삼성-동탄광역급행철도 2014년 예산집행계획 관련 - 동시시공

[아크로]

먼저 맨 하단 글은 동탄2 총연 부회장님께서 보내주신 동탄2 민관정 협의체 회의록입니다.

광역급행철도 동탄-수서 선개통외에 용인, 성남역이 조기 개통되어야 한다는 점을 주민 요구안으로 연합회에서 화성시에

제출했습니다. 수년전부터 중간역 없이 동탄-수서만 운행되어야 한다 일부 한심한 단체나 개인 목소리가 나왔지만 동탄2

신도시 총 연합회와 주민들의 생각과 행동은  님비스러운 그들과는 전혀 다릅니다.  경기남부지역 GTX 시민연대를 믿고 함께

해주셔서 감사드립니다. 실제로 동탄-용인,성남,서울 방향 출퇴근 주민들은 설문조사 결과를 보아도 25%선에 달합니다.

이는 4년전 동탄2광역교통개선 대책 수립시 예측된 수치 (28~30%)에 근접합니다.

삼성-동탄 광역급행철도는  GTX 시민연대와 총연의 요구사항들이 반영되고 있다는 소식이 있었습니다.

새로 만들어야 할 신선상의 GTX 수서역 선개통을 버리고 기존선 KTX 수서역을 이용한 선개통이 현실적인 대안으로 최종

요구했고 고상,저상홈 등 차량 개량을 통해 문제가 해결되도록 7월 동탄복합문화센터 조기개통 간담회 이후 거의 매일

건의하다시피했습니다.  결국 현 정권과 기재부가 지연시켜온 KTX와 동시개통이라는 목표 달성이 가시화되었고, 기본계획 고시 이후 바로 성남, 용인역 건축 설계를 발주할 수 있는 여건을 만드는 중입니다. 공용구간 동시시공은 LH 분담금과 철도시설공단의 선투자금액으로 진행되어 할 것이고 중간역사 건축 비용으로 2015년 예산 편성이 잘 되면 2015년 상반기 착공, 2016년 하반기 준공이 가능할 것입니다.

국토부와 이견이 있는 부분은 (미확정)  국토부는 예산상의 문제로 중간역 개통을 2017년 하반기 이후로 잡고 있는 듯 합니다.

예산 증액이 최종 확정되면 기본계획 고시전이라도 국토부에 중간 역사 실시 설계 발주를 요청할 계획입니다.

몇개월이라도 단축시키지 않으면 안될 상황입니다.

현 정권과 기재부는 이미 삼성-동탄 광역급행철도 개통을 2021년으로 잡고 거기에 맞는 예산 편성계획을 갖고 있습니다.

정부가 본 사업을 2021년까지만 완료하겠다는 태도를 분명히 밝혔다는 의미입니다. 주민피해가 발생되든 KTX가 지연되어

수천억의 매몰비용이 발생되어도 책임지지 않겠다는 정부입니다.

이에 대해, 시민연대와 동탄2 총연에서 연대해 국토부를 통해 조기개통, 단계적 개통을 요구, 관철해가고 있는 상황입니다.

즉, 더 이상 지연될게 아니라 이미 지연이 확정된 상황에서 단 몇년 몇개월이라도 조기개통을 위한 활동을 하고 있다가

정확한 상황 정의 일 것 같습니다.

조기개통을 위해 연대해야 할 LH도 오히려 도움이 되긴 커녕 사업 지연과 축소 시도를 하고 있는 상황속입니다.

전체 총사업비는 1조 6965억원으로  국고 6724억, 지자체 2241억, LH 8천억이 각각 분담될 것으로 보입니다.

기재부의 2015년까지 예산 편성계획이 500억 정도밖에 되지 않는데 LH가 매칭비율 (47.2%)대로 2014년 1198억 분담금을

성실히 납부한다면 정부 (매칭비율 39.6%)와 지자체 (13.2%)에게 2013년 동시시공 미지급분을 소급해 2015년 천2백억 이상을

요구할 수 있는 명분이 만들어집니다.

지난 LH 국감현장 시위시  LH 신도시 개발처에게 전달한 메세지도 바로 LH가 동시시공 비용 부담을 성실히 이행하고

기재부와 정부를 압박하자였습니다만  얼마나 변화된 모습을 보여줄지는 기본계획 고시 후에 드러날 것입니다.

일단  성남역, 용인역, 동탄역 등 실시설계 44억원과 공구별 감리비 164억 정도가 확보되어야겠습니다.

아래 2014년 집행계획에서 역사 설계는 2014년 전액 집행되어 완료가 되어야  2015년 예산도 더 편성될 것입니다.

