펌]history of kawasaki

[카페오스카(서울,성북)]

남자는 가와사키!

그 가와사키에 대해 알아봅시다

조금 길어 질듯한 가와사키 이야기...

가와사키  카탈로그를 참조하였기에 당연히 조금 미화 되어있습니다

1878년 shozo kawasaki에 의해 창립된 가와사키는 2006년 현재 130년 역사의 전세계 50개의 계열사 거느린 초일류회사로 성장하였습니다. 가와사키는 지난 130년동안 운송수단 개발 외길을 걸어왔으며, 세걔최대의 선박제조부터 철도 항공, 인공위성까지 개발하며 그 기술은 많은 응용분야로 뻗어나가고 있습니다.

2차 세계대전동안 항공모함과 전투기를 생산하는 군수산업체였던 가와사키는 일본 패망후 , 미국의 군수산업 통제로 인해 그들의 첨단기술을 모터사이클 개발에 투입하여, 1952년 항공엔진 기술을 활용한 최초의 가와사키 모터사이클 엔진 KE-1 이 출시되었습니다.

KE-1 The air-cooled, 148cc, OHV, 4-stroke Single has a maximum power of 4 PS at 4,000 rpm.

본체사진은 죽어라 찾아도 안나오네요

1956년 125 Deluxe는 최초 시속 80Km를 넘으며 연속 50,000키로 주행 신기록을 세우며 가와사키의 기술력을 증명하였습니다.

Meihatsu 125 Deluxe

1960년 가와사키 항공으로부터 생산되던 모터사이클을 본격적으로 모터사이클 산업에 진출하며 1966년 미국에 진출하여

W650을 출시하였고

당시 W650

1969년 최초 공도 200km양산 바이크 H1은 이어질 70년대 이후 가와사키 중흥의 서막이었습니다.

MACH3 H1 2행정 공랭3기통 500cc   ㄷㄷㄷ 2행정 500cc

1972년 전설의 Z1은 세계최초 DOHC 4기통 엔진으로 세계모터사이클계의 표준을 제시하며 수년간 최고의 바이크로 경이적인 판매실적을 올렸습니다. 현재도 여전히 전세계 도처에 Z1라이더 들이 있습니다.

Z1

1973년 1인승 수상보트를 개발하고 이에 이름을 제트스키(Z-SKI) 라고 지었습니다. 그것이 인류최초의 제트스키의 시작입니다.

흔히 투명테이프를 뜻하는 스카치 테이프가 3M사의 상품명인것 같이 제트스키는 Z를 좋아하는 가와사키의 모델명이었을 뿐입니다 

1977년 1000cc양산바이크를 개발했으며,

 Z1-R

1978년 1300cc수냉 6기통 엔진을 최초 개발하여 경쟁사와의 기술격차를 5년이상 벌리게 됩니다. 

Z1300
혼다의 CBX보다 먼저 6기통이었군요...쓰면서 새로운걸 알게 됩니다

간지 줄줄 싸는 네이키드의 황제! 요즘 날렵한 디자인의 네이키드보다 이런게 더 네이키드 답다 싶네요

1980년 가와사키는 최초의 전자제어 분사 방식(인젝션)을 장착한 Z1100GP를 판매 시작하였으며,

Z1100GP

ZRX 랑 닮았는데 연료탱크가 더 길쭉하네요 역시 멋있다

1982년 현재ZRX의 조상격인 Z1000R이 미국 AMA superbike 대회에서 Eddie Lawson이 우승하였습니다.

또한 GPz1100이 출시되었는데, 이는 항공 에어로 나이나믹 기술을 접목한 최초의 풀 카울링 양산바이크로 기록되었습니다.

허위인지 과장인지 몰라도 가와사키가 최초로 한것이 많군요.

