이밍 체인이나 4WD의 트랜스퍼 등에 많이 사용.

★산소센서(oxygen sensor)

Ｏ₂센서라고도 함. 배기가스중 산소를 검출하는 센서로서 공연비가 이론 공연비보다 농후한 상태를 조사하는 것. 엔진에 공급되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비보다 다를 경우 삼원촉매의 배기가스 정화 능력이 격감된다. 따라서 산소 센서가 배기가스중 산소 농도를 점검하고 공연비가 이론공연비인가 아닌가를 연속적으로 점검하여 공연비를 조정한다.

★산화촉매장치(C/C Catalystic Converter)

배기가스 산화촉매장치

★산화촉매컨버터(CCO catalytic converter for oxidation)

배기가스를 정화하는 장치의 일종으로서 배기가스에 외기를 가하여 300℃정도의 온도로 유지된 촉매 중앙을 통과하면 유해한 CO(일산화탄소)와 HC(탄화수소)를 산화시켜 각각 무해한 CO₂(이산화탄소)와 H₂O(물)로 바꾸는 것(컨버터).촉매는 자신은 변화하지 않고 다른 물질의 화학변화를 돕는 역할을 하는 것이다. 산화촉매로는 백금 또는 백금에 파라듐을 가한 것이 사용된다

★삼원촉매컨버터(TWC three way catalytic converter)

삼원은 배기가스 중 유독한 성분 CO, HC, Nox를 가리키며 이들 3개의 성분을 동시에 감소시키는 장치. 배기관 도중에 설치되어, 촉매로서는 백금과 로듐이 사용된다. 유해한 CO(일산화탄소)와 HC(탄화수소)를 산화하여 각각 무해한 CO₂(이산화탄소)와 H₂O(물)로 변화 시키는데 충분한 산소가 필요하지만 Nox(산화질소)를 무해한 Ｎ₂(질소)로 변화시키는데 산소는 방해된다. 따라서 3개의 성분을 동시에 감소시키기 위해서는 혼합기를 이론 공연비에 가까운 곳에서 조정할 필요가 있다

★상사점(TDC top dead center)

증기 기관이나 내연 기관등에서, 피스톤이 실린더 속에서 최상단에 왔을 때의 위치를 상사점이라고 하고, 최하단에 왔을 때의 위치를 하사점이라고 한다.

★샤시(chassis)

차대. 자동차에서 보디와 그 부속품을 제외한 부분. 즉 엔진, 동력전달장치, 서스펜션, 스티어링장치, 브레이크장치, 주행장치의 총칭.

★서드 기어(third gear)

3속. 전진3단(three-speed transmission)의 트랜스미션 설치 자동차에서는 톱기어로서 주행중 빈번히 사용되는 기어. 전진4단 이상의 자동차에서는 추월할 때 가속으로 사용되는 경우가 많으나 저속 주행이나 등판 또는 내리막길에서 엔진 브레이크로도 이용된다. 기어비는 전진 3단의 경우에는 엔진 직결의 1, 전진 4단 이상의 자동차에서는 1.3에서 1.5정도가 보통이다

★서스펜션(suspension)

현가장치. 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링, 스프링의 작동을 조정하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성되어 있다. 크게 분류하면 좌우의 바퀴를 차축으로 연결한 리지드 액슬 서스펜션과 좌우 바퀴가 각각 작동하는 인디펜던트 서스펜션이 있다. 리지드 액슬 서스펜션에는 평행 리프 스프링식, 드디옹식, 링크식, 토크 튜브 드라이브식등이 있고, 인디펜던트 서스펜션에서는 스윙 암식, 더블 위시본식, 맥퍼슨 스트럿식 등이 있다. 특수한 서스펜션으로는 유체에 의하여 힘을 전달하는 공기 스프링식이나 유체 스프링식도 있다

★서지 탱크(surge tank)

서지는 '파도처럼 밀리다, 물결치다, 소용돌이 치다'의 뜻. 연료분사 엔진으로 흡기 계통에 흡기 맥동이 발생되지 않도록 인테이크 매니폴드와 스로틀 밸브와의 사이에 설치되는 탱크.

★선 바이저(sun visor)

운전자의 눈을 태양의 직사로부터 지켜주기 위한 햇빛 가리개, 보통 때는 앞창 위에 접어두었다 햇빛이 들어오면 펴서 가린다.

★세단(sedan)

세단은 미국식 승용차의 총칭, 같은 승용차를 영국에서는 사롱, 프랑스에서는 베를리느, 이태리에서는 베를리나,독일에서는 리무진이라 부른다. 형태의 정의는 그다지 엄밀하지 않아 으뜸가는 용도는 타는 것으로, 그밖의 특징있는 타이프에 속하지 않을 때 쓴다. 일반적으로 2도어, 4도어, 5도어 등 도어의 수로 전체의 모양을 나타낸다.

