와류생성 장치들에 대한 자동차 제조사에서 기술특허를 갖고 있더군요.
아래는 인터넷 검색으로 간단하게 찾아낸 것들입니다.
참고해보세요. 자동차 제조사에서 이런 기술특허를 내놓는 이유가 무엇일지 ...
거기에서 종사하는 사람들은 다른 회사에서 갖고있는 기술특허는 안된다고 하면서
뒤에서는 자기들 이름으로 기술특허 확보하여 두는 것은 무슨 이유일까요~
저도 똑같은 고민을 한적이 있어서 e-nom 본사에 문의를 해봤더니
특허청에서 조회해보면 그냥 알 수 있는 것 아니냐구 비교해 보라고 하더군요. ㅋㅋ
특허청 홈피에서 조회해 보면 현대,기아에서 이런 장치들 특허가 부지기수로 많더군요.
그리고 이런 와류장치류에서는 성능의 차이가 좌우할 것이라고 봅니다.
저도 e-nom을 사용중이긴 하지만 시중의 다른 비슷한 제품들하고는 분명히 성능차이가 있어보입니다.
비교시연 같은 거 찾아보면 ...잘 골라서 선택하세요~
구리고 이런 제품은 사용해봐야 정말 알 것 같아요.
현대,기아,대우 자동차사에서 이런 기술특허를 꾸준히 준비하고 확보하고 있다는 것...
특허정보 검색에서 몇개만 찾아봤습니다.
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발명의 명칭 |
내연기관의 와류 발생장치
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출원인 |
현대자동차주식회사 서울특별시 종로구 계동 (대한민국) |
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발명자/고안자 |
강종인 경상남도 울산시 동구 (대한민국) |
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초록 |
연소실로 공급되는 흡입공기에 강한 와류를 발생시켜 이상적인 연소로 강한 출력과 배기가스를 줄일 목적으로; 흡입포트와 흡기 매니폴드의 경계부에 중심축을 기준으로 하여 방사형 등간격으로 세워지는 다수의 날개를 나선형으로 형성하며, 상기 날개의 중간부에 고정부재인 플랜지부를 형성하여 이루어지는 와류 발생기구를 배치하여 이루어지는 내연기관의 와류 발생장치를 제공한다. |
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대표청구항 |
흡입포트(1)와 흡기 매니폴드(5)의 경계부에 중심축을 기준으로 하여 방사형 등간격으로 세워지는 다수의 날개(11)를 나선형으로 형성하며, 상기 날개(11)의 중간부에 고정부재인 플랜지부(13)를 형성하여 이루어지는 와류 발생기구(9)를 배치하여 이루어지는 내연기관의 와류 발생장치. |
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청구항 수 |
2개
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국제공개번호 |
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지정국 |
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발명의 명칭 |
내연기관의 흡기 다기관 혼합 가스 와류 촉진 장치
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출원인 |
대우자동차 주식회사 인천광역시 북구 청천동 (대한민국) |
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발명자/고안자 |
국승목 인천광역시 북구 산곡 (대한민국) |
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초록 |
본 발명은 내연기관이 흡기 다기관 혼합가스 와류촉진 장치에 관한 것으로; 특히 자동차엔진에 적합한 내연기관의 흡기 다기관 혼합가스 와류 촉진장치에 관한 것이다. 본 발명은 흡기 다기관(1)의 후단에 와류발생기(10또는20)를 설치함으로써 혼합가스가 실린더헤드(2)의 흡기포트(2a)를 통하여 연소실(2b)로 유입되기 직전에 와류를 일으키도록 한것으로, 혼합가스의 완전연소를 유도하므로인해 엔진출력이 향상되고 배기가스가 청정화되는 효과가 있다. |
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대표청구항 |
실린더헤드(2)의 흡기포트(2a)를 통하여 각 연소실(2b)로 공급되는 혼합가스가 와류로 유입되도록 상기 실린더헤드(2)의 흡기포트(2a)에 연결되는 흡기 다기관 후단에 와류발생기(10또는20)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡기다기관 혼합가스 와류 촉진장치.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임. |
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청구항 수 |
1개
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관련 색인어 |
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국제출원번호 |
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국제공개번호 |
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지정국 |
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발명의 명칭 |
내연기관의 와류 생성장치
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출원인 |
현대자동차주식회사 서울 서초구 양재동 (대한민국) |
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발명자/고안자 |
김규완 서울특별시 중구 만리동 (대한민국) |
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초록 |
본 발명은 내연기관의 와류 생성장치에 관한 것이며, 상세하게는 블로바이가스를 이용하여 연소실 내의 와류 생성을 증대한 내연기관의 와류 생성장치에 관한 것으로서, 블로바이 가스를 연소실에 공급하여 혼합기의 와류 생성을 증진하여 연소를 개선하고, 배출가스를 저감토록 한 것이다.