 

GPz1100

1983년 최초의 터보챠져를 장착한 Z750모델이 출시되었고, 같은해GPz900R(영화 '탑건' 에 등장)이 등장하여

미국언론은 자신들에게 패망한 일본이 가와사키를 앞세워 미국 시장을 유린한다고 가와사키NINJA 라는 별명을 붙여 이떄부터 가와사키 슈퍼바이크는 NINJA라는 모델명이 생겼습니다. GPz900R은 모터사이클 역사에 또하나의 획을 긋는 모델이었는데, 최초 수냉 DOHC 16밸브 엔진으로 115마력, 시속250Km를 기록하였으며 그해 최단 최다 판매 신기록을 세우기도 하였습니다. 탑건 도 한몫해줬겠죠? ㅋㅋ

1984년 가와사키는 미국시장의 요구에 따라 2기통 엔진을 개발하여, Valcan 750을 출시하였고 이것이 현재 Vulcan 역사의 시작이었습니다. 그뒤 가와사키는 꾸준한 판매신장과 특히 미국시장과 유럽시장에서의 성공으로 스쿠터를 판매하지 않고도 가장 성공한 모터사이클 메이커가 되었고 이는 고성능 모터사이클만을 고집하는 가와사키의 최고정신에서 비롯된 것 이었습니다.

 

vulcan 750

스쿠터는 버그만을 벤치마킹한것이 잠시 생산되었다는 기억이 있는데...

1987년 KSR시리즈가 출시되었고 20년이 지난 지금도 사랑받고 있습니다.

KS-1 지금과 흡사하지만 좀다른...

1988년 ZX-10을 출시하며 최초 270Km를 달성하였고,

ZX-10

1989년 여러분이 한번쯤 들어봤을 제파의 전설이 시작되었습니다.

Zepher

내친김에 영길이 Z2도 소개하려다가 상남2인조에 등장했던 모든 바이크는 다음에 포스팅 할 예정입니다.

가와사키 젊은 엔지니어는 지금까지의 고성능 바이크의 이미지를 "가장 기본적인 바이크"라는 정반대의 방향에서 제파(Zepher)시리즈를 개발하였습니다. 재밌고 다루기 쉬운 바이크의 대명사로 제차는 400,750,1100까지 출시되며 세계의 큰 방향을 만듭니다.

이때의 일본의 레플리카 붐, 각각 메이커마다 레플리카를 내세우고 있었는데 가와사키의 네이키드가 엉뚱하게도 레플리카붐을 잠재워 버렸다고 합니다.

1990년 또한번 새로운 10년을 이끌 ZZR1100이 출시되었습니다.

최초의 시속 320Km를 기록하였으며, 최초로 제트 항공기술의 "Ram Air Chager"시스템을 도입하고, 이후 6년간 이 기록은 깨지지 않는 기록이 되었습니다. 하야부사 때문에 깨진건가요?

1991년 지금의 노스텔직 모터사이클 Estrella 250이 출시되었고, 1993년 전세계 내구 레이스 대회에서 우승하였으며, 1996년 GPZ1100에 최초로 ABS를 적용한 GPZ1100ABS를 출시하였습니다. 1996년 Vulcan750출시 10년만에 1500cc 2기통 수냉 Vulcan1500을 출시하며 아메리칸 크루져 시장에서도 독보적 기술력을 과시하게 됩니다.

2000년 새로운 밀레니엄을 맞아 ZX12R을 출시하게 된 가와사키는 모노코크 프레임과 신설계178마력 엔진을 탑재하여 종례의 오버리터 바이크의 둔하고 무거운 핸들링을 극복한 최초의 오러비터 퓨어 스포츠 바이크를 선보입니다.

ZX-12R

보스닌자

2003년 ZX-6R은 Best Circuit bike로 선정되어 가와사키 600cc 스포츠 바이크의 성능을 입증하였고,

 

ZX-6R 636

신모델 Z1000을 출시하여 30년전 Z1의 전설을 잇고 있습니다. Z1000은 그해 유럽 최고의 네이키드로 선정된바 있습니다.

