알터네이터 고장 및 진단법<br /> <br /> 내차를 운행하면서 알터네이터에 관한 지식을 충분히 숙지하고 다니는 사람이 많지 않아<br /> 이번장에서 언급하고자 합니다.<br /> 먼저 알터 고장 유무에 관하여 눈과 느낌으로 확인하는 단계를 보겠습니다<br /><br />첫째 : 계기판의 충전경고등을 확인합니다.<br /> 키ON시(시동걸기전단계) 밧데리 충전 경고등이 점등되어야 함<br />둘째 : 시동후 경고등이 소등되는지 확인함 <br /><br />위 두단계를 확인후 정상적으로 작동되면 일단 레귤레이터에서 로터로 <br />정상적인 자여자 단계를 마친상태이며 레귤레이터는 십중팔구 정상입니다.<br /> 이제 여자단계를 마쳤다면(스테이터코일내 전류가 발생되고 있는상태) <br />볼트를 확인할 방법을 테스터기가 없어도 알 수 있어야 합니다. <br /><br />물론 실내 볼트메타가 있다면 더 말할 필요가 없지만 없는 분을 위하여...<br />낮이라면 클락션을 울려본다든지 윈도우 그래스를 내렸다 올려보면 속도감이 <br />평소와 다른지를 판단해 봅니다. 야간이라면 실내등을 켜본다든지 라이트 <br />밝기등을 확인하여 평소와 차이가 있나 확인합니다.<br />그래도 미심쩍고 아무래도 충전이 덜 되는 것 같다면 본넷을 열고 알터 <br />풀리쪽에 드라이버나 철봉 같은 물체를 같다 대어 보면 끌어당기는 느낌이 <br />있는지를 확인 합니다. 느낌이 없으면 알터징조가 않좋다는 것이며 강하게 <br />끌어당기면 현재 전류 생산량이 과다하여 볼트 강압 현상이 일어나고 있는 것입니다.<br />전류 소모가 규정 암페어를 초과하게되면 13.5볼트를 절대로 초과하지 않습니다. <br />만일 넘는다면 레률레이터가 이상해진 상태로 차후 과전압의 원인이 됩니다.<br /><br />대체적으로 육안 검사는 충전 경고등이 정상작동 하면 안심하셔도 됩니다.<br />운행중 시동이 불량하고 전원이 미약하여 정비업소를 찾게되는데 반드시 <br />본인의 육안으로 충전 경고등이 키ON에서 점등되었다가 시동후 소등되는 지를 <br />확인하셔야 합니다. 알터 이상이 있는 차량의 대부분은 충전경고등에서 문제를 일으킵니다. <br />예를 들어 ON상태에서 점등이 되질 않는 다든지 점등이 되는데 시동후 소등이 안된다든지 등 <br />정상 작동을 하지 않게되는 겁니다. 오너 드라이버님들이 실수하고 확인하지 않으면 **<br />이를 당하게 될 수도 있습니다.<br /><br /><br />육안검사중 잊지 말아야 할 부분은 메인 퓨즈 단선입니다. 이는 알터B+에서 밧데리 + 로 <br />연결되는 부분에 걸려있는데 엔진룸안 밧데리와 가장 가까이에 위치하며 퓨즈용량이 가장 큰게<br />메인퓨즈입니다. 투명 플라스틱으로 되어 있으므로 육안 검사가 가능합니다.<br />경고등이 정상 작동하고 있는데 퓨즈단선이 ?榮摸? 간단히 정비업소에 가셔서 퓨즈만 교체하시고 <br />전압을 측정하시면 좋은 결과를 얻을 것입니다.<br />즉, 충전 경고등이 정상 작동하더라도 본선이 단선 되었다던가 접촉저항이 과하면 방전을<br />초래하는 것이며 이는 알터와 무관한 증세이므로 유의 하시길 바랍니다. 본선 보강을 한 차량의<br />경우에는 극히 드문 일이므로 B+ 및 접지선 보강이 이럴 때는 요긴한 역할을 하게 되겠죠^^<br /><br />마지막으로 알터고장으로 교체를 하였는데 볼트가 정상을 유지 하지 않는 경우이며 재활용품인 경우<br />한번은 있을 수 있다치고 두 번이나 교체를 하였다던가 정품으로 교체를 하여도 똑같은 경우가 발생된다면 과감하게 알터 교체를 중지해 달라는 의견을 제시하여야 합니다. 