신형 싼타페DM 엔진스펙 & 2륜, 4륜시스템 정보 (해외기사 번역)

[(DM)운영자]

현대자동차가 오랜시간동안 티져 이미지와 컴퓨터 그래픽으로만 보여주던

독특한디자인의 새로운 싼타페모델을 뉴욕 모터쇼에 내놓았다.

최근의 현대 디자인에 적용되고 있는 플루딕 스컬럽쳐 디자인을 사용하여 이전 모델보다 더욱 스탈일리쉬해졌다.

올해 말 시장에서 외형이 가장 아름다운 SUV로 선정될것이라 예상하는것도 놀랄일은 아니다.

최근 현대에서 이름짓는 방법이나 숫자나 ix를 붙이는 대신 싼타페라는 이름을 고수하여

벨로스터 쿠페처럼 다른 차량과 차별성을 두었다.

뉴욕에서는 두가지의 버전의 싼타페DM 이 전시되었는데 7인승 모델과 5인승 모델 두가지로 전시되었다.

싼타페의 기술적인 세부사항을 예를들어 설명하자면 확실한 영국버전은 결정되지 않았지만

미국 소비자들은 148마력의 2.0 디젤모델과

198마력의 2.2디젤, 191마력의 2.4휘발류 차량을 선택할 수 있다.

그러나 영국에서는 우리가 알다시피 휘발류 4륜구동은 실용성이 떨어져 출시되지 않을것으로 보인다.

2륜과 4륜버전이 팔릴것이고 6단수동변속기가 표준모델로

6단 자동변속기가 옵션으로 두 모델 모두 연비가 우수하며

145g/km CO2 로 배출량도 적다.(전륜구동 수동 2.0 디젤기준)

그와 동시에 4륜 자동 2.4 가솔린은 206/km CO2 를 배출한다.

그래서 실용성이 떨어진다.

싼타페는 3가지 버전(가볍게, 노멀하게, 하드하게)의 핸들 조향방식이 적용되었다.

다른 하이앤드급 4륜구동과는 다르게 싼타페dm은 노면상태에따라

전 후의 구동력을 배분해 주는 시스템을 적용하지 않고

구형방식의 시스템을 도입하여 유럽도로에 최적화된 서스펜션과 핸들조향 시스템이 갖추었다.

차량은 이전모델(싼타페CM)에 비해 길고 넓어졌다.

앞과 뒤의 공간이 조금 더 커졌지만 외관상 보기에는 얄상(?)하게 잘빠졌으며

트렁크 사이즈는 534리터로 동급 모델 중 최대사이즈라고 주장한다.

그리고 현대는 차량내부 퀄리티가 상당히 향샹되었다고 주장하는데

새로나온 i40 내부 인테리어를 본다면 이 주장을 믿지않을 이유가 없다.

아래 이미지에서 볼 수 있다시피 싼타페 내부 디자인은 미적으로 상당히 도약했다.

아래는 기사 원문입니다.

http://uk.autoblog.com/2012/04/05/brand-new-hyundai-santa-fe-suv-lands/

Hyundai has put the brand new Santa Fe on display at the New York Motor Show, giving the world its first proper look at the car after a long campaign of teaser images and CGI.

Naturally it's a much more stylish car than its predecessor, using the 'Fluidic Sculpture' design language that gives a coherent, swoopy look to all modern Hyundais.

It's not surprising, given Hyundai's recent form, that the Santa Fe will be one of the best looking SUVs on the market when it goes on sale here at the end of this year.

It will eschew the current Hyundai naming convention and hold onto Santa Fe, rather than adopt a number with an 'ix' prefix. As with the Veloster coupé, this is to distinguish it as a bit special in the context of the rest of the range.

Two versions are on display in New York, with a slightly bulkier long-wheelbase seven-seat model sitting alongside the more compact five-seat variant; it's not clear whether we'll get the bigger car or not.