Z1000

개인적으론 z1000이나 호넷 600신형이나 Z750, ER6 등등 요즘 나오는 네이키드 보다

예전의 투박한 디자인이 맘에 듭니다 네이키드 답다 랄까요...

2006년ZX-10R과 ZZR1400을 출시. 130년동안 가와사키는 끊임없이 새로운 기록을 세우고 스스로 그 기록을 갈아치워 왔습니다.

모방하지 않는 기술, 최고만이 이긴다는 기술 제일 주의 그것이 가와사키의 정신입니다.

 



ZZR1400/ZX10R

일본 4대 메이커중 유일하게 수익성 높은 스쿠터 산업에 진출하지 않은 가와사키는 모터사이클 산업을 수익사업이 아닌

무한 기술의 각축장으로 인식하고 있습니다. 그리고 그 각축장에서 항상 최고의 모터사이클로 증명하고 있습니다.

이미 슈퍼 바이크,GP에서 우승을 이룬 가와사키가 동양인 최초의 GP챔피온을 배출하겠다는 목표로 현재 가와사키가 GP로 15년만에 컴백한 이유입니다. 슈퍼스타를 통한 GP우승이 아닌 머신을 통한 진정한 챔피온이 가와사키의 고집입니다. 만약 여러분이 진정한 모터사이클 그 본류를 원하신다면, 그것은 60년전부터 현재까지 오직 가와사키 뿐입니다.

돋움체로 쓰여진것은 작년 대구 모터쇼에서 받은 KAWASAKI 카탈로그를 옮겨 쓴것입니다

헉헉 이거 은근히 시간이 많이 걸리더군요.

* 출처 :  블로그 > 영감님
blog.naver.com/pesky19/120044331988

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출처 :바이크메니아 원문보기 글쓴이 : 벅스

[2WD(광주광산)]

가와사키...다 좋은대 그 특유의 잡소리와 정비성...OTL..

[카페오스카(서울,성북)]

적응하면 괜찮턴데....^^ 소리야 뭐 카와사키케릭터라고 생각하시면 되고..너무 우호적인가? 암튼 메리트가 있는메이커 임에 틀림없습니다, 유럽머신에 비하면 할아버지 입니다

[killer[경북구미]]

잡소리는 뭐, 머신의 아이덴티티이니 넘어가고, 저는 Z250FT를 시작으로 가와사키가와 인연을 맷어 7R(선배차), ZZR400, 지금의 ZX-11까지 격어보았습니다만, 주위 사람들이 말하는 정비성이 극악이라는 소리는 별로 실감하지 못했습니다. 오히려 프레임도 덩치가 커서그런지 쉽게 손들어갈 공간이 확보되어 있던데요? 다른 가와사키 바이크는 뜯어보질 않아 모르겠습니다만, 그닥 정비하는데 그닥 어려움은 없었습니다. 오히려 메이커의 배려가 간간히 눈에 띄어서 좋았는데요. 공구가 쉽게 접근 할 수 있도록 일부러 프레임에 볼트구녕을 파놓은 것이라든가? 기타등등, 다만 난점이라면 파츠 구하기가 좀 어렵다는 것 정도?

[흑마★[광주남구]]

가와삭히는역시네이키드

[김동욱[서울강남]]

아 이거 감동이네요 제파도 좋지만 전 12R이 가장 가와사키 다운 디자인이라고 생각되네요^^

[김한민(경기광주)]

잘 읽엇습니다,,가와사키의 기억은 70년대 후반 모델명이 기억이 나진 않지만 80cc인가가 기억에 남습니다,,,나름 일본 메이커마다 특성이 잇엇는데,,가와사키는 다른차에 비해 묵직하게 나간다는 느낌이 기억에 남습니다,,저역시 나름 그시절 가와사키에 대한 로망이 남아잇습니다,,

[한솔군[서울동대문]]

정비성은 익숙하지 않아서가 아닐런지 실제로 일본에서 자가정비나 커스텀 오너는 거의다 가와사키 오너라는 말이 있습니다. 아직 가와사키 바이크는 소유해보지 못했는데 꼭 한번 타보고 싶네요.