국토부와 철도공단의 2014년 비용 집행계획 수정이 필요해보입니다.

구 분		총 물량		'14년 집행 계획		비고
		금액	공사 내용	금액	공사 내용
계		4,191		2,000
시 공	소 계	3,975		1,618
	1-2공구	285	-작업구 1개소 -횡 갱 : 4m -본선터널 : 360m	100	-작업구 1개소 -횡 갱 : 4m -본선터널 : 360m
	2공구	1,361 (설계중)	-수직구 및 작업구 : 4개소 -횡 갱 : 300m -본선터널 : 1,638m ․복선부 : 48.5m ․확폭부 : 264m ․3-ARCH : 260m ․3선병렬 : 1,065.5m	480	-수직구 및 작업구 : 4개소 -횡 갱 : 300m -본선터널 : 1,638m ․복선부 : 48.5m ․확폭부 : 264m ․3-ARCH : 260m ․3선병렬 : 1,065.5m
	3-2공구	684 (설계중)	-수직구 및 작업구 : 3개소 -횡 갱 : 188m -본선터널 : 644m ․2-ARCH : 498m ․3-ARCH : 146m	400	-수직구 및 작업구 : 3개소 -횡 갱 : 188m -본선터널 : 644m ․2-ARCH : 498m ․3-ARCH : 146m
	5공구	1,645 (설계중)	-토공굴착 96만㎡ -가시설 1,488공 -횡 갱 : 9m -본선터널 : 148m	638	-토공굴착 96만㎡ -가시설 1,488공 -횡 갱 : 9m -본선터널 : 148m
설 계	소 계	44		16
	1-2공구	6	- 접속부 보완 및 실시설계	6	좌 동(추후 LH공사와 정산 협의)
	2공구	12	- 성남역 추가설시설계	1	〃
	3-2공구	8	- 용인역 추가설시설계	1	〃
	5공구	18	- 동탄역 기본 및 실시설계	8	〃
감 리	소 계	164		62
	1-2공구	17	- 작업구 1개소 및 본선터널	6	좌 동(추후 LH공사와 정산 협의)
	2공구	52	- 수직구 5개소 및 본선터널	17	〃
	3-2공구	32	- 수직구 3개소 및 본선터널	24	〃
	5공구	63	- 토공, 가시설, 본선터널	15	〃

동탄2신도시 민관정 협의체 회의록

1차 간담회 실시

  ○ 일  시 : 2013.11.27.(수) 17:00~19:00
  ○ 장  소 : 동탄2동주민센터 2층 소회의실
  ○ 참석자
      -   시   : 지역개발사업소장, 공공시설팀장, 신도시팀장, 광역교통팀장, 시정팀장
                 도로1팀 주무관 등 8명
      - 시의회 : 정현주 의원
      - 연합회 : 연합회장 등 6명
 

○ 안  건 : 광역교통개선대책(철도/도로), 커뮤니티센터 1 건립, 동사무소 건립

  □ 광역교통개선대책 - 철도 (교통정책과)
  ○ (광역급행철도) 광역교통개선대책 변경 시 광역급행철도 LH부담금은 8,000억→2,252억)으로 대폭 축소
  ○ (신교통시설) 1호선 광교~동탄2 노선은 경기도에서 기본계획 시행중 인덕원~수원~ 서동탄 노선과 중복되어 2010년

                        기본계획 중단
     - 1호선 : 광교~동탄2~오산, 2호선 : 병점~동탄2
       → 일반형BRT로 변경 : 1호선 동탄2순환, 2호선 동탄2~세교~오산
     - 사업비 : 17,700억(LH 부담금 9,200억→2,100억으로 축소)
     - 신교통수단(전철) → 일반형BRT변경
  ○ (광역환승센터)
     - 예산 : 2,480억 → 1,967억
     - 시행시기 : 2015년 → 2018년
  ⇒ 철도, 도로 등 기반시설 설치가 2021년까지 지연되어 입주민 불편
  ⇒ 입주시기, 고속철도 개통시에 환승편의시설 제공되지 않아 입주민 대중교통 이용 불편
  ⇒ 동탄-수서 광역급행철도와 KTX가 같이 개통하는 것으로 LH에서 올해 사업비  600억 중 300억 분담 협의

  □ 광역교통개선대책 - 도로 (건설과)
  ○ 광역교통개선대책 변경(안)
     - 총 12개 노선 중 공사 5개소, 설계 4개소 추진 중으로 2013년 내 4개노선 준공 예정
     - 제2외곽순환 및 제2경부고속도로의 준공시기 지연되고 있어 입주민의 교통이용불편
     - 국지도82호선 확장계획이 삭제(예정)됨에 따라 극심한 교통체증 예상

  □ 커뮤니티센터1 신축공사 (지역개발과)
  ○ 커뮤니티센터1는 2013.08월 건립계획 수립하고 11월 공유재산관리계획 승인 등 관련 절차 진행중으로, 타당성조사 결과에

      따라 주요시설을 결정하고 2017.09월 공사 완료 예정임.