★송풍기(blower)

송풍기는 디젤2행정 사이클 엔진에 설치되어 있으며, 소기시 엔진의 동력을 받아 회전하여 많은 공기량을 실린더에 공급하는데 사용된다.

★쇽 업쇼바(shock absorber)

쇽업쇼바는 충격흡수장치로서 진동을 급속히 흡수하는 역할을 하므로 자동차의 안전성과 승차감을 크게 향상시킨다. 쇽업쇼버는 현가장치와 차체 사이에 설치된다. (=damper)

★수냉식(water cooling type)

실린더 블록과 실린더 헤드에 냉각수 통로를 설치하여 이곳에 냉각수를 순환시켜 냉각하는 방식. 수냉식에는 자연 순환식과 강제 순환식이 있다.

★수온계와 유온계

Ip상에서 뜨거워진 엔진을 식히기 위해 사용하는 물과 오일의 온도를 나타내는 계기. 둘을 합쳐 온도계라 한다. 온도계를 통해 엔진의 컨디션을 살필 수 있다.

★수온센서(CTS coolant temperature sensor)

1. 냉각수 온도의 검출기(센서). 냉각수가 라디에이터에 들어가기 전 수온이 높은 부분에 설치되어 있으며, 소자에는 온도에 따라 전기 저항값이 변화하는 서미스터가 사용되고 있는 것이 보통. 2. 수온센서는 냉각수의 온도를 감지하여 컴퓨터에 입력하는 것으로서 냉각수 온도가 40℃ 이하일 때 에어컨 스위치와 팬모터를 정지시키도록 한다

★수온조절기(thermostat)

수온조절기는 기관내부의 냉각수 온도의 변화에 따라 밸브가 자동적으로 개폐하여 라디에이터로 흐르는 유량을 조절함으로써 냉각수의 적정온도를 유지시켜주는 일종의 개폐장치이다. 수온조절기의 밸브가 열리는 온도는 80℃안팎이다.

★슈라우드(shroud)

라디에이터와 냉각팬을 감싸고 있는 판. 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고 배기 다기관의 과열을 방지한다.

★슈퍼 차저(super charger)

컴프레서를 사용하여 엔진에 흡입되는 혼합기의 압력을 높이는 장치의 총칭. 컴프레서를 회전시키는데 엔진의 축출력을 이용하는 매커니컬 슈퍼 차저와 배기가스의 압력을 이용하는 터보 차저가 있으며 구조에 따라서 원심형, 축류형, 용적형으로 분류된다. 일반적으로 메커니컬 슈퍼 차저를 단순히 슈퍼 차저라고 하며, 맨처음 레이싱카나 항공기 엔진용으로 개발되어 지금은 일반 자동차에도 사용되게 되었다. 과대한 공기를 공급하는 기계라고 하는데서 과급기라고 불리운다. 정확하게 표현하자면 기계구동 과급기라고 부른다

★스냅링(snap ring)

축 또는 보스에 구멍을 파놓은 홈에 끼워 핀이나 축에 설치한 부품의 이동을 방지하는 고리 모양의 링으로서 자동차의 부품에는 많이 사용된다.

★스러스트 베어링(thrust bearing)

하중이 축을 따라서 가해지는 베어링. 수직형에는 피봇 베어링. 푸트스텝 베어링이 있고, 수평형에는 칼라 베어링이 있다. 또 특수한 것으로는 미첼 스러스트 베어링이 있다.

★스로틀 밸브(throttle valve)

1. 스포틀은 흐름을 막다. 감속하다'의 뜻. 링키지나 와이어로 액셀 페달에 연결되어 있으며 엔진에 흡입되는 공기 또는 혼합기의 양을 컨트롤하는 밸브이다. 얇은 원판을 중앙에 설치한 축을 중심으로 회전시켜서 밸브를 개폐하는 버터플라이 밸브와 밸브가 슬라이드식으로 개폐하는 슬라이드 밸브가 있다.
2. 자동변속기의 스로틀 밸브는 액셀러레이터 페달을 밟는 정도에 따라 엔진의 부하에 알맞는 유압으로 변화시키는 밸브이다

★스로틀 위치 센서
스로틀 포지션 센서(TPS throttle position sensor)

액셀러레이팅 페달의 조작 상태에 따른 스로틀 밸브가 열린 정도를 검출하는 센서. 밸브의 회전축의 회전량을 포텐쇼미터(PotentioMeter)나 차동 트랜스를 사용하여 전기 신호로 바꿔 개도를 점검하는 것이 보통이며 스로틀 포지션 센서라고도 불리운다.

★스타일링(styling)

Design Concept이 결정된 후 차의 외형 및 내장을 구성하는 작업으로 공학적 설계나 기술보다는 미적.기능적 디자인의 측면이 강하다.