[자경언니[서울강동]]

한가지 오류 - 1960년에 생산된건 W650이 아니라 W1입니다

[자경언니[서울강동]]

그나저나 엄마 내남친은 자기가 닌자래

[카미카제(경기안양)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 또봐도 웃겨죽겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[sub-due(전남목포)]

가와사키...가와사키...가와사키...

[killer[경북구미]]

정비성하니 댓글 좀 남겨봅니다. 이제껏 격었던 머신 중에서 최악의 정비성을 자랑하는 머신은 역시 스즈키!! 이 변태들을 위한 머신은 저를 좌절 시켰습니다. GSXR400R과 밴디트250...!!! 확실히 지금 생각해보면 내가 아직 실력이 없었다고 웃어넘길 수 있겠지만...그때는 정말 지옥이었습죠. 대체 이놈의 캬브레터는 어떻게 뽑으라고 프레임 사이에 쳐박아 둔거야!? 캬브 청소해보겠답시고 도전했다가 감기만 걸리고 머신은 센터에 위탁시켜 버렸죠. 그다음의 정비성 최악은? 혼다의 CBR600F3 94년 식인가? 지인의 머신으로 캬브 뽑으랴 했더니 시트가 볼트로 고정되어져 있더라는...!

[카페오스카(서울,성북)]

사람을 졸지에 변태로 만드시네....저도 스즈끼 탑니다, ^^ 캬브청소 한번 할라치면 애좀 먹죠..여러번 해보니 이젠 뭐 할만 합니다. 그려려니 하면서

[killer[경북구미]]

연료탱크 들어냈더니 좁아터진 프레임 사이에 각종 고무 호수들과 랑데뷰 중인 캬브레터....! 혼다차는 정비가 정말 쉽다길레 룰루랄라 2시간이면 충분하겠지 했더니... 다하고 조립하니 4시간이 훌쩍 지나더군요. 개인적으로는 혼다의 간판스타 CB400을 한번 벗겨보고 싶습니다. 저를 실망시킨 CBR600F3를 혼다의 이단아라 치부하더라도 베스트 셀러님은 어떤지 꼭 느껴보고 싶을 지경입니다. 정비기사에게만 쉬운 머신이고 오너에겐 어려운 머신이라니 말이되냐! 혼다아아아아! 다음은 야마하...죄송하지만 야마하의 머신은 한번도 뜯어본적이 없네요. 포니 님의 R1 주차장 한바퀴 시승 정도??

[랭사장(서울강서,홍대)]

사실 cb400도 장비성은 좋은편이 아닙니다. 그리고 부품수급은 워낙 국내에 들어와있는 cb400이 많기때문에 쉬운거지 부품가격은 절대로 저렵하지 않지요. 그에비하면 가와사키차들 특히 네이키드들은 덩치들이있어서그런지 정비성이 좋은편이더군요. 그리고 부품가격도 싼편이며 10년 아니 20년전 바이크의 부품도 쉽게구해지는 편입니다. 사실 격어본바로는 스즈키가 정비성에서는 극악이었고 그다음이혼다 그다음이 가와사키였습니다. 그리고 가와사키의장점중의하나라면 내구성이 상당히 좋은편이다..라는것입니다.

[2WD(광주광산)]

전 스즈끼로 배워서그러는지 스즈끼가 뭐그다지 어렵지않구요..가와사키는 발칸 몇대해봤는대...750이 좀 힘들더라고요... 무겁긴 오살나게 무거워서 그런가;;;ㅋㅋㅋ 혼다야 무난하고 전 스즈끼가 제일 쉽던대요....저..이상한가요..ㄷㄷㄷㄷ

[커스텀 벤리(대전서구)]

w650 아니구 w1 아닌가용?

[벤리조하(경남진해)]

Z1 디자인 최고 + +