본 발명은 실린더 블록(1)에 형성된 실린더 보어(2) 내에 피스톤(3)을 삽입하고, 실린더 블록(1)에 실린더 헤드(4)를 결합하여 연소실(5)을 형성한 것에 있어서, 상기 실린더 블록(1)의 실린더 보이(2) 주위에 일단은 크랭크 케이스(6)에 타단은 연소실(5)에 연통되는 적어도 1개 이상의 블로바이 가스통로(7)를 형성하고, 상기 통로(7)의 개구(7′)부근에 밸브 시트(8′)가 형성된 밸브실(8)을 형성하여 저면에 유입공(10)과 측면에 배출공(10′)을 형성한 개폐밸브(9)를 코일 스프링(11)과 함께 내장하여서 된 것이다.
상기한 블로바이 가스통로(7)의 개구(7′)부위는 블로바이 가스가 연소실에 공급될 때 난류를 일으키는 것을 양호하게 하기 위하여 출구의 내벽에 헬리컬상 돌기를 형성하는 것이 바람직하며, 그 개구방향도 피스톤의 중심에서 일측으로 편심되도록 형성하는 것이 바람직하다. |
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대표청구항 |
실린더 블록의 실린더 보어에 피스톤을 삽입하고, 실린더 블록에 실린더 헤드를 결합하여 연소실을 형성하는 것에 있어서, 상기 실린더 블록의 실린더 보어 주위에 일단은 크랭크 케이스에 타단은 연소실에 연통되는 블로바이 가스통로를 형성하고, 상기 통로의 출구측에 개폐밸브를 설치하여서 된 내연기관의 와류 생성장치. |
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청구항 수 |
4개
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국제출원번호 |
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발명의 명칭 |
내연기관의 흡기장치
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출원인 |
기아자동차 주식회사 서울특별시 금천구 시흥동 (대한민국) |
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발명자/고안자 |
주현철 서울특별시 동작구 신대방 (대한민국) |
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초록 |
본 발명은 내연기관의 흡기 장치에 관한 것으로 공기와 연료의 혼합기가 흡기 매니폴드(intake manifold;1)와 흡기포트(2)를 순차적으로 거쳐서 흡기밸브(3)가 열려지면 연소실(4)로 흡입되어지는 흡기계에 있어서, 흡기 매니폴드(1)의 출구와 흡기포트(2)입구부에 와류를 일으키는 와류관(10)을 장착함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다. |
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대표청구항 |
공기와 연료의 혼합기가 흡기 매니폴드(intake manifold)와 흡기포트를 순차적으로 거쳐서 흡기밸브가 열려지면 연소실로 흡입되어지는 흡기계에 있어서, 흡기 매니폴드의 출구와 흡기포트입구부에 와류를 일으키는 와류관을 장착함을 특징으로 하는 내연기관의 흡기장치. |
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청구항 수 |
2개
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국제공개번호 |
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발명의 명칭 |
흡입공기의 와류유도장치
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출원인 |
기아자동차 주식회사 서울특별시 구로구 시흥동 (대한민국) |
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발명자/고안자 |
김태식 서울특별시 구로구 구로 (대한민국) |
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초록 |
본 발명은 차량 내연엔진의 연소실(1)상부에 구비된 2개의 흡기포트(2a,2b)중 한쪽에 와류 조절밸브(3)를 설치하고 이 와류 저절밸브(5)에 연결된 액튜에이터(6)는 흡기매니폴드(7)와 작은관(8)으로 연통된 솔레노이드밸브(9)상부측단과 연결되며 상기 솔레노이드밸브(9)상부는 에어크리너(12)와 연결되어져서, 중앙전자제어 유닛(ECU)과 이 솔레노이드밸브(9)가 엔진저속 ·저부하시에만 OFF되면서 상기 엑튜에니터(6)에 부압을 형성시켜 다른한쪽의 흡기포트(2b)로 흡입되는 흡기공기가 연소실(1)내벽과 부딪치면서 강한 와류를 형성하여 희박연소를 유도토록 된 흡기공기의 와류유도장치에 관한 것이다. |
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대표청구항 |
연소실(1)상부에 2개의 흡기포트가 설치되어진 내연기관에 있어서, 상기 2개의 흡기포트(2a,2b)중 한쪽 흡기포트(2a)상에는 와류 조절밸브(5)가 장착되고 이 와류조절밸브(5)와 연결된 엑튜에이터(6)는 제1딜레이밸브(10)를 매개로 흡기매니폴드(7)와 연결된 작은관(8)에 장착된 솔레노이드밸브(9) 상부측단과 연결되어지는 한편, 상기 솔레노이드밸브(9)는 상부쪽으로 제2딜레이밸브(11)를 거쳐 에어크리너(12)와 연결되어진 것을 특징으로 하는 흡기공기의 와류유도장치. |
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청구항 수 |
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