여주~원주 수도권전철 조기 착공
여주~원주 간 수도권 전철 예산 15억원이 반영되지 않으며 `혹시나' 했던 우려가 `역시나'라는 현실로 다가오고 있다.
정부는 여주~원주 수도권 전철 예산 15억원에 대해 예비타당성조사를 거치지 않았다는 이유로 올해 당초 예산에 반영시키지 않았다.
예산 반영이 무산되며 원주시가 목표로 했던 2017년 개통은 사실상 힘들어 졌으며 오히려 예비타당성 조사 결과에 따라 사업이 백지화되는 것 아니냐는 위기감이 높아지고 있다. 여주~원주 수도권 전철은 2015년 완공을 목표로 추진되고 있는 성남~여주 간 복선전철을 원주까지 연장하는 사업으로 이 노선이 개통되면 원주와 강남이 연결되는 효과를 가져오게 된다.
여주~원주 구간 21.9㎞를 연결하게 되는 이 사업은 단순한 철도망 확보가 아닌 원주가 사실상 수도권에 편입되는 효과와 더불어 기업 유치 및 수도권 인구 유입에 따른 지역경제 활성화 등 시와 도내 영서남부권이 획기적으로 발전할 수 있는 발판이 될 것이라는 기대를 모아왔다.
총사업비 6,329억여원이 투입되는 이 사업은 2011년 4월 국가철도망 구축계획에 포함된 뒤 같은 해 11월 예비타당성 조사 실시대상사업으로 결정되며 급물살을 탔다.
기획재정부는 2012년 1월 한국개발연구원(KDI)에 예비타당성 조사를 의뢰했으며 KDI는 지난 8월께 용역 결과를 발표할 예정이었다. 시와 지역 출신 김기선·이강후 국회의원은 지난해 국토해양부를 비롯해 지식경제부, KDI 등을 수차례 방문해 사업의 조속한 시행을 요청해 왔다.
특히 박근혜 대통령 당선인도 강원도 대표공약 중 하나로 여주~원주 구간 복선전철사업의 조기 추진을 약속해 원주는 물론 강원도에서도 올해 기본설계 및 실시설계를 위한 최소한의 예산이 확보될 수 있을 것으로 기대했었다. 그러나 정부가 예비타당성이 끝나지 않았다는 이유로 예산 배정을 하지 않음에 따라 지역 최대 현안인 여주~원주 수도권 전철사업이 경제성(B/C)을 핑계로 `한여름밤의 꿈'처럼 백지화 되는 것 아니냐는 우려도 나오고 있다.
1년여 동안 예비타당성조사 결과를 발표하지 않고 있는 한국개발연구원의 애매모호한 태도도 이러한 우려를 높이는 원인이 되고 있다. 이강후 국회의원은 “박근혜 대통령 당선인이 여주~원주 수도권전철을 조기에 착공하겠다고 약속한 만큼 차기정부에서는 반드시 사업이 추진 될 것”이라며 “예비타당성 조사 결과 경제성이 떨어지더라도 정부 차원에서 약속을 지키도록 총력을 기울이겠다”고 말했다.
강원일보 2013.1.2 원주=이명우기자
첫댓글 경기 부양을 위해서라고 해야할 듯 한데..