<P>제차는 06년식 가솔린 차량입니다.</P>
<P>다름이 아니라 제가 점화플러그를 교체를 할려구 알아보고 있는중에 제가 잘아시는 분께서 참피온사 백금플러그 주시는것에요.</P>
<P>그래서 여줘어보니 같이 써도 된다고 했어 고맙게 잘받았습니다.</P>
<P>그래도 혹시나 했어 그 품번을 인터넷에 조회를 했지요, 그래서 보니 호환이 되는걸로 나왔있었요.</P>
<P>그래서 얼릉 교환을 했지요.</P>
<P>그러고는 시동을 걸어서요, 한방에 잘 걸리더군요.그리하구 그날은 운행을 안하구, 다음날 아침 출근할려구 시동을 걸었는데 </P>
<P>시동은 잘 걸렸어요,그런데 출발을 할려구 악셀을 밟는 순간 시동이 꺼지는 거에요, 재차 시동을 걸구 출발을 하니 다행히 시동은 꺼지지는 않았는데,회사에 왔어 후진을 할려구 하는데 또 시동이 꺼지고 말았었요.</P>
<P>달릴때는 아무런 이상없이 잘달렸는데..그참 이상하다 생각을 했지요.혹시 뭐 다른것이 고장이라도 있나 생각도 해보다가, 어제 플러그를 교환했는것 때문일까라는 생각을 하다가 퇴근후 집에 왔어 다시 전에 점화플러그로 교환을 하고, 그 다음날 운행을 해보니 그 증상은 현재까지 나타나지 않았습니다. 뭐 다른것은 모르겠지만 하여튼 백금플러그 때문에 이런 증상 나타났는것 같습니다.</P>
<P>회원님..교환 하실때 잘 알았보시길 바랍니다.^^ 감사합니다.</P>
<!-- -->
제꺼는 2004년 가솔린인데 원래 니켈이 꼽혀있었거든요..이런 경우 순정 백금플라그로 껴도 문제가 되나요? 저번에 순정백금 꼈다가 차가 너무 굼떠서 다시 니켈로사서 갈은적이 있거든요..카센터에서는 아무 문제 없는데 제가 예민 해서 그렇다고 ㅠ 계속 니켈만 껴야할지 궁금하네요~
외형 사이즈만 맞으면 호환된다는건 잘못된 정보 입니다 열가 수치도 맞아야 합니다..그래서 점화플러그 종류가 그리 많은 이유 입니다 제가 알기론 구형nf 2.0 가솔린 경우 일반 니켈 타입(구형 2.4인 경우는 이리듐) 였다가 트폼 2.0 (2007.11월) 부터 이리듐 으로 알고 있습니다 백금은 LPI...그래서 구형 2.0 가솔린 경우 구형 2.4용 이리듐으로 많이 다이 장착 한걸로 알고 있습니다 가솔린 구형nf 2.4용 이리듐과 가솔린 트폼 이리듐과는 플러그 길이에서 약간 차이가 있습니다...
첫댓글 플러그는 자기차종에 맞는 출고시 장착된 순정을 사용하세요..
NF라도 가솔린 LPI 디젤에 따라 다르고 구형NF,트폼에 따라 다릅니다..
예.감사합니다
제꺼는 2004년 가솔린인데 원래 니켈이 꼽혀있었거든요..이런 경우 순정 백금플라그로 껴도 문제가 되나요? 저번에 순정백금 꼈다가 차가 너무 굼떠서 다시 니켈로사서 갈은적이 있거든요..카센터에서는 아무 문제 없는데 제가 예민 해서 그렇다고 ㅠ 계속 니켈만 껴야할지 궁금하네요~
순정백금 플러그는 lpi용 인데 열가가 가솔린하고 다릅니다..
아 그래요,? 카센터에서는 호환된다고 해서 ㅠ
제가 느끼는게 맟군요..근데 ㅈ제가 듣기로는 가솔린도 2006년식인가부터 백금이 들아간다고 하는데 제차는 백금 낄수없는건가요?
외형 사이즈만 맞으면 호환된다는건 잘못된 정보 입니다
열가 수치도 맞아야 합니다..그래서 점화플러그 종류가 그리 많은 이유 입니다
제가 알기론 구형nf 2.0 가솔린 경우 일반 니켈 타입(구형 2.4인 경우는 이리듐) 였다가 트폼 2.0 (2007.11월) 부터 이리듐 으로 알고 있습니다
백금은 LPI...그래서 구형 2.0 가솔린 경우 구형 2.4용 이리듐으로 많이 다이 장착 한걸로 알고 있습니다
가솔린 구형nf 2.4용 이리듐과 가솔린 트폼 이리듐과는 플러그 길이에서 약간 차이가 있습니다...
송창하1님 답변 감사합니다.^^ 무턱대고 백금좋다고 끼웠다가 차가 영 이상하더 군여...역시!! 그냥 순정 니켈로 쭉 가야겠습니다.~
앞으로 회원님들 순정 아니더라도 규격에 꼭 맞는 재품 쓰시길 권합니다.