  □ 동사무소 건립(자치행정과)
  ○ 시 재정 여건상 동탄2신도시 입주초기에는 3개 커뮤니티센터 중심의 대동제로 동 주민자치센터를 운영하고 향후 주민 입주

      상황에 따라 생활권별 3~4만 인구규모로  분동하여 7~8개의 동 주민자치센터를 운영할 계획임.
  ○ 2015년 첫 입주시 동사무소 운영 문제는 현재 여러 가지(안)을 검토 중임.

  ○ (광역교통개선대책)  ▶ 원안대로 교통시설 설치 및 입주민 의견 반영 요청
      - 광역교통개선대책 변경으로 도로계획이 취소되면 문제가 심각함. 화성시와 입주자가  원안대로 추진되도록

        공동대응 요청하며, 화성시 의견 제시시 입주민 의견 반영 요청
      - 공사완료일자가 지연(2016년 개통)되지 않도록 원안대로 요청 건의
      - 광역급행철도를 성남‧용인을 빼고 수서-동탄만 가는 것을 반대함

  ○ (커뮤니티센터1, 동사무소 건립)  ▶ 동사무소 운영방안 및 커뮤니티1시설 검토
      - 커뮤니티1 이 2017년 완공되면 2년 동안 동사무소 운영을 어떻게 할 것인지 검토
      - 동사무소를 학교시설복합화에 입지시키는 것은 반대함
      - 커뮤니티1 입지시설 결정 전 입주민 의견 반영 요청

  ○ 2013.12.13(금) : 제2차 간담회 실시 (학교시설, 광역버스, 내부도로)

  ○ 일  시 : 2013.12.13.(금) 19:00~20:20
  ○ 장  소 : 동탄복합문화센터 도서관 3층 소회의실
  ○ 참석자
      -   시   : 지역개발사업소장, 운수행정팀장, 공공시설팀장 등 8명
      - 시의회 : 정현주 의원
      - 연합회 : 연합회장 등 9명
      -  L H  : 단지사업1부 차장 등 2명
  ○ 안  건 : 동탄2지구 버스운행계획, 동탄2지구 내 도로계획

  □ 동탄2지구 버스운행계획 (대중교통과)
  ○ (버스이용객 산출) 2015년 공동주택 입주예정자는 19,393세대 58,000명으로 예상되고,
     대중교통기본계획기준에 따라 14,268명/일 버스이용객 추정
  ○ (운송형태별 노선 추진계획)
      - (직행좌석) 강남, 서울역 노선 선 투입 후 입주율에 비례 증차 및 노선 확대
          * 1단계(‘15.1월/최초 입주) 15대 투입, 2단계(입주 60%) 61대 투입, 3단계(입주 90%) 109대 투입
      - (시내버스) 최초 입주시기에 맞춰 동탄1지구 일부 노선(32개노선, 207대) 연장
      - (광역급행) 입주율 50% 이후 도입 계획 검토
  ○ (기타) 광역급행버스시행사가 수익성을 이유로 동탄2 초기 투입 난색
         ⇒ 최대한 빠른 시일내 광역버스 운행토록 지속적으로 협의 추진하겠음.
  □ 동탄2지구 도로계획 (LH)
  ○ (시범단지내 도로) 최초 입주시기(‘15.1월) 전 ’14.12월까지 완공 목표 추진중
  ○ (시범단지외 도로) 대로급 이상의 내부순환도로, 동탄1 연결도로 등은 순차적으로
     개설 예정이지만, 최초 입주시기에 맞춰 완공 불분명
      ⇒ 최초 입주시 동탄1지구와 동탄2지구를 잇는 동서간도로는 1개 구간 개시 예정
  ○ (경부고속도로 지하화) 경부고속도로 지하화와 관련 관계기관 협의가 완료되지 않아
     연계된 도로 개설계획에 차질이 발생하고 있음.

