그 이유는 견인전동기의 회전수가 너무 높기 때문에 회전수를 낮추어 회전력을 크게 하기 위함입니다. 두개의 치차가 맞물려 있을 때 작은 치차가 큰치차를 회전시키면 회전수가 작아지고 회전시키는 힘은 크지며, 반대로 큰 치차가 작은 치차를 회전시키면 회전수는 커지고 힘은 작아진다는 치차의 원리가 있습니다.
위의 원리에 의거하여 차량운행의 특성에 따라 치차비가 결정됩니다.
다시말씀 드리지만 치차비가 높으면 구동축이 강한힘이 전달되므로 가속력이 빠르고 구배에 강합니다. 하지만 구동축의 회전속도가 떨어지므로 최고속도 또한 높지않게 됩니다.
이러한 특성을 이용하는것이 전동차 입니다. (5.xx에서 6xxx정도의 치차비 )
가속력은 2.5-3.0m/sec
35/1000까지 구배에 적용이 가능하죠
최고속도: 100-110KM
또한 치차비가 낮의면 구동축에 전달되는 힘이 약하므로 가속력이 느리고고 구배에 약합니다. 하지만 구동축의 회전속도가 높으므로 최고속도가 빨라지게 되는것입니다.
이러한 특성을 이용하는것이 특급 여객용에 사용되는 열차의 특징 입니다. (3.xx에서 4.xxx정도의 치차비 )
가속력은 보통 0.5-0.7m/sec
최고속도: 150KM