지난달 인도에서 나노 소식이 들려왔다. 10억분의 1을 뜻하는 나노는 아니지만, ‘나눔의 정신’이 밑바탕에 깔려있다는 점은 비슷하다. 이번에 나노를 이슈화한 주인공은 대우상용차를 인수해 국내에 널리 알려졌고, 재규어·랜드로버 인수로 전 세계의 관심을 단박에 거머쥔, 인도의 타타 모터스. 그들이 일찌감치 예고했던 초저가차, 나노가 드디어 선보였다.
나노라는 이름을 붙인 건, 높은 수준의 기술이 접목된 초소형차이기 때문이다. 값은 미화로 2천500달러(약 240만 원). 인도에서 생산되는, 가장 비싼 모터사이클과 비슷한 값이란다. 타타 모터스는 나노의 애칭을 ‘대중의 차’(People’s Car)라고 지었다. 자동차 값의 패러다임을 바꾼 타타 모터스는 인도 최대의 재벌, 타타 그룹의 계열사 가운데 하나다.
지난 호의 칼럼을 통해 소개했듯이, 1945년 중장비 제조업체로 시작한 타타 모터스는 현재 인도 최대의 자동차 회사다. 1954년 당시 다임러 벤츠와 협력관계를 맺고 상용차를 생산하기 시작했다. 2006~2007년 회계연도의 매출은 72억 달러. 우리에게 잘 알려져 있지 않을 뿐, 전 세계의 대형 트럭 메이커 가운데 5위, 버스 메이커로는 2위의 규모를 뽐낸다.
인도의 중대형 상용차 10대 가운데 7대엔 타타 엠블럼이 붙어 있다. 세부 모델까지 헤아리면 차종만 130가지 이상. 타타 모터스는 인도 최초의 경상용차와 SUV를 만들었고, 1998년부터는 인도에서 처음으로 고유 개발한 승용차, 타타 인디카(Tata Indica)를 생산하기 시작했다. 출시된 지 2년 만에 타타 인디카는 인도 동급 자동차 시장의 베스트셀러가 됐다.
타타 모터스는 지난 2004년 대우상용차를 인수하면서 우리에게도 더 이상 낯설지 않은 기업이다. 2005년엔 스페인의 버스 메이커인 히스파노 카로세라(Hispano Carrocera)의 지분 21%를 사들였다. 인도 푸네(Pune)엔 공장과 더불어 R&D 센터도 갖췄다. 충돌시험, NVH 테스트 시설까지 갖춘 R&D 센터에서는 엔지니어와 개발자 1천400명이 일하고 있다.
피아트와의 관계도 돈독하다. 현재 피아트와 조인트벤처를 설립해 인도 및 해외 시장을 위한 승용차와 엔진, 변속기를 생산하고 있다. 아르헨티나에서 피아트의 픽업, 코르도바(Clordoba)를 라이선스 생산하고 있기도 하다. 아울러 타타 모터스는 인도에서 피아트 브랜드 자동차의 수입 및 판매원을 겸하고 있다.
첫댓글 헐..딱보니 마티즈 생각 드네요 ... ^^
헐 이거 울나라 들어 올수 있나 ?? 분명 이차 잘못 주차 하면 장정 둘이서 들어서 온기 겠죠 ㅋㅋ
파워윈도우도 옵션일듯..
박으면 사망