판매완료

[황소이빨]

이윤을 목적으로 하는 판매행위는 모두 딜러로 간주합니다. 딜러님들은 개인 장마당에 매물을 올리실수 없습니다.

딜러님들은 운영자와 상의후 딜러 장마당을 이용 바랍니다.

매물 등록시 지켜야할 기본 사항입니다. 아래와 같은 형식을 꼭 지켜 주십시요, 간곡한 부탁 입니다. 어길시 자동 삭제 합니다.

거래에 있어서 의심이 되는 거래는 안전거래를 이용하기 바랍니다. (안전거래에 관한 공지 참고).

안전거래는 카페 운영진이 직접추진합니다.(운영진 연락처 - 가입인사란 공지사항에 있습니다.)

구매자의 안전거래 요구시 판매자가 불응하면 판매자는 카페 활동중지 됩니다.

글 작성의 기본 사항입니다.

1) 판매(구매)자 이름; 한 동 희

2) 판매(구매)자 연락처; 010-5424-9669

3) 판매(구매)자 주소; 대전 중구 문화동 

4) 판매(구매) 물건;  2010년식 FJ크루저

5) 정품 및 사외품 여부; 할리사 제품이 아닐 경우 기재 안하셔도 됩니다.
6) 희망가격(운송비포함); 판매완료

                                * 희망가격에는 반드시 운송비 포함으로 설정하십시요.

                                * 운송비 착불인 경우는 예고없이 삭제합니다.

7) 기타사항 ;

********************** 주행거리는 105,000 마일 입니다.********************

최초 등록일은 2010.5.19일 입니다.

저는 전 차주분인 외국분에게 2017년 3월 29일에 구매하였습니다.

중고 병행수입차량 뉴스보면 킬로수 조작이 많다고 나오는데 이 차량은 2010년 제조 후 국내 등록일이 2010.5.19일로 믿을 수 있어 저도 구매했습니다.

보험 이력으로 보아 작은 범퍼나 그런 사고 였을 것을 예상합니다.

저는 제가 직접 외부, 내부, 하체 확인후 성능기록부까지 확인 검사후에 구매하였습니다.

소유주 변경 3건 입니다.

실제로 보시면 년식이 안 느껴질만큼 차량 실내외가 깨끗합니다.

Army Green 아미 그린색상

* 옵션
후방카메라 장착(룸미러 내장 모니터) / 네비게이션 장착 / 크루즈 컨트럴 / 후방 감지기 / 실내등 LED 교체

*오프로드 옵션
빌스타인 쇼바 /RR DIFF LOCK(강제 차동 제한장치) / A-TRAC(능동형 LSD 슬립 방지 차동 장치) / RSCA OFF

* 더 많은 기본 옵션사항이 많습니다.

* 2017년에 FJ크루저에 적용되는 모든 리콜부분 대전 도요타 정식센터에서 리콜 받았습니다.

차량에 필요한 부품도 한국 도요타 서비스를 통해 구매 수리 받으실 수 있습니다.

이전 주인분이나 저나 도심지에서만 멋으로 탔습니다. 오프로드나 임도도 못가봤구요. 저 역시도 역시 도심에서 간지로 타고 다녔습니다.

아래는 제가 직접 부품수입하여 장착한 내역입니다.

* 히치 리시버 2017년에 장착하였으며, 원래 장착차량으로 되어있어 별도의 구조변경이 필요 없습니다.
* 윈도우 바이저 2017년 10월 장착.
* KC오프로드 데이라이트 2017년 10월 장착
* SUPREME 프론트 3인치 리어 2인치 레벨링 킷 2017년 10월 장착
* 크롬 수류탄 기어노브, 4륜 기어노브 교체

전 차주분 교체 상황
(전 차주분이 차량 수출하는 외국분이셨습니다.)
* 타이어 4짝 모두 교체 후 제가 구매했습니다. (스페어 타이어도 새제품입니다.)
* 미션 데후 브레이크 오일 전 차주분이 교체

현 차주 교체 상황 (2017.3.29 구매)
* 번호판 교체
* 2017년 11월 독일산 AVENO 엔진오일 5W40 교체
* 2018년 1월 와이퍼 앞 3개 뒤 1개 신품교체
* 실내 스팀 디테일링 세차
* 실내 코일매트로 제작 교체
* 차량 리콜부분 리콜 받음
* 무조건 손세차, 정식센터 차량 정검

******* 사진에 보이는 트렁크 박스는 제외입니다.*******

차량 특징
(제가 공부하고 아는 한도 내의 내용입니다. 해외포럼이나 유저들의 내용을 인용한 내용이나 제가 직접 느낀점이니 혹시나 틀린부분이 있을수있습니다. 혹시나 하는 마음에..)

1GR-FE 엔진은 2009년 이전식은 VVT-i 싱글이였습니다.

싱글 VVT-i의 경우 엔진과열이 발생시 가스켓이 끈어질수 있는 문제가 있었다고 합니다.

2009년 형부터는 VVT-i 듀얼로 적용되었고 개선되었습니다.

V6 렉서스에서 사용하는 엔진입니다.

0-100km 7.4초

도요타의 엔진의 수명은 최고죠!!

2007-2009년식 차량은 242마력이고 

제가 판매하는 2010년식 부터는 263마력으로 21마력 향상되고 연비도 좋아졌습니다.
그래서 엔진오일 필터와 에어크리너가 이전 년식과 다릅니다.

해외포럼이나 일본의 동호회에서 엔진문제로 고장난 사례는 거의 찾아보기 힘듭니다.

그리고 제가 2010년식 이후의 FJ크루저를 구매한 이유는 데후가 틀립니다. 2010년식 이전 데후는 해외포럼에 보면 약하여 문제가 되는 부분이 있다고 들어서 저는 2010년 식을 구입하였습니다.

2010년 이후 연식이 엔진 미션 데후가 개선되었기 때문입니다. 

프레임은 Ladder Frame이 적용된 차량으로 오프로드 차량에 적용된 프레임으로 영구성이 입증된 프레임입니다.

승차감 좋으며, 실내외 사이즈도 넓고 편합니다.

랜드 크루즈 프라도와 같은 파워 트레인을 사용하며, 차체가 가벼워 파워는 넘칩니다.

부드러운 주행은 명품엔진 1GR로 정숙성과 부드러운 가속력이 최고입니다.

급 출발시 휠스핀이 될 정도 입니다.

제 차량은 오프로드 옵션 차량으로 빌스테인 쇼바가 순정으로 장착되어 있습니다.

순정 쇼바보다 롤링이 적습니다.

제가 운행하면서 측정한 연비 (공인 연비 9.3km)
고속연비 10-9km
시내연비 7-6km정도입니다.
중량 2톤, 4000cc 가솔린엔진에 이정도면 연비가 좋다고 생각합니다.

일본차 답게 차량 완성도가 좋습니다.

FJ크루저를 오래 가지고 계신 해외, 국내 분들은 말합니다. 소모품만 주기적으로 교환하면 고장 날 것이 없는 차라고.
해외 포럼에서는 사막을 횡단할 때 사용할 차량을 물으면 많은 분들이 FJ크루저를 말씀하십니다.
저도 가지고 있어보니 충분히 느끼는 부분이구요.

[행동대장]

수류탄 핀이빠져서 언제 터질지 모르겠네요ㅋ 차 죽입니다

[황소이빨]

감사합니다^^