스크랩 차량정보 연료펌프의 작동원리(퍼온 글)

[찌아]

 연료펌프




■ 연료펌프의 구조

연료펌프는 연료 탱크내에 설치되어 있으며, 연료를 인젝터로 압송한다. 연료 펌프는 인탱크형(전동식)이라고 하며, 연료 탱크 안의 연료에 잠겨져 있기 때문에 펌프 작동 소음 및 베이퍼 록 억제에 탁월한 기능을 가지고 있다.

이 펌프는 직류 모터 부분과 터빈식 펌프 부분으로 구성되어 있고, 체크밸브, 릴리프 밸브 및 필터가 결합되어 있다.

베이퍼 록 : 대기온도가 높을 때(약 30℃) 연료탱크에서 인젝트까지의 연료라인에서 연료증발에 의한 기포가 발생되며, 연료의 공급이 불균일하여 엔진의 상태가 불안정하게 되거나 꺼지는 현상



연료의 압력 형성
임펠러가 모터에 의해 회전되면 임펠러 바깥둘레에 있는 홈이 그 앞뒤에서 생기는 유체의 마찰작용으로 압력차가 생긴다. 모터의 회전에 따라 이 동작이 반복되면 펌프내에서 소용돌이 치는 연료는 모터를 통과한 후 압력을 가지게 되고 연료의 압력에 의해 체크 밸브가 열리면서 연료출구를 통과하여 연료필터, 연료파이프를 거쳐 연료분배 파이프까지 공급된다.

안전밸브(Relief valve)
연료 펌프가 작동중 어떤 이유로 인해서든지 연료가 연료출구를 통과하지 못한다면 연료 펌프내의 압력은 비정상적으로 높아진다. 이런 경우에 안전밸브는 압력을 낮추기 위해 열리게 되며, 연료라인에서 일정압력보다 비정상적으로 올라가는 연료압력을 제어하여 항상 일정한 압력을 유지하도록 한다.

체크 밸브(Check valve)
연료펌프가 작동중 멈추면 체크 밸브는 스프링의 힘에 의해 닫히고, 일정압력이 연료라인에 남게 된다.

연료 라인에 남은 일정한 압력은 엔진의 재시동을 용이하게 하며, 높은 온도에서의 베이퍼 록을 방지한다