  ○ (버스운행계획)  ▶ 노선 조성․확정시 시/연합회/운송업체간 협의 요망
      - 화성시의 버스운행계획은 LH의 도로개설 지연에 따른 문제를 고려하지 않은 것으로 보이므로 재조정 되어야 함.
      - 광역버스는 최초 확정되면 노선 변경이 거의 불가한 것으로 알고 있음. 현재 시범 단지 외곽을 경유하는 노선을 시범단지

         내 도로를 순환할 수 있도록 조치 바람.
      - 향후 노선 조정과 관련하여, 시·연합회·운송업체 삼자간 협의할 수 있도록 바람
  ○ (도로) ▶ 계획된 도로의 조속한 시공과 동탄1지구 연계도로의 확보방안 강구
      - 최초 입주시 동탄2지구내 대형마트, 대형병원 등 앵커선도시설이 부족할 것이므로,  대부분의 주민들은 동탄1지구 시설을

        이용할 것임.
        그러나, 시범단지내 약 2만세대가 동탄1지구를 잇는 도로 1개 구간 이용시 극심한 교통체증은 불보듯 뻔한 사실임.
        절대공기가 부족한 상황이라면 경부고속도로 지하화와 상관없는 신리천~동탄1 나루마을
        방면쪽으로 임시 가설도로라도 시급히 확보하여야 할 것임.
  ○ (기타) ▶ 학교시행계획, 경부고속도로, 자전거도로 관련
      - (학교과밀) 화성오산교육지원청에서 별도 협의(‘13.12.19./연합회와 정현주의원 참석)
      - (경부고속도로 단차) 경부고속도로 직선화로 인한 단차 발생으로 인근 아파트 피해
        ⇒ 연합회(피해예상 아파트 관계자 포함)에서 LH 동탄사업본부 방문 및 담당자 면담
      - (자전거도로) 자전거도로가 아파트 보행자 출입구와 연접해 있어 충돌위험 상존
        ⇒ 실개천과 자전거도로 위치 변경 요망(LH에서 검토)

  ○ 최초 입주시 주민의 기본적 생활권과 관련된, 교통·도로 계획에 대하여 연합회의 관심 고조
  ○ 연합회의 주요 의견은 차기 회의에서 추진(검토)현황 설명
  ○ 차기 간담회 일시 및 의안 결정
      - 2014.1.17.(금) 16:00 / 커뮤니티1 추진현황, 공원계획

  ○ 2014. 1. 17.(금) : 제3차 간담회 실시 (커뮤니티1 추진현황, 공원계획)

[암유어맨]

명불허전외에는 긴 수식어가 필요없습니다. 동탄역 용인역 성남역은 하나입니다.
성남역 규모가 동탄역과 비슷합니다만 무슨 이유라도 있는지요?

[아크로]

성남역은 굴곡이 있는 지점으로 안전한 선로분기와 주행을 위해 직선구간이 추가로 필요합니다. 용인역보다 1km이상 길어지게되어 시공비용이 2배이상 산정되었습니다. 특별한 이유는 없습니다

[oxasd]

성남역에서바로 여주선과환승이가능한가요 성남역과판교역은800미터가 넘는거같아요 제대로환승이될까요?

[아크로]

성남-여주선 역사와도 수백미터 거리입니다. 성남-여주선상 신규역이 만들어질지 환승통로가
만들어질지 구체적인 계획을 확정하고 있지 못합니다.
성남 주민분들께서는 성남시 교통기획과를 통해 환승관련한 민원을 제출해주시기 바랍니다.

[삼식이]

아 정말대단하십니다!!!!!!!!! 추지력과 통찰력!!!!!!

[삼식이]

일이 쟐추진되어 16년 하반기 중간역 준공이된다는 것은 수서까지는 우선 이용이 가능해지는건가요????

[summerboy]

물론 삼성역까지 가야겠지만 중간역인 성남역 하차, 신분당선 판교역 환승이 되면 강남까지 갈 수 있을 것같은데 이런 부분이 어떻게 향후 진행될지 기대되네요.

[oxasd]

성남 역에서여주선으로바로환승이가능한가요 아니면 성남역에서무빙워커타고 신분당선판교역 까지 가서 환승하나요 ?

[아크로]

GTX 빨리하지말라는 청와대와 최고위층 오더가 내려오지않고서는 이렇게까지 지연시키지 않을거란 생각이 들 정도입니다. 무책임한 사람들입니다. 언더그라운드의 한계를 느낄때가 많네요. 일단 동시시공이 조속히 완료되어야겠죠. 목표는 기존선 중간역 2016년 개통이지만 목표와 현실과는 아직 차이가 있습니다

[오징어]

정말 궁금한데요 지상역사도 멋지게 지어지는지요
구성역처럼 지하역사만 있는건지 정말 궁금합니다.

[아크로]

성남, 용인에는 지상역사가 생기지 않습니다.

[oxasd]

성남 역에서여주선으로바로환승이가능한가요 아니면 성남역에서무빙워커타고 신분당선판교역 까지 가서 환승하나요 ?

[아크로]

아직 미정입니다. 신분당선과는 환승처리 계획이 없습니다.