물론 기존 알터가 10KM이상을<br />운행하였다면 다른 원인으로 인하여 정상제품을 교체하였다고 하여도 기존제품의 수명또한 거의<br />다 된 것이므로 원인을 잡고 새 제품으로 교체하는게 바람직하겠으나 오래되지 않은 기존제품일 경우 방전의 원인은 알터가 아닐 가능성이 아주 높습니다. 알아서 대처 하시길 바랍니다.<br /><br /> * 알터네이터 고장 유형<br /><br /> 1. 충전경고등이 시동후 소등되었다가 가끔씩 점등되는 현상이 발생하며 시간 <br /> 이 지날수록 빈도가 잦음 - 수명이 다되었다고 판단됨 ( 대략14만KM내외-차<br /> 종에 따라 차이가 있음)/ 충전회로 배선 접촉불량(점검후 알터 재사용가능)<br /> 2. 충전 경고등이 점등되지 않음 - 로터코일의 단선/레귤레이터 회로 단선/ 대우<br /> 차종중 에스페로,씨에로,르망,프린스(구)등은 B+단선시점등되지 않음/충전회<br /> 로배선 접촉불량(점검후 알터 재사용가능)<br /> 3. 충전 경고등이 시동후 약하게 보임 - 스테이터 코일 단락/누전/여자다이오드<br /> 일부단선 <br /> 4. 충전 경고등이 시동후에도 변화가 없음 - 정류다이오드 단락/단선/시동경보<br /> 기 장착차량중 경보기 불량으로 인한 경고등 전류 누전(이때 알터는 정상이지만 충전이 되지<br /> 않음 경보기 수리의뢰)<br /> 5. 충전경고등은 정상작동하나 볼트영역이 15V초과하여 계속 상승함 - 과전압<br /> 으로 최대한 빨리 교체요망(미교체시 전장품의 심각한 소손 및 ECU고장등)<br /> 6. 충전 경고등은 정상이나 볼트영역이 15~16V를 유지하고 있음 또는 가끔 헤<br /> 드라이트 밝기가 갑자기 변하기도 함(주로 현대구형년식에서 발생함) - 레귤<br /> 레이터 S 단자 배선 접촉불량(점검요망)/ 레률레이터 고장<br /><br /> * 차종별 알터 고장진단 유무 확인방법<br /><br /> 1. 현대승용<br /> 대체적으로 알터 교체후 정상충전되나 간혹 경보기 고장등으로 경고등 점등<br /> 되는 경우/노후된 차량의 배선 누전으로 교체하여도 전압이 낮게 보이는 경우<br /> 2. 기아승용<br /> 역시 대체적으로 알터 수명고갈로 교체하나 위의 경우와 더불어 밧데리 수명<br /> 이 다된 경우도 있으며 캐피탈과 같은 차량은 크랭크풀리에 댐퍼부분소손 또<br /> 는 알터풀리의 슬립등으로 교체하여도 11.5V 정도에서 멈춰있는 경우 또는<br /> B+ 배선 커넥터 부분이 과열로 타 버리는 경우(밧데리 아래로 지나감)<br /> 3. 대우승용<br /> 프린스차량은 접지부분과 B+배선부분의 접촉저항이 많은 경우 종종 발생<br /> 이는 전원보강으로 간단히 해결됨<br /> 4. 디젤<br /> 포터/그레이스는 B+배선 단선이 상당히 많음(스타터모터 배선불량도 많음)<br /> 스타랙스는 교체시기가 한참 남았는데 경고등 점등이 아예 안될 때 레귤레이<br /> 터 L 단자 배선 단선이 의심되므로 점검<br /> 기아1톤(2.7, 프런티어,프레지오 등등) 전압이 11V대를 벗어나지 않는 경우<br /> 에는 가열마그넷 단락으로 가열플러그에 전원공급이 계속될 때 나타나는 경<br /> 우가 종종있음(스타터모터 시동 불량은 접지 불량일 때도 많음)
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첫댓글 밧데리의 힘을 빌리는 기계의 유용한 정보입니다 감사합니다 ...
세밀한 논리에 오늘도 많이 배워감니다.. 감사요...
잘 읽고 갑니다만 학식 차이을 넘을수는 읎네유우,,,,ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
저도 배우는 중입니다~
좋은 지식 잘 봤습니다 감사합니다.
잘 읽었습니다.
구구절절히 잘 설명주셨네요.
많은 도움이 되겠습니다.
고맙습니다.
좋은 정보 감사합니다