★스테이션왜건(station wagon)

왜건은 포장마차,스테이션 왜건은 역마차로 모두가 미국식으로 사람과 짐을 싣는 다용도의 보디를 가진 보네트형 차를 말한다. 흔히 세단의 보디를 눌러서 스테이션 왜건을 만든다. 목조 보디시대의 자취로 외판에 나무결을 흉내낸 도장을 하는 경우가 있다.같은 차를 영국에서는 에스테이트(Estate), 프랑스에서는 브레이크, 독일에서는 콤비라 부른다

★스티어링(steering)

조향장치. 타이어의 방향을 조정하는 장치를 말하며 스티어링 휠을 가리킬 때도 있다. 스티어링 샤프트의 회전을 링크기구에 전달하는 기어 타입에 따라 리서큘레이팅 볼식, 래크 앤드 피니언식, 웜 섹터식, 웜 섹터 롤러식 등으로 분류된다.

★스포일러(spoiler)

스포일은 물건을 못쓰게 만드는 것을 말하며, 스포일러는 공기의 흐름을 방해하므로써 차체 주변의 기류를 컨트롤하는 역할을 하는 것. 날개 양면에 공기를 흐르게 하여 효과를 얻는 것에 비해 스포일러는 한면에만 공력 효과를 구한다. 설치되어 있는 장소에 따라 자동차 전단은 노즈 스포일러, 루프 또는 루프 스포일러, 후단에 있는 것은 테일 스포일러라고 부름.스포일러는 공기의 방해를 막을 뿐 아니라 멋을 더해주는 옵션으로 다는 사람이 많다.

★스피드 리미터(speed limiter)

엔진이 과회전되는 것을 막기 위해 허용 회전수를 넘으면 그 이상 돌아가지 않도록 점화계통이나 연료계통을 끊어버리는 안전장치. 보통 높은 속력을 내는 스포츠카에 스피드 리미터가 쓰인다.

★스피드미터(Speed meter)

자동차의 속도를 나타내는 계기. 우리나라, 일본, 독일, 등은 km/h로 나타내고 미국에서는 마일/h를 쓴다. 속도표시와 오차는 5% 내외로, 실제보다 빠른 속도가 계기판에 나타나는 경우가 많다. 속도계에는 주행거리의 합계를 표시하는 적산계와 과속 경보장치가 내장된 것도 있다. 경보장치가 있는 차는 시속 100km를 넘을 경우 소리와 빛으로 경고한다. 차의 한계 속도를 제한하는 경우도 있다. 일본은 속도계 바늘이 시속 180km 이상 올라가지 않도록 법적으로 규정하고 있다. 독일의 벤츠와 BMW는 최고시속 250km 이상 내지 않도록 이 기준에 맞추어 차를 만들고 있다.

★스핀(spin)

차가 컨트롤 능력을 잃고 중심을 축으로 회전하는 것을 말한다. 가속을 하면서 코너링할 때 타이어 접지력이 한계를 넘어서면 이런 현상이 일어난다. 스핀상태인 차를 순간적으로 바로잡는 운전 테크닉은 없다.

★스태빌라이저(stabilizer)

차체의 기울어짐을 줄이기 위하여 부착되어 있는 '비틀림 봉 스프링(토션 바), 으로서 앞뒤 바퀴 모두에 사용된다. 토션 바의 양끝을 좌우의 서스펜션(보통은 로 암)에 부착하고 좌우 바퀴의 움직임에 차이가 있을 때만 작용한다. 예를 들면, 코너링을 할 때 바깥쪽 바퀴가 부딪히거나 안쪽 바퀴가 튀어오르는데 이 때 좌우 바퀴의 움직임을 같게 하는 작용을 하여, 차체의 기울기를 줄인다. 그러나 좌우바퀴가 동시에 충격 또는 리바운드 할 때는 작용하지 않는다. 앞바퀴에 스태빌라이저를 부착하면 언더 스티어를 증가시키고, 뒷바퀴에 부착하면 오버 스티어의 경향을 가지게 된다. 앤티롤 바 또는 스웨이바라고도 한다. 레이싱카에는 불가결한 것이지만, 시판용 자동차에도 장착되는 것이 많다. (=앤티롤 바)

★스틱킹(sticking)

피스톤. 크랭크 축 등과 같이 슬라이딩되어 움직이는 부품에서 작동중 열팽창 및 마찰열에 의해 눌어붙는 상태.



★슬라이드 도어(slide door)

소형 승합. 즉 봉고, 베스타, 그레이스 차량등에서 볼 수 있는 보디 측면의 문을 후방으로 여닫는 미닫이 형식의 도어. 개구부가 넓고 자동차 측면의 스페이스가 적은 장소에서 승강이 편리한 도어.