Hyundai has published a ream of technical detail on the Santa Fe, although the nitty gritty of the UK range is yet to be decided. We know, for example, that US buyers will get to choose between a 2.0-litre diesel with 148bhp, a 2.2-litre diesel with 198bhp, and a 2.4-litre petrol with 191bhp. However, it's highly unlikely that the petrol will come to the UK, because as we all know, petrol engined 4x4s are silly and pointless.

Two- and four-wheel drive versions will be sold, and a six-speed manual transmission is standard, with a six-speed automatic an option. Both gearboxes, says Hyundai, have a tall top ratio for economy; the lowest emitting Santa Fe puts out 145g/km CO2 (a front-wheel drive, manual 2.0-litre diesel), while at the other end, a four-wheel drive automatic 2.4 petrol spits out 206g/km. See...pointless.

Hyundai claims car-like dynamics from the Santa Fe, and has given it three-stage adaptable steering. Called Flex Steer, it changes steering feel from comfort (light) through sport (heavy). Unlike some high-end 4x4s, however, the Santa Fe doesn't come with adaptable suspension anywhere in the range.

We are promised a suspension and handling setup that's been tuned specifically for UK roads. Which means rubbish ones.

It's lower than its predecessor, but longer and wider, so it looks slicker while offering more room - both front and rear knee room have been increased by about four centimetres, and Hyundai is claiming its 534-litre boot is class-leadingly large.

The company is also claiming a massive improvement in cabin quality, which we have no reason not to believe, especially in light of the new i40's interior. As you can see from the image comparison below, the new Santa Fe's cabin has leapt an aesthetic mile...

대략적인 해석을 하였습니다.

(정확한 해석이 아닐수도 있으니 양해 바랍니다. ^^)

위 기사의 싼타페DM 기사는 해외 버전의 싼타페DM 의 기사입니다.

국내에 출시되는 싼타페DM 차량의 엔진스펙과 시스템은

해외 버전과 다를수 있다는 것을 미리 알려드립니다.

싼타페DM 엔진에 대한 상세스펙도 나와있으며 서스펜션과 4륜구동의 시스템에도 언급이 되어 있었습니다.

새로운 소식이 올라오는대로 발빠르게 전해드리겠습니다.

항상 최선을 다하는 운영진이 되겠습니다.

감사합니다 ^^

▶ 산타페DM 공식 동호회 ◀
http://cafe.daum.net/dm-club

[(서울)머털이]

고생이 많으십니다. 좋은 정보 감사합니다.

[(경기)눈꽃]

수고하셨습니다 잘봤어요^^

[(부산)살꺼라능]

허허 이걸다 번역하셨다능 ? 노력이 대단하시다능 잘봤다능..^^

[(서울)야마]

잘봤습니다.

[(경기)선녀와나후끈]

운영자님께서 직접 번역하신거에요? 수고많으셨네요 ^-^

[(서울)나비야]

저만큼 번역을 하실줄 아시는군요 ㅎㅎ

[(경기)이수]

대단한 열정이시네요 ^^ 무조건 잘봤습니다 ^^

[(서울)손영주]

수고하셨네요^^

[(부산)자갈치]

고생하셨네요 ㅎ

[(수원)박정철]

수고많으셨네요 근데 4w는 콰트로처럼 각자동력방식이 아니란거죠?

[(서울)남경훈]

늘 수고하십니다.

[(서울)성난파도]

좋은 정보 감사합니다^^

[(서울)황재규]

번역까지해서 올리시구 수고하시네요.

[(인천)4륜구동]

수고하시네요 ^^

[(충청)산다 페]

카페의 고 퀄리티를 위해, 싼타페의 다양하고 신속한 정보 전도를 위해,
시.공간을 초월하여 신경 많이 쓰시네요
(덕분에 전 손구락 몇번 까닥하여 귀한 정보 얻어갑니다...^^)
그래서 회원분들도 많이 모이시는 거겠죠? 힘내세요...^^

[(부산)무소유]

좋은 정보 잘봤습니다~