★싱글 포인트 인젝션(SPI single point injection)

연료 분사 시스템으로 흡기 매니폴드 집합 부분의 1점에 연료를 분사하는것. 약해서 SPI라고 부르며 각 기통마다 연료분사를 하는 멀티 포인트 인젝션(MPI)에 비교하면 컴퓨터 제어가 용이하고, 아이들링시 소량의 연료 공급을 좋게 할 수 있다는 장점이 있음.

★시트 어저스터(seat adjuster)

운전자(또는 승객)의 체위에 맞게 수동 또는 자동으로 전후 좌우,상하 방향으로 조절하는 장치를 말하며 각 개인의 욕구를 충족시켜야 한다.

★시트 커버(seat cover)

포장, 표면, 외형의 역할을 하며 안락감을 부여하는데 재질로는 자연섬유, 인공섬유가 있으나 최근 자연섬유에 인공섬유와 실을 종합하여 커버로 사용하고 있으며 양호한 질감을 얻기 위해 울이나 천연가죽을 선호하는 추세에 있다.

★시트 프레임(seat frame)

시트의 골격으로서 파이프, 와이어, 금속이나 플라스틱 판으로 만들어진 부분.

★실내치수(interior diemensions of body)

자동차 실내의 각종 치수도 거주성과 운전 조작성에 기준이 되며 길이는 계기판으로부터 최후부 좌석 뒤끝까지, 폭은 객실 중앙부의 최대 폭, 높이는 차량중심선 부근의 바닥면부터 천정까지의 길이.

★실린더(cylinder)

엔진의 실린더 블록에 설치된 구멍으로 그 안을 피스톤이 왕복하므로써 엔진의 동력이 발생된다. 실린더에는 내면이 실린더 블록과 같은 재료로 만들어진 일체형과 다른 재료로 만들어진 실린더 라이너를 끼워넣은 것이 있다. 피스톤과의 사이에 기밀 유지 및 마모 방지를 위한 oil 윤할을 돕기 위해 내면이 정밀하게 연마 및 호닝 되어 있다.

★실린더 블럭(cylinder block)

엔진의 중심부로 실린더 헤드와 함께 엔진의 물체와 골격을 이루고 있다. 실린더 블럭내에는 엔진 각부를 윤활하여 마찰을 줄이는 오일의 흐름통로와 엔진을 냉각 시키는 냉각수의 흐름통로(Water-Jacket)가 있다.

★실린더 헤드(cylinder head)

실린더 블럭의 상부에 위치하는 실린더 헤드는 실린더와 함께 연소실을 형성하고 흡입.배기 통로를 개폐하는 밸브기구가 있는 부품이다. 또한 냉각수를 통하는 Water-Jacket, 연소실에 불꽃을 튀기는 Spark Plug도 부착되어 있다.

★실린더 헤드개스켓(cylinder head gasket)

실린더 블럭과 실린더 헤드 사이에 설치되어 혼합기의 밀봉과 냉각수 및 오일의 누출을 방지한다. 실린더 헤드 개스킷의 재료는 내열성 및 내압성이 만족되어야 하며 그 종류는 동판이나 강판으로 석면을 싸서 만든 보통 개스킷, 강판 양편에 돌출물을 만들고 흑연을 혼합한 석면을 압착하고 표면에 흑연을 발라 만든 스틸베스토 개스킷, 강판만으로 얇게 만든 스틸 개스킷으로 분류된다

★쓰리리터카(3L Car)

3l카란 3l의 기름으로 100km를 달리는 초고연비 차를 의미하는 말이며, 이를 일반적인 연비표시 기준으로 바뀌보면 무려 33.33km/l에 달한다.
양산화된 최초의 3l카는 지난해 3월 출시된 폴크스바겐 루포로써, 루포는 3기통 1.2l 디젤 터보엔진에 세미오토매틱 기어를 쓰고 있다. 디젤엔진을 택한 이유는 열 효율이 뛰어나 같은 수준의 휘발유 엔진보다연비가 1.5배 가량 좋아서이며 3기통은 4기통보다 마찰저항이 작고 연소실의 크기와 형태가 적당하다는장점도 있다. 이 차가 기록적인 연비를 내는데는 각 실린더마다 기계식 연료펌프에 전자제어장치를 단 '펌프 인젝터'를 장착, 연소효율을 크게 높인게 주효했으며 또 연료소모를 막기위해 차가 정지한 뒤 4초 뒤에는 자동으로 시동이 꺼지고액셀페달을 밟으면 다시 시동이 걸리는 신기술 등을 대거 채택하고 있다. 무게에도 신경을 써 차체 곳곳에 알루미늄, 마그네슘 등의 경량소재를쓰고 특수소재의 전용 타이어를 개발하는 등 다양한 기술이 동원됐다.

★쓰리박스(3-box)

Notch Back Sedan Style의 승용차로 특히 차실을 중시한다.